Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация и техническое обслуживание
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь
Geely МК — переднеприводный пятиместный седан класса С, который производится с 2006 года компанией Geely в китайской провинции Чжэцзян. На автомобильные рынки в страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки и Африки автомобиль поставляется под названием King Kong. Следует отметить, что Geely МК, как заявляют производители, является представителем новой волны китайских автомобилей - безопасных, качественных, современных.
Внешность Geely МК избавлена от столь характерных для многих его соотечественников излишне угловатых или аляповато-округлых форм. МК выглядит современно: пропорции кузова смотрятся не хуже, чем у многих европейских или японских седанов малого класса. Покатый капот, небольшой багажник, довольно широкие дверные проемы, сильно наклоненные передние и задние стойки, наклоненная решетка радиатора с хромированной вставкой на всю ширину и крупная, с подчеркнутыми гранями передняя и задняя оптика. При этом весьма благоприятное впечатление производят высокое качество окраски и сборки.
Интерьер вполне соответствует внешности: на высоте качество материалов и подгонка панелей. В глаза бросается комбинация приборов, которая расположена по центру и развернута в сторону водителя. Благодаря удачному конструкторскому решению, салон автомобиля отличается вместительностью и рациональным расположением внутренних элементов. На задних сиденьях достаточно комфортно разместятся три невысоких и не очень плотных пассажира.
Складывающиеся в пропорции 40/60 сиденья заднего ряда Geely МК открывают доступ к багажнику объемом 430 л из салона, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы длиной до 1,80 м.
Официально для отечественного покупателя доступны только модификации с 1.5-литровым бензиновым двигателем MR479QA мощностью 94 л.с. Однако, благодаря «серым» дилерам, из Китая завозятся также модели с двигателями объемом 1.3 л (MR479Q) и 1.6 л (MR481QA) мощностью соответственно 84 л.с. и 104 л.с. Все силовые агрегаты комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
Настройки удачной подвески хотя и не стимулируют лихую драйверскую езду, но обеспечивают вполне комфортную плавность хода, сочетая в себе достаточную мягкость, приличную энергоемкость, и в то же время не допускают излишне больших кренов кузова при прохождении поворотов. На прямых участках автомобиль обладает приличной курсовой устойчивостью.
Geely МК имеет интересную техническую особенность - при открывании любой из дверей, даже при неработающем двигателе включается аварийная световая сигнализация, что повышает безопасность пассажиров и водителя при высадке из автомобиля.
Geely МК предлагается в трех комплектациях: Base, Comfort и Elegance. В базовом варианте предусмотрена сигнализация, центральный замок, регулировка угла наклона рулевой колонки, гидроусилитель руля, водительская подушка безопасности, передние ремни безопасности с преднатяжителями, повторители указателей поворота на боковых зеркалах, аудиосистема, электропривод зеркал и подогрев водительского сиденья.
Комплектация Comfort дополнительно включает в себя кондиционер, подушку безопасности переднего пассажира, системы ABS+EBD (антиблокировочная система тормозов и система электронного распределения тормозных усилий).
Топ-комплектация Elegance имеет кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и другие элементы дополнительного комфорта.
В 2008 году на Североамериканском международном автосалоне (The North American International Auto Show) в Детройте общественности был представлен хэтчбек Geely МК-2, построенный на платформе седана.
В базовой версии автомобиль Geely МК-2 оснащен противотуманными фарами, легкосплавными дисками, функцией регулировки сидений, центральным замком с ДУ, электрорегулировкой зеркал, обогревом зеркал и заднего стекла, Hi-Fi CD+mpЗ системой с 6-ю динамиками, электростеклоподъемниками, кондиционером, системами ABS+EBD и противоугонной системой.
