Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель
Дизельный двигатель
Система питания и управления
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Система пассивной безопасности
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Мировая премьера Hyundai Solaris (в отдельных странах Hyundai Verna или Hyundai Accent) состоялась на Шанхайском автосалоне 2010 года.
Со слов производителя, именно названию Solaris отдали предпочтение поклонники марки в ходе национального голосования. Само слово является производным от латинского «sol», означающего «солнце».
В анфас машина несколько отличается от мировой версии Verna 2011 года, в частности, имеет менее сложные формы передней оптики, не столь ярко выраженную фальшрадиаторную решетку и уменьшенный в размерах передний бампер. В целом образ гармоничен, в стилистическом отношении перекликается со «старшими» братьями по концерну.
По сравнению с предшественником, автомобиль не выглядит «простачком», он не затеряется в городском потоке и на парковке среди одноклассников. Фары каплевидного фасона разнесены по углам, оригинальной формы противотуманки придают автомобилю агрессивный вид. А стремительность силуэта кузова подчеркивает боковое ребро, пронизывающее автомобиль через обе двери, начинающееся от переднего бампера и заканчивающееся верхним контуром больших задних габаритных огней.
Рельефные контуры кузова имеют логическое продолжение в ломаных линиях приливов торпедо, в центре приборной панели расположен блок управления салонными системами, четырехспицевое рулевое колесо дополнено вставкой под металл. Приборы читаются четко и находятся без проблем - на интуитивном уровне. Обивка салона и сидений использует беспроигрышные оттенки серого цвета. Передние сиденья имеют достаточно уютную форму и неплохую боковую поддержку. Благодаря относительно большой колесной базе автомобиля, на задних местах пассажиры почувствуют себя вполне свободно. Объем багажника седана составляет 454 литра.
Предусмотрена возможность комплектации двумя вариантами двигателя — 1,4-литровым (107 л. с. при 6300 об/мин, 135 Н-м при 5000 об/мин) и 1,6-литровым (123 л. с. на 6300 об/мин, 155 Н-м при 4200 об/мин), оба могут агрегатироваться и 5-ступенчатой МКП, и 4-зонной АКП. Также возможна модификация машины с современным дизельным 1.6-литровым двигателем серии U2.
Автомобиль в стандартной комплектации имеет обогрев заднего стекла, емкость на 4 литра с датчиком для омывателя ветрового стекла, упрощающий холодный запуск двигателя аккумулятор увеличенной емкости, задние и передние брызговики и фонарные лампочки с увеличенным сроком эксплуатации. Такие дополнения, как подогрев зоны покоя стеклоочистительных щеток, боковых зеркал и передних сидений, а также подушки безопасности, кожаный салон, ABS, ESP и прочее — предусмотрены в качестве дополнительных опций.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Solaris/Verna/ Accent, выпускаемых с 2010 года.
Hyundai Solaris/Verna/Accent
1.4
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: седан/хэтчбек
Объем двигателя: 1396 см3
Дверей: 4
КП: авт./мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе):
7.2/5.1 л/100 км
1.6
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: седан/хэтчбек
Объем двигателя: 1591 см3
Дверей: 4
КП: авт./мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе):
8.0/5.4 л/100 км
1.6 TCI
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: седан/хэтчбек
Объем двигателя: 1591 см3
Дверей: 4
КП: авт./мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе):
6.0/4.4 л/100 км
В связи с конструктивной идентичностью отдельных агрегатов и элементов с таковыми в Hyundai Solaris, данное руководство можно использовать при ремонте автомобиля KIA Rio.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Примечание: Для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется.Примечание: Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие. Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет. При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой. При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.Примечание: Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода, провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).
1. Отсоединить отрицательную (А) и положительную клеммы от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку двигателя и крышку катушек зажигания (см. выше).
3. Отвернуть крышку радиатора.
4. Снять нижние защитные покрытия поддона.
5. Отвернуть пробку сливного отверстия радиатора.
6. Слить охлаждающую жидкость в за ранее подготовленную емкость.
7. Снять воздуховод (С) и воздушный фильтр в сборе (D).
- Отсоединить вентиляционный шланг (В) от воздуховода, как показано на рисунке ниже.
- Отсоединить воздуховод (С), предварительно отпустив хомут его крепления.
- Снять воздушный фильтр в сборе (D), отвернув болты его крепления, как показано на рисунке ниже.
