Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация и техническое обслуживание
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь
Great Wall Motors Ltd. - один из крупнейших автопроизводителей в Китае. Она объединяет более 10 компаний, производящих легковые автомобили, грузовики и автобусы. Годовой объем производства компании - более 200 000 автомобилей. Это обстоятельство позволяет концерну входить в десятку крупнейших предприятий Китая.
Абсолютное большинство легковых автомобилей Great Wall созданы на базе японских с использованием лицензионных агрегатов.
Семейство внедорожников Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing и Pegasus хотя и различны внешне, но имеют одного предка - Toyota 4 Runner (в некоторых источниках можно встретить информацию, что Deer создавались на базе Toyota Hi-lux, и это не будет противоречить первому утверждению, поскольку обе модели конструктивно очень схожи и построены с использованием одних и тех же узлов и агрегатов).
На всех моделях устанавливается рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель GW491QE с нижним расположением распредвала объемом 2,2 л и мощностью 105 л.с. Данный силовой агрегат известный еще как 4Y производства Toyota неплохо зарекомендовал себя в эксплуатации на таких моделях, как Hi-lux 1985 года, Hiасе 1987 года, 4 Runner и Dyna 1988 года. Стоить отметить, что газораспределительный механизм и головка блока цилиндров собственного, китайского производства: в отличие от японского прототипа, распределительный вал имеет не верхнее, а нижнее расположение, что несколько дефорсировало силовой агрегат, однако как следствие увеличило его ресурс и сделало возможным использование бензина Аи-92. Как утверждает производитель, в смешанном цикле движения автомобиль потребляет 9 - 11 л горючего на 100 км пути.
Агрегатируется двигатель пятиступенчатой механической коробкой передач. В зависимости от типа привода (только на задний мост или же с подключаемым полным приводом) на автомобиле устанавливается раздаточная коробка с механическим или электрическим включением привода.
Шасси всех моделей рамной конструкции и отличается лишь габаритными размерами. Кузова оцинкованы. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя - зависимая рессорная. Данная конструкция вкупе с пониженным рядом передач и отсутствием межосевого дифференциала, плюс мощная рама, высокий клиренс и огромные колеса 235/75R15 обеспечивают внедорожникам Great Wall крайне высокую проходимость.
Разнообразие оформления экстерьера и интерьера моделей позволяет удовлетворить запросы самого широкого диапазона клиентов.
Пикапы Great Wall Deer с кабинами и грузовыми платформами различной величины предназначены для перевозки грузов и пассажиров. Это настоящие грузовые автомобили, предназначенные для работы. Грузовая платформа всех Deer изолированная, никак не сообщающаяся с пассажирским отсеком. Доступ к грузу открывается через подъемное стекло и откидывающийся задний борт. Каких-либо дополнительных устройств для фиксации груза, к сожалению, не предусмотрено.
Пикапы Sailor и So Cool отличаются от моделей Deer более современным дизайном и повышенным уровнем комфорта. Автомобили хорошо справляются с перевозкой небольших грузов и идеально подходят для тех, кто одинаково часто передвигается как по городским, так и по проселочным дорогам.
Внедорожники Safe, Pegasus и Sing отличаются габаритными размерами и, как следствие, пространством салона и количеством мест.
Safe - полноразмерный внедорожник, практически унаследовавший внешность прототипа - Toyota 4 Runner. Уровень комфорта в салоне на вполне приемлемом уровне, материалы отделки недорогие, но качественные. Панель приборов, украшенная накладкой под алюминий, смотрится очень неплохо. Рулевое колесо обшито кожей. И без того просторный багажный отсек после складывания пассажирских сидений в салоне преобразуется во внушительный грузовой отсек длиной около двух метров и объемом в пару кубических метров. Базовая комплектация включает в себя гидроусилитель рулевого управления, климат-контроль, центральный замок, электропривод стекол и зеркал и CD аудиосистема. В качестве дополнительных опций предлагается подключаемый полный привод, отделка салона кожей и цвет «металлик».
Pegasus - полноразмерный внедорожник, представляющий собой обновленный Safe. Автомобиль имеет отделку салона из недорогих материалов, но, тем не менее, с богатой комплектацией: кондиционер, подогрев наружных зеркал заднего вида, электропривод стекол и зеркал. Как опция предлагается даже видеосистема, в которую входят проигрыватель дисков формата Video CD, телевизор и система помощи при парковке «видеопарктроник».
Sing - внедорожник на удлиненной базе имеет три ряда сидений (задний ряд складывается) и семь посадочных мест. Плавные линии кузова, кристаллические фары и оригинальная решетка радиатора придают автомобилю современный и довольно модный вид.
