Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель N13, N20
Бензиновый двигатель N55
Дизельный двигатель
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая трансмиссия
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система кондиционирования и отопления
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Очередное, на этот раз шестое, поколение одного из самых популярных автомобилей в своем классе было представлено осенью 2011 года. Модель получила заводской индекс F30.
Дизайнеры, потрудившись на славу, придали седану стремительный внешний вид, соответствующий современной корпоративной этике марки BMW: передняя часть с неизменными на протяжении многих лет «ноздрями» BMW, фары головного освещения с хищным прищуром, передний бампер с интегрированными противотуманными фарами и воздуховодами для дополнительного охлаждения, покатая крышка капота.
По габаритам новая модель значительно превзошла старую версию: изменения коснулись ширины колеи (+37 мм впереди, +47 мм сзади), длины кузова — 4624 мм (+93 мм), ширины по зеркалам — 2031 мм (+42 мм), высоты — 1429 мм (+8 мм) и колесной базы — 2810 мм (+50 мм). Клиренс уменьшился до 140 мм. Тем не менее, несмотря на увеличившиеся размеры, благодаря современным технологиям новая «тройка» стала на 40 кг легче своего предшественника. Полезный объем багажника составляет 480 л.
Интерьер, как всегда, на высочайшем уровне. Применяемые пластики мягкие и приятные на ощупь. Консоль традиционно развернута в сторону водителя — все для его комфорта. Трехспицевый руль с кожаным ободом. На приборной панели разместились лаконичные приборы, при всей своей простоте информативные и легкочитаемые. Венчает переднюю панель дисплей мультимедийной системы. Различные регулировки позволяют сделать водительское и переднее пассажирское сиденья максимально удобными. Предлагаются три линии исполнения салона: Modern Line, Luxury Line и Sport Line. Каждый из перечисленных вариантов отделки по-своему подчеркивает характер спортивного седана.
В линейке силовых агрегатов предлагаются три двигателя с технологией TwinPower Turbo. BMW 328i оснащается двухлитровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 245 л. с., который обеспечивает максимальный крутящий момент 350 Н-м при 1250 об/мин. Разгон с места до 100 км/ч происходит за 5,9 с. Средний расход топлива составляет всего 6,4 л на 100 км. BMW 335i оснащается рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 л, который развивает максимальную мощность 306 л. с. и максимальный крутящий момент 400 Н-м при 1200 об/мин. Разгон с места до 100 км/ч осуществляется за 5,5 с. Средний расход топлива составляет всего 7,9 л на 100 км.
Версия 320d комплектуется двухлитровым четырехцилиндровым дизельным силовым агрегатом, который оснащается системой непосредственного впрыска топлива Common-Rail и турбонагнетателем с изменяемой геометрией впуска. Данный двигатель развивает максимальную мощность 184 л. с. и максимальный крутящий момент 380 Н-м при 1750 об/мин. Время разгона с места до 100 км/ч — 7,5 с. Средний расход топлива составляет всего 4,5 л на 100 км.
Двигатели могут агрегатироваться либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен системой Auto Start Stop. Все модели линейки комплектуются системой переключения режимов движения, среди которых Comfort, Sport, Sport+, а также экономичный режим ECO PRO. Последний обеспечивает оптимальный расход топлива и тем самым позволяет увеличить запас хода без повторной заправки.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций BMW третьей серии (F30/F31), выпускаемых с 2011 года.
BMW 3 (F30/F31)
1.6 (N13B16)
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 4/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/трасса): 11,3/6,4 л/100 км
2.0 (N20B20)
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1997 см3
Дверей: 4/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/трасса): 9,1/5,9 л/100 км
3.0 (N55B30)
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 2979 см3
Дверей: 4/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/трасса): 13,1/7,3 л/100 км
2.0 (N47D20)
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1995 см3
Дверей: 4/5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 63 л
Расход (город/трасса): 6,4/4,7 л/100 км
Примечание При установке очистить все уплотняемые поверхности. Загерметизировать все края и стыки на головке блока цилиндров герметиком Drei Bond 1209
Сборка
1. Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности с 1 по 13.
Собрать двигатель в обратном порядке.
Двигатель 2,0 л
1. Снять звукоизоляцию щита передка
2. Отсоединить жгут проводов двигателя в области крышки головки блока цилиндров.
3. Снять трубопровод вентиляции топливного бака .
4. Снять оба исполнительных механизма.
5. Снять и установить магистраль .
6. Снять топливный насос высокого давления.
7. Снять напорный трубопровод между магистралью и насосом высокого давления.
8. Снять подводящий трубопровод.
