Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Указатель сокращений
Hyundai Motors Corp является крупнейшим автопроизводителем Южной Кореи. С появлением в 1994 году модели Accent было положено начало оснащению автомобилей Hyundai двигателями собственного производства (ранее компания пользовалась силовыми агрегатами Mitsubishi).
Со временем Hyundai Accent эволюционировала. Шестое поколение модели дебютировало сначала в качестве прототипа на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2005, а серийные модели под названием Verna - в январе 2006 года в Детройте. В это же время автомобиль стал выпускаться на заводе в Ульсане (Южная Корея), первоначально для внутреннего рынка и США, а затем и для Европы. В России премьера новой модели состоялась в сентябре 2006.
Hyundai Accent / Verna выпускается на Таганрогском автомобильном заводе в кузове седан (в Корее, Китае и Индии модель выпускается также в кузове хэтчбек). Автомобиль имеет совершенно новый современный вид, над которым работали специалисты дизайн-центра в Руссельхайме. Салон также обновился. Полностью гармонируя с экстерьером, он не только комфортен, но также практичен и обладает выразительным стилем. Новые материалы отделки отличаются высоким качеством. Улучшены показатели шумоизоляции.
Багажник автомобиля довольно просторный -390 литров. Конструкция, при которой нижняя кромка крышки багажника доходит до бампера, облегчает загрузку.
Силовые агрегаты Hyundai Accent / Verna российского производства представлены бензиновыми двигателями G4ED-GSL 1,4 л CVVT и G4ED-GSL 1,6 л CVVT аналогичной конструкции мощностью соответственно 97 и 112 л.с. при 6000 об/мин.
Отдельного внимания заслуживает дизельный двигатель 1.5 CRDi мощностью 110 л.с. при 4000 об/мин, также устанавливаемый на модели Accent. Этот силовой агрегат — плод совместного труда Hyundai, Mitsubishi и DaimlerChrysler. Он без труда превосходит самый мощный из гаммы бензиновых двигателей по отдаче крутящего момента - 146 Н-м при 4500 об/мин не идут ни в какое сравнение с 235 Н-м при 1900 об/мин турбодизеля.
Бензиновые двигатели комплектуются как пятиступенчатой механической, так и четырехступенчатой автоматической коробками передач, а вот дизель агрегатируется только пятиступенчатой механикой. Accent CRDi разгоняется до сотни за 11,5 с. Расход топлива обещаемый производителем: около 5,1 литров на 100 км.
Автомобиль имеет шесть комплектаций: BY0011E, BY0013E, BY0012E, BY0014E, BY0021Е и BY0022E. Все модификации оснащены подушками безопасности водителя, преднатяжителями ремней безопасности, иммобилайзером, центральным замком, аудиосистемой и усилителем руля. Более дорогие комплектации отличаются наличием электропакета, ABS и автоматической коробки передач.
Accent - один из лучших автомобилей от Hyundai. Он отличается современным дизайном, компактностью, мощным двигателем и высоким уровнем безопасности, благодаря чему пользуется большой популярностью среди автолюбителей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту четвертого поколения Hyundai Accent / Verna с дизельными двигателями, выпускаемых с 2006 года:
Hyundai Accent / Verna Sedan
1.5 CRDi
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1493
Дверей: 4
КП: мех.
Hyundai Accent /Verna Hatchback
1.5 CRDi
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1493
Дверей: 3
КП: мех.
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения данной операции снятие двигателя не требуется.
1. Снять ремень привода вспомогательного оборудования (А).
2. Снять топливные форсунки (А).
3. Отвернуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке. Затем снять крышку головки блока цилиндров (А).
4. Снять кронштейн крепления опоры двигателя.
- Подставить под двигатель домкрат.
- Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн опоры двигателя (А), как показано на рисунке.
5. Отвернуть болты крепления и снять генератор (А).
6. Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса (А).
7. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн двигателя (А), как показано на рисунке.
8. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования (А).
9. Провернуть шкив коленчатого вала, до совмещения с меткой «Т» на крышке приводной цепи. Данное положение соответствует положению поршня первого цилиндра в ВМТ на ходе сжатия.
10. Отвернуть болт крепления (В) и снять шкив коленчатого вала (А), как показано на рисунке.
Примечание: Используя специальное приспособление (фиксатор 09231-2А100) (А), зафиксировать положение коленчатого вала, при снятии шкива.
11. Вывернуть заглушку (А), затем отвернуть гайку крепления звездочки топливного насоса высокого давления (В). Издательство «Монолит»
ПРИМЕЧАНИЕ: При отворачивании гайки ТНВД (топливного насоса высокого давления), использовать специальный стопор (см. выше).
Перед установкой заглушки, установить новое уплотнительное кольцо.
12. Снять трубопровод высокого давления (А).
13. Отвернуть болты крепления топливного насоса высокого давления ()А. и отсоединить топливные шланги (В, С).
14.Установить специальное приспособление (09331-2А000) (А) на звездочку топливного насоса высокого давления, завернув его по часовой стрелке, как указано на рисунке.
23.Отвернуть болты крепления и снять маслоприемник (В).
Примечание: Для снятия масляного поддона, необходимо использовать специальное приспособление (09215-ЗС000), как показано на рисунке выше.Примечание: Установить специальное приспособление между масляным поддоном и рамкой лестничного типа, используя пластиковый молоток. После прохождения специальным приспособлением 2/3 по периметру, необходимо извлечь приспособление и снять масляный поддон.