Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кабина и кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Серийное производство пикапов Volkswagen Amarok началось осенью 2009 года на аргентинском заводе Pacheco (что рядом с БуэносАйресом). Внешний облик автомобиля выразителен и неординарен.
Дизайн машины не только рационален, но и очень эффектен: уже издалека автомобиль узнается по характерному для марки Volkswagen дизайну передней части кузова и выразительным фарам. Силу и характер автомобиля подчеркивают также расширенные колесные арки (стандартно для Amarok Highline). Мощным завершающим акцентом служат большие броские задние фонари.
Кроме довольно вместительного салона, Amarok обладает и огромной грузовой платформой: ее ширина между колесными арками — 1222 мм самая большая в классе, что позволяет перевозить европалету оптимальным образом — поперек. Для надежной фиксации груза на платформе установлены 4 мощные такелажные петли. Можно не беспокоиться о сохранности закрепленной поклажи, даже когда вы подпрыгиваете на кочках или накренились на склоне холма.
Для увеличения багажного пространства можно, к тому же, сложить заднее сиденье, причем по частям. Тогда на освободившемся месте в задней части салона можно разместить грузы, которые нельзя перевозить во время дождя.
Лучшие свои качества автомобиль проявляет на бездорожье: идеальное переключение передач современной коробки, уверенная проходимость, контролируемая тяга.
На выбор предлагаются два варианта шасси: с задним приводом 4x2 и полным приводом 4MOTION.
В базовой комплектации Amarok заднеприводный автомобиль. При ускорении задняя ось загружается, что способствует улучшению сцепления задних колес с дорожным покрытием. К тому же, отсутствие элементов системы полного привода на передней оси упрощает ее конструкцию, что делает радиус разворота меньше.
Полный привод 4MOTION позволяет держаться более уверенно на бездорожье, обеспечивая распределение тяги на каждое колесо.
Для обеспечения необходимого баланса между комфортом и грузоподъемностью предлагаются два типа подвески, отличающихся конструкцией задней оси. Если в подавляющем большинстве случаев выезд на автомобиле — это транспортировка больших грузов по бездорожью, то потребуется подвеска Heavy Duty с пакетом из 5 листовых рессор (этот вариант является стандартным). Комфортная подвеска, включающая пакет из 3 рессор, устанавливается как опция. Благодаря этому варианту путешествие становится более комфортным, особенно на высоких скоростях, а утомительный шум снижается, но в то же время максимальная грузоподъемность становится меньше на 230 кг.
Amarok может комплектоваться двумя дизельными и одним бензиновым двигателем. Так, один из самых эффективных на сегодняшний день двигателей — двухлитровый biTDI с топливной системой Common Rail. Два турбонагнетателя обеспечивают 120 кВт (163 л. с.) мощности и 400 Н-м крутящего момента. Существует дефорсированная и более дешевая версия этого двигателя с мощностью 90 кВт. Как результат использования двигателей на тяжелом топливе — расход в среднем 7,9 л на 100 км.
Также возможна комплектация с двухлитровым бензиновым двигателем — менее эффективным, но более «резвым» агрегатом.
Устанавливаемая 6-ступенчатая механическая коробка передач специально рассчитана на повышенные нагрузки, создаваемые тяговитым двигателем и тяжелыми условиями эксплуатации. Передаточные числа подобраны так, чтобы движение вне дорог с полной загрузкой было свободным, без лишних перегазовок. Шестая передача предназначена для экономичного хода, на котором расходуется меньше всего топлива.
Volkswagen Amarok
2.0 TDI (90 кВт)
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 1968 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 7,7 л/100 км
2.0 biTDI (120 кВт)
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 1968 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 7,9 л/100 км
2.0 FSi
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 9,0 л/100 км
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Amarok, выпускаемых с 2009 года.
Двигатель VW Amarok. Крышка головки блока цилиндров VW Amarok
Крышка головки блока цилиндров
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
• Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
• Торцевой ключ -Т40055-.
Снятие
1. Расфиксировать магистраль вентиляции картера -1- на крышке головки блока цилиндров -2-.
2. Снять шланг системы охлаждения -3- на патрубке радиатора системы рециркуляции ОГ -4-.
3. Отсоединить разъём -2- от датчика давления топлива -G247- -1-.
4. Выкрутить болты -2- топливной магистрали -1-.
5. Снять вакуумный шланг -2- из защиты зубчатого ремня -1-.
6. Открыть скобы -стрелки- и снять защиту зубчатого ремня -1-.
7. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- от крышки головки блока цилиндров.
Снятие обратных топливных магистралей ВНИМАНИЕ
При снятии обратные топливные магистрали осторожно оттягивать вертикально вверх, поскольку 4 фиксатора -стрелкамогут надломиться.
После снятия 4 фиксаторов -стрелка- проверить, нет ли надломов или обломов.
Повреждённые обратные топливные магистрали заменять обязательно.
Если на работающем двигателе отсоединится повреждённая обратная топливная магистраль, то произойдёт поломка форсунки (пьезоинжектора). После этого потребуется замена форсунки (пьезоинжектора).
8. При выключенном двигателе осторожно отсоединить штуцеры обратных топливных магистралей от форсунок (пьезоинжекторов). Для этого отжать обе скобы вниз -стрелки А- и одновременно потянуть вверх палец для разблокировки -стрелка В-.
9. Отсоединить все обратные топливные магистрали -1- от форсунок (пьезоинжекторов).
10. Разблокировать и отсоединить разъёмы -2- на форсунках (пьезоинжекторах).
11. Отвернуть накидные гайки -1- на форсунках (пьезоинжекторах).
12. Следить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в снятые обратные магистрали, топливные магистрали, штуцеры и разъёмы форсунок (пьезоинжекторов).
13. Выкрутить болты -2- из аккумулятора давления (топливной рампы).
14. Снять кабелепровод -3- с аккумулятора давления (топливной рампы).
15. Расфиксировать разъёмы -2- и снять с регулировочного клапана давления топлива -N276- -1-.
16. Снять топливный шланг -3- с аккумулятора давления (топливной рампы) -4-.
17. Снять аккумулятор давления (рампы) -1-. При этом провести аккумулятор давления (рампы), обойдя обратную топливную магистраль и топливные магистрали.
18. Следить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в отверстия форсунок в крышке головки блока цилиндров.
Снятие форсунок (пьезо-инжекторов)
19. Выкрутить болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности -6 ... 1- и снять крышку.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
• Вкрутить и затянуть от руки болты крепления крышки ГВЦ в последовательности -1 ... 6-.
• Затянуть болты в последовательности -1 ... 6- моментом 10 Н-м.
• На новые уплотнительные кольца круглого сечения, надеваемые на штуцеры обратной топливной магистрали, тонким слоем нанести дизельное топливо.
2. Надеть обратные топливные магистрали и через обе скобы прижать вниз до упора -стрелки-.
3. При правильно надетой обратной топливной магистрали нажать вниз палец для блокировки -стрелка-.
4. Зацепить верхнюю часть защиты зубчатого ремня сначала сзади в средней части кожуха -1-.
5. Зацепить верхнюю часть защиты зубчатого ремня за точки -2- и -3- средней части кожуха.
6. Чтобы не допустить работы ТНВД всухую и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, обязательно соблюдать следующие правила:
• Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена деталей топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы её необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера, выполнив в режиме „Ведомые функции" действие „Удаление воздуха из топливной системы".
• Эта процедура продолжается 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности 3 раза. Прерывать процесс нельзя.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.