Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
В 2007 году на автосалоне в Шанхае компания Audi из немецкого Ингольштадта продемонстрировала публике прототип нового компактного кроссовера Audi Cross Coupe quattro Concept, а в 2011 году на том же автосалоне состоялась премьера серийной модели Audi Q3. Автомобиль построен на платформе PQ35, также используемой многими моделями концерна Volkswagen Group: Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf Mk6, Audi A3 Mk2. Audi Q3 является прямым конкурентом модели Х1 компании BMW, поэтому данный компактный внедорожник — это стратегически важный шаг по завоеванию авторынка. Интересно, что Q3 собираются не в Германии, а в каталонском Марторелле на заводе Seat.
Экстерьер Audi Q3 выполнен в общей стилистике предыдущих моделей Q7 и Q5. Главное отличие от них заключается в размерах всех трех моделей линейки внедорожников. Длина Q3 составляет 4,39 м, ширина — 1,83 м, а высота (включая рейлинги на крыше) — 1,60 м. Несмотря на это, места в салоне предостаточно, разве что инженерам пришлось отказаться от продольной регулировки заднего дивана.
Audi Q3 может похвастать самым спортивным дизайном в своем сегменте. Огромная радиаторная решетка со скошенными верхними углами дополняется динамичными контурами капота. Биксеноновая оптика со светодиодными дневными ходовыми огнями, а также задние светодиодные фонари подчеркивают спортивность автомобиля. Широкая, выходящая за боковины кузова дверь багажника, напоминающая о родстве со старшими моделями Audi Q5 и Q7, существенно облегчает погрузку и выгрузку багажа и визуально подчеркивает ширину автомобиля. Уникальный для данного сегмента автомобилей коэффициент аэродинамического сопротивления (0,32) в сочетании с обшивкой днища, обеспечивающей оптимальное распределение воздушных потоков под автомобилем, положительно сказывается на расходе топлива.
Для удовлетворения любых запросов покупателей производитель предлагает 12 цветов кузова и пять версий наружной отделки, причем нижние защитные панели и облицовки колесных арок могут быть выполнены в черном цвете или же выкрашены в цвет кузова.
Интерьер пятиместного салона Q3 традиционно для Audi отличается прекрасным исполнением и высококачественными материалами отделки — приятными на ощупь пластиками и дорогой мягкой кожей. На высоте эргономика: кресла максимально удобны, все органы управления находятся под рукой, а приборы легкочитаемы.
Объем багажного отделения в обычном состоянии составляет 460 л, а при сложенных сиденьях заднего ряда его пространство увеличивается до солидных 1365 л.
Линейка двигателей состоит из двухлитровых бензиновых (мощностью 170 и 211 л. с.) и дизельных (мощностью 140 и 177 л. с.) двигателей. Коробки передач — шестиступенчатая механическая или роботизированная семиступенчатая S-tronic с двойным сцеплением. Базовая версия со 140-сильным дизелем имеет передний привод, все остальные оснащаются трансмиссией Quattro с постоянным полным приводом с распределением крутящего момента 40:60.
На высоте безопасность водителя и пассажиров. Кузов Audi Q3, выполненный из листового металла переменной толщины и стальных деталей горячей формовки, отличается высокой жесткостью и прочностью. Наличие полного комплекта подушек безопасности и ремней с преднатяжителями позволило модели во время краш-тестов, проведенных в 2011 году независимой организацией Euro NCAP, показать наивысший уровень безопасности и заслужить пять звезд.
Безопасность при движении автомобиля обеспечивается электронными системами активной безопасности — ABS, ESP, TCS и пр. Наряду с этим Audi комплектуется системой соблюдения полосности во время движения с активной функцией помощи при перестроении. В экстренных ситуациях машина поможет отвести столкновение плавным движением руля в необходимую сторону. Помимо всего прочего, на Audi Q3 установлено более пяти систем, помогающих при парковке. Автомобиль по всему периметру снабжен 12 ультразвуковыми датчиками.
По желанию стандартную комплектацию можно дополнить разнообразными опциями класса люкс. В их числе система адаптивного освещения Adaptive Light (заказывается в сочетании с биксеноновыми фарами), гарантирующая прекрасное освещение при движении как по прямой, так и в поворотах. Предлагаются также панорамная крыша, диодная подсветка салона, спортивные сиденья и агрессивный кузовной обвес. На Audi Q3 можно установить различные информационные и коммуникационные системы. В список оборудования входят навигационная система MMI Navigation Plus с жестким диском большого объема и акустическая система премиум-класса Bose Surround Sound с эффектной подсветкой передних низкочастотных динамиков. Автомобиль получил новую мультимедийную систему со встроенной Bluetooth-гарнитурой, что позволит водителю без проблем разговаривать во время движения. Главной особенностью такой системы является возможность раздачи сети Wi-Fi и работы в сети нового поколения 3G.