Все автомобили по результатам краш-тестов, проведенных в соответствии с европейскими правилами ЕЭК ООН № 94 (фронтальный удар в деформируемое препятствие с 40-процентным перекрытием на скорости 56 км/ч), соответствуют европейским стандартам безопасности.
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт внедорожников Great Wall Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing и Pegasus с двигателем GW491QE (4Y) и пятиступенчатой коробкой передач. Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будет полезным каталог запчастей, приведенный в данном руководстве и разбитый по соответствующим главам для удобства использования.
Deer G1
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 2
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
Deer G2
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 2
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
Deer G3
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 4
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
Deer G4
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 4
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
Deer G5
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 4
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
Sailor
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 4
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
So Cool
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 4
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/ шоссе): 11 /9 л/100 км
Pegasus
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 2237
Дверей: 5
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/ шоссе): 11,5/ 9,3 л/100 км
Safe
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 2237
Дверей: 5
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/ шоссе): 11 /9 л/100 км
Sing
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 2237
Дверей: 5
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/ шоссе): 11 /9 л/100 км
Двигатель Great Wall Safe / So Cool. Общие сведения
1. Общие сведения
Бензиновый двигатель Great Wall серии GW 491 является автомобильным силовым агрегатом, изготавливаемым по лицензии японской компании Toyota Motor Corp. Ltd, на базе двигателя 4Y В двигателе GW491QE применена схема распределенного впрыска топлива. Для управления впрыском используются американская система DELPHI и немецкая Bosch, благодаря чему экономичность и надежность двигателя соответствуют мировому уровню. По критериям защиты окружающей среды, таким, как выброс отработавших газов, шумность или излучение, двигатель вполне отвечает установленным нормам, законам и положениям. Кроме того, двигатель имеет компактную структуру, небольшие габариты и вес. Он удобен в эксплуатации и обслуживании.
Примечание: Двигатель 4Y разработан в 1984 году, поэтому двигатели серии GW 491 подвергаются постоянной модификации. В связи с этим некоторые пункты, приведенные в данном руководстве, могут отличаться от применимых к конкретной модели более позднего выпуска.
Технические характеристики
Наименование
Параметры
Модель
GW491Q/491QE
Тип двигателя
Четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный, восьмиклапанный, с водяным охлаждением, одним нижнерасположенным распредвалом
Система питания
Распределенный впрыск (MPI)
Объем, л
2,237
Максимальная мощность при оборотах двигателя, кВт/ л.с.
78/ 105
Максимальный крутящий момент при оборотах двигателя, Н-м/ при об/мин
190/2400 - 2800
Топливо
Бензин Аи 92
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин
750
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Свечи зажигания
F6RTC
Зазор клапанов
Нерегулируемый (гидрокомпенсатор)
Система смазки
Комбинированная: разбрызгиванием и под давлением
Давление масла в главной магистрали при 3000 об/мин, кПа
>78.5
Максимальная температура моторного масла, С
130
Система охлаждения
Жидкостная, закрытого типа
Дополнения и изменения в связи с применением стандарта «евро 3»
Для двигателя 491QE
Для выполнения требований стандарта Евро-3, одновременно снижения уровня шума и расхода топлива двигателя нами разработан двигатель 491QE со степенью сжатия е=9. Отличия между двигателями отвечающим стандартам Евро 2 и Евро 3 заключаются в следующем:
1. Отличия в обозначении типа
Автомобили компании GW, двигатели которых отвечают требованиям стандарта Евро 3 (в дальнейшем «двигатель Евро 3») обозначаются 491QE-3, а двигатели, отвечающие требованиям стандарта Евро 2 (в дальнейшем «двигатель Евро 2») обозначаются как 491QE.
2. Различия во впускном трубопроводе
На двигателях Евро 2 впускной воздуховод коллектора расположен сбоку, а на Евро 3 - спереди. Если на двигателе Евро 2 с системой Delphi датчик давления и температуры размещается на камере стабилизации давления впускного коллектора, то на двигателе Евро 3 датчик размещается на патрубке первого цилиндра.
3. Различия в системе электронного управления впрыском
На двигателе Евро 3 на блоке электронного управления имеется обозначение «gfc - № (Евро 3).
Изменения в деталях двигателя 491QE отвечающего требованиям стандарта евроз
1. Блок цилиндров
Для снижения вибрации и шума на нижней части блока цилиндров и на картере двигателя добавлены ребра жесткости. В последующем планируется сделать цилиндры для двигателей Евро 2 и Евро 3 взаимозаменяемыми.
