Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование
Автомобиля и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Первая модель Volkswagen Polo
появилась в далеком 1975 году. Представленный на выставке в Ганновере автомобиль
стал третьей переднеприводной моделью Volkswagen после
Golf и Passat. Машина была построена на базе Audi 50, а автором дизайна стал известный дизайнер Марчелло Гандини.
Высокое качество сборки и разнообразная гамма двигателей обеспечили
Polo высокую популярность. Только за
период с 1977 по 1981 год было продано около полумиллиона автомобилей.
Второе поколение Polo, появившееся в 1981 году, отличалось от
предыдущего большим количеством модификаций, что еще больше повысило
популярность модели. За 13 лет производства было выпущено более трех
миллионов экземпляров.
Премьера третьего поколения состоялась в 1994 году в Париже.
Первоначально Polo III выпускали с кузовами 3-х и 5-ти дверный хэтчбек,
однако, уже через год в модельный ряд
вернулась модификация с кузовом седан, получившая название Polo Classic,
а в 1997 году появился универсал Polo
Variant. Стоит отметить, что хэтчбек отличался лучшей в своем классе аэродинамикой: Сх=0.32.
В конце 1999 года Polo третьего
поколения был модернизирован, при
этом обновилось около 60 % деталей,
хотя внешне автомобиль практически
не изменился.
Премьера четвертого поколения
хэтчбеков Polo состоялась в 2001 году,
а в 2002 году стартовали продажи. Новый автомобиль, построенный на платформе
Skoda Fabia ощутимо увеличился в размерах по сравнению с предыдущим поколением: он стал на целых
400 мм длиннее, на 90 мм шире, на 120
мм выше и почти в полтора раза тяжелее.
Очередная премьера состоялась в
2005 году. Немецкий автопроизводитель продемонстрировал публике автомобиль,
над дизайном которого поработал известный дизайнер Вальтер
де Сильва, сотрудничавший ранее с
Fiat, Alfa Romeo, SEAT и Audi.
Новый Polo, построенный как и
предшественник на платформе Skoda
Fabia, также выпускается как трех- и пятидверный хэтчбек. Фактически Polo
2005 представляет собой лишь несколько модифицированный вариант
Polo 2001, и сам производитель относит его всё к тому же четвертому поколению. Отличительной чертой нового
автомобиля является головная оптика, выполненная в стиле нового Passat.
Кузов автомобиля изготавливается
с применением высококачественных
технологий лазерной сварки, что позволяет свести к минимуму кузовные
зазоры и, как следствие, снизить уровень шума на высоких скоростях.
Как и наружный облик, интерьер
нового Polo солиден и лаконичен. Качественные материалы отделки и безупречная эргономика традиционны для
немецкого автопроизводителя.
Пассажиры задних сидений не
стеснены, а дополнительный комфорт
для них обеспечивают откидной подлокотник и лампы индивидуального освещения.
Багажный отсек Polo - один из самых вместительных в своем классе. А
при сложенных задних сидениях он и вовсе огромен.
Линейка двигателей Volkswagen
Polo - турбированные дизельные объемом 1.4 л (70 и 80 л.с.) и 1.9 л (100 и
130 л.с.), а также бензиновые объемом
1.2 л (55, 60, 65 и 70 л.с.), 1.4 л (75, 80,
85 и 100 л.с.) и 1.6 л (105 л.с.). Коробки передач, в зависимости от выбора -
пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.
Спортивная версия Polo GTI оснащается четырехцилиндровым турбированным бензиновым шестнадцатиклапанным
двигателем с непосредственным впрыском объемом 1.4 л мощностью 150 л.с., а венчает гамму силовых
агрегатов турбированный двигатель
гоночной модели GTI Cup Edition объемом 1.8 л мощностью 180 л.с.
