Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель 1.4 л
Бензиновый двигатель 1.6 л
Бензиновый двигатель 1.8 л
Дизельный двигатель 1.6 л
Дизельный двигатель 2,0 л
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Мировая премьера третьего поколения Opel Zafira, получившего теперь приставку в названии «Tourer», состоялась в сентябре 2011 года на автосалоне во Франкфурте. Внешность автомобиля была кардинально изменена. Дизайн ориентирован в первую очередь на молодежную аудиторию. Первое, что бросается в глаза, — это головная оптика, переходящая в воздухозаборники панели бампера. Бумеранги фар объединяют всю светотехнику передней части автомобиля, включая противотуманные и основные фары, а также указатели поворотов и дневные ходовые огни.
На кузове выставлена напоказ стильно изогнутая линия подштамповки. Сзади автомобиль украшен широкими светодиодными фонарями и хромированной полосой под нижней кромкой стекла. По сравнению с моделью предыдущего поколения были значительно увеличены колесная база и колея, что добавило устойчивости автомобилю. Колесная база составляет 2760 мм (+57 мм), передняя колея — 1584 мм (+96 мм), задняя колея — 1588 мм (+78 мм).
В автомобиле три ряда сидений, общее число посадочных мест — 7 (23-2). Были сделаны значительные изменения в конфигурации автомобиля благодаря усовершенствованной системе сидений Flex7. Инженеры Opel постарались существенно улучшить концепцию салона-трансформера. Третий ряд сидений складывается вровень с полом багажного отделения. Второй ряд представляет собой не одно сиденье-диван, а три индивидуальных сиденья, которые можно складывать и передвигать независимо друг от друга. Продольный ход регулировки сидений составляет 210 мм. Спинки кресел второго ряда возможно отрегулировать в четырех фиксированных положениях — под углом 0°, 16°, 20° и 24°.
Zafira Tourer — очень продуманный семейный автомобиль с большим количеством емкостей, отделений и карманов для мелочей. Багажное отделение довольно внушительное: при занятых пяти посадочных местах сзади остается отсек для поклажи на 710 л. Но при необходимости перевозки чего-то объемного можно сложить сиденья второго ряда (индивидуально) и получить 1860 л полезного объема.
В салоне царит ощущение простора и комфорта. И по части оформления, и в плане отделки интерьера новая Zafira заметно превосходит представителей предшествующего поколения: выразительный дизайн передней панели, интересно декорированный салон. Благодаря неплохому качеству материалов отделки создается впечатление модели премиум-класса. Значительно улучшена фронтальная обзорность за счет полностью модернизированной передней части кузова с тонкими передними стойками и измененным положением наружных зеркал. Интерьер также может быть дополнен панорамным лобовым стеклом, доступным в качестве дополнительной опции.
В качестве силовых агрегатов для нового Opel Zafira Tourer предлагаются два бензиновых турбомотора объемом 1,4 л и мощностью 120 и 140 л. с., а также 2,0-литровый дизель, доступный в трех вариантах мощности: 110, 130 и 165 л. с. Также возможны варианты с 1,6-литровым бензиновым или дизельным двигателем. Трансмиссий на выбор две: шестиступенчатая механическая либо автоматическая.
На Opel Zafira Tourer впервые установлена система обзора Opel Eye второго поколения с фронтальной камерой. Эта система по-прежнему имеет функцию предупреждения о выходе за пределы полосы движения (LDW), а функция распознавания знаков дорожного движения (TSR) усовершенствована и значительно расширена.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Opel Zafira Tourer, выпускаемых с 2012 года.
Opel Zafira Tourer
1,4 (LUJ)
Годы выпуска: с 2012 года
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1364 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 8,0/5,5 л/100 км
1,6 (LVP, LWC, LGE)
Годы выпуска: с 2012 года
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 8,4/5,4 л/100 км
1,8 (2Н0)
Годы выпуска: с 2012 года
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1796 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 8,8/5,7 л/100 км
1,6 CDTI (LVL)
Годы выпуска: с 2012 года
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 5,6/4,5 л/100 км
2,0 CDTI (LBQ, LBR, LBS, LВХ и LBY)
Годы выпуска: с 2012 года
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1956 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 6,6/5,0 л/100 км
5. Провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке так, чтобы отверстие (2) шкива коленчатого вала совпало с меткой (1) на передней крышке двигателя.
