Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,4 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,6 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 1,9 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Первый пикап под названием Caddy (так называют помощника игрока в гольфе, в чьи обязанности входит перенос спортивного инвентаря и помощь советами) появился в 1982 году в югославском городе Сараево. Стандартный для того времени прием взять серийный легковой автомобиль, удлинить базу, вместо задней части кузова приделать грузовой отсек и усилить заднюю подвеску, в результате чего получается развозной фургончик. Для создания Caddy была взята платформа модели Volkswagen Golf первого поколения, а передняя часть кузова позаимствована у тогдашнего Polo. В качестве опции на пикап могли устанавливать пластиковый верх с подъемной задней створкой или без неё. Фургончик пользовался заслуженной популярностью среди покупателей, поэтому с появлением новых версий моделей сегмента В от Volkswagen обновлялось и семейство Caddy.
С наступлением нового тысячелетия рынок легковых фургонов переживал революцию. Мировые гиганты автопроизводства представляли новые модели, которые предназначались не только для перевозки грузов, но и для пассажирской эксплуатации. На рынке коммерческих легковых автомобилей появились Renault Kangoo, Opel Combo, FordTourneo, FIAT Fiorino и многие другие модели. Следуя тенденциям современного рынка и спроса, представил новую модель и Volkswagen.
В 2003 году на выставке коммерческих автомобилей в Амстердаме было впервые представлено новое поколение Volkswagen Caddy, построенное на шасси Golf V (кроме того, большое количество деталей унифицировано с моделью Touran). Серийное производство модели налажено на заводе Volkswagen в Польше. Flaдeжнocть, ставшая визитной карточкой предыдущих поколений Caddy, нашла свое продолжение в новой модели, предлагающейся в двух основных исполнениях: коммерческой Kasten и пассажирской Kombi. В общей же сложности предлагается несколько версий, отличающихся размерами грузового отсека и количеством посадочных мест: Panel Van, Window Panel Van, Caddy Life и Caddy Life Camper. Автомобиль выполнен однообъемным, как минивэн, то есть грузовой отсек теперь уже не отделяется от водительской кабины ступенькой, как это было на предыдущих моделях. По сравнению с предшественниками, увеличились габаритные размеры: ширина - на 106 мм, колесная база - на 81 мм, а общая длина - на 172 мм. Цельнометаллический, частично оцинкованный с антикоррозийной обработкой кузов имеет гарантию от сквозной коррозии не менее 12 лет.
Традиционно для Volkswagen салон Caddy выполнен так, чтобы обеспечить максимальный комфорт водителю и пассажиру. Регулируемая в двух направлениях рулевая колонка и сиденья с регулировкой продольного положения и наклона спинок позволяют сделать вождение удобным для водителя любой комплекции, а климатическая установка с фильтром очистки салонного воздуха обеспечивает комфортный микроклимат салона при любой погоде. Информативная приборная панель легко читается, а все органы управления находятся под рукой.
По желанию покупателя автомобиль может быть дополнен подогревом передних сидений и электростеклоподъемниками. Большое количество полочек на передней панели, объемистые ящики под передними сиденьями и традиционный перчаточный ящик позволяют без проблем разместить большое количество мелких вещей, которые могут пригодиться в дороге.
Просторный салон Caddy Kombi позволяет с удобством разместить до 7 пассажиров, а главным его достоинством является способность к трансформации. И если из Kasten сделать пассажирский фургон невозможно, то из Kombi грузовик - элементарно. Для этого надо лишь сложить или совсем убрать задние сиденья.
Объем грузового отсека нового Caddy достиг величины 3.2 м3. Floвый Caddy способен перевозить 750 кг груза внутри и еще 700-740 кг (в зависимости от двигателя) на прицепе без тормозов или 1.2-1.5 т на прицепе, оборудованном тормозами.
Пол грузового отсека коммерческих версий Kasten выполнен из листового железа, что существенно повышает его договечность и предохраняет от возможных повреждений. Боковины грузового отсека обиты жестковолокнистым пластиком, предотвращающим возможные повреждения салона. Для крепления грузов предусмотрены шесть такелажных петель в версии Kasten и четыре петли в версии Kombi. Доступ к отсеку осуществляется через распашные задние двери с защитной накладкой нижнего края проема или через самую широкую в данном классе автомобилей боковую сдвижную дверь.
Линейка двигателей, устанавливаемых на Caddy 2003 модельного года включает в себя два бензиновых двигателя объемом 1.4 л (75 л.с.) и 1.6 л (102 л.с.), а также два дизеля: двухлитровый SDI (69 л.с.) и 1.9-литровый турбированный TDI (105 л.с.). Все двигатели комплектуются исключительно пятиступенчатыми механическими коробками передач.
Подвеска Caddy комбинированная: независимая со стойками макферсон спереди и рессорная сзади. Снижение кренов в поворотах достигается за счет использования стабилизатора поперечной устойчивости.
