Компания DongFeng Motor (DFM) — крупнейшее предприятие автомобильной промышленности Китая предлагает на российском рынке достаточно широкий модельный ряд коммерческого транспорта.
На малогабаритный Dong Feng 1030 (4679x1730x2135 мм) устанавливается рядный четырехцилиндровый турбодизель Nissan CYQD32 (собран по лицензии фирмы Nissan в Китае из японских комплектующих) рабочим объемом 3,2 литра и мощностью 110 л.с., который соответствует экологическим нормам Евро-2. Двигатель агрегатируется с 5ступенчатой механической коробкой передач. Плавность хода Dong Feng 1030 обеспечивается за счет передней независимой торсионной подвески на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, а также задней зависимой — на продольных полуэллиптических рессорах. В базовой комплектации Dong Feng 1030 присутствует гидроусилитель рулевого управления. Минимальный радиус поворота равен 5,7 м. Тормозная система гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная, тормозные механизмы — дисковые спереди, барабанные сзади. Расхода топлива в загородном цикле составляет 7,5 литров на 100 км и 13,5 — в городском. В зависимости от комплектации автомобиль может быть с бортовым кузовом или со специальным кузовом для перевозки промтоваров.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ
Наименование
EQ 1030
Габаритные размеры, мм (длина х ширина х высота):
4679x1730x2135
Колесная база, мм:
2515
Колея передних/задних колес, мм:
1410/1400
Клиренс, мм:
160
Минимальный радиус поворота, м:
5,7
Масса снаряженного транспортного средства, кг:
1700
Грузоподъемность, кг:
1500
Полная масса транспортного средства, кг:
3200
Максимальная скорость, км/ч:
120
Свес спереди, мм:
962
Свес сзади, мм:
1202
Двигатель (марка, тип):
NISSAN CYQD32T, Четырехтактный дизель с турбонаддувом, Euro-ll, продольное расположение
Рабочий объем, см3:
3153
Максимальная мощность, л.с. (мин-1):
110(3600)
Максимальный крутящий момент, Н-м (мин-1):
221.0(2000)
Коробка передач:
5-ти ступенчатая МКПП
Подвеска передняя:
Независимая, торсионная с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя:
Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами
1. Нанести номер цилиндра в месте сопряжения крышки шатуна с шатуном, для исключения разукомплектовки.
2. Разборку и сборку поршней с шатунами производить с помощью специального приспособления.
3. Установить оправку для выпрессовки с кондуктором нужного диаметра. Закрутить направляющую. Поршень установить метками вверх, в соответствии с рисунком.
4. Установить поршень на опору.
5. Выпрессовать поршневой палец из верхней головки шатуна.
Примечание: Поршень и шатун не разукомплектовывать.
Проверка технического состояния шатунно-поршневой группы
1. Проверить поршневые кольца на наличие повреждений, царапин. При наличии перечисленных дефектов заменить кольца. Также кольца необходимо заменить, если производится замена поршней.
2. Проверить зазор между кольцом и пазом в поршне под кольцо. Зазор не должен превышать 0.02 - 0.06 мм.
3. Замерить зазор в замках поршневых колец. В первом компрессионном зазор 0.25 - 0.35 мм, для второго компрессионного - 0.40 - 0.55 мм, для маслосъемного -0.10-0.40 мм. При превышении указанных значений необходимо заменить кольца.
Проверка зазора в шатунных подшипниках
1. Очистить шейки вала и вкладыши от масла, смазки и других загрязнений.
2. Положить на шейки отрезки калиброванной пластмассовой проволоки длиной, равной ширине вкладыша, так, чтобы проволока не перекрывала смазочные отверстия.
3. Установить коленчатый вал, вкладыши и крышки шатунов.
4. Затянуть болты крепления крышек требуемым моментом, следя за тем, чтобы вал не поворачивался.
5. Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковке проволоки. Если величина зазоров превышает предельно допустимое значение, заменить вкладыши подшипников. Значение зазора не должно превышать 0.02 - 0.05 мм.
Замена подшипников коленвала
Измерить шатунную шейку коленвала, после ремонта, и определить к какой группе относится. В указанных на рисунке местах должны быть нанесены метки краской в соответствии размерам.
Сборка шатунно-поршневой группы
1. Замерить указанные на рисунке размеры для определения длины кондуктора. Длина определяется по формуле: L=[(A-C)-(B-D)]/2
2. Установить направляющую с соответствующим кондуктором, как указано на рисунке.
3. Сборку производить так, чтобы метки на поршне и на шатуне совпадали по направлению.
4. Перед запрессовкой смазать поверхность пальца моторным маслом.
5. Запрессовать палец и установить стопорные кольца. Поршень должен вращаться свободно.
6. Установить расширитель маслосъемного кольца.