Китайский автопроизводитель вынашивает амбициозные планы выведения собственной продукции на крупнейшие мировые рынки. Автомобили МК прошли сертификацию на соответствие основным требованиям безопасности и экологичности. Тщательной проверке подверглись тормозные качества автомобиля, внешние выступы, безопасность стекол, работа освещения и световой сигнализации, уровень внешнего шума, радиопомех, издаваемых автомобилем, а также уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.
Автомобили Geely МК/МК-2 являются оптимальным вариантом для тех, кто хочет получить безопасность и комфорт по доступной цене. Оригинальный дизайн и продуманная эргономика позволяет использовать автомобиль как для ежедневных поездок на работу, так и для выездов на природу всей семьей.
В 2014 году на смену долгоиграющему МК пришла модель GC6. С технической точки зрения в автомобиле ничего не поменялось – GC6 по сути
тот же МК только с глубоким рестайлингом, не изменились даже габаритные размеры автомобиля. Ходовая часть, трансмиссия и двигатель остались прежними. Конструкторы поработали над внешностью, изменив облик элементов наружного освещения и переднего бампера. Больше всего преобразился салон автомобиля – вместо симметричной приборной панели установили современную, классическую и эргономичную «приборку» с хорошо читаемыми элементами, в центре которой вмонтировали большой сенсорный дисплей. Кроме того, появился приятный на ощупь руль с переключателями дистанционного управления системами автомобиля.
На российском рынке седан был представлен в двух вариантах исполнения: Base и Comfort. В комплектацию Base входили боковые зеркала с функцией электропривода/обогрева и встроенными повторителями поворотов, задние противотуманные фонари, окрашенные в цвет кузова ручки
дверей и корпуса зеркал, а также бамперы. В салоне — рулевая колонка с вертикальной регулировкой, тканевая обивка, регулируемое по высоте сиденье водителя, подогрев передних сидений, центральный замок с ДУ, электростеклоподъемники, кондиционер, радио, USB/SD и два динамика.Версия Comfort была оснащена легкосплавными диски, противотуманными фарами, кожаной оплеткой рулевого колеса, дополнительными
динамиками в задней полке.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Geely МК/МК-2 (King Kong), выпускаемых с 2006 года, также данное руководство можно использовать для ремонта и обслуживания модели Geely GC6, выпускаемой с 2014 года. Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будет полезен каталог запчастей, приведенный в данном руководстве и разбитый на соответствующие главы для удобства использования.
Geely МК / King Kong
1.4
Годы выпуска: с 2006 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1342 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.4/5.8 л/100 км
1.5
Годы выпуска: с 2006 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1498 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.8/6.3 л/100 км
1.6
Годы выпуска: с 2006 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1587 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 8.9/6.8 л/100 км
Geely МК-2
1.4
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек
Объем двигателя: 1342 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.0/5.4 л/100 км
1.5
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек
Объем двигателя: 1498 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.2/5.9 л/100 км
1.6
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек
Объем двигателя: 1587 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 8.3/6.3 л/100 км
Geely GC6
1.5
Годы выпуска: с 2014 года по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек
Объем двигателя: 1498 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.2/5.9 л/100 км
Примечание
Значения расхода топлива в таблице приведены для справки. Реальные значения могут отличаться от
приведенных.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Geely MK/МК2. Техническое обслуживание двигателя Geely MK/МК2
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ
На автомобиле GELYY МК могут быть установлены бензиновые двигатели MR479Q, MR479QA и MR481QA.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
1. Проверить уровень масла.
2. Запустить двигатель, и прогреть его.
3. Заглушить двигатель, подождать 3-5 минут, и проверить уровень масла.
4. Проверить уровень масла при помощи масляного щупа, уровень масла должен находиться не ниже отметки «L», если уровень ниже, то долить масло до метки «F».
5. Следить за чистотой масла, чтобы в него не попадала охлаждающая жидкость двигателя или бензин. Вязкость масла также должна соответствовать предписанным значениям.
ЗАМЕНА МАСЛА
1. Запустить двигатель. Прогреть двигатель до рабочей температуры, и заглушить двигатель.
