Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя 2,4 л
Механическая часть дизельного двигателя 2,5 tci
Механическая часть дизельного двигателя 2,5 crdi
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и мосты
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Аббревиатуры
Первое поколение минивэна Hyundai Н1 или Starex, представлявшее собой лицензионный Mitsubishi Space Gear, было представлено публике в 1996 году. Автомобиль, который прекрасно подходит как для бизнес-перевозок, так и для комфортных поездок с семьей и с друзьями, пришелся по душе многим водителям. В 2000 году модель подверглась незначительному рестайлингу, а спустя более десяти лет с момента первого появления модели, в 2007 году, в Сеуле состоялась премьера совершенно нового автомобиля последнего поколения Hyundai Н1 под заводским индексом TQ. Новая модель стала длиннее и шире, колесная база выросла на 120 мм - до 3200 мм. Наверное, в связи с этим модель стала продаваться под названием Grand Starex (Большой Starex). Высота, наоборот, уменьшилась благодаря тому, что вместо архаичной рамной конструкции новый микроавтобус получил несущий кузов с передней подвеской McPherson. Автомобиль выпускается в двух модификациях: Wagon (пассажирский микроавтобус) и Van (грузовой фургон). По новой i-спецификации Hyundai автомобили получили названия соответственно i800 и iLoad.
Команда дизайнеров Hyundai поработала над тем, чтобы новая модель отличалась оригинальной современной внешностью. Большие фары головного освещения и хромированная радиаторная решетка напоминают о принадлежности автомобиля к марке Hyundai, а элегантные задние сигнальные огни объединяют фонари заднего хода, задние габаритные огни, указатели поворота и отражатели. Широкие боковые сдвижные двери облегчают процесс посадки-высадки пассажиров.
Конструкция сидений позволяет перемещать их вдоль салона, регулировать наклон спинок, разворачивать средний ряд сидений и складывать средние сиденья каждого ряда, превращая их в удобный столик с держателями для бутылок, а усовершенствованная мощная система кондиционирования создает идеальный микроклимат для всех пассажиров.
Качество отделки салона и используемых материалов говорит о принадлежности автомобиля к высокому классу, делая для Grand Starex Н1 заслуженными эпитеты «комфортабельный» и «удобный», «респектабельный» и «многофункциональный», «стильный» и «роскошный».
Линейку силовых агрегатов для Grand Starex Н1 составляют: один бензиновый двигатель рабочим объемом 2.4 л мощностью 174 л. с. и два дизеля рабочим объемом 2.5 л мощностью 100 и 170 л. с. На выбор покупателям предлагаются механическая пятиступенчатая коробка передач или «автомат» Tiptronic.
Классическая компоновка (переднее расположение двигателя и привод на заднюю ось) позволяет оптимально распределить вес автомобиля, что, несомненно, положительно сказывается на его управляемости. Благодаря удачной конструкции рулевого управления и подвески, несмотря на солидные габаритные размеры автомобиля, радиус его разворота составляет всего 5,6 м.
Существует пять вариантов комплектации пассажирской версии Grand Starex: Value CVX, Deluxe CVX, Luxury CVX, Premium CVX и Premium HVX. Покупатели могут выбрать стальные или легкосплавные колесные диски, один из шести цветов освещения кабины, а также стандартную аудиосистему с радиоприемником и аудиомагнитолой либо люксовую аудиосистему, включающую CD- и МР3-проигрыватель. Безопасность водителя и переднего пассажира обеспечивается фронтальными подушками безопасности.
Грузовой фургон Grand Starex Н1 Van обладает огромным грузовым отсеком с идеально ровным полом и облицованными пластиком стенками. Погрузочно-разгрузочные операции упрощаются благодаря широким дверным проемам. По желанию покупателя задняя дверь может быть подъемной или распашной, состоящей из двух створок.
Grand Starex Н1 является оптимальным решением для тех, кому недостаточно места в обычном автомобиле. Можно выбрать 9-местный или 12-местный Grand Starex, в любом случае, этот корейский минивэн будет незаменимым помощником для повседневного пользования, бизнеса или семейного отдыха. А грузовой фургон Н1 Van станет находкой для любого предпринимателя.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Н1 (TQ) Grand Starex Wagon (i800)/Van (iLoad), выпускаемых с 2007 года.
Hyundai Grand Starex H1 (TQ) Wagon (i800)/Van (iLoad)
2.4DOHC
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2359 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 75 л
Расход (город/шоссе): 14.8/12.0 л/100 км
2.5 TCi
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2476 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 75 л
Расход (город/шоссе): 10.2/6.8 л/100 км
2.5 CRDi
Годы выпуска: с 2007 года по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2497 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 75 л
Расход (город/шоссе): 10.9/7.1 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Примечание Для данной процедуры нет необходимости в снятии двигателя с автомобиля.
ВНИМАНИЕ - Для предотвращения повреждений разъединять разъемы осторожно, удерживая за корпус разъема. - Для предотвращения повреждений головки блока цилиндров подождать пока охлаждающая жидкость остынет до комнатной температуры перед тем, как отворачивать болты крепления головки блока цилиндров.Примечание Отметить все провода и шланги для правильного их подсоединения при сборке. Убедиться в отсутствии контакта между проводами или шлангами, или с другими деталями.
1. Отсоединить клеммы (А) аккумуляторной батареи и снять аккумулятор (В) с автомобиля.
2. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить охлаждающую жидкость. Снять крышку радиатора для ускорения процесса слива.
3. Снять впускной и выпускной коллекторы.
4. Снять шланги отопителя (А).
5. Снять модуль контроля температуры охлаждающей жидкости в сборе (А).
