Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Volkswagen Caddy первого поколения
Первый пикап Caddy (кедди - помощник игрока в гольфе, в чьи обязанности входит перенос спортивного инвентаря и помощь советами) появился в 1982 году. Его выпуск был налажен в югославском городе Сараево. При создании этого автомобиля использовался стандартный для того времени прием: взяли серийный легковой автомобиль, удлинили базу, вместо задней части кузова приделали грузовой отсек и усилили заднюю подвеску. Первый Volkswagen Caddy создавался исключительно как развозной фургончик, его салон абсолютно не подходил для перевозки пассажиров. Автомобиль был построен на платформе модели Golf первого поколения, а во внешности многое позаимствовал у Polo. Например, переднюю часть кузова вплоть до дверей и зеркала заднего вида. В качестве опции на пикап могли устанавливать пластиковый верх с подъемной задней створкой или без неё.
Фургончик пользовался заслуженной популярностью среди покупателей и выпускался до 1992 года.
Volkswagen Caddy второго поколения
Второе поколение Caddy появилось в 1995 году. Это событие стало следствием начала выпуска в это же время хэтчбека Polo третьего поколения, на удлиненной платформе которого и был построен пикап.
Вместимость 700-килограммового фургона за счет увеличенной высоты задней части кузова достигает 2,9 м3. Грузопассажирская версия Kombi, оснащенная задними сиденьями для трех пассажиров, может перевозить до 500 кг груза. Поворотные стойки задней двери распахиваются на 180°, что значительно облегчает погрузку-выгрузку. Стандартная комплектация предусматривает гидроусилитель рулевого управления, центральный замок и противоугонную сигнализацию. Дополнительно можно заказать ABS, электростеклоподъемники и тонированные стекла.
Всё это обеспечило модели большой спрос не только в западной Европе, но и на территории нашей страны. Мелкие фирмы, развозчики продуктов и другие организации, постоянно перевозящие небольшие партии товаров или оборудования, очень довольны Caddy.
На дочерних предприятиях концерна Volkswagen выпускались унифицированные с Caddy модели-близнецы в Испании автомобиль производился под названием SEAT Inca, а в Чехии Skoda Pickup.
SEAT Inca
Skoda Pickup
Polo III, на платформе которого выпускался Caddy, имел основные модификации с кузовами 3-х и 5-дверный хэтчбек (стоит отметить, что эти модели отличались лучшей в своем классе аэродинамикой: Сх=0,32).
Volkswagen Polo III
SEAT Ibiza
После приобретения концерном Volkswagen контрольного пакета акций и прав на марку SEAT, на заводе в Испании была проведена полная смена модельного ряда. В связи с этим второе поколение семейства трех- и пятидверных хэтчбеков Ibiza было построено на одной платформе с Polo III и представлено в этот же период на автосалоне в Барселоне. Конструктивно эти модели являлись абсолютными клонами, а над дизайном экстерьера SEAT поработал известный Джорджетто Джуджаро. Появление второго поколения Ibiza спасло SEAT от постигшего фирму финансового коллапса.
SEAT Cordoba
Volkswagen Polo Classic
Выпускаемая на том же, что и Ibiza, заводе в испанском городе Марторель версия с кузовом седан, была выделена в отдельную модельную линейку и получила название SEAT Cordoba. Эта модель, в свою очередь, являлась полной конструктивной копией Polo Classic - седана, появившегося через год после выхода хэтчбеков Polo. В отличие от хэтчбеков, выпускаемых в Германии, седан Polo собирали в Испании на заводе SEAT. У Polo Classic база больше, чем у Polo, на 4 см, а длина - приблизительно на 40 см. В 1997 году появился универсал Polo Variant, созданный на базе универсала SEAT Cordoba Vario. Обе модели собирались также в Испании.
Volkswagen Polo Variant
SEAT Cordoba Vario
Если внешне все модели отличались друг от друга, то изнутри марку автомобиля можно было определить разве что по эмблеме на рулевом колесе.
Volkswagen
SEAT
Гамма двигателей, устанавливаемых на модели, была достаточно обширной: от самого слабенького объемом 1 литр и мощностью 45 лошадиных сил и до самого сильного 16-клапанного двухлитрового мощностью 150 «лошадей». Все бензиновые двигатели четырехцилиндровые инжекторные, на ранних экземплярах - моновпрысковые, на более поздних - с современным распределенным впрыском. Дизельные двигатели предлагались с тремя рабочими объемами: 1.4, 1.7 и 1.9 литра. Их мощность варьировалась от 60 до 110 л. с. (в зависимости от наличия турбонаддува и заводских настроек). Все двигатели агрегатировались пятиступенчатой механической коробкой передач.
В 1999 году семейства VW и SEAT претерпели рестайлинг. Volkswagen обновил около 60% деталей, при этом внешне автомобиль практически не изменился. Немного другими стали фары и решетка радиатора, бамперы и кожухи наружных зеркал окрашивались теперь в цвет кузова. У SEAT Ibiza изменениям подверглись решетка радиатора, которая стала более агрессивной, передняя и задняя светотехника, а также появился спойлер.
Volkswagen Polo
SEAT Ibiza
Наибольшие изменения коснулись салонов: формы приборной панели стали более округлыми, циферблаты получили окантовку, центральная консоль развернулась к водителю, а рулевое колесо стало трехспицевым. На центральной консоли появился жидкокристаллический дисплей, отображающий режим работы системы отопления и вентиляции, аудиосистемы, текущее время и забортную температуру.
В 2001 году произошла смена поколений семейств Polo и Ibiza. Вслед за ними сменились Cordoba и Caddy, однако даже после этого выпуск Caddy второго поколения не прекратился теперь оборудование, на котором он изготавливался, демонтировалось и отправилось в Аргентину, где его выпуск вскоре возобновился. Caddy аргентинской сборки доступны и в нашей стране, при этом их цена естественно ниже, чем у Caddy третьего поколения, собираемого в настоящее время на заводе VW.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Caddy (АОЗ), выпускаемых с 1995 года; Volkswagen Polo (6N1/6N2), выпущенных с 1994 по 2001 год (с учетом рестайлинга 1999 года); Volkswagen Polo Classic (6KV2), выпущенных с 1996 по 2001 год (с учетом рестайлинга 1999 года); Volkswagen Polo Variant (6KV5), выпущенных с 1999 по 2001 год; SEAT Ibiza (6К1/6К2), выпущенных с 1994 по 2001 год (с учетом рестайлинга 1999 года); SEAT Cordoba, выпущенных с 1996 по 2001 год (с учетом рестайлинга 1999 года); SEAT Cordoba Vario (6К5), выпущенных с 1999 по 2001 год. Кроме того, руководство полностью подходит для ремонта SEAT Inca и Skoda Pickup, выпущенных с 1995 по 2000 год.
