Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Lifan 530— седан класса B, выпускаемый с 2014 года. Данную модель (также известна под названием Celliya) отличает современный динамичный дизайн с использованием эффектных подштамповок. Короткие свесы, вполне приличный дорожный просвет и плоский пол придают практичности. Расстояние в 90 5мм между передними и задними сиденьями, а также специально разработанный для автомобиля каркас спинки переднего сиденья создает наиболее удобные и комфортные условия для пассажиров заднего ряда за счет большего пространства для ног (хотя троим сзади будет тесновато). Сборка автомобиля осуществлялась на заводе Derways в Черкесске.Базовая комплектация Comfort оснащена довольно неплохо. Автомобиль оборудован штампованными колесными дисками размером 15", обычными галогеновыми фарами, электрозеркалами с подогревом, передними противотуманными фарами, брызговиками, центральным замком, стеклоподъемниками с электроприводом, кондиционером и мультимедийной системой с радио и CD-плейером. Ручки дверей окрашены в цвет кузова, имеется функция дистанционного открывания дверей и багажника, для водительского кресла предусмотрено 6 регулировок, а для переднего пассажирского— 4. Задние сиденья могут быть сложены в пропорции 60:40, что позволяет разместить длинный багаж. Есть передний разделительный подлокотник, зеркала в козырьках, полноразмерная запаска. Комплектация Luxury выделяется за счет наличия подогрева передних сидений, хромированной решетки радиатора и ручек дверей, легкосплавных дисков.Lifan 530 оснащается бензиновым двигателем VVT объемом 1,5 л экологического класса «Евро-4». Максимальная мощность, которой располагает седан,— 103 л.с. (при 6000 об/мин), максимальный крутящий момент— 133 Н∙м (при 4500 об/мин). Для покупателей доступны только две переднеприводные версии: одна оснащена 5-ступенчатой коробкой передач, другая— бесступенчатой трансмиссией CVT (только для комплектации Luxury). Для модификации с «механикой» время разгона с места до 100 км/ч— 14,7 секунды, максимальная скорость— 175 км/ч. Заявленный расход бензина на 100 км пути составляет 9,3 л в городе и 4,5 л— за городом (средний— 6,4 л/100 км). Вместимость топливного бака— 42 л.Ходовая часть Lifan 530/Celliya построена по привычной схеме: передняя независимая подвеска типа МакФерсон, задняя— полунезависимая, торсионно-рычажная. Все колеса Lifan 530 оснащены дисковыми тормозными механизмами. Стандартный размер шин— 185/60 R15. Колесная база составляет 2550 мм, а габариты кузова — 4300×1690×1490 мм. Минимальный радиус разворота седана— 4,8 м. Машина имеет высокий дорожный просвет (172 мм) и довольно просторный багажник, объем которого составляет 472 л. В плане безопасности Lifan 530 вполне соответствует современным требованиям. В наличии передние подушки безопасности. Правда подголовников предусмотрено только четыре, несмотря на то, что салон является пятиместным. Автомобиль также оснащен функцией автоматической разблокировки дверей при столкновении. При достаточно сильном ударе центральный замок автоматически разблокируется, чтобы пассажиры могли покинуть автомобиль. Помимо двух подушек, базовая комплектация Comfort оснащается системой ABS, задним парктроником, электроусилителем руля. В комплектацию Luxury включены преднатяжители ремней безопасности и шесть подушек. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lifan 530/Celliya, выпускаемых с 2014 года.