6. Убедиться в том, что канавки (1) распределительных валов находятся в указанном на рисунке положении. Если канавки распределительных валов не видимы, провернуть коленчатый вал на 360°.
ВНИМАНИЕ Для того, чтобы убедиться в том, что коленчатый вал установлен в положении ВМТ, удерживающий штифт должен легко вставляться в отверстие постели коренных опор коленчатого вала. Заклинивание удерживающего штифта может привести к нарушению установки фаз газораспределения двигателя.
8. Установить фиксирующий штифт (1) для удержания коленчатого вала в положении ВМТ.
9. Установить фиксирующее приспособление EN-953-A (1) на распределительные валы.
Примечание Фиксирующее приспособление должно полностью устанавливаться в канавки обоих распределительных валов без дополнительных усилий.
10.Установить фиксатор EN-49977-100 (1) для проверки правильности положения импульсных дисков распределительных валов.
Примечание Возможно неправильное положение установки. Убедиться в том, что фиксирующее приспособление установлено без зазора в области головки блока цилиндров (3) и (4)
12. Если фиксирующее приспособление EN-953-A или фиксатор импульсных дисков EN-49977-100 не устанавливаются, необходимо отрегулировать цепь привода газораспределительного механизма (см. раздел ниже).
13. Снять фиксатор импульсных дисков EN-49977-100 и фиксирующее приспособление EN-953-A.
14. Извлечь фиксирующий штифт EN-952.
15. Установить заглушку постели коренных опор с уплотнительным кольцом и затянуть моментом 40 Н-м.
6. Провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке так, чтобы отверстие (2) шкива коленчатого вала совпало с меткой (1) на передней крышке двигателя.
8. Установить фиксирующий штифт (1) для удержания коленчатого вала в положении ВМТ, как показано на рисунке ниже.
9. Ослабить болт (2) звездочки впускного распределительного вала, удерживая ключом (1) за шестигранную часть распределительного вала, чтобы импульсные диски датчика положения распределительного вала могли проворачиваться, как показано на рисунке ниже.
10. Ослабить болт звездочки выпускного распределительного вала, удерживая ключом за шестигранную часть распределительного вала, чтобы импульсные диски датчика положения распределительного вала могли проворачиваться.
11. Установить фиксирующее приспособление EN-953-A (1) на распределительные валы.
12. Отвернуть два болта крепления (1) и снять верхнюю направляющую цепи.
13. Установить фиксатор EN-49977-200 (2), совместив его выступы с зубьями звездочки впускного распределительного вала (1), как показано на рисунке ниже.
Примечание Толкнуть фиксатор в направлении стрелки на рисунке, чтобы убедиться в том, что он установлен без люфта.
14. Затянуть два болта крепления (1) фиксатора EN-49977-200, прижимая фиксатор в направлении стрелки на рисунке.
15. Затянуть регулировочный болт (2), как показано на рисунке ниже.
16.Установить фиксатор EN-49977-100 (2) для установки импульсных дисков распределительных валов в правильное положение.
Примечание Возможно неправильное положение установки. Убедиться в том, что фиксирующее приспособление установлено без зазора в области головки блока цилиндров (3) и (5).
17. Затянуть два болта крепления (6) приспособления EN-49977-100.
18. Затянуть болт звездочки впускного распределительного вала (4) моментом 50 Н-м, удерживая за шестигранную часть распредвала.
19. Дотянуть болт звездочки впускного распределительного вала (4) на 60°, удерживая за шестигранную часть распредвала.
20. Затянуть болт звездочки выпускного распределительного вала (4) моментом 50 Н-м, удерживая за шестигранную часть распредвала.
21. Дотянуть болт звездочки выпускного распределительного вала (4) на 60°, удерживая за шестигранную часть распредвала.
22. Снять фиксаторы EN-49977-100 и EN-49977-200.
23. Установить верхнюю направляющую цепи привода газораспределительного механизма (2) и затянуть болты крепления (1) моментом 8 Н-м.
24. Снять приспособление EN-953-A.
25. Извлечь фиксирующий штифт EN-952.
26. Провернуть коленчатый вал на 720° и снова проверить установку фаз газораспределения двигателя. При необходимости повторить процедуру регулировки.
27. Установить заглушку постели коренных опор с уплотнительным кольцом и затянуть моментом 40 Н-м.