Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Толковый словарь
В марте 2017 года на автосалоне в Женеве японские автомобилестроители из компании Mitsubishi Motors представили новинку— компактный кроссовер класса K1, получивший название Eclipse, которое раньше носило спортивное купе. А чтобы акцентировать внимание на «внедорожных» качествах модели, маркетологи фирмы добавили к названию «Cross». Новые модели в линейке Mitsubishi были нужны уже давно, поэтому компания сделала ставку на сегмент, в котором она традиционно сильна. Уже осенью 2017 года серийная версия Mitsubishi Eclipse Cross поступила в продажу.
Новый кроссовер построен на платформе GS, разработанной совместно с концерном DaimlerChrysler и уже успевшей послужить основой для корпоративных «собратьев» ASX и Outlander. Размер колесной базы всех трех моделей одинаков— 2670мм. Однако габариты Eclipse Cross, составляющие 4,4м в длину, 1,8 м в ширину и 1,68 м в высоту, обеспечивают ему место в модельной линейке как раз между этими двумя соплатформенниками.
Экстерьер кузова Eclipse Cross, выполненного в популярной в последнее время купеобразной форме, выполнен в стиле Dynamic Shield, изобилующем прямыми линиями и гранями. Дизайнеры Mitsubishi во главе с Цунихиро Кунимото утверждают, что модель призвана не оставлять никого равнодушным и адресована в первую очередь уверенным в себе иготовым ко всему новому людям.
Вполне соответствует экстерьеру и салон новинки. Вместо привычного для Mitsubishi классического стиля в интерьере Eclipse Cross практически все компоненты были созданы с чистого листа. Двухуровневая передняя панель визуально разделяет салон на водительскую и пассажирскую зоны с помощью серебристых вставок, которые клином ниспадают на центральный тоннель. Сверху на панели расположен сенсорный дисплей мультимедийной системы, который сам по себе уже нельзя назвать чем-то исключительным в современных автомобилях. Однако особенностью является то, что для выбора различных функций на экране не обязательно тянуться к дисплею— справа от рычага коробки передач расположен сенсорный тачпад, как на ноутбуках.
Пассажиры на задних сиденьях не могут пожаловаться на недостаток места. При этом задний диван имеет возможность продольного перемещения в пределах 200 мм, благодаря чему можно с удобством распределять пространство в пользу сидящих или багажника. Минимальный объем багажного отсека составляет 300 л, но, в случае необходимости, спинки задних сидений могут быть сложены. К тому же в глубоком подполе багажника можно с удобством разместить различную мелочь.
Под капотом Mitsubishi Eclipse Cross установлена турбированная бензиновая 1,5-литровая рядная четверка, развивающая мощность 163 л.с. и крутящий момент 250 Н·м. В России этот мотор дефорсировали до 150 л.с. для снижения налоговой нагрузки. Силовой агрегат может комплектоваться 6-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором. Доступны как версии с исключительно передним приводом, так и полноприводные с фирменной системой S-AWC, имеющей несколько режимов работы: Auto, Snow и Gravel. Для внутреннего рынка Японии выпускается полноприводная версия с 2,2-литровым турбодизелем мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м в паре с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. Выводить кроссовер в таком исполнении на наш рынок японцы не собираются.
Как и на большинстве современных кроссоверов, вместо активных дифференциалов за привод задней оси отвечает многодисковая муфта, а межколесные блокировки имитируются тормозными механизмами. В различных режимах на заднюю ось может передаваться от 20% до 80% крутящего момента. Независимая подвеска всех колес и дорожный просвет в 183мм обеспечивают кроссоверу неплохую проходимость, хотя, конечно же, тягаться по этому показателю срамными внедорожниками этому автомобилю тяжело.
Рулевое управление с электроусилителем и дисковые тормоза всех колес обеспечивают хорошую управляемость, а электромеханический стояночный тормоз, управляемый специальной клавишей, расположенной рядом с рычагом коробки передач, делает эксплуатацию автомобиля более комфортной.
Благодаря широкому применению высокопрочных сталей и большому количеству клеевых соединений кузовных панелей, атакже системе пассивной безопасности RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), представляющей собой силовую клетку, защищающую водителя и пассажиров, Eclipse Cross обеспечивает высочайший уровень безопасности. По результатам краш-тестов независимой организации Euro NCAP кроссовер получил наивысший рейтинг безопасности— пять звезд.
Уже в базовой комплектации Mitsubishi Eclipse Cross оборудован системой стабилизации, двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений, четырьмя электростеклоподъемниками, датчиками дождя и света, а также однозонным климат-контролем. В более дорогих версиях доступны подогрев ветрового стекла и рулевого колеса, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, боковые подушки и шторки безопасности, подушка для защиты коленей водителя, камера заднего вида, подогрев заднего ряда сидений, мультимедийная система Mitsubishi Connect, панорамная крыша с люком, автоматическое переключение ближнего/дальнего света, кожаная отделка салона, электроприводы настроек водительского сиденья, аудиосистема Rockford Fosgate с восемью динамиками и сабвуфером, электропривод стояночного тормоза, система кругового обзора с четырьмя камерами, проекционный дисплей приборной панели, контроль рядности движения, адаптивный круиз-контроль с радаром, контроль слепых зон.
