Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки
и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля
в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации
и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения
технического обслуживания
Предостережения и правила техники
безопасности при выполнении
работ на автомобиле
Основные инструменты,
измерительные приборы
и методы работы с ними
Механическая часть
бензинового двигателя 1,2 л
Механическая часть
бензинового двигателя 1.6 л
Механическая часть
дизельного двигателя 1.5 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
После того как в 2012 году «работяга» Logan MCV несколько «заплыл жирком», превратившись в респектабельный семейный универсал, ему на смену пришел новый компактвэн Renault Dokker. Мировая премьера модели состоялась на автошоу в столице Марокко Касабланке в 2012 году. Во многих странах Европы модель продается под брендом Dacia.
Название Dokker происходит от английского «dockworker» («докер, работник портового склада»), что полностью соответствует целевому назначению автомобиля, ведь в первую очередь это коммерческий транспорт. Как и предшественник Logan MCV, Dokker построен на хорошо себя зарекомендовавшей платформе ВО. Существуют также модификации в виде грузового фургона (Dokker Van) и пикапа (Dokker Pick-Up).
Dokker Van
Dokker Pick-Up
Габариты Dokker (длина — 4,36 м, ширина — 1,75 м, высота — 1,81 м) позволили инженерам создать просторный салон, в котором с комфортом размещаются пять пассажиров, и еще остается грузовой отсек объемом 800 л. При сложенных задних сиденьях объем салона составляет 3 м3, а длина погрузки — 1,57 м. Стоит также отметить, что благодаря удобно расположенной рукоятке все секции спинки сиденья могут складываться независимо друг от друга (в пропорции 60:40). Сиденья заднего ряда также могут откидываться вперед, к спинкам передних сидений, создавая ровный пол для размещения крупногабаритных грузов.
Фургон Dokker Van помимо двух посадочных мест располагает грузовым отсеком объемом 3,3 м3, при этом длина грузовой платформы составляет 1,9 м, а грузоподъемность — 600 кг. При необходимости благодаря системе Easy Seat переднее пассажирское сиденье складывается, увеличивая длину салона до 2,42 м. Если пассажирское кресло полностью демонтировать, то полезный объем багажника Dokker Van увеличится до 3,9 м3, а длина погрузки — до 3,1 м.
Отделка салона выполнена из практичных и качественных материалов. Большое количество отделений для хранения мелких предметов (в общей сложности до 44,2 л дополнительного пространства) позволяет разместить различные мелочи.
Dokker доступен в трех комплектациях: Base, Ambiance и Laureate. Базовое оснащение предполагает наличие ABS и фронтальных подушек безопасности; среди доступных опций — рейлинги на крыше и краска металлик.
В исполнении Ambience к начальному списку оборудования добавляются аудиосистема с CD, AUX/USB, Bluetooth и подрулевым управлением, центральный замок с дистанционным управлением, передние электростеклоподъемники, регулируемые по высоте руль и сиденье водителя, дополнительная левая сдвижная пассажирская дверь и полка над лобовым стеклом; за дополнительную плату можно установить кондиционер, систему курсовой устойчивости, боковые подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, противотуманные фары, парктроник, подогрев передних сидений и цветной дисплей мультимедийной системы MediaNAV с навигацией.
Топовая комплектация Laureate отличается наличием всего перечисленного выше оборудования (в том числе опционального), а также окрашенных в цвет кузова бамперов и корпусов боковых зеркал. По желанию заказчика можно дополнительно установить 15-дюймовые легкосплавные диски, задний парктроник и подогрев передних сидений.
Для посадки во второй ряд сидений в пассажирской версии или для удобства загрузки-выгрузки в грузовом фургоне предусмотрена сдвижная дверь с правой или (в некоторых версиях) еще и с левой стороны автомобиля. В задней части предусмотрены асимметричные распашные двери, распахивающиеся на 90° и фиксирующиеся специальной удерживающей системой, предотвращающей захлопывание дверей в ветреную погоду. Кроме того, фиксатор можно убрать с помощью специальной рукоятки, благодаря чему дверца сможет открыться на 180°. Высота платформы составляет всего 565 мм, что значительно облегчает процесс погрузки.
Инженеры разработали различные профессиональные аксессуары, делающие автомобиль еще практичнее и надежнее. Это и деревянная обшивка кузова с дополнительными полками, и защита колесных арок, и защитная решетка стекол, задних дверей, и багажная платформа на крышу.
