Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей 1,4 л и 1,6 л
Механическая часть бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 л
Механическая часть бензиновых двигателей 3,2 и 3,6 л
Механическая часть дизельных двигателей 1,9 и 2,0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главные передачи
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Первое поколение Volkswagen Passat, одного из самых популярных на сегодняшний день автомобилей Европы, появилось в 1973 году. Модель, названная по аналогии с ветром, определяющим климат на планете, первоначально предлагалась с четырьмя типами кузова: седан, купе, а также трех- и пятидверные хэтчбеки. Годом позже появился пятидверный универсал. Passat всегда пользовался огромной популярностью среди покупателей, поэтому появление новых поколений данной модели было вполне закономерным. Немногим более чем за тридцать лет производства было выпущено пять поколений, а очередное - шестая по счету генерация, была представлена на Женевском автосалоне в марте 2005 года.
Модель хотя и получила индекс В6, однако это скорее дань традиции, поскольку с платформой В6 Audi А4, запущенной в 2001 году, практически ничего общего она не имеет. В отличие от своего предшественника, новый Passat построен не на общей с эквивалентной моделью Audi платформе, а на модифицированном шасси Golf Mk5 PQ46.
Традиционно для Volkswagen, каждое последующее поколение автомобилей превосходит по габаритам своего предшественника. Не стал исключением и Passat В6. Автомобиль стал длиннее на 62 мм (4,77 м), шире на 74 мм (1,82 м) и выше на 10 мм (1,47 м). Таким образом, модель достигла, согласно классификации Volkswagen AG, верхних пределов своего сегмента. Колесная база прибавила в длине 6 мм (2,71 м), а багажник стал объемнее на 90 литров (565 литров) - рекорд в классе. Автомобиль предлагается в двух вариантах кузова: седан и универсал (последний имеет дополнение к названию «Variant» или «Estate»).
Разрабатывая дизайн экстерьера, производители решили отойти от ярко выраженной симметрии, характерной для предшественников, и оснастили модель передними фарами сложной формы, огромной облицовкой радиатора и задними фонарями со светодиодами. Кузов автомобиля изготавливается с применением высококачественных технологий лазерной сварки, что позволяет свести к минимуму кузовные зазоры и, как следствие, снизить уровень шума на высоких скоростях.
Благодаря поперечному расположению двигателя и модульному принципу построения салона, свободное пространство в автомобиле сопоставимо с таковым в представительских лимузинах. Как и наружный облик, интерьер нового Passat солиден и лаконичен. Качественные материалы отделки и безупречная эргономика традиционны для немецкого автопроизводителя.
Линейка двигателей Passat В6 - турбодизели объемом 1,9 литра (105 л. с.) и 2,0 литра (в зависимости от степени форсировки, 140 или 170 л. с.), а также бензиновые двигатели объемом от 1,4 до 3,2 литра мощностью от 102 до 250 л. с. Трансмиссия агрегатируется пяти- или шестиступенчатыми механическими коробками передач или шестиступенчатым автоматом. Некоторые модификации оборудовались приводом на все колеса, что отражалось в дополнении к названию «4Motion».
В сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте была представлена модификация VW Passat R36, созданная отделением Volkswagen Individual GmbH. На автомобиль устанавливается 3,6-литровый VR-образный шестицилиндровый двигатель мощностью 300 л. с., разгоняющий седан или универсал до 100 км/ч соответственно за 5,6 или 5,8 секунд. Отличительной особенностью R36 являются измененные передний и задний спойлеры, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, опущенная на 20 мм подвеска, биксеноновые фары и две выхлопные трубы.
В 2008 году на выставке Detroit Motorshow было представлено четырёхдверное купе Volkswagen Passat СС, построенное на базе Passat В6. Буквы «СС» в названии модели расшифровываются как «комфорт-купе» (нем. Comfort-Coupe), к которому якобы приближена более «расплющенная», спортивная форма кузова модели. Несмотря на схожесть конструкции и сходную гамму устанавливаемых силовых агрегатов, эта модель задумывалась руководством концерна VW не как модификация обычного Passat, а как автомобиль другого, более комфортного класса - для заполнения рыночной ниши между Passat и Phaeton.