8. Снять опорную площадку аккумуляторной батареи и отсоединить передний разъем.
9. Отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора, как показано на рисунках ниже.
10. Отвернуть болты крепления водяного насоса и промежуточного шкива.
11. Отпустить регулировочный болт натяжения ремня привода генератора (рисунок см. выше «Привод ГРМ»).
26. Снять крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.
27. Снять боковую крышку.
28. Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы установить выборку на шкиве напротив установочной метки на крышке приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке.
29. Отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала.
30. Отвернуть болты крепления и снять крышку приводной цепи ГРМ (см. «Привод ГРМ. Снятие»).
31. Совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки блока (поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ).
- Проверить и убедиться в том, что направляющий штифт коленчатого вала направлен вверх.
Примечание: Нанести краской установочные метки на звенья приводной цепи, которые расположены напротив меток звездочек распределительных валов.
32. Отвернуть болты крепления и снять гидравлический натяжитель в сборе.
33. Отвернуть рычаг натяжителя и направляющую цепи.
34. Снять приводную цепь ГРМ (см. «Привод ГРМ. Снятие»).
35. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов, в последовательности указанной на рисунке ниже.
36. Отсоединить разъемы форсунок (А) и снять кронштейн электропроводки (В), как показано на рисунке ниже.
37. Снять топливную рампу (А), указанную на рисунке ниже.
38. Отвернуть болты крепления и снять выпускной коллектор (см. Главу «Система впуска и выпуска»).
39. Отвернуть болты крепления и снять модуль впускного коллектора в сборе (см. Главу «Система впуска и выпуска»).
40. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (СМР) (A), затем снять кронштейн крепления контрольного клапана продувки (PCSV) (B). Отвернуть боты и снять кронштейн крепления (С).
41. Вывернуть датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик контроля давления масла (OCV).
42. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке ниже.
ВНИМАНИЕ Нарушение порядка отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров может привести к ее деформации. - Снять головку блока цилиндров в сборе с блока и положить на деревянный брус.Примечание: Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность контакта головки блока с блоком цилиндров.
Замена направляющих втулок клапанов
1. Используя специальное приспособление (09221 - 2В100), выпрессовать направляющие втулки из головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
2. Развернуть отверстие в головке блока под направляющую втулку следующего ремонтного размера.
3. Используя специальное приспособление (09221-2В100), запрессовать новую направляющую втулку в головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Втулку запрессовывать с верхней части головки блока. Длина направляющей втулки 40.3 - 40.7 мм.
4. После запрессовки новой направляющей втулки, установить клапан и измерить зазор.
5. После замены направляющей втулки, проверить и убедиться в том, что клапан сидит должным образом. При необходимости прошлифовать седло клапана.
Ремонтные размеры направляющих втулок
Ремонтный размер
Метка
Наружный диаметр направляющей втулки, мм
Выступание направляющей втулки над поверхностью головки блока цилиндров, мм
Стандарт
10.000 ~ 10.018
12.8
0.05
5
10.050 ~ 10.068
0.25
25
10.250 ~ 10.268
0.50
50
10.500 ~ 10.518
Установка
Примечание: Перед установкой промыть все части. Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
1. Установить головку блока цилиндров в сборе.
- Перед установкой, удалить с поверхности контакта головки блока и блока цилиндров остатки герметика.
- Перед установкой прокладки головки блока цилиндров, нанести герметик на поверхность разъема блока цилиндров. Затем установить головку блока цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика.
Примечание: Обратить внимание на представленный ниже рисунок, на котором указан способ нанесения герметика. Толщина валика 2.0 - 3.0 мм. Расположение: 1.0- 1.5 мм от края. Герметик: Three bond 1217Н.
- После установки прокладки головки блока цилиндров на блок цилиндров, нанести на прокладку герметик. Головку блока цилиндров необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.
2. Установить головку блока цилиндров, аккуратно, чтобы не повредить прокладку.
3. Установить болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.
- Затянуть 10 болтов крепления в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки: 1-ый шаг - 1.7-21.6 Н-м; 2-й шаг - 90°±5°; 3-й шаг - 100°±5°.
Примечание: Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
4. Установить контрольный клапан давления масла (OCV), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки 9.8 - 11.8 Н-м.