В стандартную комплектацию Polo
входят электрогидравлический усилитель рулевого управления, ABS,
фронтальные подушки безопасности,
иммобилайзер. Кроме того, в зависимости от комплектации, автомобиль
может быть оснащен электроприводом стекол и зеркал, центральным
замком с дистанционным управлением, спортивной подвеской с уменьшенным дорожным просветом.
В дополнительное оборудование, устанавливаемое по заказу, входят полный электропакет, ESP и Brake Assist,
климат-контроль (Climatic или раздельный Climatronic),
несколько аудиосистем на выбор, круиз-контроль и
кожаный салон.
С ноября 2005 года Volkswagen
предлагает стильный кроссовер Cross
Polo, являющийся модификацией Polo
с увеличенным на 32 мм дорожным
просветом, оригинальным пластиковым обвесом по периметру кузова с
алюминиевыми вставками и видоизмененным салоном.
Платформа А04 концерна
Volkswagen, на которой были построены Skoda Fabia и Polo четвертого поколения, оказалась настолько удачной,
что послужила основой для создания
третьего поколения автомобилей SEAT
Ibiza в 2001 году.
Испанский автопроизводитель SEAT, входящий в концерн Volkswagen,
произвел обновление хэтчбека Ibiza в 2006 году. Как и новый Polo, Ibiza 2006
по-прежнему построен на платформе Skoda Fabia и выпускается в трехи пятидверном кузове.
Кроме того, автомобили конструктивно практически
идентичны, отличаясь лишь внешним
видом и оснащением (что, собственно
и определяет разницу в стоимости).
Volkswagen Polo, SEAT Ibiza и Skoda
Fabia - автомобили, призванные стать
незаменимыми помощниками на каждый день. Отменная управляемость и
динамика, высочайшее качество сборки, стильный дизайн и, конечно же,
практичность, делают этот автомобиль идеальным выбором для каждого автолюбителя.
В стремлении охватить максимальный сегмент потребительского рынка, концерн Volkswagen
предлагает широкий выбор моделей и
модификаций. Покупатель может выбрать автомобиль, удовлетворяющий
любым запросам: семейный или индивидуальный, относительно дешевый
или эксклюзивный. В любом случае, он
получит отменную управляемость, динамику, высочайшее качество сборки,
стильный дизайн и, конечно же, практичность.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Polo,
выпускаемых с 2005 года, а также SEAT Ibiza, выпускаемых с 2006 года.
Volkswagen Polo (9N3)
1.2 (55 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1198 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.7/4.7 л/100 км
1.2 (60 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1198 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.6/4.8 л/100 км
1.2 (65 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1198 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.6/5.1 л/100 км
1.2 (70 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1198 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.6/5.1 л/100 км
1.4 (75 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1390 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 8.6/5.2 л/100 км
1.4 (80 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1390 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 8.5/5.2 л/100 км
1.4 FSI (85 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1390 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.7/4.7 л/100 км
1.4 (100 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1390 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 8.9/5.3 л/100 км
1.4 TDI (70 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1422 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: дизельное топливо
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 5.6/4.0 л/100 км
1.4 TDI (80 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1422 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: дизельное топливо
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 5.5/3.9 л/100 км
1.6 (100 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1598 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 9.3/5.5 л/100 км
1.9 TDI (100 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1896 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: дизельное топливо
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 6.4/4.0 л/100 км
1.6 TDI (130 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1896 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: дизельное топливо
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 6.8/4.3 л/100 км
Volkswagen Polo GTI
1.8 Turbo (150 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1781 cм3
Дверей: 3
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 10.8/6.0 л/100 км
Volkswagen Polo GTI Cup Edition
1.8 Turbo (180 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1781 cм3
Дверей: 3
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 11.2/6.5 л/100 км
Volkswagen Cross Polo
1.2 (65 HP)
