Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя 1,4 л
Механическая часть двигателя 1,6 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и колесные ступицы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
В апреле 2017 года на автомобильном салоне в Шанхае состоялась премьера внедорожной версии хэтчбека, построенного на базе мегапопулярного на рынках России и Китая седана KIA Rio (или K2, как эта модель называется на азиатском рынке). Автомобиль получил увеличенный дорожный просвет и «внедорожные» атрибуты – черные накладки пластикового обвеса, рейлинги на крыше, псевдометаллические панели переднего и заднего бамперов. Эта версия не позиционировалась как отдельная модель – скорее, как хэтчбек с пакетом опций повышенной проходимости. Поэтому маркетологи Kia не стали слишком заморачиваться с названием, а лишь дополнили уже имеющиеся: Rio X-Line для рынка России и K2 Cross – для Китая (именно под этим названием машина и была представлена в Шанхае).
Дизайн кроссовера Kia Rio X-Line во многом перекликается с обликом седана – фары и «тигриный нос» радиаторной решетки ничем не отличаются. Однако передний бампер версии с повышенной проходимостью отличается довольно значительно – зона воздухозаборника получила иную решетку, по краям которой разместились круглые противотуманки, а по бокам бампера расположились обрамленные черным неокрашенным пластиком полоски диодных ходовых огней. Диодные фонари задних сигнальных огней, которые в седанах Rio встречаются только на дорогих комплектациях, объединены красной поперечной линией. Завершает образ эффектный задний бампер со сдвоенными патрубками выхлопной трубы и массивной панелью «под металл».
Интерьер по качеству материалов отделки и уровню эргономики и комфорта способен конкурировать с моделями более высоких классов. Несмотря на то, что салон перекочевал в X-line из седана Rio без каких-либо изменений, места над головой для задних пассажиров здесь больше, чем в четырехдверном сородиче. Стильная и компактная приборная панель притягивает взгляд цветным сенсорным дисплеем, который является частью новой мультимедийной системы.
Объем багажника в кросс-хэтчбеке меньше – 390 л против 480 л у седана. Однако, в случае необходимости спинки задних сидений можно сложить, организовав до 1075 л свободного пространства. И даже несмотря на наличие существенной ступеньки, которая образуется при складывании задних сидений, возить габаритные грузы в Rio X-Line намного удобнее, чем в седане. Широкий проем пятой подъемной двери значительно упрощает загрузку и выгрузку крупного багажа, будь-то велосипед или холодильник.
Линейка силовых агрегатов Kia Rio X-Line заимствована у седана – это атмосферные «четверки»: 1,4-литровый двигатель G4LC мощностью 99,7л.с. или 1,6-литровый G4FG мощностью 123л.с. с двумя фазовращателями и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. Силовой агрегат может комплектоваться шестиступенчатыми механической или автоматической коробками передач. Несмотря на заявленные повышенные возможности проходимости, предлагается только привод на передние колеса.
Уже в базовой комплектации – Comfort – модель оснащена кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, рулевым колесом с регулировкой по вылету и органами управления аудиосистемой, подогревом передних сидений и аудиосистемой с четырьмя динамиками и портами AUX и USB. Кроме того, уже в базе доступны ABS, система курсовой устойчивости ESC, помощник при старте под гору, контроль давления в шинах и система предупреждения об экстренном торможении. В более дорогих исполнениях – Luxe, Prestige AV и Premium – имеются подогрев задних сидений, ветрового стекла и форсунок омывателей, отделка салона эко-кожей, климат-контроль и мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, 6 динамиками, камерой заднего вида и парктроником.
Кросс-хэтчбек X-line оказался еще успешнее седана: половина всех проданных Rio в 2020 году пришлась именно на «внедорожные» версии. Для того чтобы еще больше подогреть популярность модели, производитель в ноябре 2020 года представил разработанную специально для рынка России рестайлинговую версию кроссового исполнения, при этом новинка получила название Kia Rio X (от названия «Х-Line» решили отказаться из-за проблем с авторскими правами).
Модель подверглась косметическим правкам – радиаторная решетка лишилась хромированной окантовки и несколько видоизменилась, у головной оптики появились зигзагообразные диодные дневные ходовые огни, а передний бампер обзавелся имитацией вертикальных воздухозаборников. В центральной части заднего бампера встроили противотуманный фонарь. Доработки в салоне свелись к появлению в дорогих комплектациях новой мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto.
Технической части кросс-хэтчбека изменения не коснулись. Разве что, принимая в учет отзывы водителей, производитель оснастил обновленную машину аккумулятором повышенной емкости и большим бачком стеклоомывателя, а днище кузова обработал дополнительным слоем антикоррозийного покрытия. По желанию заказчика, на автомобиль может быть установлена система удаленного запуска двигателя и предварительного включения подогревов сидений, руля и лобового стекла.
KIA Rio X-line и его преемник Rio X – это стильный, практичный и надежный автомобиль. За относительно невысокую цену покупатель получает всё, что необходимо: вместимость, экономичность, комфорт и безопасность. Именно по этим причинам данная модель пользуется заслуженным успехом среди автовладельцев.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту KIA Rio X-line (K2 Cross), выпускаемого с 2017 года, с учетом рестайлинга 2020 года - KIA Rio X.
KIA Rio X-line (K2 Cross) / Rio X
1,4 (G4LC, 99,7л.с.)
Годы выпуска: с 2017г. по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1368см³
1. Отвернуть болты крепления и снять маятниковую опору (А). Примечание:
Момент затяжки болтов маятниковой опоры:
- Болт (В): 107.9 - 127.5 Н·м.
- Болт (С): 49.0 - 63.7 Н·м.
2. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн маятниковой опоры (А). Примечание:
Момент затяжки болтов крепления кронштейна маятниковой опоры: 49.0 - 68.6 Н·м.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка монтажной опоры двигателя
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять защитный поддон двигателя (см. соответствующий раздел выше).
3. Установить домкрат под край верхней части масляного поддона, чтобы подпереть двигатель. Примечание:
Поместить резину между домкратом и масляным поддоном.
4. Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн монтажной опоры двигателя (А). Примечание:
Момент затяжки креплений монтажной опоры двигателя:
- Гайка (B): 88.3 - 107.9 Н·м.
- Болт (С) и гайки (D): 58.8 - 73.5 Н·м.
Необходимо заменять самоконтрящийся болт новым после каждого снятия.
5. Отвернуть болты крепления и снять монтажную опору (А). Примечание:
Момент затяжки: 49.0 - 63.7 Н·м.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка монтажной опоры коробки передач
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
3. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
4. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
5. Установить домкрат под край коробки передач.
6. Удалить сервисную заглушку (А).
7. Отвернуть болты крепления монтажной опоры коробки передач (А). Примечание:
Момент затяжки болтов монтажной опоры коробки передач: 107.9 – 127.5 Н·м.
8. Отвернуть крепления и снять монтажную опору (А). Примечание:
Момент затяжки болтов крепления кронштейна монтажной опоры коробки передач: 49.0 - 63.7 Н·м.
9. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Силовой агрегат
Примечание:
Под силовым агрегатом подразумевается двигатель с коробкой передач в сборе.
Снятие силового агрегата
Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Для сброса давления в топливной системе перед снятием силового агрегата нужно запустить двигатель при снятом реле топливного насоса. После того, как двигатель заглохнет, выключить зажигание.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.
3. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
4. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
5. Слить охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).
6. Отсоединить верхний шланг радиатора (А).
7. Отсоединить нижний шланг радиатора (А).
8. Удалить хладагент из системы кондиционирования, после чего снять магистрали высокого и низкого давления (см. главу 21 «Система кондиционирования и отопитель»).
9. Отсоединить электрические разъемы и управляющие тросы от коробки передач (в зависимости от версии см. главу 14a «Механическая коробка передач» или главу 14b «Автоматическая коробка передач»).
10. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А).
11. Отсоединить шланги отопителя (А).
12. Отсоединить топливный шланг (А). Примечание:
Момент затяжки: 3.9 – 5.9 Н·м.
13. Отсоединить шланг электромагнитного продувочного клапана PCSV (A).
14. Отсоединить электрические разъемы и крепления, после чего снять защиту жгута проводов двигателя.
16. Отсоединить передний разъем (А) и кабель проводки блока предохранителей (В).
16. Снять передний глушитель (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
17. Отвернуть болты крепления и снять маятниковую опору (А). Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка (В): 107.9 - 127.5 Н·м.
- Болт (С): 49.0 - 63.7 Н·м.
18. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн маятниковой опоры (А). Примечание:
Момент затяжки: 49.0 - 68.6 Н·м.
19. Подперев домкратом, снять подрамник (см. главу 16 «Подвеска»). Примечание:
После отворачивания болтов и гаек монтажных опор двигателя и коробки передач силовой агрегат может упасть. Необходимо заблаговременно подпереть его подходящим домкратом.
Перед демонтажем силового агрегата убедиться, что отсоединены все шланги и разъемы проводов.
20. Подпереть двигатель с коробкой передач домкратом или гидравлической стойкой.
21. Отсоединить шину массы (А). Примечание:
Момент затяжки: 10.8 - 13.7 Н·м.
22. Отвернуть крепления и снять кронштейн монтажной опоры двигателя (А). Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка (В): 88.3 - 107.9 Н·м.
- Болт (С) и гайки (D): 58.8 - 73.5 Н·м.
Необходимо заменять самоконтрящийся болт новым после каждого отворачивания.
23. Удалить сервисную заглушку (А).
24. Отвернуть болты крепления монтажной опоры коробки передач (А). Примечание:
Момент затяжки: 107.9 - 127.5 Н·м.
25. Снять двигатель с коробкой передач в сборе (А), подняв автомобиль на подъемнике. Примечание:
- Перед демонтажем силового агрегата убедиться, что отсоединены все шланги и разъемы проводов.
- При снятии силового агрегата следить за тем, чтобы не повредить окружающие части и компоненты кузова.
Установка силового агрегата
Установка производится в порядке, обратном снятию.
После установки необходимо выполнить следующее:
- Отрегулировать управляющие тросы коробки передач (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14b «Автоматическая коробка передач»).
- Заправить двигатель моторным маслом (см. главу 8 «Система смазки»).
- Заправить коробку передач трансмиссионным маслом (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14b «Автоматическая коробка передач»).
- Заправить радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью (см. главу 7 «Система охлаждения»).
- После установки топливопроводов включить зажигание (не включая стартер), чтобы топливный насос поработал в течение примерно двух секунд для нагнетания давления в топливной системе. Повторить процедуру два или три раза, после чего проверить наличие утечек на всех участках топливной системы.
- Поместить рычажок управления отопителем в положение максимального обогрева.
- Удалить воздух из системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).
- Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры (вентилятор радиатора должен запустить три или четыре раза).
- Выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. По мере надобности долить охлаждающую жидкость. Это позволит воздуху покинуть систему охлаждения.
- Плотно затянуть крышку радиатора, после чего снова проверить двигатель на наличие течей.
- Очистить выводы аккумуляторной батареи и клеммы проводов наждачной бумагой, подсоединить провода и нанести на контакты смазку для предотвращения коррозии.
3. Привод навесного оборудования
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.