Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Skoda Yeti была продемонстрирована на автосалоне в Женеве в 2009 году. Взглянув на Yeti, в первую очередь обращаешь свое внимание на массивный бампер и решётку радиатора, окружённую четырьмя фарами. В профиль машина, как бы обведена своеобразной линией приподнятой крыши, четкими контурами центральной и задней стоек кузова. Оригинальная и очень миролюбивая внешность автомобиля скрывает под собой технически продвинутые агрегаты и узлы. Интерьер 5-местного Yeti выверен до мелочей, что делает его практичным и рациональным. В салоне просторно, высокая посадка добавляет пассажирам пространства и лучшего обзора. Сдержанность дизайна интерьера в целом подчеркивается внешним видом приборной панели, сделанной из качественного пластика. В автомобиле большое количество емкостей для хранения вещей. Плотные сиденья с достаточно развитой боковой поддержкой и регулятором поясничного подпора обеспечивают водителю и пассажирам удобство и комфорт в долгих поездках. Задний ряд сидений сделан по системе VarioFlex, которая позволяет выполнять трансформацию каждого из трёх сидений по отдельности. Благодаря этой системе есть возможность изменять внутреннее пространство автомобиля практически без ограничений, при необходимости увеличивая погрузочный объем до 1760 литров. Линей двигателей состоит из трех бензиновых и двух дизельных силовых агрегата: 1.2 л TSI (105 л.с), 1.4 л TSI (122 л.с), 1.8 л TSI (152 л.с, 160 л.с), 1.6 TDI (105 л.с) и 2.0 л TDI (в зависимости от настроек - 110 л.с, 140 л.с, 170 л.с). Двигатели могут агрегатироваться с механической 6-ступенчатой коробкой передач или с роботизированной 6-, 7-ступенчатой коробкой DSG. Существуют передне- и полноприводные (4MOTION) версии трансмиссий. Для подключения задней оси используется муфта Haldex IV поколения. Полностью электронное управление (сигналы в блок управления муфтой поступают из блока управления двигателем, блока управления ABS, а также от некоторых датчиков систем активной безопасности) муфты обеспечивает мгновенное подключение заднего моста. Как результат, для начала работы за- дних колес пробуксовка передних колес не нужна. На краш-тестах проводимых EuroNCAP автомобиль заработал высшую оценку - 5 звезд. Yeti оснащен самыми современными системами активной и пассивной безопасности. Так, например, в зависимости от комплектации, фары головного освещения могут быть биксеноновыми с поворотными модулями. Также автомобиль может быть оснащен системами ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS и ASR. Чтобы снизить вероятность удара сзади, при экстренном торможении активируется функция мигания стоп-сигналов. Пассивную безопасность обеспечивают до девяти подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя и подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях, специальное крепление двигателя и педалей. Skoda Yeti является многоцелевым автомобилем компакт-класса, он приятный во всех отношениях и полезный в бытовых поездках, радует высоким уровнем качества сборки, экономичными двигателями и по-немецки добротными материалами отделки салона. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Skoda Yeti, выпускаемых с 2009 года.
Skoda Yeti
1.2 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1197 cм3
Дверей: 5 КП: мех./авт.
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.5/4.7 л/100 км
1.4 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390 cм3
Дверей: 5 КП: мех./авт.
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.8/5.3 л/100 км
1.8 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1798 cм3
Дверей: 5 КП: мех./авт.
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.1/5.4 л/100 км
1.6 TDI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598 cм3
Дверей: 5 КП: мех./авт.
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.1/4.0 л/100 км
2.0 TDI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1968 cм3
Дверей: 5 КП: мех./авт.
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.2/4.8 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения,
переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим
законодательством.
12. Прокладка головки блока цилиндров (заменить, металлическая прокладка, после замены сменить весь заправочный объем охлаждающей жидкости)
13. Головка блока цилиндров (уплотняющие поверхности должны быть без масла и консистентной смазки, после замены сменить весь заправочный объем охлаждающей жидкости)
14. Гидравлический толкатель (не перепутать; с гидравлическим регулированием зазора в приводе клапанов, смазать поверхности трения маслом)
15. Выключатель-датчик падения давления масла с гидроприводом-F1-, 20 Нм (при нарушении герметичности разрезать уплотнительное кольцо и заменить)
16. Коромысло (проверить легкость хода роликоподшипников, смазать поверхности трения маслом, при сборке установить стопорным хомутиком на гидравлическом толкателе)
17. Болт крепления головки блока цилиндров (заменить, соблюдать указания по сборке и предусмотренную последовательность при ослаблении и затягивании)
18. Толкатель с бойком (смазать рабочую поверхность слегка маслом)
19. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить, перед применением смазать маслом)
Примечание В случае установки съемной головки блока цилиндров нужно перед установкой крышки головки блока цилиндров смазать маслом все площади соприкасания между гидравлическими толкателями, коромыслами и поверхностями трения кулачка. Пластмассовые подкладные шайбы, поставляемые для защиты открытых клапанов, можно удалить только перед самой установкой головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров необходимо тоже произвести смену всего заправочного объема охлаждающей жидкости. Перед тем как начать сборочные работы, нужно смазать маслом все опорные поверхности подшипников и рабочие поверхности.
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров
Снятие
1. Отсоединить при выключенном зажигании провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля.
7. Выкрутить резьбовую пробку -стрелка- на блоке цилиндров.
8. Закрутить стопорный винт -T10340до упора в блок цилиндров.
