Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя 2,4 л
Механическая часть дизельного двигателя 2,5 tci
Механическая часть дизельного двигателя 2,5 crdi
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и мосты
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Аббревиатуры
Первое поколение минивэна Hyundai Н1 или Starex, представлявшее собой лицензионный Mitsubishi Space Gear, было представлено публике в 1996 году. Автомобиль, который прекрасно подходит как для бизнес-перевозок, так и для комфортных поездок с семьей и с друзьями, пришелся по душе многим водителям. В 2000 году модель подверглась незначительному рестайлингу, а спустя более десяти лет с момента первого появления модели, в 2007 году, в Сеуле состоялась премьера совершенно нового автомобиля последнего поколения Hyundai Н1 под заводским индексом TQ. Новая модель стала длиннее и шире, колесная база выросла на 120 мм - до 3200 мм. Наверное, в связи с этим модель стала продаваться под названием Grand Starex (Большой Starex). Высота, наоборот, уменьшилась благодаря тому, что вместо архаичной рамной конструкции новый микроавтобус получил несущий кузов с передней подвеской McPherson. Автомобиль выпускается в двух модификациях: Wagon (пассажирский микроавтобус) и Van (грузовой фургон). По новой i-спецификации Hyundai автомобили получили названия соответственно i800 и iLoad.
Команда дизайнеров Hyundai поработала над тем, чтобы новая модель отличалась оригинальной современной внешностью. Большие фары головного освещения и хромированная радиаторная решетка напоминают о принадлежности автомобиля к марке Hyundai, а элегантные задние сигнальные огни объединяют фонари заднего хода, задние габаритные огни, указатели поворота и отражатели. Широкие боковые сдвижные двери облегчают процесс посадки-высадки пассажиров.
Конструкция сидений позволяет перемещать их вдоль салона, регулировать наклон спинок, разворачивать средний ряд сидений и складывать средние сиденья каждого ряда, превращая их в удобный столик с держателями для бутылок, а усовершенствованная мощная система кондиционирования создает идеальный микроклимат для всех пассажиров.
Качество отделки салона и используемых материалов говорит о принадлежности автомобиля к высокому классу, делая для Grand Starex Н1 заслуженными эпитеты «комфортабельный» и «удобный», «респектабельный» и «многофункциональный», «стильный» и «роскошный».
Линейку силовых агрегатов для Grand Starex Н1 составляют: один бензиновый двигатель рабочим объемом 2.4 л мощностью 174 л. с. и два дизеля рабочим объемом 2.5 л мощностью 100 и 170 л. с. На выбор покупателям предлагаются механическая пятиступенчатая коробка передач или «автомат» Tiptronic.
Классическая компоновка (переднее расположение двигателя и привод на заднюю ось) позволяет оптимально распределить вес автомобиля, что, несомненно, положительно сказывается на его управляемости. Благодаря удачной конструкции рулевого управления и подвески, несмотря на солидные габаритные размеры автомобиля, радиус его разворота составляет всего 5,6 м.
Существует пять вариантов комплектации пассажирской версии Grand Starex: Value CVX, Deluxe CVX, Luxury CVX, Premium CVX и Premium HVX. Покупатели могут выбрать стальные или легкосплавные колесные диски, один из шести цветов освещения кабины, а также стандартную аудиосистему с радиоприемником и аудиомагнитолой либо люксовую аудиосистему, включающую CD- и МР3-проигрыватель. Безопасность водителя и переднего пассажира обеспечивается фронтальными подушками безопасности.
Грузовой фургон Grand Starex Н1 Van обладает огромным грузовым отсеком с идеально ровным полом и облицованными пластиком стенками. Погрузочно-разгрузочные операции упрощаются благодаря широким дверным проемам. По желанию покупателя задняя дверь может быть подъемной или распашной, состоящей из двух створок.
Grand Starex Н1 является оптимальным решением для тех, кому недостаточно места в обычном автомобиле. Можно выбрать 9-местный или 12-местный Grand Starex, в любом случае, этот корейский минивэн будет незаменимым помощником для повседневного пользования, бизнеса или семейного отдыха. А грузовой фургон Н1 Van станет находкой для любого предпринимателя.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Н1 (TQ) Grand Starex Wagon (i800)/Van (iLoad), выпускаемых с 2007 года.
Hyundai Grand Starex H1 (TQ) Wagon (i800)/Van (iLoad)
2.4DOHC
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2359 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 75 л
Расход (город/шоссе): 14.8/12.0 л/100 км
2.5 TCi
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2476 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 75 л
Расход (город/шоссе): 10.2/6.8 л/100 км
2.5 CRDi
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2497 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 75 л
Расход (город/шоссе): 10.9/7.1 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
- Отсоединить разъем клапана управления подачей масла (A) (OCV).
- Отсоединить разъем датчика температуры масла (В) (OTS).
9. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия.
10. Снять приводной ремень (А), после чего снять генератор (В) и насос гидроусилителя рулевого управления (С).
11. Снять интегрированный кронштейн натяжителя в сборе (А).
12.Снять шкив водяного насоса (В) и паразитные шкивы (С).
13. Снять шкив коленчатого вала (D).
Примечание Используя специальный фиксатор маховика (092313K000), отвернуть болт шкива коленчатого вала после снятия стартера.