Годы выпуска: с 2005 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1198 cм3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.9/5.3 л/100 км
1.2 (70 HP)
Годы выпуска: с 2005 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1198 cм3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.7/5.0 л/100 км
1.4 (75 HP)
Годы выпуска: с 2005 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1390 cм3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 8.7/5.6 л/100 км
1.4 (80 HP)
Годы выпуска: с 2005 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1390 cм3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 8.6/5.5 л/100 км
1.4 (100 HP)
Годы выпуска: с 2005 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1390 cм3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 9.1/5.5 л/100 км
1.4 TDI
Годы выпуска: с 2005 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1422 cм3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: дизельное топливо
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 5.9/4.3 л/100 км
1.6 (100 HP)
Годы выпуска: с 2005 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1598 cм3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 9.4/5.8 л/100 км
1.9 TDI
Годы выпуска: с 2005 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1896 cм3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: дизельное топливо
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 6.6/4.2 л/100 км
SEAT Ibiza
1.2
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1198 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.6/5.1 л/100 км
1.4 16V (75 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1390 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 8.6/5.3 л/100 км
1.4 (85 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1390 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 8.6/5.3 л/100 км
1.4 (100 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1390 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 8.9/5.3 л/100 км
1.6 16V (100 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1598 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 9.3/5.5 л/100 км
1.9 TDI (100 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1896 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: дизельное топливо
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 6.4/4.0 л/100 км
1.9 TDI (130 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1896 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: дизельное топливо
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 6.6/4.1 л/100 км
1.9 TDI (130 HP)
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1896 cм3
Дверей: 3/5
КП: мех., авт.
Топливо: дизельное топливо
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 7.0/4.5 л/100 км
Данное Руководство полностью применимо для проведения ремонта автомобилей Volkswagen Polo и SEAT Ibiza 2001
модельного года. Имеющиеся отличия в конструкции указываются в соответствующих описаниях проведения процедур
обслуживания и ремонта. Кроме того, Руководство может быть использовано для обслуживания и ремонта Skoda Fabia.
Двигатель VW Polo. Характеристики двигателя VW Polo
Глава 6 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 1,2 Л
Код двигателя
AWY
AZQ
BMD
BME
BBM
BZG
Рабочий объем, см3
1198
1198
1198
1198
1198
1198
Мощность, кВт при об/мин
40/4750
47/5000
40/4750
47/5000
44/5200
51/5400
Крутящий момент, Н*м при об/мин
106/3000
112/3000
106/3000
112/3000
108/3000
112/3000
диаметр цилиндра, мм
76.5
76.5
76.5
76.5
76.5
76.5
Ход поршня, мм
86.9
86.9
86.9
86.9
86.9
86.9
Степень сжатия
10.8
10.4
10.8
10.4
10.8
10.4
Количество клапанов на цилиндр
2
4
2
4
2
4
Тип системы впрыска
Simos 3PD
Simos 3PE
Simos 3PG
Simos 3PG
Simos 3PG
Simos 3PG
Порядок воспламенения
1-3-2
1-3-2
1-3-2
1-3-2
1-3-2
1-3-2
Система рециркуляции отработавших газов
Нет
Да
Нет
Нет
Нет
Нет
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 1,4 Л
Код двигателя
AXU
AUA
AUB
BBY
BBZ
BKY
Рабочий объем, см3
1390
1390
1390
1390
1390
1390
Мощность, кВт при об/мин
63/5000
55/5000
74/6000
55/5000
74/6000
55/5000
Крутящий момент,Н*м при об/мин
130/3750
126/3800
128/4400
126/3800
128/4400
126/3800
диаметр цилиндра, мм
76.5
76.5
76.5
76.5
76.5
76.5
Ход поршня, мм
75.6
75.6
75.6
75.6
75.6
75.6
Степень сжатия
10.8
10.5
10.5
10.5
10.5
10.5
Количество клапанов на цилиндр
2
4
4
4
4
4
Тип системы впрыска
Motronic MED 07.05.10
4MV
4MV
4MV
4MV
4TV
Порядок воспламенения
1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
Система рециркуляции отработавших газов
Да
Да
Да
Да
Да
Да
Код двигателя
BUD
CGGB
-
-
-
-
Рабочий объем, см3
1390
1390
-
-
-
-
Мощность, кВт при об/мин
59/5000
63/5000
-
-
-
-
Давление воздуха в шинах
Номинальные величины указаны на крышке лючка топливозаливной горловины. Они справедливы для летних и зимних шин.
Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения можно надевать только на вышеперечисленные комбинации шин и колесных дисков.
ВНИМАНИЕ Ваш автомобиль не приспособлен для эксплуатации на биодизельном топливе: ни в коем случае не заправляйте автомобиль этим топливом и не используйте его при езде. При заправке автомобиля биодизельным топливом возможно повреждение двигателя и топливной системы. Добавление биодизельных компонентов производителем дизельного топлива в рамках EN 590 в дизельное топливо допускается и не приводит к повреждениям двигателя и топливной системы.
VW POLO, АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ TDI® 59 КВТ И ПРОТИВОСАЖЕВЫМ ФИЛЬТРОМ
Точки обслуживания в моторном отсеке:
1. Расширительный бачок для охлаждающей жидкости. 2. Масляный щуп. 3. Маслозаливная горловина. 4. Бачок с тормозной жидкостью. 5. Аккумулятор. 6. Бачок с жидкостью для стеклоомывателей.
Двигатель
Мощность
59 кВт (80 л.с.) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент
195 Н*м при 1800 - 2200 об/мин
Число цилиндров, рабочий объем
3/1422 см3
Дизельное топливо
По EN 590
Трансмиссия
Пятиступенчатая механическая коробка передач
Динамические качества
Максимальная скорость
174 км/ч
Разгон 0-80 км/ч
8.4 сек
Разгон 0-100 км/ч
12.8 сек
Удельный расход топлива по методике ЕС 80/1268/EWG
Город
5.8 л/100 км
Шоссе
3.8 л/100 км
Город-шоссе
4.5 л/100 км
Эмиссия CO2
119 г/км
Массовые параметры
Максимально допустимая полная масса
1650 кг
Снаряженная масса без водителя
1089 кг
Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось
900 кг
Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось
800 кг
Максимально допустимая нагрузка на крышу
75 кг
Максимально допустимая нагрузка на шаровую головку
50 кг
Максимально допустимая полная масса прицепа
Оборудованного тормозами, при уклонах до 12 %
1000 кг
Оборудованного тормозами, при уклонах до 8 %
1200 кг
Не оборудованного тормозами, при уклонах до 12 %
580 кг
Основные размеры
Длина
3916 мм
Ширина
1650 мм
Высота при снаряженной массе
1467 мм
Колесная база
2466 мм
Минимальный диаметр разворота
около 10.6 м
Колея передняя*
1434 мм
Колея задняя*
1426 мм
Дорожный просвет при максимально допустимой полной массе
97 мм
Примечание: * - возможны отклонения в зависимости от размеров колесных дисков и шин.
Заправочные емкости
Топливный бак из них резервный запас
около 45 л около 7 л
Бачок с жидкостью для стеклоомывателей
около 2.0 л
Бачок с жидкостью для стеклоомывателей при омывателях фар
около 5.5 л
Моторное масло со сменой фильтра
около 4.3 л
Режим техобслуживания
Категория моторного масла
Спецификации
Автомобили с LongLife-Service
Всесезонное масло с улучшенными антифрикционными качествами
VW 507 00
Автомобили без LongLife-Service
Всесезонное масло с улучшенными антифрикционными качествами
VW 507 00
VW POLO, АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ TDI® "BLUEMOTION" 59 КВТ И ПРОТИВОСАЖЕВЫМ ФИЛЬТРОМ
Точки обслуживания в моторном отсеке:
1. Расширительный бачок для охлаждающей жидкости. 2. Маслозаливная горловина. 3. Масляный щуп. 4. Бачок с тормозной жидкостью. 5. Аккумулятор. 6. Бачок с жидкостью для стеклоомывателей.
