Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели 1.6 л
Бензиновый двигатель 2.0 л
Дизельный двигатель 2.0 л
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Раздаточная коробка и задняя главная передача
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная систем
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Весной 2015 года на Женевском автосалоне южнокорейская компания Hyundai представила публике третье поколение Tucson 2016 модельного года (с заводским обозначением «TL»). Наконец производитель практически ушел от безликого обозначения «ix35».
Дизайн нового кроссовера выполнен в соответствии с единым корпоративным стилем Hyundai. Нарочито подчеркнутая массивной решеткой радиатора спортивность и напористость автомобиля сделала его внешность более агрессивной. Верхняя кромка радиаторной решетки сливается с вытянутыми по горизонтали фарами головного освещения. Особый лоск фарам придают светодиодные вставки, которые для топовых версий поставляются в комплекте. Массивный и рельефный передний бампер получил интегрированные противотуманные фары, расположенные по краям секции дневных ходовых огней.
Дизайнеры постарались на славу. Благодаря острым граням подштамповок на дверях вместе с зауженным боковым остеклением внешность кроссовера получилась стремительной и аэродинамичной. Работая над улучшением пропорций кузова, инженеры компании несколько увеличили размер переднего и заднего свесов автомобиля. За счет этого увеличилась длина колесной базы, что заметно прибавило свободного пространства в салоне автомобиля.
Не забыли проектировщики и о кормовой части машины. Приятная на вид форма задних фонарей со светодиодными элементами особенно выделяется в темное время суток. Новый Tucson несколько крупнее своего предшественника. Автомобиль в длину составляет 4475 мм, в ширину — 1850 мм, а в высоту равен 1645 мм при возросшей до 2670 мм колесной базе.
Салон автомобиля стал намного респектабельнее и солиднее, чем в прежней версии. Все это благодаря использованию новых высококачественных материалов и новых пластиков в отделке интерьера. Эргономика водительского места «добралась» до уровня премиум-сегмента. Количество регулировок и величина их диапазонов таковы, что комфортно чувствовать себя на сиденье будет водитель любого телосложения.
Благодаря удлинению колесной базы на заднем диване пассажирам стало свободнее, поэтому трое взрослых могут отлично и без дискомфорта разместиться на «галерке». Визуально расширить пространство внутри автомобиля можно, если заказать установку панорамного люка в крыше. Спинку заднего дивана можно сложить в соотношении 40x60. Багажный отсек в 513 л позволит без проблем перевезти любую поклажу, не говоря о возможности полного складывания заднего дивана в ровный пол.
Панель приборов стала цифровой и смотрится аккуратно и стильно, основную роль инженеры отвели LCD-монитору системы мультимедиа нового поколения, под которым поместили блок управления. Немного ниже на центральной консоли находится блок управления климат-контролем, монохромный дисплей которого имеет горизонтальную ориентировку. На центральном тоннеле отведено место рычагу коробки передач, ручке стояночного тормоза, четырем крупным кнопкам управления дополнительными системами и подстаканнику.
Многофункциональное рулевое колесо обшито натуральной кожей, за счет чего обеспечивается удобный хват и исключается возможность проскальзывания в руках водителя. Также хочется отметить продуманное расположение кнопок дистанционного управления аудиосистемой на руле: к ним привыкать не придется — все интуитивно.
Новый Tucson оснащается пятью модификациями двигателей, в списке которых есть бензиновые и дизельные агрегаты. Базовым является скромный 135-сильный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Следующим на очереди стоит такого же объема с непосредственным впрыском, но уже турбированный двигатель мощностью 175 л. с. Закрывает бензиновую линейку 2-литровый 150-сильный агрегат. Далее — дизели: 1,7 л и 2,0 л (с разными степенями форсировки). Агрегатируются двигатели в зависимости от комплектации и желания заказчика механической, автоматической или роботизированной коробкой передач.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Tucson, выпускаемых с 2015 года.
Hyundai Tucson
1.6 GDI
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1591 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 62 л
Расход (город/шоссе): 7,9/5,4 л/ км
1.6T-GDI
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1591 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 62 л
Расход (город/шоссе): 10,0/6,2 л/ км
2.0 MPI
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1999 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 62 л
Расход (город/шоссе): 11,2/6,5 л/ км
2.0 TCi
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1995 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 62 л
Расход (город/шоссе): 7,4/5,4 л/ км
Двигатель Hyundai Tucson TL c 2015 г. Привод газораспределительного механизма
5. Привод газораспределительного механизма (ГРМ)
Крышка цепи привода ГРМ
Компоненты
Снятие и установка
Снятие
Примечание:Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.
4. Снимите верхнюю декоративную крышку двигателя.
5. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Слейте масло двигателя и снимите масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
7. Снимите монтажный кронштейн двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
9. Снимите водяной насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
10. Снимите компрессор кондиционера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
11. Снимите переднюю подвеску двигателя (А), показанную на рисунке ниже.
12. Снимите генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
13. Снимите крышку (А) цепи привода ГРМ, аккуратно поддевая в зазорах между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.
Установка
1. Установите крышку цепи привода ГРМ на двигатель в сборе.
1) С помощью скребка для прокладок, удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.
2) Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (держателя распределительного вала, головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.
3) Перед установкой крышки цепи привода ГРМ нанесите прокладочный герметик в зазор между держателем распределительного вала, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Толщина слоя: 3,0 - 5,0 мм. Герметик: Threebond 1217Н или аналог.
4) Установите крышку в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика на крышку цепи привода ГРМ. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.
Толщина слоя
Вся секция: 2,5 - 3,5 мм.
Секция А: 4,5 - 5,5 мм.
Секция В: 8,0 - 9,0 мм.
Герметик: Threebond 1217Н или аналог.
5) Установите крышку цепи привода ГРМ Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода ГРМ, чтобы установить крышку в надлежащее положение.
Момент затяжки болтов крепления
Болты (А, В): 18,6 - 23,5 Н-м.
Болт (С): 19,6 - 23,5 Н-м.
Болты (D, Е): 39,2 - 49,0 Н-м.
Болт (F): 9,8 - 11,8 Н-м.
Не используйте болты уплотнения (С, F) повторно.В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.
2. При необходимости, замените передний сальник.
3. Установите переднюю подвеску двигателя (А), как показано на рисунке ниже. Затяните болт ее крепления с моментом затяжки 34,3 - 39,2 Н-м.
4. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.
5. Залейте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.
Залейте моторное масло.
- Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.
Выполните проверку на наличие утечки топлива.
- После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать приблизительно 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.
- Повторите эту операцию два- три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
Цепь привода ГРМ
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) на такте сжатия.
1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).
Не вращайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.
3. Снимите крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Снимите натяжитель (А) цепи привода ГРМ, выкрутив болты его крепления, показанные на рисунке ниже.
Не используйте снятый натяжитель повторно.Если требуется повторное использование натяжителя, снимите натяжитель, убедитесь, что поршень (А) максимально выступает, толкните поршень (А) до упора, затем установите стопорный штифт.В этот момент фиксирующий штифт натяжителя нужно установить в то же положение, в котором он находится при первой доставке с завода.
5. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ, показанный на рисунке ниже, выкрутив болт его крепления.
6. Снимите цепь (А) привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
7. Снимите направляющую (А) цепи привода ГРМ, выкрутив болты ее крепления, как показано на рисунке ниже.
1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
2. Проверьте рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
3. Убедитесь, что поршень натяжителя движется плавно.
1. Когда цепь привода ГРМ снята, отметки ВМТ звездочек системы CVVT впускных и выпускных клапанов слегка сдвинуты с ВМТ, как показано на рисунке ниже.
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (приблизительно на 2-3 шага зубьев) от положения ВМТ (установочный штифт (А) коленчатого вала отстоит приблизительно на 3° от вертикальной линии двигателя) согласно вращению звездочки системы CVVT впускных клапанов от положения ВМТ.
3. Установите направляющую (А) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Затяните болты ее крепления с моментом затяжки 18,6 - 22,6 Н-м.
4. Установите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 18,6 - 22,6 Н-м.
5. Установите цепь привода ГРМ, в следующей последовательности:
1) Установите цепь привода ГРМ без провисания между звездочкой коленчатого вала и звездочкой CVVT впускных клапанов.
Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
2) Установите цепь привода ГРМ на звездочку CVVT выпускных клапанов без провисания, вращая узел CVVT по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.
При установке цепи привода ГРМ метка синхронизации звездочки CVVT выпускных клапанов должна совпадать с меткой синхронизации (цветным звеном) цепи привода ГРМ.Прижмите звенья цепи привода ГРМ к звездочке CVVT выпускных клапанов во избежание вращения звездочки.
6. Установите автоматический натяжитель (А) цепи привода ГРМ и извлеките стопорный штифт (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления 9,8 - 11,8 Н-м.
Во время установки натяжителя проверьте работу его храпового механизма после снятия фиксирующего штифта, максимально втянув рычаг натяжителя (А), как показано ниже.При максимальном втягивании рычаг натяжителя (А) не должен касаться корпуса натяжителя (В).
7. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки ВМТ на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.
8. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.
Залейте моторное масло. Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.Выполните проверку на наличие утечки топлива.
- После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.
- Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.