Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определения неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь
Впервые Kia Carens был представлен публике в 1999 году во Франкурте-на-Майне. Необычное имя производитель объясняет как сочетание двух английских слов «саг» и «renaissance» «автомобиль Возрождения». В Северной Америке модель продаётся под названием Rondo.
Данный автомобиль относится к сравнительно редкой разновидности минивэнов - промежуточное звено между микроминивэнами, которые по длине-ширине не превосходят легковушки гольф-класса, и полноразмерными минивэнами на семь-восемь человек.
Для создания моделей первого поколения Kia Carens была использована платформа и двигатель Kia Shuma. Серийное оснащение автомобиля включало передние подушки безопасности, кондиционер и электроприводы стеклоподъемников. Второй и третий ряды сидений могли складываться или убираться из салона, каждое сиденье снабжалось отдельными регулировками.
Продажи в Европе начались только в 2002 году. Тогда компания Kia представила обновлённую версию Carens адаптированную под европейского покупателя. Второе поколение модели получило немного модифицированный дизайн передней части кузова, выполненный в более мягком стиле, где обращают на себя внимание новые фары головного света сложной конструкции. Дизайн капота, крыши, багажника и задних фар был разработан заново. Изменениям подверглись также передний бампер и решетка радиатора. В отличие от первого, второе поколение Carens стало воплощением корпоративного стиля Kia. Габаритные размеры обновленного автомобиля в сравнении с предыдущим поколением несколько уменьшились.
Carens второго поколения комплектовался на выбор, либо 106-сильным двигателем объемом 1,6-литра, либо одним из двух 1,8-литровых двигателей мощностью 110 и 126 лошадиных сил. Плюс к этому двухлитровый турбодизель Common rail мощностью 112 лошадиных сил. В 2004 году Kia Motors заменила 1,8-литровый бензиновый двигатель новым 2-литровым 16-клапанным двигателем с изменяемым углом открытия клапанов мощностью 139 л.с. Автомобиль предлагается с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым «автоматом». Версия Carens с механической коробкой передач развивает максимальную скорость 185 км/час, с автоматической - 181 км/час, средний расход топлива составляет 8,1 литра и 8,6 литра на 100 км, соответственно.
Модель третьего поколения была представлена 25 мая 2006 года на Мадридском автосалоне. Автомобиль был разработан на шасси от Kia Magentis. Благодаря увеличенным размерам и выросшей на 13 см колесной базе автомобиль стал гораздо просторнее, выше и комфортнее. В модельном ряду Kia Motors Carens занял место между автомобилями Cee’d и Carnival. Смелые дизайнерские решения придали экстерьеру изящество и стилистическую свежесть. Автомобиль получился более легковым, нежели «автобусным»: задние двери не сдвижные, а распашные.
Комфортный салон, поражающий своими размерами, по умолчанию рассчитан на пять мест, хотя существуют модификации и на семь мест, однако в этом случае приходится жертвовать двойным полом в багажнике.
Предлагаются большие возможности трансформаций сидений второго и третьего ряда, что позволяет использовать внутреннее пространство салона по максимуму. Складывающиеся сиденья образуют совершенно ровный пол по всей длине кузова, что превращает Carens в фургон практически в одно мгновение.
Кроме того, салон изобилует различными вещевыми отсеками - от вместительных ящиков под пассажирским сиденьем и задним диваном до карманов на дверях со слотами под пластиковые бутылки и большого количества подстаканников.
Kia Carens третьего поколения не только больше, но и мощнее своего предшественника: на выбор покупателю предлагаются двухлитровый бензиновый (144 л.с.) или дизельный (140 л.с.) двигатели, отвечающие самым высоким экологическим требованиям (Euro 4). Оба силовых агрегата могут комплектоваться как механической, так и автоматической коробками передач.
Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается передними и боковыми подушками безопасности, защитными шторками, активными подголовниками у водителя и переднего пассажира, ремнями безопасности с преднатяжителями и аварийным открыванием центрального замка.
