Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Системы впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Впервые пятидверный хэтчбек Kia Picanto был представлен на международном автошоу во Франкфурте в сентябре 2003 года. В некоторых странах автомобиль продается под названием Morning.
Почти игрушечный дизайн автомобиля с большой, окрашенной в цвет кузова решеткой радиатора, крупными фарами, достаточно высоким бампером и игриво поднятой подоконной линией задней двери, дополняется гаммой ярких цветов: оранжевого, нежно-зеленого, ярко-красного и лимонного, что добавляет веселых ноток в типичный для данного класса дизайн.
В 2007 году Kia Picanto подвергся ряду обновлений, представленных на суд общественности в Барселоне в том же году. Основные изменения коснулись внешнего вида: новый Picanto стал на 40 мм длиннее, крышка капота и передние крылья приобрели новую форму, изменились передние и задние фары, а также радиаторная решетка с черным сетчатым фоном и двумя хромированными горизонтальными вставками. В целом силуэт модели стал более округлым и плавным.
Салон автомобиля еще до рестайлинга выглядел вполне презентабельно, а в 2007 году еще и получил новые, более дорогие материалы отделки и, в целом, стал более современным.
Не смотря на скромные габаритные размеры (длина 3490 мм, ширина 1590 мм), в автомобиле с комфортом размещаются четыре пассажира. Задние сиденья могут складываться отдельно друг от друга.
Салон изобилует различными отсеками и карманами для мелких вещей, а грузовой отсек составляет 157 литров. При полностью сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 882 литров.
Линейка силовых агрегатов Kia Picanto представлена двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.0 л. и 1,1 л. мощностью соответственно 60 л.с. и 64 л.с., а также дизельный турбированный двигатель объемом 1.1 л. и мощностью 75 л.с., появившийся в 2005 году. Примечательно, что Picanto имеет лучшие для данного класса автомобилей показатели выброса С02. Все двигатели комплектуются пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач.
В базовую комплектацию автомобиля входят система кондиционирования с климат-контролем, электростеклоподъемники, магнитола Alpine, подушки безопасности, ABS.
Автомобиль Kia Picanto - один из наиболее конкурентоспособных представителей класса «А». Он экономичен, обладает хорошими динамическими показателями и маневренностью, а также вместительным салоном и привлекательным дизайном. Миниатюрные габариты делают автомобиль идеально приспособленным к условиям городских пробок.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций KIA Picanto/Morning, выпускаемых с 2004 года, включая обновления 2007 года.
Kia Picanto / Morning
1.0
Годы выпуска: 2004 - по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 999 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
1.1
Годы выпуска: 2004 - по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1086 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
1.1 TD
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1120 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
4. Открутить четыре свечи зажигания, используя 16 мм свечной ключ.
5. Вставить компрессометр в отверстие под свечи.
6. Полностью открыть дроссельную заслонку.
7. Вращая коленчатый вал двигателя стартером, измерить величину компрессии в цилиндрах.
8. Повторить процедуру для других цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная компрессия двигателя: 1,520 кПа/370 об/мин. Минимальная компрессия двигателя: 1,373 кПа Допустимая разность компрессии по цилиндрам: не более 0.098 Па
9. Если компрессия в одном или более цилиндрах мала, влить небольшое количество масла в эти цилиндры через отверстие свечи зажигания. Затем повторить процедуру проверки.
Если добавление масла увеличивает компрессию, то вероятно повреждены поршневые кольца или поверхность цилиндра.
Если добавление масла не увеличивает компрессию, то вероятно повреждены клапан или прокладка головки блока цилиндров.
10. Вкрутить свечи зажигания.
11. Соединить разъем катушки зажигания и провода свечей.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)
3. Отсоединить топливный шланг (А) от топливного фильтра (В).
4. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока он сам не заглохнет.
5. Используя съемник форсунок (09351-4А200), извлечь форсунки.
6. Установить компрессометр в отверстие форсунки.
7. Вращая коленчатый вал двигателя стартером в течении 10-15 секунд при полностью открытой дроссельной заслонке, измерить величину компрессии в цилиндрах.
