Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели 1.6 л
Бензиновый двигатель 2.0 л
Дизельный двигатель 2.0 л
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Раздаточная коробка и задняя главная передача
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная систем
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Весной 2015 года на Женевском автосалоне южнокорейская компания Hyundai представила публике третье поколение Tucson 2016 модельного года (с заводским обозначением «TL»). Наконец производитель практически ушел от безликого обозначения «ix35».
Дизайн нового кроссовера выполнен в соответствии с единым корпоративным стилем Hyundai. Нарочито подчеркнутая массивной решеткой радиатора спортивность и напористость автомобиля сделала его внешность более агрессивной. Верхняя кромка радиаторной решетки сливается с вытянутыми по горизонтали фарами головного освещения. Особый лоск фарам придают светодиодные вставки, которые для топовых версий поставляются в комплекте. Массивный и рельефный передний бампер получил интегрированные противотуманные фары, расположенные по краям секции дневных ходовых огней.
Дизайнеры постарались на славу. Благодаря острым граням подштамповок на дверях вместе с зауженным боковым остеклением внешность кроссовера получилась стремительной и аэродинамичной. Работая над улучшением пропорций кузова, инженеры компании несколько увеличили размер переднего и заднего свесов автомобиля. За счет этого увеличилась длина колесной базы, что заметно прибавило свободного пространства в салоне автомобиля.
Не забыли проектировщики и о кормовой части машины. Приятная на вид форма задних фонарей со светодиодными элементами особенно выделяется в темное время суток. Новый Tucson несколько крупнее своего предшественника. Автомобиль в длину составляет 4475 мм, в ширину — 1850 мм, а в высоту равен 1645 мм при возросшей до 2670 мм колесной базе.
Салон автомобиля стал намного респектабельнее и солиднее, чем в прежней версии. Все это благодаря использованию новых высококачественных материалов и новых пластиков в отделке интерьера. Эргономика водительского места «добралась» до уровня премиум-сегмента. Количество регулировок и величина их диапазонов таковы, что комфортно чувствовать себя на сиденье будет водитель любого телосложения.
Благодаря удлинению колесной базы на заднем диване пассажирам стало свободнее, поэтому трое взрослых могут отлично и без дискомфорта разместиться на «галерке». Визуально расширить пространство внутри автомобиля можно, если заказать установку панорамного люка в крыше. Спинку заднего дивана можно сложить в соотношении 40x60. Багажный отсек в 513 л позволит без проблем перевезти любую поклажу, не говоря о возможности полного складывания заднего дивана в ровный пол.
Панель приборов стала цифровой и смотрится аккуратно и стильно, основную роль инженеры отвели LCD-монитору системы мультимедиа нового поколения, под которым поместили блок управления. Немного ниже на центральной консоли находится блок управления климат-контролем, монохромный дисплей которого имеет горизонтальную ориентировку. На центральном тоннеле отведено место рычагу коробки передач, ручке стояночного тормоза, четырем крупным кнопкам управления дополнительными системами и подстаканнику.
Многофункциональное рулевое колесо обшито натуральной кожей, за счет чего обеспечивается удобный хват и исключается возможность проскальзывания в руках водителя. Также хочется отметить продуманное расположение кнопок дистанционного управления аудиосистемой на руле: к ним привыкать не придется — все интуитивно.
Новый Tucson оснащается пятью модификациями двигателей, в списке которых есть бензиновые и дизельные агрегаты. Базовым является скромный 135-сильный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Следующим на очереди стоит такого же объема с непосредственным впрыском, но уже турбированный двигатель мощностью 175 л. с. Закрывает бензиновую линейку 2-литровый 150-сильный агрегат. Далее — дизели: 1,7 л и 2,0 л (с разными степенями форсировки). Агрегатируются двигатели в зависимости от комплектации и желания заказчика механической, автоматической или роботизированной коробкой передач.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Tucson, выпускаемых с 2015 года.
Hyundai Tucson
1.6 GDI
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1591 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 62 л
Расход (город/шоссе): 7,9/5,4 л/ км
1.6T-GDI
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1591 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 62 л
Расход (город/шоссе): 10,0/6,2 л/ км
2.0 MPI
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1999 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 62 л
Расход (город/шоссе): 11,2/6,5 л/ км
2.0 TCi
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1995 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 62 л
Расход (город/шоссе): 7,4/5,4 л/ км
Выкрутите болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке ниже.
Установка
1. Установите крышку головки блока цилиндров.
1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик на крышке головки блока цилиндров и между крышкой цепи привода ГРМ и держателем распределительного вала.
2) Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и внешнюю поверхность трубок свечей зажигания.
3) Крышку цепи привода ГРМ нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой и держателем распределительного вала. Толщина валика герметика: 2,0 - 3,0 мм. Герметик: Threebond 1217Н или аналог.
4) Установите крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.
Момент затяжки болтов крепления:
1- й шаг: 3,9 - 5,9 Н-м.
2- й шаг: 7,8 - 9,8 Н-м.
Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.
2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Фазовращатели (CVVT) и распределительные валы
Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.Для данной процедуры не требуется снятие крышки цепи привода ГРМ.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).
3) Нанесите метки на цепи привода ГРМ согласно меткам синхронизации на звездочках CVVT, как показано на рисунке ниже.
3. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Выкрутите болт (А) сервисного отверстия и снимите прокладку (В), как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутите болт (А) рычага натяжителя, показанный на рисунке ниже.
6. Опустите рычага натяжителя (А), показанный на рисунке ниже.
7. Отверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов, как показано на рисунке ниже.
8. Сначала снимите распределительный вал выпускных клапанов (А), затем - распределительный вал впускных клапанов (В), как показано на рисунке ниже.
9. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
Для удержания цепи привода ГРМ обмотайте ее лентой.
10. Отсоедините узел фазовращателя (А) от распределительного вала, выкрутив болт его крепления, как показано на рисунке ниже.
При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.
Проверка технического состояния
Распределительный вал
1. Проверьте техническое состояние контура кулачка.
С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения, замените распределительный вал. Высота кулачка:
Впуск: 39,0 мм.
Выпуск: 39,0 мм.
2. Проверьте поверхность шейки распределительного вала на наличие износа. В случае чрезмерного износа шейки замените распределительный вал.
3. Проверьте зазор шейки распределительного вала.
1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.
2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров
3) Положите по полоске пластигейджа (пластиковый калибр) поперек каждой шейки распределительного вала.
4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.
Момент затяжки болтов крепления:
Болты Мб: 11,8 - 13,7 Н-м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н-м.
Не проворачивайте распределительный вал.
5) Снимите крышки подшипников.
6) Измерьте пластигейдж в самом широком месте. Если масляный зазор превышает нормативное значение, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно.
Масляный зазор подшипников стандартное значение: 0,032 - 0,062 мм.
2) С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала назад и вперед.
Если осевой люфт превышает нормативное значение, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно. Осевой люфт распределительного вала стандартное значение: 0,10 - 0,19 мм.
3) Снимите распределительные валы.
Узел фазовращателя (CVVT)
1. Проверьте плавность вращения CVVT.
1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.
2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.