Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Система управления двигателем
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Аббревиатура в названии автомобиля FR-V расшифровывается как Flexible Recreation vechicle, или разносторонний автомобиль для приятного времяпровождения. В Японии модель носит название Honda Edix.
Автомобиль представляет собой шестиместный минивэн, построенный на удлиненной платформе внедорожника CR-V. Практичность и функциональность в данной модели прекрасно сочетаются с великолепным дизайном, качеством сборки и хорошими динамическими характеристиками. В отличие от моделей «для семьи» Stream и Shuttle, FR-V подается как спортивная модель. Яркая внешность однообъемника вобрала в себя черты стиля Honda S2000 и Accord, благодаря чему автомобиль привлекает к себе внимание и выглядит довольно агрессивно на фоне «семейных» минивэнов.
Более чем вместительный салон с системой шести независимых трансформируемых сидений предоставляет множество вариантов для размещения пассажиров и багажа.
Багажное отделение в стандартном состоянии при наличии в автомобиле шести пассажиров составляет 439 литров, а при убранных сиденьях второго ряда увеличивается до 1600 литров, превращая пассажирский FR-V в развозной фургон. Кроме того, для мелких вещей в салоне предусмотрено большое количество отсеков и ниш.
Силовые агрегаты Honda FR-V представлены бензиновыми двигателями объемом 1,7 л мощностью 125 л.с. и 2 л мощностью 150л.с. С этими двигателями FR-V разгоняется до 100 км/час за 12,3 и 10,5 секунд соответственно. Оба двигателя агрегатируются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
Существует также дизельная версия автомобиля, на которую устанавливается двигатель объемом 2,2 л мощностью 140 л.с. Дизель агрегатируется шестиступенчатой механической коробкой передач.
Все три двигателя соответствуют нормам Евро-4 и оснащены системой регулировки высоты открытия клапанов VTEC.
В стандартную комплектацию Honda FR-V входят системы ABS, EBD и Brake Assist, система стабилизации VSA.
Отдельного внимания заслуживает безопасность автомобиля. Для обеспечения высокого уровня пассивной безопасности имеются две передние подушки безопасности, причем вторая - увеличенного объема, для защиты «дальнего» пассажира посередине. Также есть боковые подушки безопасности для передних пассажиров, полноразмерные «занавески» по длине всей боковины и крепления для детских сидений стандарта Isofix.
Honda FR-V может выполнять функции как автомобиля для всей семьи, так и спорткара, на котором в полной мере можно прочувствовать все прелести спортивного вождения.
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт модельного ряда Honda FR-V / Edix с бензиновыми двигателями, как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением, выпускаемых с 2004:
Honda FR-V/ Edix
1.7
Годы выпуска:
2004 - по настоящее время
Тип кузова: Минивэн
Объем двигателя: 1668
Дверей: 5
КП: мех.
2.0
Годы выпуска:
2004 - по настоящее время
Тип кузова: Минивэн
Объем двигателя: 1998
Дверей: 5
КП: мех.
В некоторых случаях операции ремонта или обслуживания автомобилей разных моделей если не идентичны, то очень схожи, поэтому описание таких операций приводится на примере только одной модели.
Указания по ремонту и техническому обслуживанию для автомобилей с правым расположением рулевого колеса идентичны соответствующим указаниям для автомобилей с левым расположением рулевого колеса с той лишь разницей, что расположение узлов при этом симметрично. Исключения из этого оговорены особо в примечаниях к тому или иному разделу.
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Honda FR-V. Головка блока цилиндров Honda FR-V в сборе
3. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ D17A
ТИП ДВИГАТЕЛЯ К20А
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен запуститься).
2. Выключить зажигание.
3. Снять воздушный фильтр.
4. Отсоединить четыре разъема инжектора.
5. Снять четыре катушки зажигания.
6. Снять четыре свечи зажигания.
7. Вкрутить манометр в отверстие свечи зажигания.
8. Полностью открыть дроссельную заслонку, после чего, вращая коленчатый вал двигателя стартером, измерить величину компрессии в цилиндрах.
ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессия должна составлять около 930 кПа.
9. Измерить величину компрессии в остальных цилиндрах.
ПРИМЕЧАНИЕ: Разница в компрессии между цилиндрами не должна превышать 200 кПа.