Динамические качества
Максимальная скорость
176 км/ч
Разгон 0-80 км/ч
8.4 сек
Разгон 0-100 км/ч
12.8 сек
Удельный расход топлива по методике ЕС 80/1268/EWG
Город
5.1 л/100 км
Шоссе
3.2 л/100 км
Город-шоссе
3.9 л/100 км
Эмиссия CO2
102 г/км
Массовые параметры
Максимально допустимая полная масса
1550 кг
Снаряженная масса без водителя
1084 кг
Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось
860 кг
Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось
740 кг
Максимально допустимая нагрузка на крышу
75 кг
Максимально допустимая нагрузка на шаровую головку
50 кг
Максимально допустимая полная масса прицепа
Оборудованного тормозами, при уклонах до 12 %
800 кг
Оборудованного тормозами, при уклонах до 8 %
1000 кг
Не оборудованного тормозами, при уклонах до 12 %
570 кг
ВНИМАНИЕ Ваш автомобиль не приспособлен для эксплуатации на биодизельном топливе: ни в коем случае не заправляйте автомобиль этим топливом и не используйте его при езде. При заправке автомобиля биодизельным топливом возможно повреждение двигателя и топливной системы. Добавление биодизельных компонентов производителем дизельного топлива в рамках EN 590 в дизельное топливо допускается и не приводит к повреждениям двигателя и топливной системы. При использовании дизельного топлива с высоким содержанием серы, срок службы сажевого фильтра может уменьшиться. В каких странах в дизельном топливе содержится повышенное количество серы, можно узнать на сервисном предприятии Volkswagen.
VW POLO, АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ TDI® 74 КВТ БЕЗ ПРОТИВОСАЖЕВОГО ФИЛЬТРА
4. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока паз распределительного вала появиться в отверстии датчика Холла.
5. Установить стопорный штифт Т10120 внутрь распределительного вала.
Примечание: Стопорный штифт должен устанавливаться в распределительный вал без сопротивления.
Примечание: Если стопорный штифт Т10121 вставить не возможно, снять стопорный штифт Т10120 с распределительного вала. Повернуть коленчатый вал на 360o в направлении вращения двигателя и повторить процедуры.
7. Если невозможно вставить стопорные штифты, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.
8. Если стопорные штифты вставляются без затруднений, снять оба стопорных штифта и установить оба датчика.
9. Установку произвести в порядке обратном снятию.
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AZQ, BME, BZG)
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять крышку корпуса распределительных валов, на рисунке обозначены стрелками. Издательство "Монолит"
4. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока пазы на обоих распределительных валах расположатся в горизонтальном направлении.
5. Установить фиксаторы Т10123 внутрь распределительных валов.
Примечание: Фиксаторы Т10123 должны устанавливаться внутрь распределительных валов без сопротивления.
6. Закрепить оба фиксатора при помощи болтов М6 с шестигранной головкой, затянув их вручную.
Примечание: Если стопорный штифт Т10121 вставить не возможно, снять фиксаторы Т10123 с распределительных валов. Повернуть коленчатый вал на 360o в направлении вращения двигателя и повторить процедуры.
8. Если невозможно вставить ни один из ориентирующих приспособлений, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.
9. Если ориентирующие приспособления вставляются без затруднений, снять оба ориентирующих приспособления и установить датчик и крышку корпуса распределительных валов.
10. Установку произвести в порядке обратном снятию.
РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AWY, BMD, BBM)
1. Установить опорный кронштейн 1022А со стойкой 10-222А/1, как показано на рисунке.
7). Датчик уровня масла и датчик температуры масла G 266.
8). Щуп для измерения уровня масла.
9). Масляный поддон.
10).Крышку цепи привода ГРМ.
5. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока паз распределительного вала появиться в отверстии датчика Холла.