Lifan 530/Celliya
1.5 (LF479Q2)
Годы выпуска: 2014—2017
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1498см3
Количество дверей: 4
КП: МКП/Вариатор
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 42л
Расход (город/шоссе): 9,3/4,5л/100км
Двигатель Lifan 530 / Celliya с 2014 г. Головка блока цилиндров
5. Головка блока цилиндров
Распределительный вал
Проверка технического состояния
1. Проверить радиальное биение распределительного вала. (a) Поместить распределительный вал на V-образные блоки и измерить радиальное биение средней шейки распределительного вала с помощью стрелочного индикатора. Если радиальное биение больше максимально допустимого, заменить распределительный вал. Максимальное значение: 0,03 мм.2. Измерить максимальную высоту подъема кулачка впускного/выпускного распределительного вала. (a) Измерить максимальную высоту подъема кулачка впускного/выпускного распределительного вала с помощью винтового микрометра, как показано на рисунке. Если измеренное значение не соответствует требованиям, заменить распределительный вал. Впускной распределительный вал: 43,338–44,418 мм Выпускной распределительный вал: 43,73–43,81 мм3. Проверить шейки распределительного вала. (a) Проверить шейки распределительного вала и крышки опор на отсутствие ржавчины, износа и повреждений. В случае обнаружения заменить распределительный вал. При необходимости заменить головку цилиндров(б) Измерить диаметр шеек распределительного вала с помощью винтового микрометра. Если результат измерений не соответствует требованиям, проверить масляный зазор. Шейка № 6 (выпускной распределительный вал): 24,955–24,965 мм Другие шейки: 22,949–22,965 мм4. Проверить осевой зазор распределительного вала. (a) Установить впускной/выпускной распределительный вал на головку цилиндров. (б) Переместить распределительный вал в противоположных направлениях и измерить осевой зазор. Если измеренное значение не соответствует требованиям, заменить распределительный вал. При необходимости заменить головку цилиндров. Номинальный осевой зазор: 0,03–0,085 мм (впускной распределительный вал) 0,035–0,09 мм (выпускной распределительный вал) Максимальный осевой зазор: 0,1 мм
Снятие и установка
1. Снять распределительный вал (a) Снять катушки зажигания и поочередно вывернуть все свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем). (б) Отвернуть крепежные гайки клапанной крышки и снять клапанную крышку (в) Отвернуть крепежный болт шкива коленчатого вала и затем снять шкив коленчатого вала(г) Снять ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). (д) Вставить болт M6 в отверстие шестерни выпускного распределительного вала, чтобы застопорить шестерню и облегчить снятие распределительных валов.(е) Отвернуть крепежные болты крышек опор впускного/выпускного распределительного вала и затем снять крышки. Примечание: Снимать крышки опор распределительного вала попарно. Расположить снятые крышки в порядке их снятия. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать крышки опор впускного и выпускного валов. (ж) Снять впускной и выпускной распределительные валы, как показано на рисунке ниже.2. Установить распределительный вал. (a) Установить впускной и выпускной распределительные валы на головку цилиндров. Примечание: • Определить по внешнему виду впускной и выпускной распределительные валы (А: впускной распределительный вал; В: выпускной распределительный вал). • Перед установкой распределительного вала провернуть коленчатый вал и установить поршни всех цилиндров в среднее положение, чтобы не допустить удара клапанов об днище поршня при установке распределительного вала.(б) Установить крышки опор впускного/выпускного распределительных валов и затянуть крепежные болты крышек. Момент затяжки: 25 Н•м. Примечание: • Соблюдать осторожность при определении порядка установки крышек опор впускного и выпускного валов. Не допускается менять крышки местами. • Нанести моторное масло на крышку и шейку распределительного вала перед установкой. • Затягивать крепежные болты крышек распределительных валов следует в несколько приемов. • После затягивания крепежных болтов крышек убедиться, что распределительный вал вращается плавно без заедания.(в) Вывернуть стопорный болт из отверстия в шестерне выпускного распределительного вала. (г) Установить ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). (д) Установить шкив коленчатого вала и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 145 Н•м. Примечание: При затягивании крепежного болта шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала. (е) Установить клапанную крышку и затянуть крепежные болты и гайки. Момент затяжки: 12 Н•м. (ж) Установить свечи и катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем). Проверка канала подачи масла на фазовращатель впускного вала Внимание: Двигатель должен быть холодным, чтобы не получить ожогов от брызг масла. 1. Проверить уровень масла. 2. Чтобы избежать непреднамеренного запуска двигателя во время проверки, нужно проделать следующее: - Сбросить остаточное давление топлива. - Снять впускной коллектор. - Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и от форсунок. 3. Снять электромагнитные клапаны управления фазами впускных валов. 4. Очистить установочные поверхности электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов, после чего вставить чистую ветошь без следов масла в масляное отверстие в головке блока цилиндров. 5. Установить правый монтажный изолятор двигателя (после снятия электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов и вставки ветоши в масляное отверстие) 6. Прокрутить двигатель стартером и проверить выход масла из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска. Прекратить прокрутку после появления масла. Внимание: - Не вставлять пальцы в масляное отверстие через сервисное отверстие правой балки. - Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться вращающихся частей (ремня привода, паразитного шкива, шкива коленчатого вала и т.п.). - Не прокручивать двигатель стартером, если не установлен правый монтажный изолятор двигателя. - Во время прокрутки из гнезда электромагнитного клапана может выброситься значительное количество масла. Для защиты компонентов двигателя и моторного отсека использовать ветошь. Не допускать попадания масла на резиновые компоненты, такие как ремни привода и подушки опор двигателя. Немедленно протереть пролитое масло. 7. Если при прокрутке масло из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска не поступает, то нужно промыть канал между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном. 8. Снять компоненты, расположенные между электромагнитным клапаном управления фазами впускного вала и звёздочкой распредвала и проверить все масляные каналы на предмет их засорения. При необходимости промыть каналы. 9. После проверки установить на место снятые ранее компоненты в порядке, обратном снятию.
