Действие в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определения
Руководство по эксплуатации
Предостережения и правила техники
Основные инструменты, измерительные
Двигатель. Механическая часть двигателя
Cистема охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Толковый словарь
Аббревиатуры
В компании Fiat существует добрая традиция называть коммерческие автомобили, т.е. автомобили, предназначенные для получения прибыли, названиями старинных монет: Ducato - дукат, Fiorino — флорин, a Doblo — соответственно, дублон.
Fiat Doblo, выпускаемый с 2000 года - один из наиболее удачных коммерческих автомобилей модельного ряда. Модель имеет две базовые комплектации (SX и ESX) и несколько вариантов кузова, от сугубо практичного цельнометаллического грузового фургона Cargo до комфортного микроавтобуса Minibus.
Весной 2004 года Fiat Doblo подвергся модернизации. Ко всему лучшему, что уже было (огромный грузовой отсек, удобный доступ в салон, грузоподъемность) добавилось положительное изменение дизайна и новые двигатели, появились даже новые версии модели.
Экстерьер автомобиля соответствует последним веяниям автомобильной моды. Внушительная передняя часть создает впечатление мощи, а современные фары и оригинальная решетка радиатора придают облику автомобиля элегантный вид.
Салон Doblo практичен и функционален. Пластиковая отделка неброская, но качественная. Приборы легко читаемы, а элементы управления удобны и доступны.
Fiat Doblo Panorama сочетает в себе лучшие качества грузового фургона и минивэна. Его большие окна обеспечивают отличный обзор и создают ощущение увеличения и без того просторного внутреннего пространства.
Просторный грузовой отсек Doblo Cargo обеспечивает наибольшую вместительность и грузоподъемность в данном классе. Широкие раздвижные боковые и задние распашные двери обеспечивают доступ к грузовому отсеку практически со всех сторон, что существенно упрощает и ускоряет процесс погрузки и разгрузки.
Пассивная безопасность автомобиля обеспечивается особой конструкцией кузова, а также фронтальными и боковыми подушками безопасности.
Линейка силовых агрегатов Fiat Doblo представлена бензиновыми двигателями 1,2 8V (65 л.с., 102 Н-м), 1,4 8V (77 л.с., 115 Н-м) и 1,6 16V (103 л.с., 145 Нм); а также дизелями 1,3 R4 16V Multijet (70 л.с., 180 Нм), атмосферным 1,9 л (63 л.с., 118 Нм) и турбированным 1,9 JTD (105 л.с., 180 Нм). Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач.
В базовую комплектацию Doblo входят гидроусилитель рулевого колеса, ABS, система кондиционирования и аудиосистема с CD. Кроме того, автомобиль может оснащаться системой Bluetooth и спутниковой противоугонной системой.
В последнем поколении модели существует версия с удлиненной на 380 мм колесной базой, известная как MAXI. Максимальная загрузка такого автомобиля составляет 850 кг.
Все версии модели доступны в 12 цветах, из которых 8 - металлик.
С 2007 года Fiat Doblo выпускается по лицензионному соглашению в России ОАО «Северсталь-авто».
Fiat Doblo идеально подходит как для семьи, так и для начинающего бизнесмена. Прекрасное тому доказательство - многочисленные награды и титулы:
• Издание Club Caravan (Великобритания, Миллбрук) - титул «Towcar of the Year 2002»
• Жюри Европейской выставки дорожного транспорта RAI 2005, (Нидерланды, Амстердам) - титул «Van of the year 2006»
• Компания «Автоэкспо», журнал «Автоцентр» и Всеукраинская Ассоциация автоимпортеров и дилеров (ВААИД) (Украина, Киев) «Автомобиль года в Украине 2006» - «Лучший легкий коммерческий автомобиль».
В данном руководстве описывается техническое обслуживание и ремонт автомобилей с устанавливаемыми до модернизации двигателями (до 2004 г.), а именно: бензиновые 1,2 8V (65 л.с.) либо 1,6 16V (103 л.с.), дизельные 1.9 D (63 л.с.) и 1,9-литровый турбодизель JTD (105 л.с.), а также новый (с 2004 г.) дизельный двигатель с турбонаддувом 1,3 R4 16V (70 л.с.).
