Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы и раздаточная коробка
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Старт производства четвертого поколения, теперь уже легендарного, Suzuki Jimny был дан в 2018 году. Брутальный стиль и впечатляющие показатели геометрической проходимости отражают стилистическое наследие предыдущих поколений модели. Так, радиаторная решетка и фары головного освещения напоминают Jimny первого поколения, а простота пластикового обвеса кузова очень похожа на внедорожник второй генерации (SJ30). Интересным можно назвать решение о включении в линейку моделей с двухцветной окраской кузова. Новый Jimny сохранил все конструктивные особенности настоящего внедорожника. Абсолютно все версии— с подключаемым полным приводом. Вместо прежнего 85-сильного 1,3-литрового мотора автомобиль оснастили более мощным и современным бензиновым двигателем объемом 1,5л (102 л.с., 130 Н∙м).
Экстерьер Suzuki Jimny NEW выполнен в строгом стиле с круглыми фирменными фарами, черной решеткой в классическом образе и 15-дюймовыми легкосплавными колесами черного цвета. Но брутальный — не значит блеклый, потому специально для четвертого поколения создали два новых оттенка: «Kinetic Yellow» и «Jungle Green»— один делает автомобиль особо заметным даже в плохую погоду, другой гармонирует с природными пейзажами. Небольшие почти вертикальные передние стойки кузова Jimny обеспечивают превосходную обзорность.
Салон нового Jimny сделан практичным и простым. Передняя панель изготовлена из черного пластика— и никаких декоративных вставок, щиток приборов разделили на два колодца с хорошо читаемыми циферблатами, между которыми установлен дисплей бортового компьютера. Над центральной консолью разместили дисплей мультимедийной системы.
Под капотом у Suzuki Jimny установлен новый 4-цилиндровый двигатель K15B объемом 1,5 л. Мотор развивает мощность в 75 кВт или 102 л.с. (при 6000 об/мин) и выдает 130 Н∙м крутящего момента (при 4000 об/мин). Благодаря этому кубический Jimny разгоняется до 145 км/ч, а спринт делает до «сотни» за 12,8 секунды. Двигатель агрегатируется либо с 5-ступенчатой МКП, либо с 4-ступенчатой АКП.
Suzuki Jimny по истине можно отнести к настоящему внедорожнику. Он имеет лонжеронную раму, неразрезные мосты, зависимые подвески, раздаточную коробку с понижающей передачей. Рулевой демпфер в передней подвеске сводит к минимуму вибрацию и отдачу в рулевое колесо. Полноприводная трансмиссия имеет три режима работы: 2H, 4H и 4L. Suzuki Jimny оснащается системой помощи для движения по бездорожью AllGrip Pro, которая позволяет забраться даже в труднодоступные места. У Jimny одни из лучших в классе показатели геометрической проходимости: угол въезда— 36°, угол съезда— 49°, угол рампы— 28°. Дорожный просвет— 210 мм. Габариты нового Jimny: 3395×1475×1725 мм. При таких небольших размерах автомобиль имеет неплохой объем багажного отделения— 377 л, что на 53 л больше, чем у предшественника.
Продвинутые системы на борту Suzuki Jimny четвертого поколения помогают не только бороться с бездорожьем, но и повышают безопасность. Система управления тяговым усилием Jimny LSD имитирует блокировку межколесного дифференциала, автоматически подтормаживая буксующие колеса, чтобы перераспределить крутящий момент на нужную сторону и улучшить сцепление с дорогой. Со сменой поколений впервые доступна система безопасности Safety Support с монокулярной камерой и лазерными сенсорами— она распознает препятствия впереди и в экстренных случаях автоматически тормозит. Система работает в диапазоне от 5 до 100 км/ч, но пешеходов она распознает в диапазоне 5—60 км/ч. Система также включает слежение за разметкой, считывание дорожных знаков и переключение дальнего света.
Компактный и экономичный, Suzuki Jimny остался тем же аутентичным внедорожником, достаточно прочным, чтобы выдерживать самое суровое бездорожье, и достаточно комфортным, чтобы до этого бездорожья доехать.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Suzuki Jimny, выпускаемых с 2018 года.
Suzuki Jimny
1.5 (K15B)
Годы выпуска: 2018— настоящее время
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 1460cм3
Двери: 3
КП: МКП/АКП
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 40л
Расход (смешанный): 6,8л/100км
Двигатель Suzuki Jimny с 2018 г. Двигатель в сборе
Двигатель в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Сбросить остаточное давление топливной системы.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
4. Снять крышку капота (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
5. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
6. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
7. Отсоединить от штуцеров теплообменника отопителя подводящий и отводящий водяные шланги.
8. Снять крышку ремня привода водяного насоса.