6. Перед снятием головки блока цилиндров необходимо снять цепь привода ГРМ, как было описано в предыдущем разделе данной главы.
7. Снять звездочки распредвала с фазовращателем (А).
8. Снять распределительные валы:
- Снять крышку передних подшипников (А).
- Снять крышки подшипников распредвалов (А) в указанном на рисунке порядке.
- Извлечь распределительные валы (А).
9. Снять клапан регулировки подачи масла (А) и датчик температуры масла (В).
10. Отвернуть болты головки блока цилиндров и снять головку блока:
- Используя треугольный ключ, равномерно ослабить и отвернуть 10 болтов головки блока цилиндров в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности. Снять 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами.
ВНИМАНИЕ Несоблюдение последовательности ослабления болтов головки блока цилиндров может стать причиной деформации или появления трещин.
- Поднять головку блока цилиндров с штифтов в блоке цилиндров и поместить на деревянные блоки или верстак.
ВНИМАНИЕ Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и головки блока.
РАЗБОРКА
Примечание Отметить толкатели, клапаны и клапанные пружины при снятии для установки в исходное положение при сборке.
1. Извлечь толкатели (А).
2. Снять клапаны:
- Используя специальное приспособление (09222-ЗК000, 09222-ЗК100), сжать клапанную пружину и извлечь сухари клапана (рассухарить клапан).
- Снять тарелку клапана.
- Снять клапанную пружину.
- Извлечь клапан.
- Используя специальный инструмент (09222-29000), снять маслоотражательный колпачок.
ПРОВЕРКА
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить неплоскостность нижней контактной поверхности блока цилиндров. Предельно допустимая величина неплоскостности контактной поверхности: не более 0,05 мм.
2. Проверить камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. При обнаружении трещин заменить головку блока цилиндров.
КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ
1. Проверить стержень клапана и направляющую втулку клапана:
- Используя микрометр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Номинальный внутренний диаметр направляющей втулки впускного/ выпускного клапана: 5,500-5,512 мм.
- Используя микрометр, измерить диаметр стержня клапана.
Номинальный диаметр стержня клапана:
Впускного: 5.465 - 5.480 мм. Выпускного: 5.458 - 5.470 мм.
- Вычесть полученное значение диаметра стержня клапана из значения внутреннего диаметра направляющей втулки.
Номинальное значение зазора между стержнем клапана и втулкой:
Впускной клапан: 0.020 - 0.047 мм.
Выпускной клапан: 0.030 - 0.054 мм.
Предельно допустимое значение зазора между стержнем клапана и втулкой:
Впускной клапан: 0.07 мм.
Выпускной клапан: 0.09 мм.
Если вычисленная величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить клапан с направляющей втулкой новыми.
2. Проверить клапаны:
- Убедиться, что угол фаски клапана соответствует установленному значению.
- Проверить поверхность клапана на предмет износа. Если поверхность клапана изношена, заменить клапан новым.
- Проверить толщину пояска клапана.
Номинальная толщина пояска клапана:
Впускного: 1.02 мм.
Выпускного: 1.09 мм.
- Проверить торец стержня клапана на предмет износа. Если торец стержня клапана изношен, заменить клапан новым.
3. Проверить седла клапана на следы перегрева и несоответствующего контакта с поверхностью клапана. При необходимости отремонтировать седло клапана или заменить новым.
Перед ремонтом седла клапана проверить направляющую втулку клапана на предмет износа. Если направляющая втулка клапана изношена, заменить её новой, после чего отремонтировать седло клапана. Для ремонта седла клапана использовать развертку или приспособление для притирки клапанов. Ширина контактной поверхности седла клапана должна соответствовать спецификации и соответствовать центру контактной поверхности клапана.
4. Проверить клапанные пружины:
- Используя стальной угольник, измерить отклонение от перпендикулярности клапанной пружины. Предельно допустимое отклонение от перпендикулярности: 1,5°.
- Используя штангенциркуль, измерить длину клапанной пружины в свободном состоянии. Длина пружины в свободном состоянии: 47.44 мм.
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует спецификации, заменить клапанную пружину новой.
ТОЛКАТЕЛИ
1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр толкателя. Номинальный диаметр толкателя впускного/ выпускного клапана: 31.964-31.980 мм.
2. Штангенциркулем измерить внутренний диаметр отверстия под толкатель в головке блока цилиндров. Номинальный диаметр отверстия под толкатель в головке блока цилиндров: 32.000-32.025 мм.
3. Вычесть полученное значение наружного диаметра толкателя из значения внутреннего диаметра отверстия под толкатель.
Номинальная величина зазора между толкателем и головкой блока цилиндров: 0.020 - 0.061 мм.
Предельно допустимая величина зазора между толкателем и головкой блока цилиндров: 0.07 мм.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распредвала.
Номинальная высота кулачка распределительного вала:
Впускного: 43.70 - 43.90 мм. Выпускного: 44.90 - 45.10 мм.
Если высота кулачка меньше номинальной, заменить распредвал новым.
2. Проверить зазор в коренных шейках распредвала.
- Очистить крышки подшипников и коренные шейки распределительного вала.
- Установить распределительный вал в головку блока цилиндров.
- Поместить отрезок калиброванной проволоки Plastigage вдоль каждой коренной шейки распредвала.
- Установить крышки подшипников.
ВНИМАНИЕ Не проворачивать распределительный вал.
- Снять крышки подшипников.
- Измерить ширину калиброванной проволоки в самой расплющенной части.
Номинальный зазор в коренных подшипниках распределительного вала:
Впускного:
Шейка №1: 0.02 - 0.057 мм.
Шейки №№ 2,3,4,5: 0.045 0.082 мм.
Выпускного: 0.045 - 0.082 мм.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.