Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Более чем 50-летний опыт компании SsangYong в производстве полноприводных автомобилей нашел свое воплощение во внедорожнике Rexton. При его создании были использованы лучшие мировые разработки: дизайн итальянской студии Italdesign, надежная лицензионная техника MercedesBenz и система полного привода от английской компании Borg Warner. Дебютировал Rexton в 2001 году.
Автомобиль оснащен мощной лонжеронной рамой, имеет трансмиссию с приводом на задние колеса с принудительным или автоматическим подключением переднего моста. А понижающая передача, длинноходная подвеска, сравнительно малые свесы, электронная система ABD, эмитирующая блокировки межколесных дифференциалов и дифференциал повышенного трения позволяют преодолевать препятствия, не опасаясь за возможные повреждения машины.
Облик Rexton сочетает в себе силу и мощь внедорожника с плавными и элегантными контурами городского автомобиля. Все: от ультрасовременных фар и боковой отделки с хромированными элементами до рельефной решетки радиатора и стильных серебристых багажных рейлингов - говорит о новейшем взгляде на дизайн, в котором каждая деталь сочетает в себе красоту и функциональность.
В просторном салоне царит атмосфера высочайшего комфорта. Удобный и стильный, он полностью соответствует самым высоким требованиям, а качественные отделочные материалы и продуманная до мелочей эргономика создают ощущение уюта.
На выбор предлагаются два бензиновых (2,3 л/150 л.с., 3,2 л/220 л.с.) или дизельные (2,7 л/165 л.с. и 2,9 л/ 120 л.с.) двигатели, автоматическая или механическая коробка передач. Четырехступенчатая АКП, управляемая электроникой, с помощью сигналов от двигателя и тормозной системы выбирает оптимальные режимы работы. Можно выбрать три различных режима: Р - спортивный, N - нормальный, W зимний. Дополняет картину отличная аэродинамика - коэффициент лобового сопротивления - 0,39.
В разных модификациях, автомобиль имеет большой перечень базовых и дополнительных опций: ABS, ESP, климат-контроль с очисткой воздуха, фронтальные и боковые подушки безопасности, регулятор положения фар, автоматическая система контроля света, кондиционер, боковые подножки, парктроник, датчик дождя, люк с сервоприводом, подогрев сидений, электропривод сидений, электростеклоподъемники, центральный замок, подогрев наружных зеркал и щеток стеклоочистителя, легкосплавные диски.
В 2006 году автопроизводитель выполнил модернизацию машины, в результате чего появился Rexton II.
Экстерьер благодаря новой решетке радиатора и хромированным накладкам на арки колес стал более современным и респектабельным.
Некоторым изменениям подвергся и интерьер - появился более качественный пластик, было изменено рулевое колесо (с регулировками в двух плоскостях) и также изменился внешний вид центральной панели.
Обновленный автомобиль, как и его предшественник, оборудован независимой передней и зависимой задней подвеской. Однако, в самой дорогой комплектации (с 3.2 литровым бензиновым двигателем) задняя подвеска - независимая многорычажная, с пневматическими упругими элементами.
На Rexton II устанавливаются два дизельных (2,7 Xdi/165 л.с. и 2,7 XVT/ 185 л.с.) и один бензиновый двигатель (3,2 л/220 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатыми МКП или АКП.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций SsangYong Rexton и Rexton II, выпускаемых с 2001 года и 2006 года соответственно.
SsangYong Rexton / Rexton II
Rexton 2.3
Годы выпуска: 2001 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2295 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 15.8 / 9.4 л/100 км
Rexton 3.2 / Rexton II 3.2
Годы выпуска: 2001 - 2006, 2006 - по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3199 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 19.1 / 12.7 л/100 км
Rexton 2.9 Xdi
Годы выпуска: 2001 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2874 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 12.5 / 7.2 л/100 км
Rexton 2.7 Xdi / Rexton II 2.7 Xdi
Годы выпуска: 2001 - 2006, 2006 - по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2696 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 10.7 / 7.4 л/100 км
Rexton II 2.7 XVT
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2696 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 10.6 / 7.4 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель SsangYong Rexton. Навесное оборудование и наружные элементы SsangYong Rexton
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И НАРУЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Расположение
Примечание Навесное оборудование двигателя можно снять без соблюдения определенной последовательности. Как правило, в первую очередь снимаются элементы, расположенные сверху. В ходе разборки не следует допускать попадания масла на двигатель или панели кузова. Ни в коем случае не допускать проникновения масла вовнутрь других элементов.
Последовательность снятия
Снятие необходимо производить в следующей последовательности.
1. Вакуумный модулятор
2. Жгуты проводки двигателя и разъемы
3. Топливные шланги
3-1. Клапан EGR
4. Масляный фильтр
4-1. Натяжитель приводного ремня
5. Насос гидроусилителя рулевого управления
6. Компрессор кондиционера
7. Клапан PCV и трубка масломерного щупа
8. Турбокомпрессор и генератор Отсоединение шлангов и проводов выполнять в соответствии с приведенной ниже последовательностью.
- Датчик положения распредвала.
- Датчик положения коленвала.
