Руководство по эксплуатации
Двигатель
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления и вентиляции
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Samand (первый показ в 2004 году) разработан с учетом современных тенденций, и базируется на агрегатах Peugeot 405. Этот автомобиль по праву является гордостью иранского автомобилестроения. Среди конкурентов Samand выделяется богатой базовой комплектацией, сочетающий в себе высокий уровень комфорта и безопасности, с отличной управляемостью и хорошими динамическими характеристиками.
На ваш выбор предлагают четыре комплектации. Самый простой Samand Basic имеет множество черт современного автомобиля. В базе есть гидроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по углу наклона, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъёмники передних дверей, подогрев заднего стекла и стальные колеса диаметром 14 дюймов. Следующая комплектация EL -более полная, в автомобиле есть кондиционер. К тому же, с учетом пожеланий потребителей, с августа 2006г автомобили в этом варианте исполнения могут укомплектовываться дополнительно ABS. Стоящая на ступеньку выше Norma добавит к списку оборудования сигнализацию, подогреваемые электрозеркала, электростеклоподъемники сзади и 15-дюймовые колеса. Наконец, машина в максимальной комплектации LX будет с ABS, парктроником и передними сиденьями с электрическими регулировками и с легкосплавными дисками. Также, существует комплектация TUS, она аналогична комплектации LX, отличие лишь в двигателе, объем которого составляет 1.6 литра (EURO 3), а не 1.8 л.
Экстерьер Samand по европейски строг и изящен. Классические пропорции седана сочетаются с четко прорисованными линиями кузова, формируя динамичный силуэт «собранного» автомобиля.
Элегантному облику соответствует и оснащение Samand. В этом большом седане есть все для комфорта водителя и пассажиров: это ГУР, кондиционер и МР3/СD-магнитола, индивидуальный русскоговорящий помощник - бортовой компьютер, удобные передние и просторные задние сидения, подлокотники для передних и задних пассажиров, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, парктроник, огромный багажник объемом в 500 литров. Анатомические кресла с развитой боковой поддержкой имеют большое количество разнообразных регулировок в продольном направлении, по углу наклона спинки, по наклону подушки. Регулировка спинки оснащена электроприводом. Привод регулировки наклона подушки механический, с телескопическим рычагом для удобства регулировки. Для наиболее комфортной посадки водителя рулевая колонка регулируется по углу наклона. Руль в Samand оптимальный по диаметру и толщине обода, педальный узел удобный. Звукоизоляция защитит от шума двигателя, шин и других аэродинамических шумов.
Samand обладает хорошей разгонной динамикой, 100-сильный 16-ти клапанный двигатель разгоняет автомобиль быстро и без надрыва. Плавность хода и удобство управления в сочетании с двигателем обеспечивает 5-ти ступенчатая МКПП. Четкие, короткие ходы переключения передач придают дополнительное удовольствие и азарт при управлении Samand.
Энергоемкая подвеска адаптирована практически под любое дорожное покрытие, легко проглатывает ухабы и обладает отличной курсовой устойчивостью. А в сочетании с дорожным просветом в 180 мм - позволяет водителю чувствовать себя уверенно как на скоростном шоссе, так и на бездорожье. В зимнее время Samand предоставляет водителю «легковую» посадку и «внедорожную» проходимость.
Samand имеет отличную обзорность. Приборы четко обозначены и легко читаются, их комбинация и расположение оптимальны. Тормозная система оснащена ABS.
Samand оснащен подушкой безопасности водителя, ремнями безопасности с преднатяжителями и подголовниками для всех пассажиров.
Автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом, защитой поддона картера двигателя, передними и задними противотуманными фарами. Кузов имеет двухстороннюю оцинковку.
Iran Khodro Samand
Тип кузова: Седан
Комплектация:
Basic 1.8 л (100 л.с.)
EL 1.8 л (100 л.с.)
Norma 1.8 л (100 л.с.)
LX 1.8 л (100 л.с.)
TU 1.6 л (109 л.с.)
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Iran Khodro Samand EL c 2004 г. Маховик Iran Khodro Samand EL c 2004 г.
