Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Автоматическая трансмиссия
Роботизированная трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Китайский бренд Geely летом 2019 года представил новый кроссовер под названием Atlas Pro. Новинка получила новый двигатель и трансмиссию, внешность и ряд технических решений. Спереди у Atlas Pro массивный бампер с небольшими воздухозаборниками, скругленной в верхней части решеткой радиатора, рельефный капот, а также оптика со спокойным, выдержанным дизайном, которая основывается на светодиодных элементах.
Интерьер Атласа выполнен в стиле нового купеообразного кроссовера Xingyue, представленного в марте 2019 года. У нового Atlas Pro полностью электронная приборная панель, скошенное в нижней части радиуса рулевое колесо, гармоничный дизайн перчаточного ящика, центральной консоли и тоннеля. Новая мультимедийная система получила большой экран и стильный ряд клавиш для управления; вместе с новым селектором коробки на тоннеле также полностью сменилась архитектура кнопок и появилась шайба, отвечающая за выбор режимов движения. Особую роскошь салону придает обивка из кожи наппа, качественную кожаную обшивку имеет и рулевое колесо, изменилась декоративная подсветка салона.
Под капотом у кроссовера 1,5-литровый турбомотор от Volvo XC40. Речь идет о 3-цилиндровом агрегате, благодаря наличию турбонаддува развивающем мощность в 177 л.с. (130 кВт, при 5500 об/мин) и крутящий момент 255 (в диапазоне 1500-4000 об/мин). Предусмотрены модификации с передним и полным приводом. В зависимости от версии двигатель работает с 6-ступенчатой механикой, 6-ступенчатой АКП или 7-ступенчатым «роботом» собственного производства с двойным многодисковым сцеплением, работающим в масляной ванне. Отмечается, что двигатель адаптирован под бензин с октановым числом не менее 92.
Конструкция подвески у автомобиля классическая для этого класса — спереди «МакФерсон», сзади многорычажная. Автомобиль оснащен электроусилителем руля, дисковыми тормозами спереди и сзади, стояночным тормозом с электромеханическим приводом. Габаритные размеры у кроссовера: 4544х1831х1713 мм. При снаряженной массе 1640-1780 кг, допустимая максимальная масса — 1940-2080 кг. Колесная база автомобиля — 2670 мм. В плане трансформации салона у Atlas Pro все предусмотрено до мелочей: задние сиденья складываются в отношении 60:40, с небольшим уклоном относительно пола багажника. При этом в Geely утверждают, что по отзывам клиентов при разработке данного кроссовера была уменьшена погрузочная высота при открытии багажной двери.
Кроссовер оснащен целым набором систем активной безопасности. Это антиблокировочная система (ABS), электронная система распределения тормозного усилия (EBD) и система помощи при экстренном торможении (BAS); электронный контроль устойчивости (ESC) и противобуксовочная система (ASR). Имеющиеся на борту функции также включают датчик света, контроль давления и температуры воздуха в шинах, систему глобального позиционирования, помощники при старте на подъеме и при спуске с горы, датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и необходимый набор подушек безопасности.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Geely Atlas Pro выпускаемых с 2019 года.
Geely Atlas Pro
1.5 (3G15TD)
Годы выпуска: с 2019 по настоящее время
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 1477 cм3
Дверей: 5
КП: МКП/АКП/РКП
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 10.7/6.9 л/100 км
1. Откройте капот.
2. Поднять защитное покрытие в сборе.
3. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.
4. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Снять кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Повернуть натяжитель ремня в сборе по часовой стрелке с помощью ключа, как показано на изображении ниже. Снять приводной ремень с колеса натяжителя.
Диагностика шумов
- Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
- Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
- Приводные ремни издают воющий звук.
Проверка вибраций двигателя
- Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
- Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
- Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.
Проверка провисания и износа приводного ремня
- Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
- Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
- Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
- Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
- Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
- Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.
Установка
1. Сначала натяните ремень вокруг шкива, шкива генератора и шкива компрессора кондиционера воздуха.
2. Повернуть натяжитель ремня в сборе по часовой стрелке с помощью ключа. Установить ремень на колесо натяжителя. Примечание
Провернуть шкив коленчатого вала после установки, чтобы проверить, полностью ли выполнена установка.
Надпись на ремне привода должна находиться снаружи.
3. Установить кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
6. Опустите катаный материал.
7. Закройте капот.
Ремень привода навесного оборудования (модель с BSG)
Снятие
1. Откройте капот.
2. Снять декоративный кожух двигателя.
3. Снять натяжитель приводного ремня (модель с BSG) (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
5. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.
6. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
7. Снять кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Снять приводной ремень, как показано на изображении ниже (модель BSG).
Установка
1. Установить приводной ремень на шкив. Примечание
Провернуть шкив коленчатого вала после установки, чтобы проверить, полностью ли выполнена установка.
Надпись на ремне привода должна находиться снаружи.
2. Установка кожуха шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
5. Опустите автомобиль.
6. Установить натяжитель приводного ремня (модель с BSG) (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
8. Закройте капот.
Натяжитель ремня привода навесного оборудования
Снятие
1. Откройте капот.
2. Снять декоративный кожух двигателя.
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
4. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.
5. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
6. Снять кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Выкрутить три болта крепления, соединяющие натяжитель ремня в сборе и генератор. Снять натяжитель ремня в сборе, как показано на изображении ниже.
