Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель 1,4 л
Дизельный двигатель 1,6/2,0 л
Дизельный двигатель 1.3 л
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая и роботизированная трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность и противоугонная система
Система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC)
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Очередное поколение, пожалуй, одного из самых универсальных автомобилей Fiat Doblo было представлено в 2009 году. А уже через год свет увидел брат-близнец — Opel Combo D.
Создателями нового поколения Doblo/Combo были соблюдены высочайшие требования к функциональности и комфорту. Для этого внутреннее пространство автомобиля задействовано максимально рациональным образом. Разместиться без проблем в нем могут до семи человек.
С технической и эстетической точки зрения модель можно назвать действительно новой, так как от предыдущего поколения осталось только название. Именно поэтому Doblo/Combo является одним из лучших автомобилей в своем классе — как с точки зрения вместимости, так и в отношении снижения вредных выбросов.
Этого удалось достигнуть благодаря применению новой платформы, увеличенному пассажирскому пространству (с колесной базой в 2755 мм, максимальной в данном сегменте), просторному багажному отсеку объемом в 790 л (пассажирские версии), сниженным выбросам углекислого газа (129 г/км для двигателя Multijet 1.3 мощностью 90 л. с., а это минимальная величина в данной категории), традиционному оборудованию безопасности и высокому уровню трансформации интерьера, который обеспечили складывающиеся и убирающиеся сиденья.
Брат-близнец Combo в дополнение к базовой длине колесной базы может порадовать и удлиненной версией с базой в 3105 мм.
Под капотом Doblo/Combo устанавливается 1,4-литровый бензиновый двигатель Fire, выдающий 95 л. с. мощности и 127 Н-м крутящего момента, либо один из трех дизельных: 1,3-литровый Multi Jet II (90 л. с. и 290 Нм); 1,6-литровый (105 л. с. и 290 Н м), а также 2-литровый (135 л. с. и 320 Н-м).
Несмотря на свое грузовое начало, салон собран из довольно качественных материалов с точностью подгонки элементов, которой могут позавидовать отдельные представители более «гражданских» классов автомобилей. Посадка и эргономика водительского места делает управление автомобилем довольно внушительных размеров легким и понятным.
Cargo — так называется грузовая версия Doblo. Множество небольших приятных мелочей (например, полка на потолке, держатель для документов на приборной панели и масса удобных вещевых отделений) превращает кабину в офис на колесах. Разумные технические решения и высокотехнологичное оборудование обеспечивают максимальный комфорт и позволяют полностью сосредоточиться на вождении.
Багажное отделение, естественно, более просторное, нежели у предшественника: правильные прямоугольные формы, возможность полного задействования багажного пространства, сдвижные боковые двери и широкие задние, благодаря которым можно будет легко осуществлять погрузку и разгрузку — все создано в данной версии для облегчения эксплуатации автомобиля.
Рестайлинговая версия второго поколения модели дебютировала на выставке коммерческого транспорта в Ганновере в сентябре 2014 года.
С целью обновления облика дизайнеры компании FIAT достаточно заметно изменили формы решетки радиатора, переднего бампера, головной оптики, капота и крыльев. Сзади, в свою очередь, появились новые фонари, а интерьер украшают перерисованная Торпедо, новое рулевое колесо и прочие детали. С технической точки зрения это все тот же Doblo II.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Fiat Doblo 2/Opel Combo D, выпускаемых с 2009 года, включая рестайлинг 2014 года.
Fiat Doblo 2/Opel Combo D
1,4
Годы выпуска: с 2009-го года
Тип кузова: компактвэн
Объем двигателя: 1364 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 10,4/5,9 л/100 км
1.3 Multijet II
Годы выпуска: с 2009-го года
Тип кузова: компактвэн
Объем двигателя: 1248 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 6,2/4,3 л/100 км
1.6 Multijet II
Годы выпуска: с 2009-го года
Тип кузова: компактвэн
Объем двигателя: 1589 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 7,1/5,1 л/100 км
2.0 Multijet II
Годы выпуска: с 2009-го года
Тип кузова: компактвэн
Объем двигателя: 1956 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 8,9/5,5 л/100 км
Двигатель Fiat Doblo 2 / Opel Combo D c 2009 г. Разборка и сборка головки блока цилиндров
3. Разборка и сборка головки блока цилиндров (ГБЦ)
Разборка
1. Установите ГБЦ (1а) в тиски через переходник (1b).