Линейка двигателей всех версий Dokker представлена бензиновыми двигателями объемом 1,2 л и 1,6 л и мощностью соответственно 73 л. с. и 82 л. с., а также турбодизелями объемом 1,5 л, в зависимости от степени форсировки развивающими 75 л. с. или 90 л. с. Все двигатели комплектуются только механическими пятиступенчатыми коробками передач.
Передняя подвеска Dokker типа McPherson с треугольными рычагами заимствована у моделей Logan/ Sandero, а задняя такая же, как у Kangoo (с программируемой деформацией). При этом дорожному просвету модели могут позавидовать многие кроссоверы: с минимальной загрузкой его значение составляет 190 мм, а с максимальной — 153 мм.
Renault (Dacia) Dokker — это современный, практичный, экономичный и вместе с тем комфортный автомобиль. Он может стать надежным помощником в малом бизнесе и идеально подойти для семейного отдыха при загородных поездках.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Renault (Dacia) Dokker/Dokker Van/Dokker Pick-Up, выпускаемых с 2012 года.
Renault (Dacia) Dokker/Dokker Van/Dokker Pick-Up
1.2 MPi (H5Ft)
Годы выпуска: с 2012 года по настоящее время
Тип кузова: универсал/фургон/пикап
Объем двигателя: 1151 см3
ВНИМАНИЕ В процессе работы использовать защитные перчатки. Не запускать двигатель без ремня привода навесного оборудования во избежание повреждений шкива коленчатого вала.
Снятие и установка ремня привода навесного оборудования
Снятие ремня привода навесного оборудования
1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.
2. Снять правое переднее колесо с автомобиля.
3. Частично снять передний правый подкрылок.
4. Провернуть ролик автоматического натяжителя приводного ремня (1) по часовой стрелке с помощью гаечного ключа 16 мм.
5. Снять ремень привода навесного оборудования.
6. Отвернуть крепежный болт и снять натяжной ролик приводного ремня.
7. Снять защитные крышки паразитных роликов приводного ремня и отвернуть крепежные болты, после чего снять паразитные ролики.
Установка ремня привода навесного оборудования
ВНИМАНИЕ Обязательно заменять новыми после каждого снятия ремень привода навесного оборудования и ролики (натяжной и паразитные).
1. Щеткой очистить канавки шкива коленчатого вала для удаления отложений.
2. Установить паразитные ролики ремня привода навесного оборудования.
3. С помощью рожкового и динамометрического ключей затянуть болты паразитных роликов приводного ремня.
4. Установить крышки болтов паразитных роликов.
5. Установить новый натяжной ролик ремня привода навесного оборудования.
6. С помощью рожкового и динамометрического ключей затянуть болт натяжного ролика приводного ремня.
7. С помощью 17 мм ключа провернуть натяжной ролик приводного ремня по часовой стрелке.
8. Установить новый ремень привода навесного оборудования.
9. Постепенно отпустить натяжной ролик приводного ремня.
10. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, чтобы распределить натяжение приводного ремня на все шкивы.
11. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка натяжения ремня привода навесного оборудования
Частотомер Mot.1715 или частотный индикатор Mot. 1715 позволяют измерить значение натяжения ремня привода навесного оборудования в процессе поиска причины неисправности или при замене приводного ремня.
Необходимо соблюдать рекомендуемое производителем значение натяжения приводного ремня, поскольку оно напрямую влияет на срок службы системы привода.
Несоответствующее натяжение приводного ремня может стать причиной шумной работы, падения мощности, самопроизвольных остановок двигателя или даже серьезных повреждений двигателя.
Процедура проверки
Примечание Приборы измеряют частоту колебаний установленного приводного ремня. Частота колебаний является той физической величиной, которая позволяет достаточно точно определить правильность натяжения приводного ремня.
Измерения не должны производиться только одним датчиком, второй датчик используется в качестве эталонного, поэтому он должен располагаться за пределами области измерения.
Оба датчика могут использоваться как в качестве измерительного, так и в качестве эталонного.
Диапазон измерения: 30-520 Гц.
Погрешность: ±1 Гц < 100 Гц и 1% > 100 Гц.
Прибор Mot.1505
Прибор Mot.1505:
1. Считывающая головка с двумя датчиками (1А и 1В). 2. Блок отображения. 3. Калибровочный частотный генератор (512±1 Гц) встроенный в блок отображения. 4. Выключатель питания. 5. Проверочный выключатель для калибровки оборудования.
1. Включить прибор с помощью выключателя (4).