2. Отвернуть крышку маслоналивного отверстия, отвернуть сливную пробку и слить масло из двигателя.
4. Залить свежее масло объемом 2,8 л (если масляный фильтр не менялся), 3,0 л (если масляный фильтр менялся) или 3,5 л в случае установки сухого фильтра.
5. Затянуть крышку маслоналивного отверстия.
6. Запустить двигатель.
7. Заглушить двигатель и проверить уровень масла, и долить масло до метки, обозначенной символом «F» на шкале щупа, при необходимости.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
1. Снять масляный фильтр.
2. Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра, перед установкой масляного фильтра.
3. Затянуть масляный фильтр при помощи специального приспособления.
Примечание: Момент затяжки: 12 Н-м.
4. Запустить двигатель, и проверить наличие утечек масла.
5. Заглушить двигатель, проверить уровень масла и долить масло при необходимости.
ВЫБОР МОТОРНОГО МАСЛА
Предпочтительно применять масло марки PAI SG.
Такие типы масел как SAE10W-30 или SAE10W-40 предпочтительно использовать в регионах с умеренным климатом, масло типа ASE5W-30 использовать в холодных регионах в зимний период времени.
Примечание: Для достижения лучшего эффекта и повышения степени безопасности рекомендуется выбирать моторное масло на основании следующих рекомендаций: а) Соответствие требованиям в отношении марки масла по стандартам API (Американский институт нефтяной промышленности) б) Выбирайте масло правильной вязкости по стандартам SAE (Общество автомобильных инженеров) в соответствии с ожидаемой температурой воздуха при эксплуатации.
Запрещается использовать моторное масло, не удовлетворяющее одновременно требованиям вязкости по стандартам SAE и марки масла по стандартам API.
ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1. После того как двигатель остынет, снять крышку радиатора.
2. Убедиться уровень охлаждающей жидкости находиться около заливной горловины радиатора.
3. Установить крышку радиатора на место, создать давление 2 МПа, и удерживать давление в течение одной минуты (установить тестер на крышку радиатора, запустить двигатель, и затем заглушить двигатель, когда давление достигнет значения 2 МПа)
4. Проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен находиться между отметками «LOW» (Низкий) и «FULL» (Высокий)
5. Проверить чистоту крышки радиатора, протестировать значение давления открытия главного клапана, при помощи тестера крышки радиатора, оно должно соответствовать требованиям спецификации.
Примечание: Давление открытия главного клапана: 107,8 кПа; Минимальное давление открытия: 58,5 кПа.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1. Напряжение между клеммами аккумуляторной батареи должно находиться в пределах 12,5 - 12,9 В при температуре окружающей среды 20 °С. Если напряжение меньше номинального, проверить замыкание банок аккумуляторной батареи, наличие коррозии или повреждений.
ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
1. Проверить крышку воздушного фильтра на наличие повреждений, искривлений либо коррозии.
2. Проверить наличие повреждения воздушных патрубков.
3. Проверить воздушную камеру на наличие искривлений или повреждений.
4. Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра на наличие повреждений, загрязнений и блокирования. Если фильтрующий элемент блокирован несильно, удалить блокирующие частички продув фильтрующий элемент потоком воздуха.
5. Проверить наличие повреждений или загрязнение крепления воздушного фильтра.
ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверить свечи зажигания:
1) Отсоединить кабель форсунки.
2) Отсоединить провод вторичной цепи от свечи зажигания.
3) Снять свечу зажигания.
4) Установить провод вторичной цепи на свечу зажигания.
5) Создать заземление свечи зажигания (приложить ее к блоку цилиндров)
6) Запустить двигатель, проверить работу свечи зажигания.
Примечание: Промежуток между появлением искры свечи зажигания не должен превышать 1-2 секунды.
2. Очистить свечу зажигания при помощи воздуха.