10. Если величина компрессии не соответствует норме, проверить следующее:
- Проверить клапаны и гнезда клапанов на износ и повреждение;
- Проверить на наличие повреждений прокладку головки блока цилиндров;
- Проверить на наличие повреждений или износа поршневые кольца;
- Проверить на наличие повреждений или износа поршень и отверстие цилиндра.
СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать защитное покрытие крыльев. Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей кузова. Во избежание повреждений, при разъединении удерживать разъемы за их части, а не за провода. Во избежание повреждений головки блока цилиндров, подождать, пока температура охлаждающей жидкости понизится до 38°С, прежде чем начать отворачивать болты головки блока. Отметить все провода и шланги, чтобы избежать их неправильного соединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться в том, что они не спутаны с другими проводами или шлангами, а также не касаются движущихся деталей.
1. Снизить давление топлива.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Отсоединить сначала отрицательный провод от аккумуляторной батареи, затем положительный. Снять аккумуляторную батарею.
4. Снять держатель проводов (А), затем снять резонатор (В).
5. Снять воздушный фильтр.
6. Снять быстрый соединитель (А), затем отсоединить топливопровод.
7. Отсоединить шланги канистры системы улавливания паров топлива (В).
8. Отсоединить кабель массы (А). Снять держатель проводов (В), затем выкрутить болт (С) крепления держателя проводов.
9. Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора, затем снять шланг (С) отопителя и соединительный шланг (D).
10. Отсоединить разъемы и зажимы жгутов проводов от головки блока цилиндров:
- Четыре разъема форсунок;
- Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости;
14. Отвернуть болты головки блока цилиндров. Для предотвращения деформации головки блока цилиндров, последовательно отворачивать болты в несколько подходов на 1/3 оборота за один подход.
15. Снять головку блока цилиндров.
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Установка головки блока цилиндров производится в последовательности обратной снятию:
1. Почистить поверхности головки блока и блока цилиндров.
2. Установить на блок цилиндров новые установочные штифты (В) и прокладку (А). Всегда использовать только новую прокладку.
3. Проворачивая коленчатый вал, совместить метку (А) на шкиву привода и метку (В) на масляном насосе.
4. Метка «вверх» (А) на шкиву распределительного вала должна быть вверху. Метки (В) должны совпасть с верхними кромками головки блока цилиндров.
5. Установить головку блока цилиндров на блок.
6. Нанести моторное масло на резьбовую часть всех болтов головки блока цилиндров.
7. Затянуть болты головки блока цилиндров в три подхода с необходимым моментом.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1 подход 20 Н-м. 2 подход 49 Н-м. 3 подход 67 Н-м. Использовать динамометрический ключ. Затягивать болты плавно и не чрезмерно. Если при закручивании болт воспроизводит шумы, необходимо выкрутить его и повторить процедуру с первого шага.
8. Установить приводной ремень.
9. Установить выпускной коллектор.
10. Установить выпускной коллектор.
11. Установить соединительный шланг (А) с новым уплотнительным кольцом (В).
12. Установить верхний (С) и нижний (D) шланги радиатора, затем установить шланг (Е) отопителя.
13. Установить провод массы (А), затем держатель проводов (В). Вкрутить болт (С) крепления держателя проводов.
14. Соединить шланги канистры системы улавливания паров топлива (А).
15. Установить быстрый соединитель (В), затем соединить топливопровод.
16. Установить воздушный фильтр.
17. Установить резонатор (А), затем установить держатели проводов (В).
18. Установить аккумуляторную батарею. Зачистить Наждачной бумагой клеммы аккумулятора и провода, затем соединить их и смазать антикоррозийной пастой.
19. Проверить наличие утечек топлива. Включить зажигание (не включая стартер), запустив, таким образом, топливный насос на две секунды, и создать давление в топливной системе. Повторить эту операцию три - четыре раза, после чего снова проверить наличие утечек топлива по всему топливопроводу.
20. Залить охлаждающую жидкость в радиатор и прокачать систему охлаждения при открытом клапане отопителя.
21. Проверить работу стеклоподъемников.
22. Проверить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя.
23. Проверить установку углов зажигания.
3. Проворачивая коленчатый вал, совместить метку (А) на шестерне привода и метку (В) на блоке цилиндров.
4. Установить головку блока цилиндров на блок.
5. Измерить диаметр каждого болта головки блока цилиндров в точках А и В.
