Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Первое поколение переднеприводного кроссовера класса K1 Chery Tiggo 7, выпускавшееся в Китае с 2016 года, не имело большого успеха ни на домашнем рынке в Поднебесной, ни за его пределами. И даже вышедшая в 2018 году рестайлинговая версия Tiggo 7 FLY не смогла исправить эту ситуацию. Поэтому специалисты Chery бросили все свои силы на то, чтобы коренным образом пересмотреть концепцию этой модели. Благодаря их стараниям уже в ноябре 2019 года на автосалоне в Гуанчжоу было представлено второе поколение кроссовера, получившего название Chery Tiggo 7 Pro (заводской индекс T1E).
Новинка стала больше своего предшественника по всем габаритным размерам: на 68 мм в длину (4500 мм), на 76 мм в высоту (1746 мм) и на 5 мм в ширину (1842 мм). Даже колесная база увеличилась на 20 мм, достигнув значения 2670 мм.
Что же касается внешнего дизайна, то Tiggo 7 Pro определенно ничем не напоминал первое поколение – маркетологи и дизайнеры сделали всё возможное, чтобы от скучной и не пользующейся популярностью машины не осталось и следа.
Новый кроссовер получил огромную радиаторную решетку, тонкую головную оптику и выразительные светодиодные ходовые огни, вписанные в имитацию воздухозаборников переднего бампера. Динамичности и стремительности профилю Tiggo 7 Pro придают выкрашенные в черный задние кузовные стойки и двойная штамповка панели багажной двери. А матричные сигнальные фонари, объединенные подсвечиваемой полосой, делают автомобиль узнаваемым даже в темное время суток. Подчеркивают общий образ двухцветные легкосплавные колесные диски.
Просторный салон вполне соответствует внешности кроссовера. Главной особенностью интерьера является массивный центральный тоннель, на котором расположены органы управления двухзонного климат-контроля с отдельным сенсорным дисплеем, а также селектор трансмиссии. В центре передней панели возвышается большой сенсорный дисплей мультимедийной системы, а еще один дисплей, без сенсорики, заменяет приборную панель перед многофункциональным рулевым колесом со скошенным в нижней части ободом.
Удобные анатомические кресла с электрорегулировками обеспечивают комфорт водителя и пассажиров даже в длительных путешествиях. А изысканная подсветка внутреннего пространства с семью цветовыми схемами подчеркивает дизайн интерьера и создает настроение для спокойного вождения или, наоборот, спортивного стиля езды.
Беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона с индикацией статуса заряда, панорамный люк во всю крышу и прочие инновационные технические решения приближают автомобиль к премиальному классу.
Багажник, для открывания которого достаточно приблизиться на расстояние одного метра с ключом от автомобиля в кармане, в стандартном режиме вмещает до 475 литров груза. При сложенной спинке заднего дивана этот объем увеличиться до полутора кубометров. Если же и этого объема окажется недостаточно, вещи можно зафиксировать на крыше с помощью встроенных рейлингов.
Chery Tiggo 7 Pro комплектуется 1.5-литровым бензиновым турбодвигателем TCI мощностью 147 лошадиных сил, который в паре с вариатором CVT25 разгоняет кроссовер до сотни меньше чем за 10 секунд. Максимальная же скорость автомобиля может достигать 186 км/ч. Стоит отметить, что на внутреннем рынке Китая для топовых версий кроссовера предлагается 197-сильный 1.6 TGDI – первый мотор, права на конструкцию которого полностью принадлежат китайской компании. Однако на внешние рынки такие модификации не поставляются, чтобы не составлять конкуренцию более дорогой модели в линейке Chery – Tiggo 8.
Автомобиль оснащен независимой подвеской всех колес, дисковыми тормозами (спереди – вентилируемыми) и рулевым управлением с электроусилителем. Водителя и пассажиров, помимо кузова из высокопрочных сталей и целого комплекса ремней и подушек безопасности, защищают передовые электронные системы: курсовой устойчивости, мониторинга слепых зон, удержания текущей полосы движения, блокировки замков. Кроме того, автомобиль может быть оснащен камерами кругового обзора, парковочными датчиками, адаптивным круиз-контролем, системами удержания в полосе и распознавания дорожных знаков, а также системой слежения за слепыми зонами и даже полностью автоматическим парковщиком.
На фоне успеха Tiggo 7 Pro в начале июля 2021 года производитель представил новую версию модели под названием Tiggo 7 Plus или Tiggo 7 Pro MAX. Машина, которая стала продаваться параллельно основной модели, получила улучшенный интерьер и более богатую комплектацию. Внешне такой кроссовер отличается решеткой радиатора и передним бампером с Т-образными ходовыми огнями, а также буквенной надписью CHERY и соответствующим шильдиком на корме.