Маховик
СНЯТИЕ
1. Снять коробку передач и сцепление в сборе.
2. Зафиксировать положение маховика, используя специальное приспособление (2441001).
3. Отвернуть восемь болтов крепления маховика к фланцу коленчатого вала.
4. Снять маховик с фланца коленчатого вала. Затем извлечь направляющий штифт.
УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и промыть все элементы. Проверить маховик на наличие повреждений и дефектов, проверить зубчатый венец. При необходимости заменить маховик новым.
1. Установить направляющий штифт во фланец маховика.
2. Установить маховик на фланец маховика и зафиксировать его положение специальным стопором (2441001).
3. Нанести на новые болты крепления маховика клеевое соединение, затем установить и затянуть болты моментом затяжки 50 Н-м, в последовательности указанной на рисунке.
4. Установить диск сцепления и подсоединить коробку передач к двигателю.
ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Перед началом работ по снятию и разборке кривошипно-шатунного механизма, необходимо снять с двигателя все навесное оборудование, в последовательности указанной ниже.
1. Извлечь двигатель из автомобиля.
2. Отсоединить коробку передач от двигателя.
3. Снять генератор и натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.
4. Снять насос гидроусилителя руля и кронштейн его крепления.
5. Снять термостат и его корпус.
6. Снять впускной коллектор.
7. Снять катушку зажигания, отсоединить провода высокого напряжения и выкрутить свечи зажигания.
8. Снять головку блока цилиндров в сборе.
9. Снять стартер и электропроводку двигателя.
10. Снять масляный фильтр.
11. Снять выпускной коллектор.
12. Снять патрубок щупа для измерения уровня моторного масла.
17. Снять натяжитель ремня привода ГРМ и приводные шкивы.
18. Снять водяной насос.
19. Снять масляный картер.
20. Снять масляный насос (см. ниже).
21. Снять маховик (см. выше).
СНЯТИЕ ПОРШНЕЙ
1. Отметить положение коленчатого вала, используя специальное приспособление.
2. Нанести установочные метки на крышки шатунов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается разукомплектовывать шатуны и шатунные крышки.
3. Провернуть коленчатый вал и установить первый и четвертый поршни в положение нижней мертвой точки (НМТ).
4. Отвернуть гайки крепления и снять шатунную крышку с шатуна первого поршня.
5. Извлечь поршень в сборе с шатуном через верхнюю часть блока цилиндров.
6. Повторить вышеуказанные операции, для оставшихся четырех поршней.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить к какому по счету цилиндру относится каждый поршень.
СНЯТИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ И ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
1. Извлечь поршень (см. выше).
2. Аккуратно разжать и снять с поршня первое, затем второе компрессионное кольцо.
3. Аккуратно разжать и снять маслосъемное кольцо с поршня.
ВНИМАНИЕ При снятии поршневых колес быть предельно осторожным, чтобы не повредить их.
4. Аккуратно сжать и извлечь стопорные кольца поршневого пальца.
5. Установить поршень на специальное приспособление (24412008) так, как указано на рисунке ниже.
6. Используя специальную направляющую (24412010) и гидравлический пресс, выпрессовать поршневой палец из поршня.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить поверхность поршня на наличие повреждений.
2. Проверить поверхность поршня на наличие нагара и закоксованности.
3. Используя щетку с металлической щетиной, очистить поверхность поршня от нагара.
4. Проверить шатуны на наличие повреждений, изгиба или скручивания, при необходимости заменить новыми.
5. Новые поршневые кольца должны быть стандартных размеров.
СБОРКА ПОРШНЯ С ШАТУНОМ
1. Установить поршневой палец в специальную направляющую (24412010).
2. От руки, затянуть рукоятку (24412008) направляющей.
3. Установить на специально подготовленную поверхность(24412011) приспособление для фиксирования поршня (24412007).
4. Открыть зажим и полностью отвернуть фиксирующие винты.
5. Установить поршень, отверстием под палец на специальное приспособление, затем зафиксировать поршень. Установить направляющую и рукоятку в сборе на поршень, как указано на рисунке ниже.
