Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Корейский автопроизводитель KIA делает всё возможное, чтобы их модели не успевали приедаться покупателю. Не прошло и трех лет с премьеры четвертого поколения переднеприводного седана класса «С» KIA Cerato, как уже в апреле 2021 года публике была представлена его рестайлинговая версия. При этом специалисты компании пошли по уже давно отработанному сценарию: заметные изменения в экстерьере, минимальные доработки интерьера и никаких изменений по технической части, если не считать расширения набора электронных ассистентов.
На смену «кубикам льда» в головной оптике пришли фары, зауженные пунктирным рисунком дневных ходовых огней. А задние фонари, хотя и получили новый рисунок оптики, но так и остались без указателей поворотов, которые по-прежнему остались вынесенными вниз на задний бампер.
Внутри изменилась лишь мультимедийная система. Теперь в топовых исполнениях вместо восьмидюймового дисплея предлагается 10.25-дюймовый. Впрочем, даже такое новшество доступно далеко не на всех рынках. А еще, на рулевом колесе (как и на капоте снаружи) изменилась эмблема бренда – теперь она напоминает написанный кириллицей загадочный слог «КИ».
Как и раньше, интерьер отличается качественными материалами отделки и привлекательным дизайном, вполне соответствующим внешности автомобиля. Круглые вентиляционные дефлекторы в авиационной стилистике, повернутая в сторону водителя центральная консоль, сенсорный экран мультимедийной системы, незамысловатый блок управления климатической установки и интересное оформление и расположение кнопок вокруг рычага коробки передач создают уютную обстановку и располагают к комфортному вождению.
Багажник рестайлинговой версии Kia Cerato IV всё так же способен вместить 502 литра груза, превосходя этим показателем практически все модели других автопроизводителей в своём классе. При этом в подполе размещается полноразмерное запасное колесо. В случае необходимости спинки заднего сиденья можно сложить, получив дополнительное пространство вплоть до передних сидений автомобиля.
Рестайлинговый Cerato, как и его предшественник, выпускается на заводе «Автотор» в Калининграде, где на него устанавливаются всё те же атмосферные рядные «четверки» рабочим объемом 1,6 л (128 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). Базовый 1,6-литровый мотор может комплектоваться как шестиступенчатой механической коробкой передач, так и шестиступенчатым «автоматом» второго поколения с многодисковой муфтой блокировки гидротрансформатора. Двухлитровые версии оснащаются только автоматической трансмиссией.
Уже в базовой версии оснащения автомобиль оборудуется дисковыми тормозами задних колес, подогреваемыми форсунками стеклоомывателей и системой помощи при трогании на подъеме, а комфортное вождение обеспечивают мультифункциональное рулевое колесо с электроусилителем и регулировками по вылету и высоте, бортовой компьютер, камера заднего вида и электростеклоподъемники всех окон. В более дорогих комплектациях доступны двухзонный климат-контроль, подогрев передних кресел и руля, водительское место с электрическими регулировками и памятью положений, наличие беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводной зарядки для смартфона, автоматическое открывание крышки багажника. Кроме того, с помощью смартфона в KIA Cerato можно открывать/запирать двери, запускать двигатель, активировать климатическую установку и подогревы, проводить диагностику.
Топовые комплектации могут похвастаться кожаной отделкой салона, подогревом и вентиляцией передних сидений, двухзонным климат-контролем, мультифункциональным рулевым колесом и приборной панелью с цветным экраном маршрутного компьютера, системой бесключевого доступа и кнопкой пуска двигателя, системами автоматического торможения и слежения за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида и разметкой, адаптивным круиз-контролем, продвинутой мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном (Android Auto и Apple CarPlay, Bluetooth, камера заднего вида) и аудиосистемой Harman/Kardon.
Надежность, экономичность, современный дизайн и практичность за приемлемую цену делают Kia Cerato идеальным автомобилем для повседневной эксплуатации.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту послерестайлинговых модификаций Kia Cerato, выпускаемых с 2021 года.
Kia Cerato (BD MY21)
1.6 MPI (Gamma, 128 л.с.)
Годы выпуска: с 2021 года
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1591 см³
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Снимите центральную крышку (A) головки блока цилиндров. Примечание:
Момент затяжки: 4,9 - 7,8 Н·м.
3. Отсоедините разъем (А) катушки зажигания, а также шланг (В) сапуна.
4. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).
5. Снимите катушку зажигания.
6. Отсоедините разъем регулятора масла (OCV), затем снимите OCV.
7. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров вместе с прокладкой.
Отпустите болты крышки головки блока цилиндров в следующей последовательности.
Установка
1. Установите крышку головки блока цилиндров с новым уплотнителем. Внимание:
Не используйте снятый уплотнитель повторно.