Chery Tiggo 7 Pro идеально подходит как для передвижения по городу, так и для дальних путешествий. Привлекательный дизайн, динамичный, но при этом экономичный двигатель, практичность и комфорт – вот всё, что привлекает этот кроссовер в глазах автомобилистов.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chery Tiggo 7 PRO (T1E), выпускаемых с 2020 года, с учетом версии Tiggo 7 Plus /Tiggo 7 Pro MAX, выпускаемой с 2021 года.
Chery Tiggo 7 PRO / Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX (T1E)
1.5 (SQRE4T15C, 147 л. с. и 210 Н·м)
Годы выпуска: с 2020 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1498 см³
Внимание:
- С помощью сжатого воздуха удалите загрязнения с наружной части головки блока цилиндров.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.
1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).
2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.
3. Снимите декоративную крышку двигателя.
4. Снимите катушки зажигания.
5. Снимите крышку головки блока цилиндров.
6. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.
7. Снимите промежуточный шкив.
8. Снимите натяжитель.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
10. Снимите насос охлаждающей жидкости.
11. Для вывешивания двигателя используйте устройство для вывешивания двигателя. Примечание:
Используйте устройство для вывешивания двигателя, чтобы вывесить двигатель за рым-болт, когда поддон картера опирается на домкрат. Не наклоняйте двигатель вправо, чтобы упростить снятие подушки правой опоры.
12. Снимите подушку правой опоры двигателя.
13. Установите приспособление для установки фаз газораспределения:
(a) Снимите стартер.
(b) Отверните болт (стрелка) крепления из монтажного отверстия приспособления для установки фаз газораспределения на блоке цилиндров. Примечание:
Момент затяжки: 40 + 5 Н∙м.
(c) Установите контрольный штифт синхронизации коленчатого вала в блок цилиндров через резьбовое отверстие на впускной стороне и вставьте переднюю часть установочного штифта в соответствующее отверстие на противовесе коленчатого вала (четыре поршня должны находиться на одном уровне). Внимание:
Для выполнения этой операции требуется определенное время, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал.
(d) Установите специальное приспособление для установки фаз газораспределения на заднюю часть верхней сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров. Поверните распределительные валы впускных и выпускных клапанов, чтобы специальное приспособление установилось в прорези задней части обоих валов.
(c) Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма. Внимание:
- Удалите масло и герметик с помощью специального инструмента.
- Внимательно осмотрите крышку цепи привода газораспределительного механизма на предмет наличия трещин или следов утечки. При их наличии замените крышку.
15. Снимите цепь привода газораспределительного механизма:
(a) Нажмите на подвижную направляющую, чтобы поддерживать плунжер натяжителя в максимально сжатом положении, и вставьте шплинт (1) плунжера, чтобы заблокировать его. Внимание:
Поскольку натяжитель плунжера обладает высокой силой упругости не снимайте болты крепления плунжера, когда шплинт не установлен. В противном случае плунжер может вылететь и нанести травму.
(b) Отверните два болта (стрелка) крепления и затем снимите сам натяжитель.
(c) Отверните болт (1) крепления подвижной направляющей и затем снимите саму направляющую.
(d) Отверните два болта (2) крепления неподвижной направляющей и затем снимите саму направляющую.
(e) Отверните два болта (стрелка) крепления верхней направляющей и затем снимите саму направляющую.
Внимание:
Длительное движение цепи в одну сторону приводит к возникновению неравномерного износа разных сторон цепи, поэтому снимать и устанавливать цепь необходимо в том же направлении.
(f) Снимите цепь привода газораспределительного механизма. Внимание:
После снятия цепи нанесите на переднюю и заднюю часть метки с помощью маркера. Так вы сможете определить правильное направление при установке.
Проверка
1. Проверьте цепь привода газораспределительного механизма:
(a) Внимательно проверьте цепь на предмет наличия следов сильного износа или трещин. При их наличии замените цепь.
(b) Натяните цепь (2) с усилием 147 Н (3) и выберите 15 звеньев цепи, чтобы измерить их с помощью штангенциркуля (1). Максимальное удлинение — 120,84 мм. Измерьте в любых трех точках и вычислите среднее значение. Если полученное значение превышает максимально допустимое, замените цепь.
2. Проверьте натяжитель цепи:
(а) Нажмите на поршень натяжителя рукой и отпустите. Пружина должна вернуть поршень обратно без заедания. Если есть заедание, замените натяжитель.