ВНИМАНИЕ Если не удается закрутить стопорный винт -T10340 - до упора, то это означает, что коленчатый вал находится не в правильном положении! В таком случае следует поступать согласно нижеуказанному описанию.
9. Выкрутить стопорный винт.
10. Повернуть коленчатый вал на 90° (1/4 оборота) по направлению вращения вала двигателя.
11. Закрутить стопорный винт -T10340до упора в блок цилиндров.
12. Фиксирующий винт -T10340- следует затянуть с приложением момента 30 Нм.
13. Повернуть коленчатый вал до упора по направлению вращения вала двигателя. Стопорным винтом -T10340- заблокировать коленчатый вал по направлению поворачивания вала двигателя.
14. Отсоединить оба шланга для охлаждающей жидкости -1- от обратного клапана.
Примечание Прилив на внутренней стороне крышки распределительных шестерен предотвращает спадание цепи привода распределительного вала.
24. Отсоединить от крышки головки блока цилиндров шланг, ведущий к воздушному фильтру.
25. Выкрутив винты -1-, отнять крепежный хомут.
26. Отсоединить штекерный соединитель -2- на датчике давления наддува -G31-.
27. Расфиксировать фиксаторы по -направлению стрелки-, отсоединить напорную трубу -3- сначала от механизма управления дроссельной заслонкой -J338 - и затем - от турбонагнетателя.
28. Откинув крышку, выкрутить крепежный винт -4-.
29. Все наконечники проводов к свечам зажигания -стрелки- следует снять съемником -T10112 А- с свечей зажигания и отложить провода высокого напряжения системы зажигания назад.
30. Извлечь насос высокого давления.
31. Отсоединить штекерные соединители от клапанных форсунок.
32. Выкрутив винты -стрелки-, вытащить распределительный топливопровод из клапанных форсунок.
33. Извлечь турбонагнетатель в сборе.
34. Отсоединить штекерный соединитель от датчика Холла -G40-.
35. Извлечь указатель уровня масла.
36. Ослабить крепежные болты крышки головки блока цилиндров накрест снаружи по направлению внутрь и выкрутить их.
Примечание Предотвратить попадание загрязнений и остатков уплотняющего средства в головку блока цилиндров.
Установка
ВНИМАНИЕ Прежде чем приступить к установке крышки головки блока цилиндров, необходимо закрутить в головку блока цилиндров шпильки (М6 х 70). Крышка головки блока цилиндров направляется шпильками, таким образом предотвращается соскальзывание коромысел с гидравлических толкателей. Нельзя, чтобы какой-либо из поршней находился в ВМТ. ВНИМАНИЕ При работе со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.
1. Удалить остатки уплотняющего средства с уплотняющих поверхностей на крышке головки блока цилиндров и на головке блока цилиндров при помощи химического средства для устранения уплотнения.
2. Обезжирить уплотняющие поверхности.
ВНИМАНИЕ Уплотнение крышки головки блока цилиндров осуществляется 2-мя разными уплотняющими средствами! Примечание Уплотняющее средство нельзя наносить слишком толстым слоем, а то излишнее уплотняющее средство может попасть в смазочные отверстия и привести к повреждению двигателя.
3. Нанести уплотняющее средство -D 189 500 А1 - на уплотняющую поверхность -1-. Слой уплотняющего средства должен составлять 2...3 мм и в местах нахождения отверстий под винты необходимо нанести его на внутренней стороне.
4. Нанести тонкий слой уплотняющего средства -D 154 103 А1 - равномерно на заштрихованные уплотняющие поверхности -2-.
5. Проверить, что коромысла прилегают к гидравлическим толкателям.
6. Надеть крышку головки блока цилиндров осторожно через шпильки и установочные штифты на головку блока цилиндров.
7. Затянуть новые крепежные винты крышки головки блока цилиндров в данной последовательности с -А- по -J-. Момент затяжки: 8 Нм + повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота).
ВНИМАНИЕ Абсолютно необходимо устранить уплотняющее средство для крышки головки блока цилиндров на участке -стрелок-. Чтобы исключить нарушения герметичности, нельзя смешать оба уплотняющих средства для крышки головки блока цилиндров и для крышки распределительных шестерен.
8. Устранить излишнее уплотняющее средство на участке -стрелок-.
9. Повернуть коленчатый вал до упора по направлению вращения вала двигателя.
10. Поднять цепь привода распределительного вала при помощи монтажного инструмента -T10118-.
11. Проверить снизу правильное положение цепи привода распределительного вала -1- на зубчатом колесе коленчатого вала.
12. Надеть цепь привода распределительного вала -1- на звездочку цепной передачи -2-. На участке направляющей планки -3- должна цепь привода распределительного вала прилегать и быть слегка натянутой.
13. Придержав приводную шестерню распределительного вала при помощи контропоры -T10172-‚ затянуть крепежный винт -1- приводной шестерни распределительного вала с приложением момента 50 Нм.
Примечание Крепежный винт следует повернуть на 90° (1/4 оборота) только после проверки распределения фаз газораспределения во времени в конце рабочего процесса.
14. Затянуть натяжное устройство цепи с приложением момента 60 Нм.
15. Извлечь стопорный болт -T10414 - из распределительного вала.
16. Выкрутить стопорный винт -T10340- из блока цилиндров.
17. Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения вала двигателя.
18. Закрутить стопорный винт -T10340- до упора в блок цилиндров.
19. Повернуть коленчатый вал до упора по направлению вращения вала двигателя.
Фазы газораспределения – в норме в том случае, если удается всунуть стопорный болт -T10414- в распределительный вал.