7. Установить верхний диск маслосъемного кольца, для этого сначала вставить один из концов диска между канавкой поршня и расширителем и, плотно удерживая его, нажатием пальца вставить диск в канавку.
Внимание При установке диска, расширитель для поршневых колец не применять.
8. Установить нижний диск маслосъемного кольца, как указано на рисунке.
9. Установленные диски должны свободно вращаться.
10. С помощью расширителя поршневых колец установить нижнее компрессионное кольцо.
11.Установить верхнее компрессионное кольцо.
Примечание: 1. Верхнее и нижнее компрессионное кольцо обозначаются 1R и 2R соответственно. 2. Кольца необходимо устанавливать метками к верхней части поршня. 3. Кольца ремонтных размеров имеют обозначения, которые указаны в таблице ниже.
12. Смазать поршень и кольца моторным маслом.
13. Развести замки компрессионных колец как можно дальше один от другого, следя за тем, чтобы они не оказались в одной плоскости с замками дисков маслосъемного кольца и поршневым пальцем.
14. Сжать поршневые кольца с помощью приспособления и вставить поршень цилиндр.
Примечание: Шатунно-поршневую группу устанавливать меткой в сторону приводного ремня.
15.Убедиться, что метки поршня и шатуна совпадают и направлены в сторону передней части двигателя.
16. При установке крышек шатунов следить за соответствием номеров, нанесенных на шатуне и крышке при разборке.
17. При установке новых шатунов следить за тем, чтобы установочные выемки вкладышей располагались с одной стороны.
Внимание Болты крепления крышек шатунов заменять новыми при каждом снятии. Новые болты более трех раз не затягивать.
21. Нанести метки на гайки и на болты крепления крышки шатуна, как указано на рисунке.
22. Затягивать гайку до совпадения меток.
Примечание: Не проворачивать гайку более, чем на 100° и менее, чем на 90° это может привести к перетягиванию или недотягиванию крышки шатуна соответственно и, впоследствии к дефектам.
Коленчатый вал
Проверка технического состояния коленвала
3. Установить коленвал, вкладыши и крышки подшипников.
5. Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковке проволоки. Если величина зазоров превышает предельно допустимое значение, заменить вкладыши подшипников.
Проверка технического состояния блока цилиндров
1. Проверить блок цилиндров на наличие трещин, коррозии, повреждений, при обнаружении очевидных дефектов необходимо заменить блок цилиндров.
2. С помощью специальной линейки и щупа проверить неплоскостность поверхности сопряжения блока цилиндров с головкой блока. Неплоскостность не должна превышать 0.05-1.00 мм.
3. В случае превышения вышеуказанных пределов блок цилиндров необходимо прошлифовать. Шлифовать не более чем на 0.2 мм.
Примечание: Максимально возможная суммарная величина обработки головки блока и блока цилиндров не должна превышать 0.2 мм.
4. Проверить зеркало цилиндра на наличие царапин и задиров. В случае обнаружения расточить до ремонтного размера или заменить цилиндр.
5. С помощью нутромера измерить внутренний диаметр в нескольких плоскостях, как указанных на рисунке.
Сборка
1. Установить упорные вкладыши коленвала, предварительно смазав их моторным маслом.
Примечание: Упорные вкладыши устанавливать пазами к противовесам коленвала
2. Подобрать вкладыши в соответствии размерам коренных опор коленвала.
3. Установить вкладыши коренных опор в блок цилиндров и крышку коренных опор.
4. Установить крышку коренных опор меткой к приводному ремню.
5. Проверить длину болтов крепления крышки коренных опор. При несоответствии размера заменить болт.
6. Нанести моторное масло на резьбовую часть болта.
7. Затянуть болты моментом затяжки 25Н-М.
8. Нанести метки краской на головки болтов и коренные опоры, как указано на рисунке.
9. Затянуть болты крепления коренных опор, провернув их на 90о - 100о до совпадения меток на головках болтов с метками на опорах.
Примечание: Не проворачивать болт более, чем на 100° и менее, чем на 90° это может привести к перетягиванию или недотягиванию крышки коренных опор соответственно и, в последствии к дефектам.
10. Проверить усилие поворота коленвала. Он должен свободно вращаться.
11. Проверит осевой зазор коленвала, используя индикатор часового типа и специальную стойку для его крепления, как показано на рисунке. Он не должен превышать 0.05-0.18 мм.
12. В случае превышения допустимой величины осевого зазора необходимо заменить упорные вкладыши на четвертой опоре коленвала.
13. С помощью специального приспособления установить сальник.
14. Нанести герметик (MD970389) на контактную поверхность гнезда сальника, указанную на иллюстрации.
Примечание: 1. Гнездо сальника устанавливать не позже чем через 15 мин. после нанесения герметика. 2. Не допускать попадания нефтепродуктов на герметик в течение часа после установки корпуса.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.