- Соединитель топливопровода форсунок.
- Разъем свечей накаливания.
- Шланг отводного топливопровода.
- Шланги контуров высокого и низкого давления топливного насоса.
- Провода контура заземления.
- Разъем датчика давления топлива.
- Разъем датчика давления наддува.
- Разъем датчика детонации.
- Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Расположенные на топливном насосе датчик температуры топлива (зеленый) клапан IMV (коричневый).
Снятие и установка
1. Отсоединить топливные трубки.
А. Снять трубки, соединяющие топливную рампу с форсунками, воспользовавшись спецприспособлением. Момент затяжки 40±4.0 Н-м.
Примечание - После отсоединения трубок необходимо заглушить штуцеры рампы и форсунок. - Заменить трубки. Следует отметить, что они имеют одинаковую конфигурацию на 1 и 3, а также 2 и 4 цилиндрах.
В. Воспользовавшись спецприспособлением, выкрутить болты крепления топливопровода высокого давления.
- Соединение подающего топливопровода высокого давления с топливным ресивером. Момент затяжки 40±4.0 Н-м
С. Соединение подающего топливопровода высокого давления с топливным насосом. Момент затяжки 40±4.0 Н-м.
D. Выкрутить болты крепления кронштейна и снять трубки подающего топливопровода высокого давления.
2. Отсоединить от вакуумного модулятора шланги и провода.
Примечание Предварительно нанести метки соответствия на шланги и штекеры проводов.
А. Снять кронштейн вакуумного модулятора.
(Верхний болт М10Х2; нижний болт М10Х2). Моменты затяжки: верхний болт 25±2.5 Н-м; нижний болт 25±2.5 Н-м.
3. Отсоединить от двигателя жгуты проводки и разъемы.
А. Снять жгут проводов с двигателя.
Примечание - Предпочтительно снимать провода после снятия топливопроводов - при этом упрощается операция, а также предотвращается повреждение проводов и разъемов.
- Выкрутить винты и отсоединить провод заземления, после чего снять жгут проводки двигателя. При отсоединении топливного шланга от насоса не допускать повреждения соединительной трубки (диффузора)
4. Отсоединить от топливного насоса шланги контуров высокого и низкого давления.
ВНИМАНИЕ - Не допускать повреждения соединительных муфт шлангов. - После отсоединения шлангов немедленно заглушить штуцеры насоса.
5. Снять клапан EGR и его трубку.
A. Отсоединить вакуумный шланг от клапана EGR.
B. Выкрутить болты клапана EGR, а также соединительные болты первой трубки, затем снять клапан и стальную прокладку. Моменты затяжки: болт клапана EGR 25±2.5 Н-м; болт клапана EGR и центральной трубки 25±2.5 Н--м.
С. Снять первую трубку клапана EGR. Моменты затяжки: болт центральной трубки 35±3.5 Н-м; болт и гайка центральной и первой трубки 35±3.5 Н-м.
Примечание Заменить вторую трубку EGR.
D. Выкрутить болты третьей трубки клапана EGR (2) и снять ее с выпускного коллектора. Момент затяжки 35±3.5 Н-м.
Примечание - Заменить третью трубку EGR. - Расположить новую стальную прокладку выпуклой стороной к болтам.
6. Снять масляный фильтр.
А. Отсоединить шланг масляного охладителя.
В. Выкрутить болты крепления масляного фильтра.
Примечание Не допускать пролива оставшегося в двигателе моторного масла - если это произошло, немедленно вытереть.
С. Снять масляный фильтр с блока цилиндров. Момент затяжки 25±2.5 Н-м.
Примечание Заменить прокладку фильтра.
7.2 Снять натяжитель ремня.
А. Выкрутить нижний болт крепления демпфера. Момент затяжки 33±3 Н-м.
В. Выкрутить верхний болт крепления демпфера. Момент затяжки 82± 6 Н-м.
С. Снять натяжитель ремня.
Примечание: - Чтобы предупредить пролив масла, необходимо хранить демпфер в вертикальном положении. - Для удаления попавшего воздуха после установки необходимо прокачать демпфер 3 раза. - При снятии не допускать повреждения резиновых элементов демпфера. - Во избежание вытекания масла выкручивать болты, переходя снизу вверх. В ходе сборки, наоборот, начинать затяжку с верхних болтов, и переходить к нижним крепежам.
7.2 Снять насос гидроусилителя.
А. Выкрутить болты насоса. Момент затяжки 25±2.5 Н-м.
ВНИМАНИЕ Не допускать пролива масла.
В. Снять с двигателя насос гидроусилителя.
Примечание Чтобы предупредить пролив масла, необходимо хранить насос в вертикальном расположении.
8. Снять компрессор кондиционера.
А. Выкрутить болты и снять компрессор. Момент затяжки 25±2.5 Н-м.
В. Выкрутить болты и снять кронштейн компрессора. Моменты затяжки: передний болт 25±2.5 Н-м; задний болт 25±2.5 Н-м.
9. Снять клапан PCV.
А. Отсоединить шланг клапана.
В. Отсоединить шланг клапана PCV от шланга системы смазки.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.