6. Если диаметр меньше 10. 6 мм, заменить болт головки блока цилиндров.
7. Нанести моторное масло на резьбовую часть всех болтов головки блока цилиндров.
8. Затянуть болты головки блока цилиндров с моментом 39 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать динамометрический ключ. Затягивать болты плавно и не чрезмерно. Если при закручивании болт воспроизводит шумы, необходимо выкрутить его и повторить процедуру.
9. Затянуть болты в два подхода (на 90*). При использовании нового болта, затянуть его на дополнительные 90*.
10. Установить ось коромысел в сборе.
11. Установить цепь.
12. Установить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.
13. Вкрутить болты (А) крепления соединительной трубки и болты (В) крепления воздушного фильтра. Затем установить на кронштейн держатель проводов (С).
14. Установить выпускной коллектор.
15. Установить шланги.
16. Установить впускной коллектор.
17. Установить быстрый соединитель (А), затем соединить топливопровод.
18. Установить воздушный фильтр (А), затем установить шланг (В) сапуна и держатель проводов (С).
19. Соединить разъем (D) датчика температуры воздуха.
20. Установить ремень привода.
21. Проверить правильность подсоединения всех трубок, шлангов и проводов.
22. Проверить наличие утечек топлива. Включить зажигание (не включая стартер), запустив, таким образом, топливный насос на две секунды, и создать давление в топливной системе. Повторить эту операцию три - четыре раза, после чего снова проверить наличие утечек топлива по всему топливопроводу.
23. Залить охлаждающую жидкость в радиатор и прокачать систему охлаждения при открытом клапане отопителя.
24. Проверить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя.
25. Проверить установку углов зажигания.
СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (D17A)
1. Отсоединить сначала отрицательный провод от аккумуляторной батареи, затем положительный.
4. Вытащить щуп (В), затем снять шланг (С) сапуна.
5. Снять крышку головки блока цилиндров.
УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (D17A)
1. Тщательно почистить прокладку головки блока и углубление под прокладку.
2. Установить прокладку головки блока (А) в углубление крышки головки блока (В). Установить прокладку сначала в углубления для распределительного вала, затем по внешним краям. Убедиться, что прокладка плотно прилегла к углам углублений (С) для распределительного вала.
3. Убедиться, что поверхности контакта чистые и сухие.
4. Нанести валик герметика P/N 08С70-К0234М, 08С70-К0334М или 08C70-X0331S толщиной 3,0 мм на углы углублений для распределительного вала (А).
ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать детали, если прошло четыре или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.
5. Удерживая пальцами прокладку, установить крышку. Установить уплотнители (А) свечей зажигания в отверстия для свечей. Как только крышка установлена на головке блока, подвигать её немного вперед и назад, чтобы надежно посадить прокладку крышки головки блока.
6. Проверить уплотнения крышки головки блока (С). Заменить уплотнение при обнаружении любого повреждения или неполадки.
7. Затянуть болты в два или три шага. В последний шаг затянуть болты в установленном порядке моментом 9. 8 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки подождать не менее 30 минут, а затем залить моторное масло в двигатель.
8. Установить зажим шланга усилителя руля.
9. Соединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и разъем клапана рециркуляции отработавших газов.
10. Соединить с генератором разъем (А), черный провод (В) и зажим (С) проводов.
11. Установить зажимы (А) тросика дросселя. Вкрутить болты (В) крепления держателя проводов, затем установить щуп (С). Установить зажим (D) проводов.
12. Установить катушки зажигания.
13. Проверить правильность подсоединения всех трубок, шлангов и проводов.
14. Установить аккумуляторную батарею. Зачистить Наждачной бумагой клеммы аккумулятора и провода, затем соединить их и смазать антикоррозийной пастой.
УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (К20А)
2. Установить прокладку головки блока (А) в углубление крышки головки блока (В).
5. Установить уплотнители (А) свечей зажигания в отверстия для свечей. Установить крышку (В) головки блока цилиндров. Как только крышка установлена на головке блока, подвигать её немного вперед и назад, чтобы надежно посадить прокладку крышки головки блока.
7. Затянуть болты в два или три шага. В последний шаг затянуть болты в установленном порядке моментом 12 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки подождать не менее 30 минут, а затем залить моторное масло в двигатель. Не запускать двигатель в течение 3 часов после установки крышки головки блока цилиндров.