Примечание: Давление воздуха не должно превышать 588 кПа и его продолжительность не должна быть более 20 секунд.
3. Проверить резьбу свечи зажигания и изоляционный слой свечи зажигания на наличие повреждений. В случае необходимости заменить свечи зажигания новыми.
4. Проверить зазор электрода свечи зажигания: 0,8 ± 0,1 мм для двигателей MR479Q и MR479QA; 1 ± 0,05 мм для двигателя MR481QA.
ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
1. Проверить прогиб ремня:
Новый ремень, мм
Ранее использовавшийся ремень, мм
Приводной ремень генератора
7-9
11,5-13,5
Ремень системы гидравлического усилителя рулевого управления
5-6
6-8
Ремень привода компрессора кондиционера
6,5-7
8-9
2. Проверить натяжение ремня. Стандартное натяжение ремня 98 Н.
Примечание: 1. Проверить прогиб ремня в специальных точках, указанных на иллюстрации. 2. При установке нового ремня, установить величину натяжения ремня согласно спецификации. 3. Запустить двигатель и проверить, чтобы значение прогиба ремня соответствовало требованиям спецификации нового ремня, после, как минимум, пяти минут работы. 4. После установки и работы старого ремня более пяти минут, проверить и убедиться, что прогиб ремня соответствует значения спецификации старого ремня. 5. Проверить величину силы натяжения и прогиб V - образного ремня, после того, как коленчатый вал сделает два полных поворота.
ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
2. Проверить угол опережения зажигания, используя переносной тестер.
Подсоединить переносной тестер к разъему диагностики неисправностей (DLC3)
Угол опережения зажигания: 10°±20 до верхней мертвой точки на холостых оборотах.
Примечание: Провести проверку угла опережения зажигания еще раз без тестера, для получения более достоверной информации.
3. Проверить угол опережения зажигания, не используя переносной тестер.
1) Закоротить выводы 13 (ТС) и 4 (CG) разъема диагностики неисправностей (DLC3) при помощи специального сервисного инструмента (SST)
ВНИМАНИЕ Убедиться, что выводы закорочены правильно, в противном случае двигатель может быть поврежден. Выключить все электрические системы. Проверить отсоединение мотора вентилятора системы охлаждения.
2) Проверить угол опережения зажигания при помощи стробоскопа.
Угол опережения зажигания: 10° ± 20 до верхней мертвой точки на холостых оборотах.
Примечание: При проверке угла опережения зажигания, коробка передач должна находиться в нейтральном положении. Установить обороты двигателя в интервале 1000 - 1300 об/мин. Извлечь специальный инструмент из разъема диагностики неисправностей. При увеличении оборотов двигателя, измерить угол опережения зажигания. Отсоединить стробоскоп.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ
2. Проверить показания холостых оборотов двигателя при помощи тестера.
1) Подсоединить переносной тестер к разъему диагностики неисправностей (DLC3)
Примечание: Провести проверку холостых оборотов двигателя еще раз без тестера, для получения более достоверной информации.
3. Проверить показания холостых оборотов двигателя без помощи тестера.
1) Подсоединить проверочное перо тахометра к терминалу 9 (ТАС) гнезда обнаружения неисправностей (DLC3) со специальным инструментом (SST).
4. Проверить обороты коленчатого вала на холостом ходу.
ВНИМАНИЕ Выключить все электрические системы и систему кондиционирования воздуха. Проверить отсоединение мотора вентилятора системы охлаждения.
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
1. Перед началом теста проверить состояние моторного масла, а также стартер и аккумулятор. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры)
2. Отсоединить свечные провода высокого напряжения.
3. Вывернуть все свечи зажигания.
4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
Примечание: Эта мера предотвратит подачу команд на впрыск топлива и зажигание электронным блоком управления двигателем (ECU)
5. Закрыть отверстия для свечей зажигания чистой ветошью, и после прокручивания коленчатого вала стартером проверить наличие на ней посторонних частичек.
