Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электросхемы
Толковый словарь
Семейство среднеразмерных четырехдверных автомобилей концерна Daimler-Benz под названием C-Klasse (С-класс) появилось на свет в апреле 1993 года, став достойной заменой популярного Mercedes 190, выпущенного почти миллионным тиражом.
Премьера третьего поколения Mercedes-Benz С-класса с заводским индексом W204 состоялась в январе 2007 года в музее «Мерседеса» в Штутгарте, а в марте того же года автомобиль был показан на Женевском автосалоне и в том же месяце поступил в продажу.
Новая модель стала олицетворением последних разработок инженеров DaimlerChrysler AG. Плавные линии остались в прошлом, пришло время резких граней, острых углов и прочерченных колесных арок. В целом, С-класс смотрится представительно: предельно короткий передний свес, клиновидный силуэт, высокая корма.
Длина новинки составляет 4581 мм, что на 55 мм больше, чем у предшественника. Ширина увеличена на 42 мм - до 1770 мм, а колесная база увеличена на 45 мм - до 2760 мм.
Изначально автомобили выпускаются в кузовах седан (по немецкой классификации, «лимузин») и универсал, имеющий традиционное для марки обозначение «Т» (Touring). На Женевском автосалоне 2011 года состоялась премьера модификации с кузовом купе. Таким образом Mercedes еще больше расширил диапазон потенциальных покупателей.
Впервые в истории С-класса автомобиль представлен в трех версиях, отличающихся не только интерьером, но и экстерьером. Наряду с базовой линией исполнения Classic, покупателям предлагаются две оригинальные линии исполнения Elegance и Avantgarde, которые отличаются индивидуальным характером и более богатым набором технических нововведений. Клиент может выбирать оформление радиаторной решетки: у седана в исполнении Classic плоская фальшрадиаторная решетка, у версии Elegance — более рельефная, изогнутая вокруг вертикальной перемычки. А в комплектации Avantgarde трехлучевая звезда расположена по центру решетки радиатора, как в спортивных моделях Mercedes-Benz. В вариантах исполнения Elegance и Classic трехлучевая звезда - как и в предыдущем поколении - расположена на капоте.
Традиционно лаконичный дизайн интерьера Mercedes отличается отменным качеством используемых отделочных материалов и продуманной эргономикой. Большое количество современных систем делают поездку на автомобиле максимально комфортной и безопасной.
Линейка двигателей представлена бензиновыми рядными четырехцилиндровыми М271 и V-образными шестицилиндровыми М272, а также дизельными рядными четырехцилиндровыми ОМ646 и ОМ651 и V-образными шестицилиндровыми ОМ642. Большинство двигателей перешли от предыдущего поколения, однако была увеличена мощность и уменьшены расход топлива и количество вредных выбросов. Все двигатели, за исключением М272, комплектуются шестиступенчатыми механическими коробками передач. Кроме того, на выбор для всех двигателей предлагаются автоматические коробки передач (пяти- или, для самых мощных модификаций, семиступенчатые).
Модели С-класса доступны в исполнении, как с задним, так и с полным приводом 4MATIC. Новая трехрычажная передняя подвеска и многорычажная задняя, установленная на подрамнике с гидроопорами, гасящим вибрации, обеспечивает идеальное соотношение управляемости и комфортной езды. Система Agility Control регулирует работу амортизаторов в зависимости от скорости и стиля вождения, постоянно изменяя жесткость подвески.
Отдельного внимания заслуживает безопасность моделей нового С-класса. Конструкция кузова на 70% состоит из высокопрочной стали, что создает основу безопасности пассажиров. По сравнению с предшествующим модельным рядом, у новых автомобилей увеличены зоны деформации и оптимизировано поглощение энергии столкновения. В передней части кузова имеются четыре независимые друг от друга зоны деформации, которые эффективно поглощают энергию столкновения, отводя удар от салона с пассажирами. Кроме того, на автомобиле установлены семь подушек безопасности: две фронтальные адаптивные подушки - по одной для водителя и пассажира спереди, одна коленная для водителя, две боковые, размещаемые в спинках передних кресел, а также две полноразмерные надувные шторки безопасности, раскрывающиеся при боковом ударе вдоль всего пространства от передней до задней стоек. Благодаря всему этому автомобиль получил наивысший рейтинг безопасности - пять звезд, по результатам краш-тестов независимой организации Euro NCAP.
В 2011 году С-класс подвергся рестайлингу, в результате которого появились новые фары со светодиодной подводкой, обновились передний и задний бамперы и фонари. Салон модели по исполнению приблизился к моделям более высоких Е и CLS классов. Небольшим изменениям подверглась и техническая начинка - мощность бензинового V6 3.5 CGI увеличилась с 292 л. с. до 306 л. с., а крутящий момент - с 365 Н-м до 370 Н-м. Также подверглась модернизации семиступенчатая автоматическая коробка передач - покупателям стал доступен новый 7G-Tronic Plus с функцией «стоп-старт» и дополнительным экологичным алгоритмом ECO.
