Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя 2,4 л
Механическая часть дизельного двигателя 2,5 tci
Механическая часть дизельного двигателя 2,5 crdi
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и мосты
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Аббревиатуры
Первое поколение минивэна Hyundai Н1 или Starex, представлявшее собой лицензионный Mitsubishi Space Gear, было представлено публике в 1996 году. Автомобиль, который прекрасно подходит как для бизнес-перевозок, так и для комфортных поездок с семьей и с друзьями, пришелся по душе многим водителям. В 2000 году модель подверглась незначительному рестайлингу, а спустя более десяти лет с момента первого появления модели, в 2007 году, в Сеуле состоялась премьера совершенно нового автомобиля последнего поколения Hyundai Н1 под заводским индексом TQ. Новая модель стала длиннее и шире, колесная база выросла на 120 мм - до 3200 мм. Наверное, в связи с этим модель стала продаваться под названием Grand Starex (Большой Starex). Высота, наоборот, уменьшилась благодаря тому, что вместо архаичной рамной конструкции новый микроавтобус получил несущий кузов с передней подвеской McPherson. Автомобиль выпускается в двух модификациях: Wagon (пассажирский микроавтобус) и Van (грузовой фургон). По новой i-спецификации Hyundai автомобили получили названия соответственно i800 и iLoad.
Команда дизайнеров Hyundai поработала над тем, чтобы новая модель отличалась оригинальной современной внешностью. Большие фары головного освещения и хромированная радиаторная решетка напоминают о принадлежности автомобиля к марке Hyundai, а элегантные задние сигнальные огни объединяют фонари заднего хода, задние габаритные огни, указатели поворота и отражатели. Широкие боковые сдвижные двери облегчают процесс посадки-высадки пассажиров.
Конструкция сидений позволяет перемещать их вдоль салона, регулировать наклон спинок, разворачивать средний ряд сидений и складывать средние сиденья каждого ряда, превращая их в удобный столик с держателями для бутылок, а усовершенствованная мощная система кондиционирования создает идеальный микроклимат для всех пассажиров.
Качество отделки салона и используемых материалов говорит о принадлежности автомобиля к высокому классу, делая для Grand Starex Н1 заслуженными эпитеты «комфортабельный» и «удобный», «респектабельный» и «многофункциональный», «стильный» и «роскошный».
Линейку силовых агрегатов для Grand Starex Н1 составляют: один бензиновый двигатель рабочим объемом 2.4 л мощностью 174 л. с. и два дизеля рабочим объемом 2.5 л мощностью 100 и 170 л. с. На выбор покупателям предлагаются механическая пятиступенчатая коробка передач или «автомат» Tiptronic.
Классическая компоновка (переднее расположение двигателя и привод на заднюю ось) позволяет оптимально распределить вес автомобиля, что, несомненно, положительно сказывается на его управляемости. Благодаря удачной конструкции рулевого управления и подвески, несмотря на солидные габаритные размеры автомобиля, радиус его разворота составляет всего 5,6 м.
Существует пять вариантов комплектации пассажирской версии Grand Starex: Value CVX, Deluxe CVX, Luxury CVX, Premium CVX и Premium HVX. Покупатели могут выбрать стальные или легкосплавные колесные диски, один из шести цветов освещения кабины, а также стандартную аудиосистему с радиоприемником и аудиомагнитолой либо люксовую аудиосистему, включающую CD- и МР3-проигрыватель. Безопасность водителя и переднего пассажира обеспечивается фронтальными подушками безопасности.
Грузовой фургон Grand Starex Н1 Van обладает огромным грузовым отсеком с идеально ровным полом и облицованными пластиком стенками. Погрузочно-разгрузочные операции упрощаются благодаря широким дверным проемам. По желанию покупателя задняя дверь может быть подъемной или распашной, состоящей из двух створок.
Grand Starex Н1 является оптимальным решением для тех, кому недостаточно места в обычном автомобиле. Можно выбрать 9-местный или 12-местный Grand Starex, в любом случае, этот корейский минивэн будет незаменимым помощником для повседневного пользования, бизнеса или семейного отдыха. А грузовой фургон Н1 Van станет находкой для любого предпринимателя.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Н1 (TQ) Grand Starex Wagon (i800)/Van (iLoad), выпускаемых с 2007 года.
Hyundai Grand Starex H1 (TQ) Wagon (i800)/Van (iLoad)
2.4DOHC
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2359 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 75 л
Расход (город/шоссе): 14.8/12.0 л/100 км
2.5 TCi
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2476 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 75 л
Расход (город/шоссе): 10.2/6.8 л/100 км
2.5 CRDi
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2497 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 75 л
Расход (город/шоссе): 10.9/7.1 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Hyundai Grand Starex. Обслуживание двигателя Hyundai Grand Starex
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
Примечание Если наблюдается потеря мощности двигателя, чрезмерный расход масла или низкая топливная экономичность, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и остановить.