Безопасность автомобиля обеспечивается системами активной и пассивной безопасности. В стандартную комплектацию входят антиблокировочная система ABS, антипробуксовочная ASR и даже система контроля за торможением двигателем MSR. Дополнительно можно заказать программу электронной стабилизации ESP. Четыре подушки безопасности (две фронтальные и две боковые) обеспечивают безопасность водителя и переднего пассажира в случае столкновения. Все сиденья пассажирских версий оборудованы трехточечными ремнями безопасности с вертикальной регулировкой и преднатяжителями.
Защиту автомобиля от угона обеспечивают электронная блокировка двигателя и блокируемое рулевое колесо с защитой от взлома.
Volkswagen Caddy - автомобиль, сочетающий в себе высокую функциональность, надежность и приносящий настоящее удовольствие от вождения.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Caddy, выпускаемых с 2003 года.
Volkswagen Caddy
1.4 i 16v (75 л. с.)
Годы выпуска: с 2003 по настоящее время
Тип кузова: фургон/минивэн
Объем двигателя: 1390 см3
Дверей: 5
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 10.4/6.9 л/100 км
1.6 i (102 л. с.)
Годы выпуска: с 2003 по настоящее время
Тип кузова: фургон/минивэн
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 10.4/6.8 л/100 км
1.9 TDI (105 л. с.)
Годы выпуска: с 2003 по настоящее время
Тип кузова: фургон/минивэн
Объем двигателя: 1896 см3
Дверей: 5
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 7.4/5.2 л/100 км
2.0 SDI (105 л. с.)
Годы выпуска: с 2003 по настоящее время
Тип кузова: фургон/минивэн
Объем двигателя: 1968 см3
Дверей: 5
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 8.0/5.6 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения,
переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим
законодательством.
Примечание:
Двигатель на ощупь не более чем теплый.
Поршни не должны находиться в ВМТ.
ВНИМАНИЕ
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. В этом случае запросить защитный код.
2. При выключенном зажигании отсоединить провод «массы» АКБ.
3. Сначала снять зубчатый ремень основного привода.
4. Снять картер распределительных валов.
5. Снять опоры роликовых рычагов вместе с рычагами и положить их на чистую поверхность. Примечание:
При этом обеспечить, чтобы при последующей установке опоры/рычаги оказались на прежних местах.
ВНИМАНИЕ
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Чтобы избежать травм глаз и ожогов, работать в защитных очках и специальной одежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью и осторожно ее вывернуть.
6. Открыть и снова закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.
7. Затем слить охлаждающую жидкость.
8. Ослабить пружинные хомуты и отсоединить шланги системы охлаждения от корпуса термостата.
9. Снять направляющую трубку щупа для определения уровня масла. ВНИМАНИЕ
Подающая топливная магистраль находится под давлением. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
10. Отсоединить подающий топливопровод (2). Для этого сжать фиксаторы.
11. Во избежание попадания в топливную систему загрязнений заглушить отверстия топливных магистралей. Примечание:
Соблюдать правила поддержания чистоты.
12. Отсоединить шланг, идущий от системы абсорбера с активированным углем к впускному коллектору.
13. Отсоединить вакуумный шланг, идущий от усилителя тормозов к впускному коллектору.
14. Отсоединить соединительный штекер датчика детонации G61 (на задней части блока цилиндров), а также разъем датчика давления во впускном коллекторе G71 с датчиком температуры всасываемого воздуха G42.
15. Отсоединить штекер от датчика частоты вращения двигателя G28.
16. Отсоединить штекер от датчика температуры охлаждающей жидкости G62, датчика давления масла F1 и клапана рециркуляции ОГ N18.
17. Отсоединить разъем блока управления дроссельной заслонки J338.
18. Отсоединить штекеры форсунок.
19. Отсоединить штекер от обогреваемого вакуумного клапана на маслоотделителе.
20. Отсоединить шланг вентиляции картера на впускном коллекторе.
21. Отсоединить от двигателя все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону. 22.Отсоединить переднюю приемную трубу от выпускного коллектора.
23. Вывернуть крепежный болт задней крышки зубчатого ремня в области правой проушины для вывешивания. Примечание:
Обе проушины находятся на головке блока цилиндров, поэтому для подвешивания двигателя к блоку цилиндров необходимо закрепить дополнительный держатель.
24.Снять кронштейн отводного ролика.
25. Вкрутить, как показано на рисунке, держатель Т10014 в резьбовое отверстие отводного ролика в блоке цилиндров. Момент затяжки: 20 Н*м.
26. Вторым шпинделем (А) слегка приподнять двигатель, чтобы разгрузить шпиндель (В).
27. Снять шпиндель (В).
28.Теперь извлечь скобу из корпуса термостата, которая крепит трубку системы охлаждения к насосу охлаждающей жидкости.
29. Ослабить и вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.