(b) Закройте два отверстия (стрелка) под штифт заглушками и подайте воздух в отверстие в поршне. Утечки воздуха быть не должно. Если утечка есть, замените натяжитель.
(с) Снимите регулировочный клапан, поршень, пружину, закройте отверстие (стрелка) под штифт заглушками и подайте воздух в корпус (1) ртом. Корпус герметичен, при подаче воздуха он не должен выходить. В противном случае замените натяжитель.
3. Проверьте подвижную направляющую:
Измерьте глубину подвижной направляющей с помощью штангенциркуля. Если износ составляет более 2 мм, замените подвижную направляющую.
Установка
1. Установите цепь привода газораспределительного механизма:
(a) Используйте подходящий ключ для удержания распределительного вала впускных клапанов и ослабления затяжки болта крепления шкива с фазовращателем.
(b) Порядок ослабления затяжки болта крепления шкива с фазовращателем распределительного вала выпускных клапанов аналогичен. Примечание:
Необходимо только ослабить болты крепления шкивов с фазовращателями. Снимать их не требуется.
(c) Нанесите герметик Loctite 243 на 2 - 3 витка резьбы двух болтов крепления верхней направляющей и вверните их в крышку первого подшипника распределительного вала. Примечание:
Не затягивайте болты.
(d) Установите цепь привода газораспределительного механизма. Внимание:
- Выполняйте установку в соответствии с метками на цепи привода газораспределительного механизма.
- Убедитесь в том, что цепь проходит по звездочкам фазовращателей и звездочкам распределительных валов. Убедитесь в том, что верхняя направляющая и цепь привода газораспределительного механизма находятся на одном уровне.
(e) Установите неподвижную направляющую и затяните два болта (2). Момент затяжки: 9 + 3 Н∙м.
(f) Установите подвижную направляющую и затяните болт (1). Момент затяжки: 12 + 2 Н∙м. Внимание:
После затяжки болта крепления подвижной направляющей убедитесь в том, что она может свободно поворачиваться. Если нет, проверьте болт и направляющую.
(g) Установите натяжитель:
• Установите натяжитель и затяните два болта (стрелка) крепления. Момент затяжки: 9 + 3 Н∙м.
• Переместите подвижную направляющую к плунжеру натяжителя и снимте стопорный штифт (1). Внимание:
- Во время установки натяжитель должен быть чистым. В противном случае недостаток смазки приведет к повышенному шуму работы двигателя, повреждению цепи привода газораспределительного механизма и направляющей.
- Убедитесь в том, что цепь натянута.
- Убедитесь в том, что цепь вошла в неподвижную и подвижную направляющие, а также в нормальное зацепление со звездочками коленчатого вала и с фазовращателей распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
- Цепь и верхняя направляющая должны находиться на одном уровне.
(h) Затяните два болта (стрелка) крепления верхней направляющей. Момент затяжки: 9 + 3 Н∙м.
(i) Затяните болты крепления звездочек с фазовращателем распределительных валов впускных и выпускных клапанов. Момент затяжки: 105 + 5 Н∙м. Внимание:
Сначала затяните болт крепления фазовращателя распределительного вала выпускных клапанов, а затем — впускных клапанов. Нарушение последовательности затяжки может привести к тому, что цепь будет перескакивать по зубьям звездочек.
(j) Снимите приспособление для синхронизации коленчатого вала и приспособление для установки фаз газораспределения. Затем поверните коленчатый вал по меньшей мере на два оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться в том, что механизм газораспределения работает нормально. Внимание:
Не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.
2. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма:
(а) Нанесите герметик Loctite 5900H по всей кромке крышки цепи привода газораспределительного механизма и на внутреннюю часть отверстия под болт крепления крышки.
(b) Установите и затяните болты (стрелка) крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки:
• M8 x 45 (шесть болтов): 20 + 5 Н∙м.
• M8 x 40 - 10,9 (четыре болта): 30 + 5 Н∙м.
• M10 x 45 (пять болтов): 40 + 5 Н∙м.
• M10 x 80 (один болт): 40 + 5 Н∙м.
(с) Установите четыре болта (1) крепления крышки к поддону картера. Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м. Внимание:
Перед установкой крышки цепи привода газораспределительного механизма нанесите герметик Loctite 5900H на поддон картера и на внутреннюю часть отверстия под болты крепления. Диаметр валика герметика: 1,5–3,0 мм.
3. Остальные операции по установке осуществляются в обратной последовательности.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.