2. Выкрутите свечи (2) зажигания.
3. Выкрутите болты (1а) и снимите термостат (1b) вместе с прокладкой (1с).
4. Выкрутите гайку (1а) и снимите автоматический натяжитель (1b) ремня ГРМ.
5. Используя приспособления (1а), (1b), (1с), (1d), (1е) в сборе сожмите клапанные пружины.
6. Снимите сухари (2а), тарелки (2b) клапанов (2d), пружины (2с).
7. Используйте съемник (1а), чтобы снять маслосъемные колпачки (1b) с направляющих (2) клапанов.
8. Снимите нижние тарелки пружин клапанов.
Сборка
1. Очистите каналы и седла клапанов от отложений.
2. Очистите нижнюю поверхность ГБЦ от остатков старого уплотнения.
3. Убедитесь, что плоскостность ГБЦ находится в пределах допустимых значений (< 0,1 мм).
4. При необходимости выравнивания нижней поверхности головки блока цилиндров; разрешается удалить 0,1 мм толщины ее материала (минимальная высота головки блока цилиндров: 77,0 ± 0,2 мм).
5. Убедитесь, что обработка не изменила поверхность любой из камер сгорания в областях (1а), в противном случае головка должна быть заменена.
6. Также выполните следующие проверки камер сгорания:
- Временно установите клапаны и свечи зажигания. Возьмите градуированную колбу (1) с известным количеством моторного масла.
- Положите стеклянную пластину (2) на головку блока цилиндров с отверстиями, соответствующими камерам сгорания.
- Заполните полностью камеру (3) сгорания, стараясь не проливать масло вне камеры сгорания.
- Подождите 10 минут, чтобы позволить маслу стечь.
- Измерьте количество оставшегося в колбе масла, а затем рассчитайте разницу между этим и начальным количеством масла в колбе. Разница будет равняться объему камеры сгорания.
- Убедитесь, что это значение находится в пределах 12,340 см3. Если это не так - замените головку цилиндров.
- Убедитесь в том, что шток клапана не имеет выбоин или истираний.
- Убедитесь в том, что диаметр штока клапана соответствует заданным значениям. Если это не так - замените поврежденный клапан.
- Убедитесь, что толщина цилиндрической части головки клапана находится в пределах заданных значений.
- Убедитесь, что диаметр головки клапана соответствует заданным значениям. Если нет, то замените клапаны.
7. Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей втулки клапана и зазор между ним и клапаном находятся в пределах указанных значений, в противном случае замените направляющую втулку.
8. Притрите седла клапанов, если заменяются клапаны и направляющие клапанов. По завершению операции тщательно очистите седла клапанов.
Параметр
Значение
Применяемость
Угол а
45° ± 20’
1.4 16v
Угол b
30°
1.4 16v
Угол с
15°
1.4 16v
Размер I, мм
~ 2
1.4 16v
9. Используя специальный инструмент, убедитесь, что характеристики пружины клапана находятся в пределах заданных значений; если это не так
- замените не соответствующие компоненты.
10. Установите нижние тарелки (1а) пружин клапанов, установите сальники (1b) на направляющие клапанов, расположите направляющие (1с) на штоки временно установленных клапанов.
11. Установите клапаны, пружины, тарелки и сухари с использованием того же самого оборудования, что и для демонтажа.
12.Установите автоматический натяжитель ремня ГРМ.
13.Установите прокладку термостата и термостат.
14. Снимите ГБЦ из тисков.
15. Снимите переходник с ГБЦ.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.