14. Снять корпус дроссельной заслонки и расширительный бачок.
15. Снять катушки зажигания (А) и подвес двигателя (В), после чего снять крышку головки блока цилиндров (С).
16. Слить моторное масло.
17. Снять масляный поддон.
Примечание - Вставить специальное приспособление между масляным поддоном и рамой лестничного типа, постукивая пластиковым молотком в направлении стрелок. - После того, как специальное приспособление будет перемещено в направлении стрелок по периметру масляного поддона на 2/3, снять поддон с рамы лестничного типа. - Не перемещать специальное приспособление резко, без постукивания. Это может привести к повреждению приспособления.
ВНИМАНИЕ Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.
18. Снять крышку (А) цепи привода ГРМ, поддев между блоком цилиндров и головкой блока отверткой.
ВНИМАНИЕ Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока и крышки цепи привода ГРМ.
19. Шпонка коленчатого вала должна совпадать с поверхностью стыка крышки коренного подшипника. В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
1. Проверить приводной ремень на предмет масляных пятен или отложений пыли. При необходимости заменить ремень новым.
Примечание Небольшие загрязнения можно удалять чистой тряпкой или бумагой. Не использовать для очистки растворители.
2. Если двигатель подвергается капитальному ремонту или производится регулировка натяжения приводного ремня, проверить ремень более тщательно. При обнаружении любых дефектов, заменить ремень новым.
3. Проверить легкость и плавность вращения паразитного колеса, а также наличие люфтов или посторонних звуков при вращении.
УСТАНОВКА
1. Установить звездочку коленчатого вала (В).
2. Установить масляную форсунку (А) приводной цепи. Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н-м.
Примечание Установить коленчатый вал таким образом, чтобы его шпонка совпадала с поверхностью стыка крышки коренного подшипника. Установить впускной и выпускной распредвалы так, чтобы метки ВМТ на звездочках распредвалов совпали с верхней поверхностью головки блока цилиндров. При этом поршень первого цилиндра установится в положение верхней мертвой точки такта сжатия.
4. Установить успокоитель (А) цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н-м.
5. Установить цепь привода ГРМ. Для того, чтобы не было провисаний цепи между валами (распределительным и коленчатым), устанавливать цепь необходимо в следующем порядке: звездочка коленчатого вала (А) —> Успокоитель цепи (В) —> Звездочка впускного вала (С) —> Звездочка выпускного вала (D).
Примечание Установочные метки каждой звездочки должны совпасть с установочными метками (цветные звенья) приводной цепи.
6. Установить рычаг натяжителя цепи привода ГРМ (В). Момент затяжки: 9.8 -11.8 Н-м.
7. Установить автоматический натяжитель цепи привода ГРМ (А) и извлечь шпильку. Момент затяжки: 9.8 -11.8 Н-м.
8. Провернув коленчатый вал на два оборота в нормальном направлении (по часовой стрелке если смотреть спереди), убедиться в том, что установочные метки находятся друг напротив друга на одной линии с верхней поверхностью головки блока цилиндров.
9. Установить крышку цепи привода ГРМ.
- Убедиться в том, что поверхности нанесения герметика на крышке цепи и сопрягаемых деталях (головке блока, блоке цилиндров и раме лестничного типа) не имеют следов моторного масла и смазки.
- Перед установкой крышки цепи привода ГРМ нанести валик герметика Loctite 5900 диаметром 2,5 мм на стык между головкой блока и блоком цилиндров.
Примечание Детали должны быть установлены в течение пяти минут после нанесения герметика.
- Нанести непрерывный валик герметика Loctite 5900 диаметром 2,5 мм на крышку цепи привода ГРМ.
- Установочные шпильки на блоке цилиндров и отверстия в крышке цепи привода ГРМ необходимо использовать для установки крышки в требуемое положение.
Примечание Момент затяжки болтов крышки: М6: 7.8 ~ 9.8 Н м. М8: 18.6-22.5 Н м.
10. Установить сальник крышки цепи привода ГРМ:
- Нанести моторное масло на кромки нового сальника.
- Используя специальную оправку (09214-ЗК000, 09231-Н1100) и молоток, запрессовать сальник.
11. Установить масляный поддон:
- Скребком удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей.
- Перед установкой масляного поддона нанести на него герметик Loctite 5900 или эквивалентный (MS 721-40А).
Примечание - Детали должны быть установлены в течение пяти минут после нанесения герметика. - При нанесении герметика следить за тем, чтобы он не попал внутрь масляного поддона. - Для предотвращения утечек масла, нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий под болты. - Установить масляный поддон (А). Равномерно затянуть болты в несколько подходов моментом 9.8 ~ 11.8 Н-м.
- После установки подождать не менее получаса перед тем, как заливать моторное масло в двигатель.
12.Установить крышку головки блока цилиндров (С), подвес двигателя (В) и катушки зажигания (А).
Примечание Затягивать болты крышки головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки крышки: Первый этап: 3.9 - 5.9 Н-м. Второй этап: 7.8 - 9.8 Н-м.ВНИМАНИЕ Не использовать прокладку крышки головки блока цилиндров повторно.
13.Установить расширительный бачок и корпус дроссельной заслонки.