2. Затяните болты (А) крепления крышки головки блока цилиндров в указанном порядке, в несколько этапов. Примечание:
Момент затяжки:
- 1-й шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.
- 2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м.
3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.
Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) изменяет синхронизацию открытия впускных и выпускных клапанов в сторону опережения или запаздывания по сигналу управления от ЭБУД, формируемому с учетом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.
Система CVVT позволяет, путем изменения степени перекрытия клапанов, сокращать расход топлива и выбросы (NOx, HC) и улучшать характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутренней рециркуляции отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, а также повышения работы расширения и объемного КПД двигателя.
Система состоит из:
– регулятора масла (OCV), подающего моторное масло на исполнительный механизм поворота распределительного вала или от этого механизма в соответствии с ШИМ-сигналом от ЭБУД;
– датчика температуры моторного масла (OTS) и…
– исполнительного механизма поворота распределительного вала, использующего гидравлическую силу моторного масла.
Выходящее из регулятора масла системы CVVT моторное масло изменяет угол поворота распределительного вала в направлении вращения коленчатого вала (опережение впускных клапанов/запаздывание выпускных клапанов) или в противоположном направлении (запаздывание впускных клапанов/опережение выпускных клапанов) путем поворота ротора, соединенного с распределительным валом внутри исполнительного механизма поворота распределительного вала.
Снятие
Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.
3. Переместите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.
(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма. Примечание:
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
(2) Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
(3) Краской нанесите метки на звенья цепи привода газораспределительного механизма (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.
4. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.
5. Выверните болт (А) из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.
6. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).
7. Сначала снимите цепь привода газораспределительного механизма с распределительного вала выпускных клапанов, затем – с распределительного вала впускных клапанов. Внимание:
Удерживайте цепь привода газораспределительного механизма при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.
8. Свяжите цепь привода газораспределительного механизма нитью. Внимание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.
9. Снимите узел (А) впускного CVVT и звездочку (В) распределительного вала выпускных клапанов.
Примечание:
При выворачивании болта крепления узла CVVT впускных клапанов и болта узла CVVT выпускных клапанов удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа.
Проверка технического состояния
Узел распределительного вала:
1. Проверьте высоту кулачков.
С помощью микрометра измерьте высоту кулачков. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения, замените распределительный вал. Примечание:
Высота кулачка:
- Впуск: 43,55 мм.
- Выпуск: 42,55 мм.
2. Проверьте зазор шейки распределительного вала.
(1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.
(2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.
(3) Уложить на шейки распределительного вала проволоку Plastigage, как показано на рисунке.
(4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом. Примечание:
Момент затяжки:
- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м. Внимание:
Не проворачивайте распределительный вал.
(5) Снимите крышки подшипников.
(6) Измерьте проволоку Plastigage в самом широком месте. Если масляный зазор превышает нормативное значение, замените распределительный вал. Если масляный зазор все же превышает допустимое после замены распределительного вала значение, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров как комплект. Примечание:
Масляный зазор подшипника: 0,027 - 0,058 мм.
3. Проверьте осевой люфт распределительного вала.
(1) Установите распределительные валы.
(2) Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед / назад. Если осевой люфт превышает нормативное значение, замените распределительный вал. Если осевой люфт превышает допустимый после замены распределительного вала, замените крышки подшипника и головку цилиндра в комплекте. Примечание:
Осевой люфт распределительного вала (нормативное значение): 0,1 - 0,2 мм.
(3) Снимите распределительные валы.
Узел системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT):
1. Проверьте плавность вращения CVVT.
(1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.
(2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.
(3) CVVT распределительного вала впускных клапанов: закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.
(4) CVVT распределительного вала впускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку. Примечание:
В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.
(5) CVVT распределительного вала впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения. Примечание:
Диапазон вращения CVVT:
- Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения).
- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).
(6) CVVT распределительного вала впускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.
Установка
1. Установите узел впускного CVVT и узел выпускного CVVT. Примечание:
- Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н·м.
- При вкручивании болта крепления узла CVVT впускных клапанов и болта узла CVVT выпускных клапанов удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа.
2. Развяжите цепь привода газораспределительного механизма. Внимание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.
3. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).
4. Сначала установите цепь привода газораспределительного механизма на распределительный вал впускных клапанов, затем - на распределительный вал выпускных клапанов.
(1) Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.
(2) Совместите метки на цепи привода газораспределительного механизма с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.
(3) Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT. Примечание:
Во время установки цепи привода газораспределительного механизма метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода газораспределительного механизма.
5. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже. Примечание:
Момент затяжки:
- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.
- Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.
6. Затяните храповый механизм и извлеките тонкий стержень из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.
7. Заверните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода газораспределительного механизма. Примечание:
Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н·м. Внимание:
Не используйте вывернутый болт повторно.
8. Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.
9. Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов. Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
10. Установите крышку головки блока цилиндров.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.