Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельных двигателей (D4HA / D4HB)
Механическая часть бензинового двигателя 2.4 MPI (G4KE)
Механическая часть бензинового двигателя 2,4 GDI (G4KJ)
Механическая часть бензинового двигателя 3,5 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка и система полного привода
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Премьера рестайлинговой версии третьего поколения кроссовера класса K2 KIA Sorento (заводское обозначение UM) состоялась в сентябре 2017 года на автосалоне во Франкфурте. В России автомобиль предлагается под названием Sorento Prime, как и дорестайлинговая версия.
Внешне автомобиль изменился не кардинально, но заметно. Модель стала выглядеть более агрессивно и брутально. Изменилась радиаторная решетка и головная оптика: вместо биксенона появились яркие и экономичные светодиодные фары с узкими полосками ходовых огней. Отдельные элементы кузова получили эффектные выштамповки, а колесные арки стали больше— при желании можно установить колесные диски большего диаметра (вплоть до R19).
Интерьер отличается функциональностью, эргономичностью и комфортом. После рестайлинга в Kia Sorento Prime появилось новое четырехспицевое рулевое колесо, обновился блок управления климатической установкой и рычаг селектора. На экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto может выводится изображение откамеры заднего вида. Подстаканники получили функции подогрева и охлаждения. В топовых комплектациях доступна мультимедийная система AVN 5.0 со встроенной навигацией, отображением информации о пробках в реальном времени, четырьмя камерами кругового обзора и 8-дюймовым дисплеем. Кроме того, флагманский кроссовер Kia получил панель беспроводной зарядки для мобильных устройств на центральной консоли, а также премиальную аудиосистему Harman/Kardon с технологией объемного звучания Quantum Logic Surround 3D.
Электропривод двери багажника с функцией Hands Free срабатывает при приближении ключа зажигания. Объем багажного отсека пятиместной версии в обычном состоянии составляет 660л. Багажник семиместной версии гораздо скромнее— всего 142л. Однако, если сложить спинки сидений третьего ряда в ровный пол, то получится уже 605л. А при складывании сидений двух задних рядов полезный объем грузового отсека составит 1762л.
Как и до рестайлинга, моторная гамма KIA Sorento Prime состоит из бензиновых «четверок» 2,4 GDI с распределенным иснепосредственным впрыском, а также дизелей— 2-литрового и 2,2-литрового. Однако, на смену флагманскому 3,3-литровому бензиновому двигателю теперь пришел 3,5-литровый мотор, мощность которого ограничена 249л.с., чтобы уложиться в нормы российского налогообложения. Базовый 2,4-литровый 188-сильный мотор сопряжен сшестиступенчатым «автоматом» передним или полным приводом. Более мощные силовые установки работают свосьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Подключаемый полный привод Sorento Prime оборудован электрогидравлической многодисковой муфтой Magna Dynamax.
Как и в дорестайлинговой версии, в передней подвеске KIA Sorento Prime работают стойки McPherson, а задняя независимая «многорычажка» смонтирована на подрамнике, который крепится к кузову посредством больших резиновых втулок, благодаря чему удалось свести к минимуму проникающие в салон шумы и вибрации. Задние амортизаторы установлены вертикально за линией оси, благодаря чему на высокой скорости поведение автомобиля на шоссе отличается завидной стабильностью, а в салоне царит убаюкивающая тишина.
Максимальная функциональность и удобство в повседневной эксплуатации, впечатляющие ходовые качества и яркая внешность делают новый Sorento прекрасным приобретением для любого автомобилиста.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Sorento Prime, выпускаемых с 2018 года.
Kia Sorento Prime (UM)
2.0 R TCI (185л.с.)
Годы выпуска: с 2018 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1995см³
Двери: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 71л
Расход (город/шоссе): 7/6л/100км
2.2 R TCI (200л.с.)
Годы выпуска: с 2018 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2199см³
Двери: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 71л
Расход (город/шоссе): 7,3/6л/100км
2.4 Theta-II MPI/GDI (188л.с.)
Годы выпуска: с 2018 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2359см³
Двери: 5
Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая
Привод: передний или полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 71л
Расход (город/шоссе): 12,3/7л/100км
3.5 Lambda-II MPI (249л.с.)
Годы выпуска: с 2018 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3470см³
Двери: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 71л
Расход (город/шоссе): 14,5/8,1л/100км
Двигатель KIA Sorento Prime c 2018 г. в. Снятие и установка силового агрегата в сборе
4. Снятие и установка силового агрегата в сборе
Примечание:
Под силовым агрегатом подразумевается двигатель с коробкой передач в сборе.