Головка блока цилиндров
Проверка технического состояния
1. Очистить головку цилиндров. (a) Очистить головку цилиндров от герметика и моторного масла. (б) Удалить отложения нагара из камер сгорания в головке цилиндров. Примечание: Не использовать для удаления нагара острые инструменты. При очистке соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности металлических деталей. (в) Промыть головку цилиндров водой под высоким давлением. Примечание: Особое внимание уделить патрубкам системы охлаждения и топливопроводам. (г) Просушить головку цилиндров сжатым воздухом. Примечание: При использовании сжатого воздуха следует надевать защитную маску и очки, чтобы предотвратить попадание в лицо грязи или мелких частиц, которые могут причинить травму. 2. Проверить детали головки цилиндров. (a) Проверить крепежные болты головки цилиндров на отсутствие повреждений. В случае обнаружения заменить детали. (б) Проверить коробление поверхностей сопряжения головки цилиндров с блоком цилиндров, впускным и выпускными коллекторами при помощи линейки и плоского щупа. Если величина коробления превышает максимально допустимое значение, заменить головку цилиндров. Сторона впускного коллектора: 0,10 мм Сторона выпускного коллектора: 0,10 мм Сторона блока цилиндров: 0,05 мм
Снятие и установка
1. Снять головку цилиндров. (a) Снять катушки зажигания и вывернуть свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем). (б) Отвернуть крепежные гайки клапанной крышки и снять клапанную крышку. (в) Отвернуть крепежные болты топливораспределительной магистрали и снять топливораспределительную магистраль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем). (г) Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска). (д) Снять шкив коленчатого вала, выкрутив болт его крепления. Примечание: При снятии шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала. (е) Снять ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). Примечание: Нет необходимости снимать отдельно шкив распределительного вала. Шкив можно снять вместе с распределительным валом. (ж) Отвернуть крепежные болты масляного щупа и затем снять масляный щуп двигателя. Примечание: Проверить уплотнительное кольцо масляного щупа, заменить кольцо при необходимости. (з) Снять соединительные патрубки насоса охлаждающей жидкости.(и) Снять впускной и выпускной распределительные валы, выкрутив болты крепления крышек опор валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). (к) Отвернуть крепежные болты головки цилиндров и снять головку с блока цилиндров вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже. Примечание: Сложить снятые болты вместе, чтобы не потерять их.Примечание: При снятии отворачивать крепежные болты головки цилиндров в показанной на рисунке последовательности. (л) Снять корпус клапанного механизма, выкрутив болты его крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.2. Установить головку цилиндров. (a) Установить корпус клапанного механизма. (б) Установить прокладку и головку цилиндров на блок цилиндров, затянуть крепежные болты головки цилиндров. Момент затяжки: 90 Н•м. Примечание: • При замене прокладки головки цилиндров соблюдать ориентацию прокладки, чтобы установить ее правильной стороной. • Нанести некоторое количество чистого моторного масла на резьбу крепежных болтов головки цилиндров. Примечание: При установке затягивать крепежные болты следует в несколько приемов в показанной на рисунке последовательности.(в) Установить впускной и выпускной распределительные валы и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 25 Н•м. (г) Установить патрубки насоса охлаждающей жидкости, установить и затянуть крепежные болты и хомуты. (д) Установить масляный щуп двигателя, затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки. (е) Установить ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). (ж) Установить шкив коленчатого вала и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 145 Н•м. Примечание: При установке шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала при затягивании болта. (з) Установить впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска). (и) Установить топливораспределительную магистраль и затянуть крепежные болты (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем). Момент затяжки: 25 Н•м. (к) Установить клапанную крышку и затянуть крепежные гайки. Момент затяжки: 12 Н•м. (л) Установить свечи и катушки зажигания.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.