Спустя 2 года после премьеры Mitsubishi Eclipse Cross претерпел незначительное обновление, затронувшее оснащение модели. При этом внешность машины осталась без изменений, если не считать появление новых легкосплавных 16-дюймовых дисков в базовой комплектации.
Оригинальный дизайн купе-кроссовера в сочетании с современным высокотехнологичным оснащением, надежностью и комфортом делает Eclipse Cross удачным выбором среди многих конкурентов в этом ценовом диапазоне.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту Mitsubishi Eclipse Cross, выпускаемого с 2017 года, с учетом обновления 2019 года.
Mitsubishi Eclipse Cross
1.5 T-MIVEC (163л.с./150л.с.) 4B40
Годы выпуска: с 2017-го
Тип кузова: кросс-купе
Объем двигателя: 1499см³
Количество дверей: 5
Коробка передач: шестиступенчатая механическая или вариатор Jatco JF016E
Привод: передний или полный
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 50л
Расход (город/шоссе):
-версии с МКП и передним приводом: 8,8л/5,8л/100км
-версии с вариатором и передним приводом: 9,2л/6,2л/100км
-версии с вариатором и полным приводом: 9,8л/6,5л/100км
Двигатель Mitsubishi Eclipse Cross с 2017 г. Декоративная крышка двигателя
4. Декоративная крышка двигателя
Снятие и установка
1. Снимите декоративную крышку двигателя (1).
2. Снимите кронштейн (2) декоративной крышки двигателя.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
5. Распределительные валы
Снятие
1. Снимите топливный насос высокого давления.
2. Снимите направляющую трубку масляного щупа.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров.
4. Снимите катушки зажигания.
5. Снимите воздушный фильтр в сборе.
6. Снимите крышку А (1) цепи привода газораспределительного механизма.
7. Снимите крышку В (2) цепи привода газораспределительного механизма.
8. Снимите опору (3) топливного насоса.
9. Последовательно снимите натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, рычаг натяжителя, крышку передних подшипников распределительных валов (4), крышку задних подшипников распределительных валов (5), крышки подшипников распределительного вала (6) впускных клапанов, распределительный вал впускных клапанов (7), звездочку V.V.T. (8) распределительного вала впускных клапанов, крышки подшипников распределительного вала (9) выпускных клапанов, распределительный вал выпускных клапанов (10), звездочку V.V.T. (11) распределительного вала выпускных клапанов. Для этого необходимо выполнить следующее:
- Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия.
- Нанесите краской метки на обе звездочки V.V.T. распределительных валов и на цепь привода газораспределительного механизма.
- Утопите плунжер натяжителя цепи привода газораспределительного механизма и вставьте в соответствующее отверстие подходящий штифт (диаметром не более 3 мм), чтобы зафиксировать указанный плунжер.
- Отверните два болта крепления и затем извлеките натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. Внимание:
После снятия натяжителя цепи привода газораспределительного механизма запрещается поворачивать коленчатый вал.
- Снимите установочный болт рычага натяжителя в сборе.
- Снимите опору топливного насоса.
- Удерживая шестигранную шейку распределительного вала впускных клапанов с помощью гаечного ключа или аналогичного инструмента, используйте специальное приспособление (MB991992), чтобы ослабить болт крепления звездочки V.V.T.
- Равномерно отверните в указанном на рисунке порядке болты крепления крышек подшипников распределительных валов и затем снимите указанные крышки. Сначала отворачивать болты крепления необходимо крышки передних подшипников распределительных валов.
- Максимально, на сколько это возможно, сдвиньте звездочку V.V.T. к передней стороне двигателя.
- Приподнимите звездочку V.V.T. в сборе и распределительный вал, а затем сдвиньте их в сторону выпуска.
- Снимите распределительный вал впускных клапанов со звездочки V.V.T.
- Равномерно отверните в указанном на рисунке порядке болты крепления крышек подшипников распределительного вала и затем снимите указанные крышки.
- Снимите распределительный вал выпускных клапанов в сборе со звездочкой V.V.T.
- При необходимости снимите звездочку V.V.T. с распределительного вала выпускных клапанов.
10. Снимите толкатели (12) клапанов. Примечание:
- Для снятия толкателей клапанов не используйте щипцы или иные инструменты. Снимайте их только руками.
- При повторном использовании толкателей клапанов, они должны быть установлены на свои первоначальные места. При хранении снятых толкателей клапанов примите меры, исключающие возможность изменения их первоначального положения при последующей установке на двигатель.
Установка
Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением следующего:
1. Установите толкатели (12) клапанов:
- Смажьте толкатели клапанов небольшим количеством моторного масла.