ВНИМАНИЕ - Во время прокручивания коленчатого вала стартером держитесь в стороне от отверстий для свечей зажигания. - Если во время измерения компрессии в цилиндр (в результате появления трещин) попала охлаждающая жидкость, масло, топливо ит. п., то вышеупомянутые вещества нагреются и будут выброшены под давлением из отверстия для свечи зажигания, что может быть опасно.
6. Установить компрессометр в отверстие для свечи зажигания.
7. Провернуть стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерить компрессию.
Компрессия, кПа
MR479Q
MR479QA
MR481QA
1250
1320
1360
Разность компрессии между цилиндрами, кПа
100
Предельно-допустимое минимальное значение, кПа
980
8. Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно-допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно-допустимое значение, то залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторите измерения по пунктам 7.
1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.
2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.
9. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
10. Установить свечи зажигания, затянуть их и подсоединить к ним провода высокого напряжения.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ВЫБРОСА СО/СН
2. Установить обороты двигателя на уровне 2500 об/мин на протяжении около 180 секунд.
3. На холостом ходу, вставить испытательный стержень прибора измерения СО/СН в выхлопную трубу на глубину приблизительно 40 см.
4. Проверить уровень выбросов СО/ СН на холостом ходу и при оборотах двигателя равных 2500 об/мин.
Примечание: Провести измерения в течение трех минут. Провести испытания по определению концентрации уровня выбросов СО/СН на холостом ходу и оборотах двигателя равных 2500 об/мин в соответствии со стандартом GB18352.3-2005.
5. Если концентрация СО/СН превышает предельные нормы стандарта, провести следующие процедуры.
1) Проверить кислородный датчик.
2) Найти возможные неисправности в соответствии с таблицей, проверить и устранить неисправности.
СО
СН
Неисправности
Причины
Нормально
Высоко
Неустойчивый холостой ход
1. Неисправность в системе зажигания: - Откорректировать угол опережения зажигания; - Почистить и откорректировать зазор свечей зажигания; 2. Откорректировать зазор клапанов. 3. Не герметичность впускного и выпускного клапана. 4. Не герметичность блока цилиндров.
Неустойчивый холостой ход (черный дым из выхлопной трубы)
1. Блокирован воздушный фильтр. 2. Клапан системы вентиляции картера блокирован. 3. Неисправность системы управления двигателя. - Регулятор давления топлива вышел из строя; - Датчик температуры охлаждающей жидкости не работает; - Датчик температуры/ давления не работает; - Неисправность форсунки; - Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА БЕЗ ДЕМОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ
Часть или деталь
Операция
1. Свеча зажигания
Замена или ремонт
2. Масляный фильтр
Ремонт, замена или регулировка
3. Датчик давления масла
Замена
4. Крышка клапанного механизма
Замена
5. Ось клапанного коромысла
Замена
6. Коромысло впускных клапанов
Ремонт или замена
7. Коромысло выпускных клапанов
Ремонт или замена
8. Распределительный вал
Ремонт или замена
9. Головка блока цилиндров
Ремонт или замена
10. Радиатор
Ремонт или замена
11. Ведомый шкив распределительного вала
Ремонт или замена
12. Ведущий шкив коленчатого вала
Ремонт или замена
13. Приводной ремень синхронизации
Замена
14. Масляный поддон и масляный фильтр грубой очистки
Ремонт или замена
15. Впускной воздушный коллектор
Замена
16. Генератор переменного тока
Ремонт или замена
17. Стартер
Ремонт или замена
18. Водяной насос
Замена
19. Шкив коленчатого вала
Замена
20. Крышка ременной передачи
Ремонт или замена
21. Шланги системы охлаждения
Ремонт или замена
22. Масляный насос, поршень, поршневое кольцо и шатун
Ремонт или замена
23. Шкив водяного насоса
Ремонт или замена
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.