Отменная управляемость и динамика всех модификаций Passat В6 дополнены высоким уровнем безопасности. По результатам проведенных организацией Euro NCAP краш-тестов, автомобиль получил наивысший рейтинг безопасности - пять звезд.
Сборка автомобилей Passat В6 осуществляется не только в Германии, но и на российском заводе в Калуге. В Китае седаны Passat на платформе PQ46 производятся под названием Magotan, а с августа 2010 года налажено производство универсалов, которые в Поднебесной называются просто Volkswagen Variant.
В 2010 году Passat В6 под руководством Клауса Бишоффа и Вальтера де Сильва подвергли рестайлингу. Премьера видоизмененной модели, получившей индекс В7, состоялась в сентябре того же года. Наибольшие изменения коснулись радиаторной решетки и головной оптики, кроме того, по сравнению с В6, несколько увеличились габаритные размеры.
Volkswagen Passat - престижный, динамичный и комфортный автомобиль с просторным салоном, отменной управляемостью и комплексом всех необходимых функций. Именно это делает его одним из самых популярных автомобилей бизнес-класса в Европе.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Passat, выпускаемых с 2005 года (индекс В6), с учетом обновлений 2010 года (индекс В7), а также Volkswagen Passat СС, выпускаемого с 2008 года.
Volkswagen Passat/Passat Variant/Passat Estate/Magotan (B6 и В7, Тур ЗС)
1.4TSI
Годы выпуска: с 2005 года по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1390 см3
Действия в ЧС VW Passat B6. Инструмент VW Passat B6
8. Бортовой инструмент, запасное колесо, комплект для ремонта шин и тягово-сцепное устройство
Размещение
Примечание
Бортовой инструмент, запасное колесо или комплект для ремонта шин и съемная шаровая головка тягово-сцепного устройства размещены под фальшполом багажного отделения.
В багажном отсеке под поднятым покрытием пола (1) запасное колесо и крышка комплекта бортового инструмента (3). (2) - фиксаторы.
Чтобы получить доступ к бортовому инструменту, запасному колесу или комплекту для ремонта шин и к съемной шаровой головке тягово-сцепного устройства, следует, при необходимости, снять защитный фартук заднего бампера и сетку багажника на задней панели.
Затем прикрепите фальшпол к верхнему канту багажника (1), поверните оба фиксатора (2) на 90° и снимите крышку бортового инструмента (3).
В пенопластовом отделении: бортовой инструмент, съемная шаровая головка (1) и комплект для ремонта шин (2).
После использования, домкрат можно устанавливать в пенопластовую форму только после того, как он переведен в исходное положение.
Съемная шаровая головка (1) и шиноремонтный комплект (2) находятся в пенопластовой форме вместе с бортовым инструментом. ВНИМАНИЕ
Если съемная шаровая головка, бортовой инструмент и комплект для ремонта шин или запасное колесо не зафиксированы правильно, то эти предметы при внезапном торможении или при аварии могут выпасть в автомобиле и стать причиной тяжелых травм.
Следите за тем, чтобы съемная шаровая головка, комплект для ремонта шин, запасное или снятое колесо, а также бортовой инструмент были надежно закреплены в багажном отделении.
Бортовой инструмент
Примечание
Бортовой инструмент размещен в багажном отделении под фальшполом.
Комплект бортового инструмента:
1. Переходник для болтов-секреток. 2. Вкручиваемая буксирная проушина. 3. Колесный ключ. 4. Домкрат. 5. Отвертка с шестигранником в ручке для выкручивания и вкручивания колесных болтов. Рабочий орган отвертки сменный. Отвертка находится под колесным ключом. 6. Проволочный съемник для снятия колесных колпаков и колпачков колесных болтов. Примечание
Перед тем как уложить домкрат назад в пенопластовую форму, необходимо полностью вкрутить лапу домкрата. Затем следует приложить ручку к домкрату.
Переходник для болтов-секреток
Рекомендуется всегда возить с собой переходник для болтов-секреток вместе с бортовым инструментом.
На торце переходника выбит кодовый номер колесных болтов-секреток. При утере переходника по этому номеру вы можете заказать новый переходник. Запишите кодовый номер и храните запись отдельно от автомобиля. ВНИМАНИЕ
Установка неподходящих колесных болтов может привести к потере колеса - опасность аварии!