Установка
1. Разместить натяжитель ремня в сборе в соответствующее положение и затянуть болт крепления. Момент затяжки: 24 Н·м.
2. Установить приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Установить кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
6. Опустите автомобиль.
7. Установить пластиковую защиту двигателя.
8. Закройте капот.
Натяжитель ремня привода навесного оборудования (Модель с BSG)
Снятие
1. Откройте капот.
2. Снять декоративный кожух двигателя.
3. Повернуть при помощи гаечного ключа коромысло (1) против часовой стрелки и вставьте байонетный замок (2) в штифтовое отверстие механизма натяжения ремня в сборе, как показано на изображении ниже.
4. Выкрутить три болта крепления, которые соединяют механизм натяжителя ремня в сборе и электродвигатель BSG в порядке, отображенном на рисунке (1-3), и снять механизм натяжителя ремня в сборе.
Установка
1. Установить три болта крепления двунаправленного натяжителя электродвигателя BSG и ремня электродвигателя BSG в порядке 1-3. Момент затяжки: 28 Н·м. Примечание
Инструмент для затяжки болта натяжителя - T-45. Примечание
Убедитесь в том, приводной ремень полностью установлен в клиновидный паз, перед установкой механизма натяжения ремня в сборе.
2. С помощью ключа потянуть механизм натяжения ремня в сборе (1) против часовой стрелки и вытяните вниз байонетный замок (2) к ремню натяжителя. Примечание
Пожалуйста, строго следуйте порядку выполнения работ по снятию и установке натяжителя. Запрещено полностью ослаблять натяжитель до закрытого состояния без крепления штифта 2. Это может привести к невозможности последующей установки и снятия. Примечание
Штифт 2 можно заменить с помощью инструмента, например, шестигранного ключа для временного применения. Пожалуйста, соблюдайте осторожность при обращении со штифтом натяжителя во время процесса технического обслуживания во избежание его открытия и нанесения травм. Примечание
Строго запрещено тянуть обод натяжителя 3 при установке и снятии во избежание открытия или повреждения натяжителя. Примечание
Убедитесь в том, что ремень привода установлен в клиновидный паз, перед снятием байонетного замка. По окончании процедуры провернуть шкив коленчатого вала, чтобы посмотреть, установлен ли ремень привода в клиновидный паз.
3. Установить пластиковую защиту двигателя.
4. Закройте капот.
Проверка компрессии
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры после чего заглушите.
2. Отсоедините жгут проводов топливной форсунки.
3. Снимите катушку и свечу зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).
4. Вставьте наконечник компрессометра цилиндра в отверстие для свечи зажигания.
5. Полностью откройте дроссельную заслонку.
6. Измерьте давление сжатия при запуске двигателя.
Номинальное значение: 1760±45 кПа
Разница давления по цилиндрам: не более 90 кПа Примечание
Из-за наличия наконечника компрессометра измеренное давление сжатия будет ниже номинального давления.
Пользуйтесь полностью заряженной аккумуляторной батареей, чтобы обороты двигателя достигали 250 об/мин или более.
Пользуйтесь таким же способом для проверки давления сжатия в других цилиндрах.
Измерения следует производить как можно быстрее.
7. Если в цилиндре низкое давление сжатия, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверьте еще раз.
- Повышение давления сжатия после добавления моторного масла может указывать на износ или повреждение поршневых колец и (или) зеркала цилиндра; сохранение низкого давления сжатия может указывать на заклинивание клапанов, повреждение уплотнения или утечку по прокладке.
- Если два смежных цилиндра имеют низкое давление сжатия и давление остается низким после добавления моторного масла, то происходит утечка по прокладке головки блока цилиндров, ее необходимо заменить.
Шкив гасителя крутильных колебаний
Снятие
1. Откройте капот.
2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
3. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.
4. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5 Снять кожух шкива двигателя.
6. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. С помощью специального инструмента зафиксируйте демпфирующий шкив, выкрутить болт крепления демпфирующего шкива, снять демпфирующий шкив. Примечание
Использовать специальный инструмент: 4114720207. Примечание
Перед снятием нанесите установочные метки.
Установка
1. С помощью специального инструмента зафиксируйте демпфирующий шкив, установить демпфирующий шкив согласно меткам, нанесенным при снятии. Установить и закрепите болт крепления демпфирующего шкива. Специальный инструмент: 4114720207.
Момент затяжки (Basic):
Первый подход: 110 Н·м
Второй подход: довернуть на угол 90°.
Момент затяжки (BSG):
Первый подход: 100 Н·м
Второй подход: довернуть на угол 180°.
2. Установить приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Установить кожух шкива двигателя.
4. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
6. Опустите автомобиль.
7. Закройте капот.
Замена пылезащитного кожуха картера двигателя
Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2 Снять нижнюю защитную пластину двигателя.
3. Снять приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
4. Выкрутить два болта крепления, соединяющие двигатель и пылезащитный кожух картера двигателя, снять пылезащитный кожух картера двигателя, как показано на изображении ниже.
Установка
1. Установить пылезащитный кожух картера двигателя, установить и закрепите 2 болта, соединяющие двигатель и пылезащитный кожух картера двигателя. Момент затяжки: 48 Н·м.
2. Установить приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
3. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
4. Опустите автомобиль.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.