2. Головка блока цилиндров
Благодаря повышению степени сжатия уменьшился объем камеры сгорания и на двигателе Евро 3, толщина головки блока цилиндров стала на 0,5 мм меньше чем на двигателе Евро 2, однако заготовки используются одинаковые и их трудно отличить по толщине и форме, потому следует на головке блока цилиндров делать отличительные обозначения.
Для двигателя Евро 3 на головке блока цилиндров наносится метка «ЕЗ».
Внимание Ни при каких обстоятельствах, при обслуживании и ремонте, не менять местами головки блока цилиндров двигателей Евро 2 и Евро 3, так как это может привести к падению мощности и другим, более масштабным, проблемам.
3. Поршни и поршневые кольца
Для уменьшения трения между поршневыми кольцами и пазами под поршневые кольца, снижения потерь мощности, толщина верхнего поршневого кольца с 1,5 мм уменьшена до 1,2 мм, маслосъемного кольца уменьшена с 4,0 до 3,0 мм, канавка поршневого кольца также соответственно уменьшилась, одновременно проведены усовершенствования юбки поршня.
Из-за снижения толщины головки блока цилиндров, для того чтобы избежать биения клапанов и поршней, на головке поршня добавили две предохранительные канавки; для снижения тепловой нагрузки на поршень на головке поршня произведено анодирование.
внимание 1. Поршни и поршневые кольца с двигателя Евро 3 могут быть установлены на двигатель Евро 2, но эти две детали должны заменяться одновременно. 2. Поршни и поршневые кольца для двигателя Евро 2 нельзя устанавливать на двигатель Евро 3, так как это может привести к выходу двигателя из строя. 3. Поршневые кольца от двигателя Евро 3 нельзя устанавливать на поршни двигателя Евро 2, так как это может привести к проникновению масла в цилиндры и ненормальной работе двигателя.
4. Подшипники
Для уменьшения трения коленчатого вала и подшипника и снижения механических потерь ширина коренного подшипника уменьшена с 21 до 19 мм, ширина подшипника шатуна уменьшена с 19 до 17 мм.
Примечание: Новые и старые подшипники являются взаимозаменяемыми при обслуживании и ремонте.
5. Система электронного управления впрыском
а) Отличия между деталями систем Delphi MT20U и ITMS-6F
1. Электромагнитный клапан угольного бачка.
Электромагнитный клапан угольного бачка
2. Датчик температуры и давления впускного коллектора.
Датчик температуры и давления впускного коллектора
3. ECU.
ECU
4. Катушка зажигания.
Катушка зажигания
5. Кислородный датчик.
Кислородный датчик
6. Датчик детонации.
Датчик детонации
7. Корпус дроссельной заслонки.
Корпус дроссельной заслонки
8. Топливная рампа в сборе (тип 3).
Топливная рампа в сборе
9. Впускной коллектор.
Впускной коллектор
Примечание: Датчик давления и температуры устанавливается на патрубке одного цилиндра. б) Различия между системами электронного управления впрыском М7.9.7и М1.5.4
1. Датчик температуры и давления.
Датчик температуры и давления
2. ECU.
3. Кислородный датчик.
4. Датчик детонации.
5. Корпус дроссельной заслонки.
6. В шаговом электродвигателе используется клапан управления холостого хода от двигателя Евро 2. Датчик шагового электродвигателя и датчик положения дроссельной заслонки вместе размещаются на корпусе дроссельной заслонки.
7. Топливная рампа в сборе.
8. Впускной патрубок.
Впускной патрубок
Примечание: Датчик температуры и давления устанавливается на камере стабилизации давления впускного патрубка.
СОПОСТАВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ 491QE СТАНДАРТОВ ЕВРО 2 ИЗ
N2 п/п
Пункт
Характеристики
Евро 2
Евро 3
1
Степень сжатия
8.8 : 1
9.1 : 1
2
Номинальная мощность (кВт/об.мин)
78/4600
78/4600
3
Максимальный крутящий момент (Н-м/ об.мин)
190/2400 - 2800
190/2400 - 2800
4
Минимальный расход топлива (г/кВт-ч)
265
250
5
Поршневые кольца
Толщина первого кольца
1.5
1.2
Толщина маслосъемного кольца в сборе
4.0
3.0
6
Поршень
юбка
---
Изгиб юбки заново разработан
торец
---
Торцевая поверхность анодирована во избежание биений
7
Ширина коренного подшипника
21
19
8
Ширина подшипника шатуна
19
17
9
Блок цилиндров
---
Увеличена прочность и высота коренного подшипника, на юбке блока цилиндров сделаны ребра жесткости для снижения шумности от вибрации
10
Головка блока цилиндров
---
Толщина уменьшена на 0.5 мм
11
Система электронного управления впрыском
М154 ITMS-6F
М797 MT20U
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.