FIAT Doblo (2001 - 2005)
1.2 8V (64 HP)
Годы выпуска: 2001 – 2005
Тип кузова: Фургон/Универсал
Объем двигателя: 1242
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город / шоссе): 9,8 / 6,5 л/100 км
1.2 8V (80 HP)
Годы выпуска: 2001 – 2005
Тип кузова: Фургон /Универсал
Объем двигателя: 1242
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город / шоссе): 10,0 / 6,9 л/100 км
1.3 Multijet
Годы выпуска: 2001 – 2005
Тип кузова: Фургон /Универсал
Объем двигателя: 1248
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город / шоссе): 6,7 / 4,9 л/100 км
1.6 16V
Годы выпуска: 2001 – 2005
Тип кузова: Фургон /Универсал
Объем двигателя: 1581
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город / шоссе): 11,9/ 7,6 л/100 км
1.9 D
Годы выпуска: 2001 – 2005
Тип кузова: Фургон /Универсал
Объем двигателя: 1910
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город / шоссе): 9,2 / 6,0 л/100 км
1.9 JTD
Годы выпуска: 2001 – 2005
Тип кузова: Фургон /Универсал
Объем двигателя: 1910
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город / шоссе): 7,5 / 4,8 л/100 км
FIAT Doblo (2005)
1.3 Multijet
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: Фургон /Универсал
Объем двигателя: 1248
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город / шоссе): 6,7 / 4,8 л/100 км
1.4 8V
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: Фургон /Универсал
Объем двигателя: 1368
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город / шоссе): 9,2 / 6,3 л/100 км
1.6 16V
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: Фургон /Универсал
Объем двигателя: 1581
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город / шоссе): 11,9/ 7,6 л/100 км
1.9 Multijet (105 HP)
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: Фургон /Универсал
Объем двигателя: 1910
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город / шоссе): 7,5 / 4,8 л/100 км
1.9 Multijet (120 HP)
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: Фургон /Универсал
Объем двигателя: 1910
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город / шоссе): 7,5 / 5,2 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
13. Установить специальный инструмент 1.860.815.000 (1а) при помощи сервисных болтов, чтобы провернуть коленчатый вал.
14. Повернуть коленчатый вал при помощи установленного специального инструмента, до тех пор, пока поршни цилиндров 1 и 4 станут в верхнюю мертвую точку.
15. Вывернуть болты (1а) и снять крышки шатунов (1b) первого и четвертого цилиндров.
16. Снять нижний подшипник шатунов первого и четвертого цилиндров.
17. Снять шатун и поршень в сборе первого и четвертого цилиндров.
18. Снять верхний подшипник шатунов первого и четвертого цилиндров.
19. Проверить при помощи цифрового индикатора соответствие стандартным значениям осевого зазора коленчатого вала.
Стандартное значение: 0,055-0.265 мм.
20. Если полученные значения выходят за пределы спецификации, отшлифовать поверхность установочных седел коленчатого вала и использовать опорные шайбы размером 0,127 мм.
30. Если диаметр шатунных шеек не соответствует рекомендованным размерам, перешлифовать их в соответствии с рекомендованными размерами.
31. Проверить подшипники коленчатого вала, и заменить их если они не работают надлежащим образом.
32. Установить опорные подшипники к корпус блока цилиндров, так чтобы масляные отверстия были совмещены.
33. Установить коленчатый вал в корпус блока цилиндров.
34. Установить крышки шатунов (1а), вместе с подшипниками (1b), и зафиксировать их затянув болты (1с) рекомендуемым моментом затяжки специальным ключом 1.860.942.000 (1d).
Момент затяжки: 2 Н-м +90 .
35. Снять крышки опорных подшипников и проверить люфт подшипников при помощи специального прибора.
Стандартное значение: 0,025 - 0.049 мм.
36. Установить крышки опорных подшипников и затянуть болты специальным моментом затяжки.
37. Установить новую прокладку масляного насоса.
38. Установить переднюю крышку картера (2а) с встроенным в нее масляным насосом, передним масляным уплотнением (1с) коленчатого вала, всасывающим насосом и масляным фильтром и затянуть болты (2b) рекомендованным моментом затяжки.
Момент затяжки: 1 Н-м.
39. Установить новое переднее масляное уплотнение крышки коленчатого вала при помощи специального инструмента 1.860.903.000 (1b).
40. Установить заднюю крышку блока цилиндров (1b) и закрепить ее при помощи болтов (1а), затянув их рекомендованным моментом затяжки.
Момент затяжки: 1 Н-м.
41. Установить заднее масляное уплотнение (1а) коленчатого вала при помощи специального инструмента 1.860.879.000 (1b) и 1.860.881.000 (1с).
42. Установить фиксатор маховика.
43. Установить маховик двигателя (2а) с защитной пластиной (2b) и закрепить его при помощи болтов (2с) специальным моментом затяжки.
Момент затяжки: 4,4 Н-м.
44. Установить шестерню на коленчатый вал.
45. Установить фиксирующий инструмент коленчатого вала.
46. Нанести рекомендуемую силиконовую смазку на внешний край водяного насоса.
47. Установить соединение (1а) и зафиксировать его, затянув болты (1b) и гайку (1с) рекомендованным моментом затяжки.
48. Выровнять ведомую пластину, чтобы установить сцепление (1а), при помощи центрирующего штифта (1b).
49. Затянуть болты крепления сцепления к маховику двигателя.
50. Снять фиксатор маховика двигателя.
51. Перевернуть двигатель.
52. Очистить контактные поверхности масляного картера и блока цилиндров, чтобы убрать остатки силиконовой смазки.
53. Нанести новую силиконовую смазку вокруг картера двигателя, как показано на рисунке.
Примечание: Убедиться в хорошем контакте между поверхностями.
54. Установить масляный картер (2а) при помощи болтов (2b) и гаек (2с), затянув их рекомендованным моментом затяжки.
55. Перевернуть двигатель.
56. Установить центрирующие штифты на блок цилиндров.
57. Установить уплотнение на блок цилиндров, так чтобы слово «ALTO» было наружу.
58. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.
59. Затянуть болты (1а) головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки при помощи специального инструмента (1b).