9. Снять вакуумный насос.
10. Вынуть из держателя разъем лямбда-зонда (1) и разъединить штекерное соединение.
11. Вывернуть болты (1).
12. Снять фланец (2).
13. (Только двигатель N20) Отсоединить штекерное соединение (1) электромагнитного преобразователя давления (3).
14. Отсоединить вакуумный трубопровод (OUT).
15. Вывернуть болты (2) и отложить преобразователь давления (3) в сторону.
16. Снять кожух (2).
17. Отвернуть находящуюся под ним гайку и отложить в сторону плюсовой провод аккумуляторной батареи.
18. Отвернуть болты крышки головки блока цилиндров от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота.
19. Снять крышку головки блока цилиндров.
20. Заменить все уплотнители.
21. Почистить уплотняемые поверхности в опорных местах головки блока цилиндров и шахты свечей зажигания.
Примечание При установке крышки головки блока цилиндров обратить внимание на центрирующий штифт (1)
22. Надеть крышку головки блока цилиндров.
23. Подтянуть все болты крышки головки блока цилиндров на пол-оборота.
24. Закрепить болты крышки головки блока цилиндров в указанном порядке (1-20).
25.Собрать двигатель.
26. Проверить двигатель на герметичность
Снятие и установка / уплотнение головки блока цилиндров
ВНИМАНИЕ Заменить болты крепления головки блока цилиндров. Не смывать покрытие болтов. В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (опасность коррозии и появления трещин)
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Слить моторное масло.
3. Снять катализатор.
4. Снять впускной коллектор.
5. Отсоединить все штекерные соединения от головки блока цилиндров.
6. Снять крышку головки блока цилиндров.
7. Снять исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.
8. Снять правый электромагнитный клапан.
9. Снять перемычку соединения с массой на болту (1).
10. Вывернуть болт (1).
11. Расфиксировать систему вентиляции картера двигателя (3) в направлении, указанном стрелкой, и вынуть движением вперед.
Примечание Разжать металлические хомуты с помощью приспособления 172 050
30. Отсоединить трубопровод для стока масла (2) подходящим инструментом.
31. Ослабить ленточный хомут (1).
32.Отсоединить трубопровод для стока масла (2).
33.Отвернуть пустотелый болт (3).
34. Снять трубопровод подачи масла (4).
35. Освободить кабель из держателя (1).
36.Насадить специальное приспособление 13 0 250 (1) на трубопровод подвода топлива (3), расположив фиксирующие выступы инструмента в пазах быстроразъемной муфты.
37. Зафиксировать специальное приспособление 13 0 250 над болтом (2) с накатанной головкой.
ВНИМАНИЕ Положить ветошь над трубопроводом подвода топлива и насосом высокого давления
38. Для разблокировки сдвинуть трубопровод подвода топлива (3) в направлении насоса высокого давления, затем снять в направлении, указанном стрелкой.
39. Удалить специальное приспособление 13 0 250 и ветошь.
40. Перекрыть штуцер топливопровода насоса высокого давления с помощью подходящей заглушки.
41. Заглушить трубопровод подвода топлива с помощью специального приспособления 13 5 161.
Примечание При установке фиксирующие выступы должны быть без повреждений. Топливопровод с поврежденными фиксирующими выступами следует заменить. Трубопровод подвода топлива должен зафиксироваться со слышимым щелчком
42. Вывернуть болты (1).
ВНИМАНИЕ Если приводная цепь в блоке ГРМ снята со звездочки, коленчатый вал больше нельзя проворачивать. Возможен зажим приводной цепи шестерней коленвала
Примечание При установке приводную цепь можно вытягивать с помощью крюка только при сборке
43. Вывернуть болт (1).
44. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров с помощью специального приспособления 11 2 250.
45. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров от краев к середине (с 10 по 1).
Примечание Прокладочные шайбы снимать с помощью магнита
46.Зацепить головку блока цилиндров с помощью специального приспособления 11 0 000 за предназначенные для этого проушины (1 и 2).
ВНИМАНИЕ Приподнять головку блока цилиндров с помощью подъемного крана или в присутствии помощника.
Масса головки блока цилиндров с турбонагнетателем ОГ около 35 кг
47. Приподнять головку блока цилиндров (1) настолько, чтобы обеспечить свободный доступ к планкам успокоителя цепи.
48.Удалить крупные остатки уплотнителя с помощью специального приспособления 11 4 471 с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок-картера.
49. Мелкие остатки уплотнителя удалить с помощью специального приспособления 11 4 472.