Усовершенствованная система передних и задних дисковых тормозов, снабженных ABS+EBD и системой курсовой устойчивости (ESP), позволяет в экстренных условиях сократить тормозной путь автомобиля и удержать его на скользких поворотах.
Carens отличная альтернатива семейным легковым автомобилям. Практичный, удобный в повседневном использовании он представляется выгодным приобретением для людей, которые время от времени перевозят небольшие грузы или увлекаются активным отдыхом.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Carens / Rondo, выпускаемых с 2006 года.
Kia Carens / Rondo
2.0
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1998
Дверей: 5
КП: авт., мех.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 11,1 / 6,9 л / 100 км
2.0 CRDi
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1991
Дверей: 5
КП: авт., мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город / шоссе): 7,8 / 5,3 л / 100 км
Двигатель Kia Carens / Kia Rondo c 2006 г. Обслуживание на автомобиле
2. Обслуживание на автомобиле
Проверка компрессии в цилиндрах
Бензиновые двигатели
Примечание: В случае падения мощности, чрезмерного расхода масла или неудовлетворительной экономии топлива, измерить давление сжатия.
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего остановить его.
2. Отсоединить разъемы катушек зажигания (А), после чего снять катушки зажигания (В).
3. Используя специальный свечной ключ 16 мм, отвернуть четыре свечи зажигания.
4. Проверить давление такта сжатия в цилиндрах, для чего произвести следующие действия:
- Вставить компрессометр в свечное отверстие.
- Полностью открыть дроссельную заслонку.
- Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерить давление сжатия.
Примечание: Всегда использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею для достижения числа оборотов двигателя 200 об/ мин и более.
- Повторить шаги 1-3 для каждого цилиндра.
ВНИМАНИЕ Данное измерение необходимо проводить в течение максимально короткого периода времени.Примечание: Номинальное значение давления сжатия: 1,283 кПа (13,0 кг/см2) (при 200 250 об/мин). Минимальное значение давления сжатия: 1,135 кПа (11,5 кг/см2). Разница давлений между каждым из цилиндров: 100 кПа (1,0 кг/см2) или менее.
- В случае обнаружения низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах, необходимо залить небольшое количество моторного масла через свечное отверстие и повторить шаги с первого по третий для всех цилиндров с низкой компрессией.
а) Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности зеркала цилиндров.
б) Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо из клапанов или имеет место утечка через прокладку.
5. Установить на место свечи зажигания.
6. Установить катушки зажигания и подсоединить их разъемы.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1. Проверить качество моторного масла и нормальное функционирование стартера и аккумуляторной батареи.
2. Прогреть двигатель до рабочей температуры (80 - 95°С).
3. Остановить двигатель и снять воздушный фильтр в сборе.
4. Снять электронный блок управления двигателем (ЕСМ).
5. Снять форсунки.
6. Провернуть коленчатый вал двигателя, для того чтобы удалить отложения и нагар со стенок цилиндров.
7. Установите компрессометр (0935127000, 09351-27100) в отверстие для форсунки.
8. Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерить давление сжатия.
Примечание: Номинальное значение давления сжатия: 2,549 кПа (26.0 кг/см2) (при 260 об/мин). Минимальное значение давления сжатия: 2,255 кПа (23.0 кг/см2).
9. Проверить баланс мощности между всеми цилиндрами, на соответствие предельным отклонениям повторив шаги 7 и 8 для каждого цилиндра.
Примечание: Предельные отклонения разности давлений по цилиндрам: Для каждого цилиндра: 294 кПа (3,0 кг/см2).
10. В случае обнаружения низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие для форсунки и повторить шаги с 7 по 9 для всех цилиндров с низкой компрессией.
11. В корпусе, из которого была извлечена форсунка, при измерении компрессии, необходимо заменить прокладку и кронштейн новыми, после чего затянуть вновь установленную форсунку моментом, регламентируемым спецификацией.