2. Поместить считывающую головку (1) напротив участка приводного ремня, где должно производиться измерение (см. иллюстрацию в разделе « Замена ремней привода навесного оборудования» выше). Поместить считывающую головку (1) на расстоянии (X), составляющем от 5 до 10 мм от ремня. Измерение может производиться с любой стороны приводного ремня (7 или 8).
Примечание Можно использовать как датчик (1А), так и датчик (1В). При этом, пока используется один из датчиков, второй должен находиться вне зоны измерения. Одновременное измерение частоты двумя датчиками не допустимо.
Примечание Процесс измерения частоты колебаний подтверждается звуковым сигналом прибора.
Прибор Mot.1715
Прибор Mot.1715:
9. Считывающая головка с одним датчиком (9А). 10. Выключатель питания. 11. Дисплей.
1. Включить прибор с помощью выключателя (10).
2. Поместить считывающую головку (9) напротив участка приводного ремня, где должно производиться измерение (см. иллюстрацию в разделе « Замена ремней привода навесного оборудования» выше). Поместить считывающую головку (1) на расстоянии (X), составляющем от 5 до 10 мм от ремня. Измерение может производиться с любой стороны приводного ремня (12 или 13).
Калибровка проверочного прибора Mot.1505
Примечание Необходимо производить калибровку проверочного оборудования ежемесячно. Калибровочный частотный генератор (3), встроенный в блок отображения (2), позволяет производить настройку проверочного прибора.
1. Включить прибор, нажав выключатель (4).
2. Поместить датчик (1А) на калибровочный частотный генератор (3).
3. Нажать на проверочный выключатель (5).
4. Считать значение с дисплея прибора.
5. Аналогичным образом проверить датчик (1В).
6. Если полученное значение для обоих датчиков отличается от 512+1 Гц, необходимо связаться с представителем производителя прибора для проведения его обслуживания.
Снятие и установка компрессора кондиционера
ВНИМАНИЕ Соблюдать меры предосторожности при обращении с хладагентом (см. главу 21 «Система кондиционирования»).
Примечание Для снятия компрессора кондиционера необходима специальная станция для опорожнения и заправки системы кондиционирования.ВНИМАНИЕ Для предотвращения попадания в контур системы кондиционирования атмосферной влаги необходимо немедленно заглушать любые отверстия компонентов системы кондиционирования. Для этой цели можно использовать заглушки для топливопроводов (номера по каталогу 7 701 208 229 или 7 701 476 857). Заглушки должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались для закупоривания топливопроводов.
4. Опорожнить контур системы кондиционирования с помощью станции для заправки хладагента.
5. Снять переднее правое колесо с автомобиля.
6. Снять передний правый подкрылок с автомобиля.
7. Снять ремень привода навесного оборудования (см. выше).
8. Отвернуть болты кронштейна соединительных трубопроводов от компрессора.
ВНИМАНИЕ Во избежание утечек хладагента следить за тем, чтобы не повредить трубопроводы (не деформировать, не перекручивать и т.п.)
9. Отсоединить соединительные трубопроводы от компрессора.
10.Убрать соединительные трубопроводы в сторону.
ВНИМАНИЕ Для предотвращения попадания в контур системы кондиционирования атмосферной влаги закупорить отверстия компонентов системы кондиционирования заглушками.
11. Отсоединить разъем компрессора кондиционера.
12. Отвернуть болты крепления и снять компрессор кондиционера с двигателя.
Установка компрессора кондиционера
ВНИМАНИЕ Снимать заглушки с компонентов системы кондиционирования непосредственно перед установкой этих компонентов. Также извлекать новые компоненты системы кондиционирования из упаковки непосредственно перед установкой. Для предотвращения утечек, убедиться в том, что все контактные поверхности и трубопроводы в хорошем состоянии. Уплотнения и контактные поверхности должны быть чистыми и не иметь царапин. Очистить уплотнения трубопроводов системы кондиционирования. Установка производится в порядке, обратном снятию.Примечание Перед заправкой системы кондиционирования ознакомиться с необходимым заправочным количеством хладагента и компрессорного масла (см. главу 21 «Система кондиционирования»). Заправить контур системы кондиционирования с помощью специальной заправочной станции. Проверить герметичность системы кондиционирования. Проверить работоспособность системы кондиционирования.
Снятие и установка многофункциональной опоры двигателя
Снятие многофункциональной опоры двигателя
3. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон двигателя.
4. Снять передние колеса с автомобиля.
5. Снять передние секции передних подкрылков с автомобиля.