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная компрессия двигателя: 2,353 кПа при 260 об/мин. Минимальная компрессия двигателя: 2,059 кПа Допустимая разность компрессии по цилиндрам: не более 0.2942 кПа
9. Если компрессия не увеличивается, то вероятно повреждены клапан или прокладка головки блока цилиндров.
10. Установить форсунки.
СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0 SOHC И В 1.1 SOHC)
ВНИМАНИЕ Использовать защитное покрытие крыльев. Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей кузова. Во избежание повреждений головки блока цилиндров, подождать, пока температура охлаждающей жидкости понизится до 38°С, прежде чем начать отворачивать болты головки блока. Не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждений, при разъединении удерживать разъемы за их части, а не за провода.ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить все провода и шланги, чтобы избежать их неправильного соединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться в том, что они не спутаны с другими проводами или шлангами, а также не касаются движущихся деталей. Перед снятием головки блока цилиндров, проверить ремень. Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы первый поршень находился в верхней мертвой точке.
1. Отсоединить провода (А) от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку радиатора и слить охлаждающую жидкость.
3. Снять решетку капота и мотор стеклоочистителей
4. Снять панель (А) капота.
5. Снять держатели (А) и (В) шлангов.
6. Снять резонатор (А).
7. Открутить болты, гайки, снять держатели воздушного фильтра. Затем снять воздушный фильтр (В) в сборе.
8. Отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.
34. Снять датчик (А) положения распределительного вала и крышку (В).
35. Извлечь распределительный вал (А).
36. Используя шестигранный ключ, выкрутить в несколько подходов в указанной последовательности болты головки блока цилиндров.
37. Снять головку блока цилиндров и положить ее на деревянные бруски.
ВНИМАНИЕ Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности контакта головки блока цилиндров и блока.
ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. Используя линейку и щуп, проверить неплоскостность контактной поверхности блока цилиндров и коллекторов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Неплоскостность прокладки головки блока цилиндров. Стандартная: менее 0.03 мм. Предельно допустимая: 0.1 мм. Поверхность соединения с коллектором. Стандартная: менее 0.15 мм. Предельно допустимая: 0.3 мм.
2. Проверить на наличие трещин камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность блока цилиндров. При их наличии заменить головку блока цилиндров.
РАЗБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. Используя съемник клапанных пружин (0К993 120 001, 0К993 120 004), сжать пружины и снять сухари.
2. Снять тарелки.
3. Снять клапанные пружины.
4. Извлечь клапана.
5. Используя плоскогубцы, снять уплотнение.
6. Используя магнит, извлечь седла клапанных пружин.
СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все части. Перед сборкой смазать все поверхности трения. Заменить все резиновые уплотнения.
1. Установить седла клапанных пружин.
2. Используя оправку (09222 - 02000), установить новый сальник клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать старый сальник. Неправильная установка сальника может привести к протечке.
3. Установить клапан, клапанную пружину и тарелку пружины.
4. Используя съемник клапанных пружин (0К993-120-001, 0К993-120-004), сжать пружины и установить сухари. После установки клапанов перед удалением специального инструмента, убедиться в правильности установки сухарей.
5. Легко постучать два-три раза по стержню клапана ручкой молотка.
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все устанавливаемые детали. Всегда использовать новые прокладки. Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Не повредить ее. Провернуть коленчатый вал так, чтобы первый поршень находился в верхней мертвой точке.
1. Установить прокладку головки блока цилиндров на блок.
2. Аккуратно установить головку блока цилиндров на блок, чтобы не повредить прокладку. Если прокладка повреждена, возможны протечки.
3. Смазать моторным маслом резьбовую часть и часть под головкой болты.
4. Используя шестигранный ключ, закрутить болты в несколько подходов в указанной последовательности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 58.8-68.6 Нм.
5. Установить распределительный вал (А).
6. Установить датчик (А) положения распределительного вала и крышку (В).