Примечание В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (опасность коррозии и появления трещин). Все глухие отверстия очистить с помощью соответствующего инструмента
50. Заменить уплотнительную про кладку головки блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ Заменить болты крепления головки блока цилиндров. Не смывать покрытие болтов. Надеть прокладочные шайбы на болты крепления головки блока цилиндров. Есть вероятность падения прокладочных шайб в двигатель (опасность повреждения!)
51. Затянуть болты (с 1 по 10) крепления головки блока цилиндров от середины к краям.
52.Затянуть болты (1).
53.Затянуть болт (1).
Сборку продолжать в обратном снятию порядке.
ВНИМАНИЕ Заменить болты крепления головки блока цилиндров. Не смывать покрытие болтов. Слегка смазать маслом подкладную шайбу на контактных поверхностях (с обеих сторон). В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости, воды или моторного масла. Опасность коррозии и появления трещин
1. Снять систему выпуска ОГ.
2. Снять катализатор.
3. Снять турбонагнетатель ОГ со встроенным выпускным коллектором.
4. Слить охлаждающую жидкость.
5. Слить моторное масло.
6. Снять впускной коллектор.
7. Отсоединить шланги системы охлаждения от головки блока цилиндров.
8. Снять крышку головки блока цилиндров.
9. Снять исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.
10. Снять шахты форсунок.
ВНИМАНИЕ Зафиксировать эксцентриковый вал (1) при помощи гаечного ключа (3) (опасность отдачи)
11. Медленно отрегулировать эксцентриковый вал (1) с серводвигателем на минимальный ход при помощи ключа с внутренним шестигранником 4 мм (2) и гаечного ключа (3).
12.Установить эксцентриковый вал посередине между максимальным и минимальным ходом.
13. Зафиксировать эксцентриковый вал (1) с помощью специального приспособления 11 7 170. Гаечный ключ можно теперь удалить.
14. Снять ограничитель (2) максимального хода.
15. Отсоединить жгут (1) проводов двигателя от крышки головки блока цилиндров.
16. Отвинтить кабельную коробку (2) в крышке головки блока цилиндров.
17. Освободить из зажимов кабельную коробку (3) в крышке головки блока цилиндров.
18. Освободить жгут (1) проводов двигателя из зажимов.
22.Движением вверх снять верхний модуль приводной цепи.
23.Снять демпфер крутильных колебаний.
24. Вывернуть резьбовую пробку (2).
25. Вывернуть болты крышки подшипника (1) справа на модуле приводной цепи на блок-картере.
26. Цепной модуль слегка отжать в сторону.
27. Вывернуть болты (1).
28. Вывернуть болт (1).
Примечание Для резьбового соединения головки блока цилиндров используются различные специальные приспособления. Болт М11 с помощью приспособления 11 8 580 Болт М9с помощью приспособления 11 4 420(старый) Болт М9 с помощью приспособления2 318 428 (новый)
29. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 10 до 7 с помощью специального приспособления 11 4 420.
30. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 6 до 1 с помощью специального приспособления 11 8 580.
Примечание Изображение без промежуточного рычага, распределительного вала выпускных клапанов и распределительного вала впускных клапановВНИМАНИЕ Снимать и устанавливать головку блока цилиндров только с помощником. Масса головки блока цилиндров с дополнительными элементами составляет ок. 40 кг. Не класть головку блока цилиндров на уплотняемую поверхность. Опасность повреждения форсунок
31. Удалить крупные остатки уплотнителя с помощью приспособления 11 4 471 с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок-картера.
ВНИМАНИЕ Не использовать инструмент, снимающий стружку
32.Удалить мелкие остатки уплотнителя с помощью приспособления 11 4 472 с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок-картера.
ВНИМАНИЕ Не использовать инструмент, снимающий стружку. В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости, воды и моторного масла. Опасность коррозии и появления трещин
ВНИМАНИЕ Уплотняемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров обрабатывать только с помощью приспособления 11 4 470. Не использовать инструмент, снимающий стружку
35. Проверить центрирующие втулки (1) на надежность крепления и отсутствие повреждений.
36.Уплотнительную прокладку (1) головки блока цилиндров проверить с помощью номера детали.
Примечание Если требуется уплотнение большого размера, то соответствующий номер детали необходимо найти в справочной документации по запчастямПримечание Заменить болты крепления головки блока цилиндров
37. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров (1 - 6) с помощью специального приспособления 11 8 580.
38.Затянуть болты (7 - 10) крепления головки блока цилиндров с помощью специального приспособления 11 4 420.
39. Затянуть болты (1).
40.Затянуть болт (1).
41. Продолжать сборку в обратной последовательности.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.