Всегда используйте только заводской баллонный ключ для надежного крепления колеса.
Никогда не используйте шестигранник отвертки для затяжки колесных болтов, так как при этом не может быть обеспечена достаточная затяжка колесных болтов опасность аварии!
Неправильное использование домкрата может привести к серьезным травмам.
Штатный домкрат предназначен только для вашего автомобиля. Никогда не используйте его для поднятия более тяжелого автомобиля или груза - опасность травмы!
Устанавливайте домкрат только на твердую ровную поверхность.
Никогда не заводите двигатель, когда автомобиль стоит поднятым на домкрате - опасность травмы! Из-за вибрации двигателя автомобиль может упасть с домкрата.
Запрещается находиться под автомобилем (в том числе размещать под ним руки или ноги), если поднятый автомобиль стоит только на домкрате, в противном случае не исключены травмы.
При работе под автомобилем используйте для страховки надежные подставки - иначе существует опасность очень тяжелой травмы!
Запасное колесо
Примечание
Для автомобилей с полноразмерным или докаточным запасным колесом.
Полноразмерное или докаточное запасное колесо находится в багажном отделении под настилом пола.
Гайка крепления запасного колеса
Извлечение запасного колеса
1. Откройте крышку багажника.
2. Прикрепите фальшпол к верхнему канту багажника, что даст возможность извлечь запасное колесо обеими руками.
3. Полностью отверните гайку крепления в центре запасного колеса.
4. Извлеките запасное колесо.
Укладывание снятого колеса
1. Прикрепите фальшпол к верхнему канту багажника.
2. Уложите снятое колесо диском вниз в нишу таким образом, чтобы резьбовой штифт попал в центральное отверстие диска.
3. Вращайте гайку крепления по часовой стрелке, пока колесо не будет надежно закреплено.
4. При необходимости, уложите бортовой инструмент назад в пенопластовую форму в багажном отделении и закрепите крышку бортового инструмента.
5. Отцепите фальшпол и уложите его.
6. Закройте крышку багажника. Примечание
Следует проверять давление в запасном колесе (в том числе в докаточном) несколько раз в год. В докаточном колесе должно быть максимальное давление, предусмотренное для шин данного автомобиля (см. наклейку на крышке лючка топливозаливной горловины).
Следите за тем, чтобы запасное или снятое колесо были надежно закреплены в багажном отделении. На автомобилях с шиноремонтным комплектом снятое колесо не крепится. ВНИМАНИЕ
Никогда не используйте запасное колесо (в том числе докаточное) с повреждениями или изношенное до индикаторов износа.
При первой же возможности замените докаточное колесо на обычное, так как докаточное колесо предназначено только для кратковременного использования.
Запасное колесо (в том числе докаточное) с шиной, возраст которой более 6 лет, ставьте на автомобиль только в исключительных случаях; движение с такими шинами требует особой осторожности.
Запасное колесо (в том числе докаточное) должно быть всегда надежно закреплено заводскими колесными болтами.
На некоторых автомобилях запасное колесо меньше, чем остальные колеса. Такое запасное колесо можно узнать по наклейке с надписью «80 km/h» или «50 mph». Здесь указана максимально допустимая скорость движения на таком колесе. Следует воздерживаться от резких разгонов или торможений, а также от прохождения поворотов на высокой скорости.
Если 16-дюймовое докаточное колесо установлено на переднюю ось, категорически запрещается проезжать на нем расстояние более 200 км.
Никогда не ставьте на автомобиль больше одного докаточного колеса.
Использование цепей противоскольжения на докаточном колесе не допускается по техническим причинам. Если необходимо установить цепи противоскольжения, то при проколе переднего колеса монтируйте докаточное колесо на заднюю ось. Освободившееся колесо с задней оси поставьте вместо спущенного переднего колеса. Рекомендуется надевать цепи противоскольжения непосредственно перед установкой колеса на автомобиль.
Как можно скорее проверьте давление в шинах после монтажа запасного колеса (в том числе докаточного). Величина давления должна быть такая же, как и в обычных колесах. Номинальное давление приведено на обратной стороне крышки лючка топливозаливной горловины.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.