Снятие силового агрегата в сборе
Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Для сброса давления в топливной системе перед снятием силового агрегата необходимо запустить двигатель без реле топливного насоса. А затем выключить зажигание после того, как двигатель заглохнет.
1. Снять декоративную крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше).
2. Снять впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
3. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
4. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
5. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше).
6. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).
7. Отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.
8. Отсоединить разъемы электропроводки и управляющие тросы от коробки передач.
9. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А).
10. Отсоединить шланги отопителя (А).
11. Отсоединить шланг электромагнитного продувочного клапана (PCSV) (B) и топливный шланг (С).
12. С помощью специальной станции разрядить хладагент из системы кондиционирования, после чего отсоединить трубопроводы низкого и высокого давления от компрессора кондиционера (см. главу 21 «Система кондиционирования»).
13. Отсоединить главный разъем блока предохранителей (А) и положительный «+» провод аккумуляторной батареи.
14. Отсоединить разъем электронного блока управления двигателем (ECM) (А), после чего снять защиту главного жгута проводов (В).
15. Отсоединить передний разъем (А), после чего снять защиту провода аккумулятора (В).
16. Снять передний глушитель (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
17. Отвернуть болты и снять кронштейн маятниковой опоры (А). Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (В): 107.9 ~ 127.5 Н·м.
- Болты (С): 49.0 ~ 63.7 Н·м.
18. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн маятниковой опоры (А). Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 68.6 Н·м.
19. Подпереть силовой агрегат подъемной тележкой.
20. Отсоединить кабель массы двигателя (А), после чего отвернуть болты крепления и снять кронштейн монтажной опоры двигателя (В). Примечание:
Момент затяжки:
- Кабель массы: 10.8 ~ 13.7 Н·м.
- Болты крепления монтажной опоры двигателя: 88.3 ~ 107.9 Н·м.
В случае ослабления самоконтрящейся гайки её прижимное усилие теряется. Поэтому необходимо обязательно заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого снятия и затягивать их установленным моментом затяжки.
21. Отсоединить кабель массы коробки передач (А). Примечание:
Момент затяжки: 10.8 ~ 13.7 Н·м.
22. Снять передний левый подкрылок с автомобиля (см. главу 19 «Кузов»).
23. Снять сервисную крышку (А).
24. Отвернуть болты крепления опорного кронштейна коробки передач (А). Примечание:
Момент затяжки: 88.3 - 107.9 Н·м.
25. Снять силовой агрегат в сборе (А), подняв автомобиль двустоечным подъемником. Примечание:
- Перед демонтажем силового агрегата убедиться, что отсоединены все шланги и разъемы проводов.
- При снятии силового агрегата следить за тем, чтобы не повредить окружающие части и компоненты кузова.
Установка силового агрегата в сборе
Установка производится в порядке, обратном снятию.
После установки необходимо выполнить следующее:
- Отрегулировать управляющие тросы коробки передач (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14b «Автоматическая коробка передач»).
- Заправить двигатель моторным маслом (см. главу 8 «Система смазки»).
- Заправить коробку передач трансмиссионным маслом (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14b «Автоматическая коробка передач»).
- Заправить радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью (см. главу 7 «Система охлаждения»).
- Проверить герметичность топливопроводов.
- После установки топливопроводов включить зажигание (не включая стартер), чтобы топливный насос поработал в течение примерно двух секунд для нагнетания давления в топливной системе. Повторить процедуру два или три раза, после чего проверить наличие утечек на всех участках топливной системы.
- Поместить рычажок управления отопителем в положение максимального обогрева.
- Удалить воздух из системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).
- Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры (вентилятор радиатора должен запустить три или четыре раза).
- Выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. По мере надобности долить охлаждающую жидкость. Это позволит воздуху покинуть систему охлаждения.
- Плотно затянуть крышку радиатора, после чего снова проверить двигатель на наличие течей.
- Очистить выводы аккумуляторной батареи и клеммы проводов наждачной бумагой, подсоединить провода и нанести на контакты смазку для предотвращения коррозии.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.