ВНИМАНИЕ При установке и фиксировании поршня в приспособлении, необходимо чтобы одна из бобышек была направлена вверх.
6. Нажать на рычаг и установить стопорный штифт, затем затянуть фиксирующие винты, когда их опорные подушки достигнут поверхности поршня.
7. Извлечь направляющую из отверстий поршня под палец. Убедиться, что направляющая извлекается плавно.
8. Установить крышку шатуна на шатун без вкладышей подшипника, затянуть гайки и установить шатун в сборе на плиту специального приспособления (24412011).
9. Установить направляющую. Выставить положение шатуна на приспособлении должным образом, как показано на рисунке.
10. Изменяя высоту и положения поршня, выставить шатун и поршень так, чтобы они лежали на одной линии.
11. Отрегулировать зазор между крышкой шатуна и элементом приспособления. Требуемая величина зазора должна составлять 0.1 мм.
12. Извлечь направляющую в сборе.
13. Установить шатуны на специальное приспособление для нагрева, установив головки шатунов на нагревательные элементы.
14. Нагреть шатуны до температуры 110- 130°С.
ВНИМАНИЕ Во избежание получения ожогов, использовать специальные защитные перчатки.
15. Установить шатун, затем установить и запрессовать в поршень, используя специальное приспособление, поршневой палец.
16. Повторить операции по установке с оставшимися тремя поршнями.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного проведения операций, необходимо все выполнять быстро.
УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
1. Установить маслосъемное кольцо в выборку в поршне, расположить замок так, как показано на рисунке.
2. Установить второе компрессионное кольцо в выборку на поршне и расположить его замок в 120 градусах от замка маслосъемного кольца.
3. Установить первое компрессионное кольцо, как показано на рисунке. Сместить замок на 120 градусов от замка второго компрессионного кольца.
4. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхность поршня и установить специальный зажим поршневых колец.
5. Зафиксировать поршень в сборе в специальном стенде.
6. Выставить положение поршня следующим образом:
- Установочные метки поршня и блока цилиндров совпадают.
- Стрелка на днище поршня направлена в сторону приводного шкива ГРМ (газораспределительного механизма).
7. Нажать на поршень, перемещая его в блок цилиндров, так, чтобы кольца высвободились из специального зажима.
8. Повторить вышеописанную операцию для оставшихся трех поршней.
УСТАНОВКА КРЫШКИ ШАТУНА И ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ВКЛАДЫШАМИ ПОДШИПНИКА И ШАТУННОЙ ШЕЙКОЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Перед установкой:
- Установить новые шатунные вкладыши.
- Убедиться в том, что поверхности контакта шатуна и шатунной крышки чистые.
- Приведенные ниже операции описываются на примере одного шатуна. Для остальных трех - операции аналогичны.
1. Установить вкладыши подшипника в крышку шатуна и шатун так, чтобы выступы на вкладышах вошли в специальные выборки.
2. Очистить поверхности контакта вкладышей и шатунной шейки коленчатого вала от моторного масла и посторонних частиц.
3. Уложить полоску специального пластикового калибра (зеленый) в продольном направлении, относительно оси коленвала на шатунную шейку, как показано на рисунке.
4. Установить шатунную крышку и затянуть гайки крепления моментом затяжки 40 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивать коленчатый вал во время измерения зазора.
5. Снять шатунную крышку, пластиковый калибр должен быть или на вкладыше шатунной крышки или на шатунной шейке коленчатого вала.
6. Используя специальную линейку (прилагается в комплекте к пластиковому калибру), измерить ширину пластикового калибра. Быть осторожным, чтобы не дотронуться пальцами до калибра.
7. Удалить остатки пластикового калибра с поверхностей вкладыша и шатунной шейки коленчатого вала.
8. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхности контакта вкладышей с шатунной шейкой.
9. Установить крышку шатуна и затянуть гайки крепления моментом затяжки 40 Н-м.
10. Отпустить гайки и затянуть снова моментом затяжки 20 Н-м и довернуть еще на 70°.
11. Повторить выше описанные операции для оставшихся трех шатунно-поршневых групп.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.