В апреле 2012 года компания Audi продемонстрировала первые фотографии «заряженной» версии кроссовера RS Q3, а чуть позже, на автосалоне в Пекине, модель была официально представлена общественности. Автомобиль оборудуется 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 360 л. с., обеспечивающим разгон до сотни за 5,2 секунды.
Audi Q3, воплощая в себе все лучшие качества моделей гольф-класса и внедорожников, отличается спортивным стилем и комфортностью.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту модификаций Audi Q3, выпускаемых с 2011 года.
Audi Q3
2.0 TDI 6МТ (140 л. с.)
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1968 см3
Двигатель Audi Q3. Обслуживание на автомобиле Audi Q3
1. Обслуживание на автомобиле
Снятие и установка кожуха двигателя
Снятие
Снять осторожно кожух двигателя последовательно с болтов с шаровой головкой (стрелки). Не снимать кожух двигателя резко или только с одной стороны.
Установка
1. Во избежание повреждений не бить кулаком или инструментом по кожуху двигателя.
2. При установке кожуха двигателя следить за маслозаливной горловиной.
3. Сначала прижать кожух двигателя двумя руками к болтам с шаровой головкой сзади, а затем - двумя руками к болтам с шаровой головкой спереди.
Проверка компрессии в цилиндрах
Примечание: - Температура моторного масла мин. 30 °С. - Напряжение аккумуляторной батареи минимум 12,7 В.
1. Снять кожух двигателя.
2. Снять катушки зажигания с выходными каскадами.
3. Отвернуть свечи зажигания с помощью свечного ключа (3122 В).
4. Проверить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763) с переходником (V.A.G 1763/6).
5. Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.
Компрессия
Новые
бар
11...14
Предельный износ
бар
7
Допустимая разница между отдельными цилиндрами
бар
макс. 3
6. Установить свечи зажигания.
7. Установить катушки зажигания с выходными каскадами.
8. Считать регистратор событий блока управления двигателя.
Примечание: Из-за отсоединения разъемов появляются ошибки/события. После измерения опросить регистратор событий и, при необходимости, очистить его.
Проверка фаз газораспределения
1. Снять верхнюю крышку цепи привода.
2. Снять шумоизолирующий кожух (1).
3. Отвернуть болты (стрелки).
4. Снять воздуховод, для этого разжать крепежные скобы (1), (2).
5. Повернуть демпфер крутильных колебаний снизу, в направлении вращения двигателя, в положение „верхней мертвой точки" (стрелка):
Примечание: - Для вращения демпфера крутильных колебаний использовать ключ-трещотку с торцовой насадкой SI/V 24. Демпфер крутильных колебаний всегда устанавливать в направлении вращения двигателя в положение „верхней мертвой точки". Корректировку положения „верхней мертвой точки» не производить вращением вала в обратном направлении! - Если отметка со стрелкой, расположенная на нижней крышке цепи привода, не видна, установить двигатель при помощи индикатора часового типа (VAS 6079) в положение „верхней мертвой точки" (см. ниже).
- Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепи привода (использовать зеркало).
- Метки (1) распределительных валов должны быть обращены вверх.
6. Измерить расстояние от внешнего края перемычки (1) до метки (2) на распределительном вале впускных клапанов. Заданное значение: 61...64 мм.
7. Если заданное значение достигнуто, измерить расстояние между меткой на распределительном вале впускных клапанов (3) и меткой на распределительном вале выпускных клапанов (4). Заданное значение: 124...126 мм.
Примечание: Смещение на один зуб означает отклонение по отношению к заданному значению примерно на 6 мм. При обнаружении смещения необходимо заново установить цепь привода.
Установка двигателя при помощи индикатора часового типа в положение "верхней мертвой точки"
2. За гаситель крутильных колебаний провернуть коленчатый вал торцевой насадкой на 24 мм в направлении вращения двигателя до положения, когда метки (стрелка) располагаются почти в самом верху.
3. Снять свечу зажигания первого цилиндра.
4. Установить до упора адаптер для индикатора часового типа (Т10170/А) в резьбовое отверстие для свечи зажигания.
5. Индикатор часового типа (VAS 6079) вставить удлинением (Т10170А/1) до упора и зажать зажимной гайкой (стрелка).
6. Медленно, до максимального отклонения стрелки, провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя. При достижении максимального отклонения стрелки (точка возврата стрелки) поршень находится в положении „верхней мертвой точки".
Примечание: Для вращения демпфера крутильных колебаний использовать кпюч-трещотку с торцовой насадкой SI/V 24. Демпфер крутильных колебаний всегда устанавливать в направлении вращения двигателя в положение „верхней мертвой точки". Корректировку положения „верхней мертвой точки» не производить вращением вала в обратном направлении!
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.