Mercedes C-Klasse W204 - современный, престижный, динамичный и комфортный автомобиль с просторным салоном, отменной управляемостью и комплексом всех необходимых функций. Именно это делает его одним из самых популярных автомобилей бизнес-класса в Европе.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Mercedes C-Klasse W204, выпускаемых с 2007 года, с учетом рестайлинга 2011 года.
Mercedes C-Klasse W204
С 180 Kompressor (156 HP)
Годы выпуска: с 2007 по 2008
Тип кузова: седан/универсал (S204)
Двигатель: R4 16V М271
Объем двигателя: 1796 см3
Дверей: 4
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 7,8 л/100 км
С 180 Kompressor BlueEfficiency (156 HP)
Годы выпуска: с 2008 по настоящее время
Тип кузова: седан
Двигатель: R4 16V М271
Объем двигателя: 1796 см3
Дверей: 4
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 7,6 л/100 км
С 200 Kompressor (184 HP)
Годы выпуска: с 2007 по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал (S204)
Двигатель: R4 16V М271
Объем двигателя: 1796 см3
Дверей: 4
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 9,4 л/100 км
С 200 CDI (136 HP)
Годы выпуска: с 2007 по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал (S204)
Двигатель: R4 16V ОМ646
Объем двигателя: 2148 см3
Дверей: 4
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 6,1 л/100 км
С 220 CDI (170 HP)
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал (S204)/Купе (С204)
Двигатель: R4 16V ОМ646
Объем двигателя: 2148 см3
Дверей: 2/4/5
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 6,1 л/100 км
С 230 (204 HP)
Годы выпуска: с 2007 по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал (S204)
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 2496 см3
Дверей: 4/5
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 9,6 л/100 км
С 250 CDI BlueEfficiency Edition (204 HP)
Годы выпуска: с 2008 по настоящее время
Тип кузова: седан/купе (С204)
Двигатель: R4 16V ОМ651
Объем двигателя: 2143 см3
Дверей: 2/4
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 9,6 л/100 км
С 280 (231 HP)
Годы выпуска: с 2007 по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал (S204)
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 2996 см3
Дверей: 4/5
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний или полный (4MATIC)
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 9,4 л/100 км
С 300 (231 HP)
Годы выпуска: с 2007 по настоящее время
Тип кузова: седан
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 2996 см3
Дверей: 4
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний или полный (4MATIC)
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 9,4 л/100 км
С 320 (224 HP)
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал (S204)
Двигатель: V6 24V ОМ642
Объем двигателя: 2987 см3
Дверей: 4/5
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 7,2 л/100 км
С 350 (292 HP)
Годы выпуска: с 2007 по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал (S204)/Kyne (С204)
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 3498 см3
Дверей: 2/4/5
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний или полный (4MATIC)
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 9,7 л/100 км
5. При помощи торцевой головки 001 589 65 09 00, провернуть коленчатый вал в направлении вращения так, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки, такта сжатия.
Примечание: Кулачки выпускного и впускного распределительного вала на четвертом цилиндре должны стоять в положении перекрытия клапанов.
6. Снять шкив коленчатого вала.
7. Снять натяжитель цепи.
8. Снять шкив (2) с насоса охлаждающей жидкости.
9. Отвернуть болты (7) и снять напорный патрубок (8) с сервомеханизма дроссельной заслонки (М16/6).
10. Отвернуть болты (4) и (5) и отсоединить компрессор (3) от крышки цепи привода газораспределительного механизма (14) и от кронштейна опоры двигателя.
11. Отвернуть болт (12) и снять широкополосный глушитель (6) с корпуса масляного фильтра.
12. Немного отжать компрессор (3) от крышки цепи привода газораспределительного механизма (14).
13. Отсоединить насос гидроусилителя рулевого управления от крышки цепи привода газораспределительного механизма (14) и отложить его в сторону.
Примечание: Эластичный шланг высокого давления не отсоединять.
14.Извлечь из головки блока цилиндров болт направляющей планки (9).
Примечание: - Сальник коленчатого вала заменить новым. - Нанести герметик на поверхность уплотнения крышки цепи привода газораспределительного механизма (14). Уплотнительная поверхность должна быть свободна от масла и грязи. Герметик разрешается наносить только на обозначенную поверхность в форме валика диаметром 2,0 мм (±0,5 мм). Нанесение герметика необходимо осуществить в течение 10 минут. Валик герметика не размазывать.
1 - Место нанесения герметика.
22.Очистить уплотняемые поверхности. Не использовать инструменты с острыми краями или шлифовальную шкурку, так как они могут повредить поверхности уплотнения.
23.Установка производится в порядке, обратном снятию.
24. После установки проверить отсутствие утечек масла на работающем двигателе.