Проверка и регулировка клапанного зазора
Примечание: Выполнять проверку и регулировку клапанного зазора, когда двигатель является холодным (температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20°С), и головка блока цилиндров установлена на блоке.
1. Снять крышку двигателя (А).
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
- Отсоединить разъемы катушек зажигания (А), после чего снять катушки зажигания.
- Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя (А) и сапун от головки блока цилиндров.
- Отсоединить трос акселератора (А).
- Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, после чего снять крышку (А) вместе с прокладкой.
3. Установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку такта сжатия, для чего провернуть шкив коленчатого вала до совмещения канавки с меткой установки зажигания «Т» на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.
- Убедиться в том, что метки синхронизации (А) на звездочках распределительных валов находятся на одной прямой линии с поверхностью головки блока цилиндров, как показано на иллюстрации. В случае несовпадения, необходимо провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).
4. Проверить клапанный зазор.
- Проверить только клапана, изображенные на иллюстрации. Измерить клапанный зазор, при условии нахождения первого цилиндра в верхней мертвой точке.
а) Используя набор щупов, измерить зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
б) Записать измеренные значения клапанных зазоров, которые не отвечают требованиям спецификации. Эти значения понадобятся в дальнейшем, при регулировке толкателей.
Примечание: Нормативные значения клапанных зазоров (при температуре охлаждающей жидкости: 20°С) Предельно допустимые эксплуатационные отклонения: Впускные клапана: 0,17 ~ 0,23 мм; Выпускные клапана: 0,22~0,28 мм.
- Провернуть шкив коленчатого вала на один полный оборот (360°) и совместить его канавку с меткой синхронизации «Т» на крышке цепи привода газораспределительного механизма.
- Проверить только клапана, изображенные на иллюстрации. Измерить клапанный зазор, при условии нахождения четвертого цилиндра в верхней мертвой точке
5. Отрегулировать клапанный зазор впускных и выпускных клапанов.
- Установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку такта сжатия.
- Нанести метки на звездочке и на цепи привода газораспределительного механизма.
- Провернуть шкив коленчатого вала на 15° по часовой стрелке.
- Отвернуть болт (А) из сервисного отверстия в крышке цепи привода газораспределительного механизма.
Внимание Данный болт нельзя использовать повторно.
- Вставить тонкий стержень в сервисное отверстие в крышке цепи привода газораспределительного механизма и отпустить храповой механизм.
Внимание Соблюдать осторожность, чтобы не допустить падения чего-либо внутрь крышки цепи привода газораспределительного механизма.
- Используя микрометр, измерить толщину снятого толкателя.
- Рассчитать толщину нового толкателя так, чтобы клапанный зазор оказался в пределах требуемого диапазона.
Примечание: Клапанный зазор (при условии, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20° С) Т: Толщина снятого толкателя; А: Измеренный клапанный зазор; N: Толщина нового толкателя. Впускные клапана: N = Т + [А - 0,20 мм]; Выпускные клапана: N = Т + [А - 0,25 мм].
- Выбрать новый толкатель с толщиной, максимально близкой к расчетному значению.
Примечание: Имеется 47 типоразмеров регулировочных прокладок, толщина которых находится в диапазоне от 3,00 мм до 3,690 мм с шагом 0,015 мм.
- Установить новый толкатель в головку блока цилиндров.
- Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установить распределительный вал впускных клапанов и звездочку в сборе.
- Совместить метки синхронизации на цепи привода газораспределительного механизма и звездочке распределительного вала.
- Установить распределительный вал выпускных клапанов.
- Установить крышку передних подшипников.
- Затянуть болт сервисного отверстия.
Примечание: Момент затяжки: 12 - 15 Н-м.
- Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении нормального вращения (по часовой стрелке), до совмещения меток на коленчатом валу с метками на звездочках распределительных валов.
- Проверить клапанный зазор еще раз.
Примечание: Клапанный зазор (при условии, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20° С) (Технические характеристики) Впускные клапана: 0,17 ~ 0,23 мм; Выпускные клапана: 0.27 ~ 0.33 мм.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.