2. Снять катушки зажигания (А).
3. Используя 16 мм свечной ключ, извлечь 4 свечи зажигания.
4. Проверить компрессию в цилиндрах:
- Вставить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
- Полностью открыть дроссельную заслонку, нажав до упора на педаль акселератора.
- Проворачивая коленчатый вал двигателя стартером, измерить компрессию в цилиндре.
Примечание Проверку компрессии на двигателе необходимо проводить при полностью заряженной аккумуляторной батарее для получения частоты вращения коленчатого вала стартером не менее 200 об/мин.
- Повторить описанную выше процедуру для каждого цилиндра двигателя.
Примечание Измерение компрессии должно производиться за как можно более короткий промежуток времени. Номинальная величина компрессии: 1 283 кПа (13,0 кг/см2). Минимальная величина компрессии: 1 135 кПа (11,5 кг/см2). Допустимая разность компрессии между цилиндрами: не более 100 кПа (1,0 кг/см2).
- Если компрессия в одном или более цилиндрах ниже нормы, влить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие под свечу зажигания и повторить процедуру измерения компрессии:
- Если после добавления масла компрессия восстановилась до нормального значения, это свидетельствует о повреждении или износе поршневых колец и/или зеркала цилиндра.
- Если величина компрессии не изменилась, это свидетельствует о заклинивании клапана, неплотной его посадке в седле или о нарушении герметичности вследствие повреждения прокладки головки блока цилиндров.
5. Установить свечи зажигания.
6. Установить катушки зажигания.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
Примечание Проверку и регулировку зазора в клапанах производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20°С) и при установленной головке блока цилиндров.
1. Снять крышку головки блока цилиндров (А).
2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия.
- Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы совместить его канавку с установочной меткой «Т» на крышке нижней приводной цепи.
- Убедиться в том, что метки (А) звездочек распределительных валов находятся друг напротив друга на одной линии по верхнему краю головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если это не так, провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).
3. Проверить зазор в клапанах:
- Проверить зазор только в тех клапанах, соответствующие кулачки распредвала которых выделены на рисунке (поршень первого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия).
Примечание - Используя набор плоских щупов, измерить зазор между толкателем и кулачком распредвала. - Записать величины зазоров, выходящих за установленные значения. Они будут нужны впоследствии для подбора необходимых толкателей.
Предельно допустимая величина зазора в клапанах:
Впуск: 0.10 ~ 0.30 мм.
Выпуск: 0.20 ~ 0.40 мм.
- Провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и совместить канавку на нем с меткой «Т» на крышке нижней приводной цепи.
- Проверить зазор в тех клапанах, соответствующие кулачки распредвала которых выделены на рисунке (поршень четвертого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия).
4. Отрегулировать зазоры во впускных и выпускных клапанах:
- Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, как было описано выше.
- Нанести метки на цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов.
Примечание При снятии цепи привода ГРМ со звездочек распределительного вала зафиксировать приводную цепь.
- Подвязать цепь привода ГРМ шнурком.
ВНИМАНИЕ Следить за тем, чтобы не допустить попадания посторонних предметов под крышку цепи привода ГРМ.
- Измерить толщину снятого толкателя, используя микрометр. - Вычислить толщину нового толкателя, чтобы обеспечить требуемый зазор в клапане (на холодном двигателе: температура охлаждающей жидкости 20°С).
Т: толщина снятого толкателя.
А: измеренное значение зазора в клапане.
N: толщина нового толкателя.
Впуск: N = Т + (А - 0.20 мм).
Выпуск: N = Т + (А-0.30 мм).
- Подобрать новый толкатель с толщиной, которая наиболее соответствует вычисленному значению.
Примечание Доступны регулировочные шайбы 47 размеров от 3,00 до 3,690 мм с шагом 0,015 мм.
- Установить новый толкатель на головку блока цилиндров.
- Удерживая цепь привода ГРМ, установить ее на звездочку впускного распределительного вала.
- Совместить метки на цепи привода ГРМ и на звездочке распределительного вала.
- Установить впускной и выпускной распределительные валы.
- Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и совместить метки на звездочках распределительных валов (А).
- Снова проверить зазор в клапанах на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20°С). Номинальный зазор в клапанах: Впуск: 0.17 ~ 0.23 мм.
Выпуск: 0.27 ~ 0.33 мм.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.