5. Затянуть болты крепления контрольного клапана охлаждающей жидкости в сборе (А), после подсоединения патрубка системы вентиляции (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 9.8 - 11.8 Н-м (М6), 18.6 - 23.5 Н-м (М8).
6. Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала СМР (А), затем установить кронштейн продувочного клапана (PCSV) (В), затем установить монтажный кронштейн (С), как показано на рисунке ниже.
7. Установить впускной коллектор в сборе.
8. Установить выпускной коллектор в сборе.
9. Установить топливную рампу в сборе.
10. Подсоединить разъемы форсунок (А), затем установить кронштейн крепления проводки (В), как показано на рисунке ниже.
11. Установить распределительные валы. Для этого:
- Перед установкой, нанести тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.
Примечание: Быть осторожным, чтобы исключить попадание моторного масла на переднюю часть головки блока цилиндров.
- После установки распределительных валов, проверить зазор в клапанах (см. выше).
12. Установить крышки подшипников распределительных валов, в последовательности указанной на рисунке. Затянуть боты крепления моментом затяжки: 11.8 - 13.7 Н-м (М6) и 18.6 - 22.6 Н-м (М8).
13. Совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки блока цилиндров, что соответствует расположению цилиндра в ВМТ.
- Установить направляющую приводной цепи ГРМ (А).
- После установки направляющей цепи, установить приводную цепь (В). Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 - 11.8 Н-м.
14. При установке приводной цепи, совместить, установочные метки на звездочках распредвалов с метками на цепи. Порядок установки приводной цепи: звездочка коленчатого вала - направляющая приводной цепи - звездочка впускного распределительного вала - звездочка выпускного распределительного вала.
15. Установить рычаг натяжителя приводной цепи (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 9.8 - 11.8 Н-м.
16. Перед установкой натяжителя, зафиксировать гидравлический натяжитель (А) специальным стержнем (В), как показано на рисунке ниже. После установки, извлечь стержень. Момент затяжки болтов крепления натяжителя: 9.8-11.8 Н-м.
Примечание: Проверить правильность расположения установочных меток на коленчатом валу и распределительных валах.
17. Установить крышку приводной цепи ГРМ (А).
- Перед установкой, необходимо удалить остатки уплотнительного герметика и прокладки с поверхности разъема блока цилиндров.
- Нанести на поверхность контакта крышки приводной цепи и корпуса водяного насоса с блоком цилиндров, специальный герметик (THREE BOND 1282В), на остальные поверхности нанести герметик THREE BOND 1217Н. Толщина валика герметика: 3.5 - 4.5 мм.
- Нанести герметик (1217Н) на поверхность между головкой блока и блоком, затем установить крышку цепи привода ГРМ. Крышку устанавливать в течение 3-5 минут, после нанесения герметика (рисунок см. выше «Привод ГРМ. Установка»).
- Совместить установочный штифт на блоке цилиндров с отверстием масляного насоса. Затянуть болты крепления крышки приводной цепи с моментом затяжки 18.6 - 23.5 Н-м (болты 12 мм) и 9.8 - 11.8 Н-м (болты 10 мм).
Примечание: После установки крышки, не запускать двигатель в течение, как минимум часа.
18. Используя специальное приспособление (09455-21200), заменить уплотнительную манжету в крышке (см. рисунок выше «Привод ГРМ. Установка»).
Примечание: При установке шкива коленчатого вала, необходимо снять стартер и установить специальный фиксатор (09231-2В100), как показано на рисунке.Примечание: При установке шкива коленчатого вала, необходимо, чтобы выборка находилась на внешней стороне.
20. Установить нижнюю защиту поддона. Затянуть болты крепления моментом затяжки 8.8 - 10.8Н-М.
21. Установить правое переднее колесо.
22. Перед установкой крышки головки блока цилиндров, необходимо удалить масло, загрязнения и остатки герметика с поверхности головки блока и крышки приводной цепи ГРМ.
23. Нанести на поверхность контакта головки блока с крышкой специальный герметик (THREE BOND 1217Н). Толщина валика герметика: 2.0 - 2.5 мм.
24. Установить крышку головки блока цилиндров вместе с новой прокладкой.
Примечание: Всегда использовать новую прокладку крышки.
25. Установить и затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в два подхода, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки: 1-ый подход: 3.9 - 5.9 Н-м. 2-ой подход: 7.8 - 9.8 Н-м.