6. Установить стопорный штифт Т10120 внутрь распределительного вала.
Примечание: Стопорный штифт должен устанавливаться в распределительный вал без сопротивления.
7. Вывернуть крепежный болт звездочки распределительного вала при помощи специального инструмента 3036.
8. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива, в направлении его вращения до тех пор, пока появится возможность вставить стопорный штифт Т10121 в маховик.
9. Затянуть крепежный болт 2 звездочки распределительного вала 1 рекомендуемым моментом затяжки 20 Н*м при помощи специального инструмента 3036.
10. Затянуть все болты на 90
при помощи гаечного ключа.
11. Снять оба стопорных штифта с распределительного вала и маховика.
12. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и снова проверить фазы газораспределения.
13. Установку произвести в порядке обратном снятию.
РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AZQ, BME, BZG)
1. Установить опорный кронштейн 1022А со стойкой 10-222А/1, как показано на рисунке.
5. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока пазы на обоих распределительных валах расположатся в горизонтальном направлении.
6. Установить фиксаторы Т10123 внутрь распределительных валов.
Примечание: Фиксаторы Т10123 должны устанавливаться внутрь распределительных валов без сопротивления.
7. Закрепить оба фиксатора при помощи болтов М6 с шестигранной головкой, затянув их вручную.
3. Снять катушки зажигания при помощи съемника Т10094А.
4. Снять свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.
5. Снять предохранитель топливного насоса.
6. Проверить компрессию при помощи тестера VAG1763.
Примечание: При проверке компрессии строго следовать указаниям, приведенным в инструкции к тестеру VAG1763.
7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.
Стандартное значение компрессии: 10 - 15 Бар.
Предельное значение компрессии:
7 Бар. Издательство "Монолит"
Разность компрессии между цилиндрами: 3 Бар
8. Установить свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.
9. Считать и устранить коды неисправностей.
10. Установку произвести в порядке обратном снятию.
ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
1. Установить на ноль индикатор часового типа.
2. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала.
Предельное значение осевого зазора: 0,20 мм.
ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ КЛАПАНОВ
Проверить размеры клапанов и сравнить их с таблицей.
Размер
Размерность
Впускной клапан
Выпускной клапан
диаметр а
мм
29,5
26,0
диаметр b
мм
5,973
5,953
c
мм
100,9
100,5
@
o
45
45
ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ
1. Установить новый клапан внутрь направляющей. Торец штока клапана должен находиться заподлицо с направляющей.
Примечание: Штоки впускных и выпускных клапанов имеют различный диаметр, не путать их местами, устанавливать впускной клапан в направляющую впускного клапана, а выпускной клапан в направляющую выпускного клапана.
2. Подвигать клапан в направлении указанном стрелками и определить биение клапана.
Предельное значение: 0,8 мм.
3. Если полученные значения превышают предельное значение, необходимо использовать новый клапан.
4. Повторить измерения с новым клапаном.
5. Если полученные значения все же превышают предельное значение, необходимо заменить головку блока цилиндров.
ЗАМЕНА МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ШТОКОВ КЛАПАНОВ
1. Снять корпус распределительным валов (двигатели с кодом AZQ, BME, BZG).
2. Снять коромысла клапанов и поместить их на чистую поверхность. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами коромысла.
3. Снять свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.
4. Установить поршень соответствующего цилиндра в НМТ.
7. Подсоединить напорный шланг к компрессору и подать сжатый воздух под давлением 6 Бар. Снять пружины клапанов при помощи рычага VW541/1А и пресса VW541/6.
8. Снять масляное уплотнение штока клапана при помощи съемника 3364.
9. Поместить пластиковую втулку на соответствующий шток клапана. Это предотвратит повреждение нового масляного уплотнения штока клапана.
10. Поместить новое масляное уплотнение штока клапана в специальный инструмент 3365.
11. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку уплотнения и осторожно напрессовать на направляющую клапана.
12. Установить корпус распределительных валов.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.