9. Снять компрессор системы кондиционирования. Для этого:
- Снять ремень привода компрессора системы кондиционирования.
- Отсоединить разъем жгута электропроводки от муфты подключения компрессора системы кондиционирования.
- При подсоединенных шлангах, отсоединить компрессор системы кондиционирования от блока цилиндров двигателя.
10. Подвесить компрессор системы кондиционирования с помощью подходящих лямок. Примечание:
Быть предельно осторожным при подвешивании компрессора системы кондиционирования, чтобы не повредить шланги магистралей системы кондиционирования.
11. Снять решетку радиатора системы охлаждения и верхнюю панель радиатора.
12. Снять радиатор системы охлаждения вместе с вентилятором системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
13. Снять монтажный кронштейн жгутов электропроводки двигателя (1) с блока цилиндров.
14. Отсоединить или снять описанные ниже разъемы жгутов электропроводки, болты крепления и хомуты крепления.
- Разъем датчика падения давления моторного масла (2).
- Болт провода «массы» (со стороны выпускного коллектора) (3).
- Разъем жгута электропроводки клапана управления фазовращателем (4).
- Разъем жгута электропроводки датчика избытка кислорода (5).
- Разъемы жгутов электропроводки катушек зажигания (6).
- Разъем жгута электропроводки датчика распределительного вала (7).
- Болт крепления защитной крышки жгутов электропроводки двигателя (со стороны крышки головки блока цилиндров) (8).
- Разъемы жгутов электропроводки топливных форсунок (9).
15. Отсоединить или снять приведенные ниже разъемы жгутов электропроводки, отвернуть гайки, выкрутить болты и снять хомуты крепления.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (1).
- Разъем жгута электропроводки датчика детонации (2).
- Разъем провода магнитного переключателя (3).
- Отвернуть гайку крепления провода стартера (4).
- Выкрутить болт крепления защитной крышки жгута электропроводки (со стороны впускного коллектора) (5).
- Болт крепления провода «массы» (со стороны впускного коллектора) (6).
- Разъем датчика положения коленчатого вала (7).
- Разъем генератора (8).
- Отвернуть гайку вывода «в» (9).
16. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от электронного блока управления ЕСМ (1), как показано на рисунке ниже.
17. Отсоединить хомуты крепления жгутов электропроводки двигателя (2).
18. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
19. Для моделей с АКП, выкрутить болты крепления ведущей пластины к гидрокомпенсатору.
20. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике.
21. Слить с двигателя моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
22. Отсоединить выпускной патрубок №1.
23. Выкрутить болты (1), отвернуть гайку (2) и выкрутить шпильку (3) крепления двигателя и трансмиссии, показанные на рисунке ниже.
24. Подпереть трансмиссию (1), выполнив следующие операции.
- Установить, как показано на рисунке ниже, перемычку (4) между корпусом переднего моста (2) и третьей поперечиной (3). Примечание:
Использовать деревянную перемычку размерами 500 мм в длину, 180 мм в ширину и толщиной 7 мм.
- Подпереть трансмиссию в сборе, используя домкрат (5) и резиновый блок (6), показанный на рисунке ниже.
25. Опустить подъемник вместе с автомобилем.
26. Подпереть двигатель, выполнив следующие операции
- Подсоединить проушину (2) к крышке цепи привода ГРМ (1), как показано на рисунке ниже.
- Установить специальный инструмент на головку блока цилиндров (3), как показано на рисунке ниже. (А): 09910-66820.
- Приподнять двигатель.
27. Для моделей с автоматической коробкой передач, снять кронштейн масляного патрубка №2 (1) с кронштейна передней правой опоры двигателя (2), как показано на рисунке ниже.
28. Снять кронштейн правой опоры двигателя.
29. Выкрутить болты крепления (3) двигателя к коробке передач.
30. Отсоединить поперечную тягу от сошки рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
31. Снять боковой левый кронштейн передней опоры рамы (1) с переднего лонжерона (2), как показано на рисунке ниже.
32. Выкрутить болты крепления (3) двигателя к коробке передач и отсоединить двигатель от коробки.
33. Перед снятием двигателя, проверить и убедиться в том, что все шланги, жгуты электропроводки и провода были отсоединены от двигателя.
34. Поднять и извлечь двигатель из моторного отсека. Внимание:
При извлечении двигателя из моторного отсека, не находиться под автомобилем.
Примечание
При извлечении двигателя из моторного отсека, следить за тем, чтобы не были задеты компрессор системы кондиционирования или конденсатор.
35. Для моделей с МКП, снять корзину и диск сцепления, при необходимости.
36. Снять ведущую пластину (модели с АКП) или маховик (модели с МКП), при необходимости.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.