30. Осторожно снять головку блока цилиндров.
Установка головки блока цилиндров
Примечание:
В резьбовых отверстиях болтов крепления ГБЦ, находящихся в блоке цилиндров, не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
Новую прокладку головки блока цилиндров извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения прокладки приводят к ее негерметичности. Заменить болты крепления ГБЦ.
1. Заполнить цилиндры чистой ветошью, чтобы загрязнения и остатки абразивов не могли попасть между поршнями и поверхностью цилиндров.
2. Также не допускать попадания загрязнений и абразивов в систему охлаждения.
3. Соблюдая осторожность, очистить
посадочные поверхности ГБЦ и блока цилиндров. При этом не оставлять царапины на привалочных плоскостях (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не меньше 100).
4. Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов, а также ветошь.
5. Привести поршень первого цилиндра в ВМТ и вновь слегка повернуть коленчатый вал назад.
6. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Надпись на прокладке (№ детали по каталогу) при этом должна быть видна.
7. Установить головку блока цилиндров. Обратить внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров.
8. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.
9. Затянуть болты ГБЦ в указанной последовательности следующим образом:
1) Затянуть все болты моментом затяжки 30 Н*м.
2) Дотянуть болты обычным ключом на 1/4 оборота (90 °).
3) В заключение дотянуть все болты еще раз на 1/4 оборота (90 °).
10.Установить в ГБЦ опоры роликовых рычагов и установить на них и на концы стержней клапанов соответствующие роликовые рычаги.
11. Установить картер распределительных валов.
12.Установить зубчатый ремень основного привода.
13.Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Картер распределительных валов
Снятие картера распределительных валов
ВНИМАНИЕ
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. В этом случае запросить защитный код.
2. При выключенном зажигании отсоединить провод «массы» АКБ. Примечание:
В данном двигателе распределительные валы расположены в картере распределительных валов. Поэтому снимать картер распределительных валов разрешается только после предварительного снятия обоих зубчатых ремней.
Посадочную поверхность картера распределительных валов обрабатывать нельзя.
3. Снять корпус воздушного фильтра (для модификации с индексом двигателя ВСА).
4. Вывернуть винты (указано стрелками) и снять крышку с корпуса подшипников распределительных валов (для модификации с индексом двигателя BUD).
5. Сначала снять оба зубчатых ремня.
6. Вывернуть болт (указано стрелкой) и отсоединить кабель «массы» от картера распределительных валов.
7. Снять маслоналивную горловину (для модификации с индексом двигателя ВСА).
8. Снять катушки зажигания.
9. Снять короб проводки со жгутом проводов с картера распределительных валов.
10. Снять вентиляционный трубопровод системы охлаждения с картер распределительных валов.
11. Отсоединить разъем от датчика Холла.
12. Вывернуть крепежный болт задней крышки зубчатого ремня в области правой проушины для вывешивания.
13. Ослабить и вывернуть крепежные болты картера распределительных валов от краев к центру, чередуя крестнакрест.
14. Аккуратно поднять картер распределительных валов.
Установка картера распределительных валов
Примечание:
Поршни не должны находиться в ВМТ.
Звездочки распределительных валов зафиксированы с помощью фиксатора распределительных валов Т10016 через калибровые отверстия в картере распределительных валов и защищены от проворачивания.
1. Удалить остатки герметика с головки блока цилиндров и картера распределительных валов стандартным средством для удаления герметика.
2. Избегать также попадания грязи и остатков герметика в головку блока цилиндров.
3. Тщательно очистить посадочные поверхности. На них не должно остаться следов масла.
4. Нанести герметик на чистую посадочную поверхность картера распределительных валов тонким равномерным слоем, смотри заштрихованную область на рисунке. Примечание:
Слой герметика должен быть не слишком толстым, в противном случае лишний герметик может попасть в смазочные каналы, что приведет к повреждениям двигателя.Примечание:
Роликовый рычаг должен правильно лежать на конце стержня клапана (1), а на соответствующей ему опоре (2) быть зафиксирован зажимом.
5. Перед установкой картера распределительных валов вкрутить два распорных болта (Мб х 70) в головку блока цилиндров.
6. Аккуратно установить картер распределительных валов вертикально сверху на распорные болты и установочные штифты ГБЦ (указано стрелками). Примечание:
Не допускать попадания масла на нанесенный герметик.
7. Равномерно затянуть новые крепежные болты картера распределительных валов крест-накрест, чередуя от центра к краям.
Момент затяжки: 10 Н*м + дотянуть на 1/4 оборота (90°).
8. Следить за тем, чтобы картер распределительных валов не перекосился. Примечание:
После установки корпуса подшипников распределительных валов герметик должен высохнуть примерно за 30 минут.
9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
10. Момент затяжки болтов (указано стрелками) крепления крышки к корпусу подшипников распределительных валов 10 Н*м (для модификации с индексом двигателя ВСА).
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.