- Установите руками толкатели клапанов в предназначенные для них отверстия в головке цилиндров. Примечание:
- Для установки толкателей клапанов не используйте щипцы или иные инструменты. Устанавливайте их только руками.
- Убедитесь, что толкатели клапанов устанавливаются на свои первоначальные места, которые они занимали перед снятием.
2. Последовательно установите звездочку V.V.T. (11) распределительного вала выпускных клапанов, распределительный вал выпускных клапанов (10), крышки подшипников распределительного вала (9) выпускных клапанов, звездочку V.V.T. (8) распределительного вала впускных клапанов, распределительный вал впускных клапанов (7), крышки подшипников распределительного вала (6) впускных клапанов, крышку задних подшипников распределительных валов (5), крышку передних подшипников распределительных валов (4), рычаг натяжителя цепи привода газораспределительного механизма , натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. Для этого необходимо выполнить следующее:
- Нанесите небольшое, однако достаточное количество моторного масла на показанные на рисунке поверхности распределительного вала, звездочки V.V.T. и болт крепления.
- Так как крышки подшипников №2 - №5 распределительных валов имеют подобные формы, обратите внимание на номер крышки, а также на дополнительное обозначение крышек, позволяющее идентифицировать их при установке на распределительные валы впускных и выпускных клапанов:
• “I” - Распределительный вал впускных клапанов.
• “Е” - Распределительный вал выпускных клапанов.
- Установите крышки подшипников №2 - №5 распределительного вала выпускных клапанов.
- Затяните в указанной на рисунке ниже последовательности болты крепления каждой из крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов с моментом затяжки 11 ± 1 Н·м.
- Вставить болт крепления в звездочку V.V.T.
- Установите цепь привода газораспределительного механизма на звездочку V.V.T. и затем сдвинуть их к передней стороне двигателя.
- Совместите выступ на распределительном валу с отверстием на звездочке V.V.T. и затем установите звездочку на вал.
- Затяните болт крепления звездочки V.V.T. с усилием руки.
- Нанесите, как это показано на рисунке, непрерывный валик герметика на привалочную поверхность крышки задних подшипников распределительных валов. Рекомендуемый герметик: Three bond 1217G или аналогичный.
- Установите крышки подшипников №2 - №5 распределительного вала впускных клапанов, а также крышки задних и передних подшипников распределительных валов.
- Затяните в указанной на рисунке ниже последовательности болты крепления каждой из крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов с моментом затяжки 11 ± 1 Н·м (болты М6) и 20 ± 1 Н·м (болты М8).
- Удерживая шестигранную шейку распределительного вала впускных клапанов с помощью гаечного ключа или аналогичного инструмента, используйте специальное приспособление (MB991992), чтобы затянуть болт крепления звездочки V.V.T. заданным моментом затяжки. Поскольку болт крепления звездочки V.V.T. в сборе затягивается специальным инструментом (MB991992), рассчитайте момент затяжки по следующей формуле.
Момент затяжки: (84 ± 4) × (L / (L + 150)) Н·м, где
• 84 ± 4: момент затяжки болта крепления звездочки V.V.T. (единица измерения: Н·м).
• L: длина динамометрического ключа (единица измерения: мм).
• 150: длина специального инструмента (единица измерения: мм).
- Пальцами приподнимите вверх рычаг натяжителя в сборе.
- Установите установочный болт рычага натяжителя в сборе и затяните его требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 9,5 ± 2,5 Н·м.
- Установите натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и затяните два его болта крепления требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 9,5 ± 2,5 Н·м.
3. Установите опору (3) топливного насоса:
- Обезжирьте опору топливного насоса и ее привалочную поверхность.
- Нанесите, как это показано на рисунках, непрерывный валик герметика на привалочную поверхность опоры топливного насоса и на саму опору. Рекомендуемый герметик: ThreeBond 1217G или аналогичный. Примечание:
Устанавливайте опору топливного насоса немедленно после нанесения герметика.
- Установите опору топливного насоса и затяните в указанной на рисунке ниже последовательности болты крепления опоры с моментом затяжки 23 ± 6 Н·м.
4. Установите крышку В (2) цепи привода газораспределительного механизма:
Нанесите, как это показано на рисунке, непрерывный валик герметика (диаметром 2 ± 0,5 мм) на привалочную поверхность крышки В цепи привода газораспределительного механизма. Рекомендуемый герметик: ThreeBond 1217G или аналогичный. Примечание:
Устанавливайте крышку цепи привода газораспределительного механизма немедленно после нанесения герметика.
5. Установите крышку А (1) цепи привода газораспределительного механизма:
Нанесите, как это показано на рисунке, непрерывный валик герметика (диаметром 2 ± 0,5 мм) на привалочную поверхность крышки А цепи привода газораспределительного механизма. Рекомендуемый герметик: ThreeBond 1217G или аналогичный. Примечание:
Устанавливайте крышку цепи привода газораспределительного механизма немедленно после нанесения герметика.