Руководство по эксплуатации
Двигатель
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления и вентиляции
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Samand (первый показ в 2004 году) разработан с учетом современных тенденций, и базируется на агрегатах Peugeot 405. Этот автомобиль по праву является гордостью иранского автомобилестроения. Среди конкурентов Samand выделяется богатой базовой комплектацией, сочетающий в себе высокий уровень комфорта и безопасности, с отличной управляемостью и хорошими динамическими характеристиками.
На ваш выбор предлагают четыре комплектации. Самый простой Samand Basic имеет множество черт современного автомобиля. В базе есть гидроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по углу наклона, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъёмники передних дверей, подогрев заднего стекла и стальные колеса диаметром 14 дюймов. Следующая комплектация EL -более полная, в автомобиле есть кондиционер. К тому же, с учетом пожеланий потребителей, с августа 2006г автомобили в этом варианте исполнения могут укомплектовываться дополнительно ABS. Стоящая на ступеньку выше Norma добавит к списку оборудования сигнализацию, подогреваемые электрозеркала, электростеклоподъемники сзади и 15-дюймовые колеса. Наконец, машина в максимальной комплектации LX будет с ABS, парктроником и передними сиденьями с электрическими регулировками и с легкосплавными дисками. Также, существует комплектация TUS, она аналогична комплектации LX, отличие лишь в двигателе, объем которого составляет 1.6 литра (EURO 3), а не 1.8 л.
Экстерьер Samand по европейски строг и изящен. Классические пропорции седана сочетаются с четко прорисованными линиями кузова, формируя динамичный силуэт «собранного» автомобиля.
Элегантному облику соответствует и оснащение Samand. В этом большом седане есть все для комфорта водителя и пассажиров: это ГУР, кондиционер и МР3/СD-магнитола, индивидуальный русскоговорящий помощник - бортовой компьютер, удобные передние и просторные задние сидения, подлокотники для передних и задних пассажиров, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, парктроник, огромный багажник объемом в 500 литров. Анатомические кресла с развитой боковой поддержкой имеют большое количество разнообразных регулировок в продольном направлении, по углу наклона спинки, по наклону подушки. Регулировка спинки оснащена электроприводом. Привод регулировки наклона подушки механический, с телескопическим рычагом для удобства регулировки. Для наиболее комфортной посадки водителя рулевая колонка регулируется по углу наклона. Руль в Samand оптимальный по диаметру и толщине обода, педальный узел удобный. Звукоизоляция защитит от шума двигателя, шин и других аэродинамических шумов.
Samand обладает хорошей разгонной динамикой, 100-сильный 16-ти клапанный двигатель разгоняет автомобиль быстро и без надрыва. Плавность хода и удобство управления в сочетании с двигателем обеспечивает 5-ти ступенчатая МКПП. Четкие, короткие ходы переключения передач придают дополнительное удовольствие и азарт при управлении Samand.
Энергоемкая подвеска адаптирована практически под любое дорожное покрытие, легко проглатывает ухабы и обладает отличной курсовой устойчивостью. А в сочетании с дорожным просветом в 180 мм - позволяет водителю чувствовать себя уверенно как на скоростном шоссе, так и на бездорожье. В зимнее время Samand предоставляет водителю «легковую» посадку и «внедорожную» проходимость.
Samand имеет отличную обзорность. Приборы четко обозначены и легко читаются, их комбинация и расположение оптимальны. Тормозная система оснащена ABS.
Samand оснащен подушкой безопасности водителя, ремнями безопасности с преднатяжителями и подголовниками для всех пассажиров.
Автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом, защитой поддона картера двигателя, передними и задними противотуманными фарами. Кузов имеет двухстороннюю оцинковку.
Iran Khodro Samand
Тип кузова: Седан
Комплектация:
Basic 1.8 л (100 л.с.)
EL 1.8 л (100 л.с.)
Norma 1.8 л (100 л.с.)
LX 1.8 л (100 л.с.)
TU 1.6 л (109 л.с.)
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Iran Khodro Samand EL c 2004 г. Коленчатый вал Iran Khodro Samand EL c 2004 г.
Коленчатый вал
СНЯТИЕ КОРЕННЫХ ОПОР
Последовательность счета коренных опор от маховика. Не разукомплектовывать опоры и не переставлять местами. Перед снятием нанести установочные метки на каждую опору в соответствии коренной шейке коленчатого вала.
1. Снять корпус уплотнительной манжеты и ведущую звездочку масляного насоса.
2. Снять шатунные шейки.
3. Отвернуть два болта крепления центральной коренной опоры и извлечь их вместе с шайбами.
5. Извлечь нижние полукольца упорных шайб со второй коренной опоры коленчатого вала.
6. Извлечь две уплотнительные полоски из первой коренной опоры коленчатого вала.
СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Снять коренные опоры коленчатого вала, как было описано выше.
2. Извлечь коленчатый вал из коренных опор, затем снять уплотнительные манжеты.
3. Извлечь верхние вкладыши подшипников коренных опор. Также извлечь верхние полукольца упорных шайб из второй коренной опоры.
ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании вкладышей подшипников, не разукомплектовывать их.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Очистить и промыть коленчатый вал.
2. Проверить коренные и шатунные шейки коленчатого вала на наличие задиров, повреждений, повышенного износа и поломок. При обнаружении дефектов - заменить коленчатый вал.
3. Используя микрометр, измерить диаметр коренных и шатунных шеек в двух взаимоперпендикулярных плоскостях, чтобы определить овальность. Если величина овальности будет превышать 0.002 - 0.003 мм, коленчатый вал необходимо заменить.
4. Очистить все отверстия для подвода моторного масла к коренным и шатунным шейкам.
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В КОРЕННЫХ ОПОРАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Перед сборкой:
- Использовать новые вкладыши подшипников коренных опор.
- Убедиться в том, что поверхности контакта крышек коренных опор и блока цилиндров очищены от посторонних частиц.
1. Установить вкладыши в блок цилиндров и крышки коренных опор выступами в выборки.
2. Очистить поверхности контакта, подлежащие измерению.
3. Уложить полоску специального пластикового калибра (зеленый) на коренную шейку коленчатого вала так, как показано на рисунке.
4. Установить крышки коренных опор, затем затянуть гайки крепления моментом затяжки 50 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ: При произведении измерений, запрещается проворачивать коленчатый вал.
5. Отвернуть гайки крепления и снять крышки коренных опор. Полоска пластикового калибра должна находиться или на вкладыше крышки коренной опоры, или на коренной шейке коленчатого вала.
6. Используя специальную линейку (прилагается к набору специальных пластиковых калибров), измерить зазор в подшипниках. Быть осторожным, чтобы во время измерения не дотронуться до пластикового калибра.
7. Удалить остатки пластикового калибра с поверхностей контакта.
УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Примечание: Рекомендуется устанавливать новые вкладыши коренных подшипников и упорные шайбы. Размер вкладышей, необходимо подбирать исходя из размера коренных шеек коленчатого вала.
1. Установить верхние вкладыши подшипников в блок цилиндров, нанести на их рабочую поверхность тонкий слой моторного масла.
2. Уложить коленчатый вал.
3. Установить два верхних полукольца упорных шайб, выборками под подвод масла к коленчатому валу.
4. Установить новые боковые уплотнительные полоски в первую коренную опору коленчатого вала.
5. Нанести слой силиконового герметика на поверхность крышки коренной опоры, указанную ниже на рисунке.
6. Установить специальное приспособление (24415004) с шайбами А2, используя болт крепления с шайбой.
7. Установить вкладыш подшипника в первую коренную опору и нанести на его поверхность тонкий слой моторного масла.
ВНИМАНИЕ Для предотвращения повреждения поверхности уплотнительной манжеты, необходимо соблюдать описанные ниже операции.
8. Установить крышку коренной опоры в корпус под углом 45°.
9. Выпрямить и опустить крышку в данном положении.
10. Заменить два болта крепления и затянуть их от руки.
11. Отвернуть стопорный болт и извлечь специальное приспособление в горизонтальной плоскости.
12. Установить вкладыш подшипника в крышку второй коренной опоры, нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность вкладыша.
13. Установить два нижних полукольца упорных шайб, выборками под подвод моторного масла к коленчатому валу.
14. Установить вкладыши подшипников в оставшиеся крышки коренных опор, нанести тонкий слой на рабочие поверхности вкладышей. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров, в соответствии нанесенным ранее установочным меткам.
15. Установить оставшиеся болты крепления и затянуть их все моментом затяжки 50 Н-м.
16. Установить и затянуть болты крепления вместе с шайбами третей коренной опоры и затянуть их моментом затяжки 25 Н-м.
17. Измерить выступ уплотнительной манжеты над блоком цилиндров. Выступ уплотнительной манжеты не должен превышать 2 мм. Произвести переустановку, при неправильном положении уплотнительной манжеты.
ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Установить индикатор часового типа, используя специальное приспособление для крепления. Иглу индикатора установить на хвостовик коленчатого вала, как показано на рисунке.
2. Переместить коленчатый вал в одно из крайних положений и выставить шкалу индикатора часового типа на ноль.
3. Переместить коленчатый вал в противоположном направлении и произвести замер.
4. Осевой зазор должен составлять 0.07 - 0.27 мм.
5. Если осевой зазор превышает допустимую норму, необходимо заменить упорные шайбы коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все четыре полукольца упорных шайб должны быть одинаковой толщины.
6. Проверить коленчатый вал на плавность проворачивания.
7. Установить новые уплотнительные манжеты коленчатого вала.
ГИЛЬЗЫ
ИЗВЛЕЧЕНИЕ
1. Извлечь поршни (см. выше).
2. Снять зажимы гильз.
3. Нанести установочные метки на гильзы в соответствии расположению в блоке цилиндров и номеру поршня.
4. Используя резиновый молоток, аккуратно выбить гильзы из седел и извлечь их из блока цилиндров.
5. Снять с нижней части гильзы уплотнительное кольцо.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.