ПРИМЕЧАНИЕ: Моменты затяжки: А: 9.8-11.8 Н м; В: 7.8-9.8 Н м.
7. Используя оправку (09221 - 21000), установить сальник распределительного вала.
8. Установить шестерню (А) распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 78.5-98.1 Нм.
9. Установить ось (А) коромысел в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 26.5-31.4 Нм.ПРИМЕЧАНИЕ: При установке оси коромысел, кромка вала должна находиться спереди двигателя (сторона ремня привода). В это время масляное отверстие должно находиться внизу (сторона головки блока цилиндров).
10. Проверить и отрегулировать клапанный зазор.
11. Установить прокладку (А) головки блока цилиндров в паз крышки (В) головки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой прокладки, очистить паз и крышку головки блока цилиндров. Тщательно установить прокладку.
12. Установить крышку (А) головки блока цилиндров вместе с болтами (В). Закрутить болты в несколько подходов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8-9.8 Н-м.
13. Установить ремень привода.
14. Установить впускной и выпускной коллекторы.
15. Установить катушку зажигания в сборе. Затем соединить провода со свечами зажигания.
16. Установить шланг (А) вакуумного усилителя тормозов.
17. Соединить разъем (С) соленоидального клапана контроля за чисткой.
18. Установить шланг (В) соленоидального клапана контроля за чисткой.
19. Установить питающий топливный шланг (А) с нагнетательной трубки.
17. Снять толкатели (А) клапанов вместе с гидротрансформатором (В).
18. Выкрутить болты (А) головки блока цилиндров в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.
19. Снять головку блока цилиндров с блока, затем установить ее на деревянные бруски.
ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ПРИМЕЧАНИЕ: Неплоскостность прокладки головки блока цилиндров. Менее 0.05 мм. Менее 0.03 мм для каждого цилиндра. Менее 0.012 мм для участка 50-50 мм. Неплоскостность поверхности соединения с коллектором. Менее 0.025 мм по ширине. Менее 0.16 мм по длине. Менее 0.013 мм для участка 25-25 мм.
1. Используя съемник клапанных пружин (09222-ЗК000) и переходник (09222-2А100), сжать пружины и снять сухари.
3. Снять клапанные пружины
6. Извлечь свечи накаливания и пластину свечей.
1. Используя оправку (09222-2А000) (А), установить новый сальник клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать старый сальник. Это может привести к протечке.
2. Установить клапан, клапанную пружину и тарелку пружины.
3. Используя съемник клапанных пружин (09222-ЗК000) и переходник (09222-2А100), сжать пружины и установить сухари.
После установки клапанов перед удалением специального инструмента, убедиться в правильности установки сухарей.
4. Легко постучать два-три раза по стержню клапана ручкой молотка.
5. Установить свечи накаливания и пластину свечей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Свечи зажигания: 15 ~ 20 Н-м. Гайки пластины: 0.8~1.5 Н-м.ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все устанавливаемые детали. Всегда использовать новые прокладки. Всегда использовать новые болты головки цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Не повредить ее. Провернуть коленчатый вал так, чтобы первый поршень находился в верхней мертвой точке.
1. Установочные штифты головки блока цилиндров должны быть выровнены.
2. Проверить величину выступа поршня, находящегося в верхней мертвой точке, над поверхностью блока цилиндров в шести местах (А ~ F).
3. Произвести измерения по оси коленчатого вала.
4. Выбрать прокладку из таблицы ниже, учитывая величину выступа поршней. При выходе из пределов даже одной точки, использовать следующую прокладку.
Смещение
1.1 л
Среднее значение выступа поршня
0.035 ~ 0.105 мм
0.105 - 0.175 мм
0.175 - 0.245 мм
Толщина прокладки
1.00 ~ 1.15 мм
1.05 - 1.20 мм
1.10 - 1.25 мм
Предел степени каждого ранга
0.14 мм
0.21 мм
-
5. Установить прокладку так, чтобы идентификационная метка находилась со стороны приводной цепи.
6. Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.
7. Смазать моторным маслом резьбовую часть (А) болтов и часть под головкой.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.