Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (vq35)/ 3,7 л (vq37vhr)
Бензиновый двигатель объемом 5.0 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (v9x)
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Infiniti FX - большой кроссовер, в основу которого легла платформа FM. Первое поколение этой модели было представлено в 2003 году и выпускалось вплоть до 2008 года. В том же 2008 году на Женевском автосалоне Infiniti представила второе поколение FX, которое выпускается до сих пор.
Автомобиль сохранил все пропорции и линии, так понравившиеся целевой аудитории: короткие свесы, длинный капот, заниженная линия крыши, внушительных размеров корма и огромные колесные арки. В общем, если бы не высота, можно было бы принять автомобиль за спорткупе.
Infiniti FX до рестайлинга
У модели появились новая оптика, радиаторная решетка с плавными продольными линиями и внушительные диффузоры на передних крыльях, отводящие воздух из моторного отсека и обеспечивающие при этом уменьшение подъемной силы передней части кузова на 5 %.
Для оптимизации аэродинамических показателей новой модели создатели изменили форму переднего бампера и задних фонарей. Изменения коснулись и угла атаки спойлера на пятой двери. Таким образом коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить с 0,37 до 0,36/0,35 (FX35/50).
Данный автомобиль относится к премиум-сегменту, и материалы отделки салона здесь соответствуют статусу, то есть самого высокого качества. Радует отлично продуманная эргономика. С регулировками водительского сиденья у человека любого телосложения проблем не будет. Расположение контроллеров, регуляторов и переключателей в салоне настолько продуманно, что понимание их назначения и управление всеми системами и функциями происходит на интуитивном уровне. Тянуться к какому-либо переключателю тоже не придется - все под рукой.
Посадка в хорошо спрофилированном кресле почти идеальная. Поэтому даже намека на соскальзывание с кресла при прохождении крутого поворота не будет.
Поколдовав с настройками ходовой части, инженеры Infiniti добились отличного баланса между управляемостью и плавностью хода машины. Установив систему CDC (электронная система непрерывного управления демпфированием), они также предоставили водителю свободу в выборе режима работы подвески («Авто» или «Спорт»), дав возможность распускать или зажимать амортизаторы ходовой части.
Не обходят вниманием в Infiniti и приятные мелочи. Например, была установлена система Welcome Lighting, которая по мере приближения владельца к машине последовательно зажигает подсветку наружного зеркала, пространства для ног сидящих впереди, салона, а в довершение всего загорается и начинает пульсировать подсветка кнопки запуска двигателя, как бы приглашая водителя начать движение.
Изначально на Infiniti FX устанавливались два бензиновых двигателя: модифицированный 3,5-литровый V6 (307 л. с. и 355 Н-м), обеспечивающий автомобилю такое же ускорение, как V8 на предыдущей версии FX45, и двигатель V8 объемом 5,0 л, развивающий мощность 400 л. с. и крутящий момент 500 Н-м. Позже появилась версия с 3-литровым дизельным двигателем мощностью 238 л. с. Все двигатели агрегатируются с современной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 2011 году второе поколение FX подверглось небольшому рестайлингу. Легкие изменения коснулись переднего бампера: появились более крупная радиаторная решетка трапециевидной формы и иные колодцы противотуманных фар. Немного изменился интерьер, но лишь с эстетической точки зрения: стрелки приборов на приборной панели стали белого цвета, а вместо оранжевого дисплея появился черно-белый. В том же году 3,5-литровый бензиновый двигатель заменили на новый, более мощный, объемом 3,7 л.
Infiniti FX после рестайлинга
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Infiniti FX 35/37/50/30d, выпускаемых с 2008 года, учитывая рестайлинг 2011 года.
Infiniti FX 35/37/50/30d
V6 3.5
Годы выпуска: 2008-2011
Тип кузова: SUV
Объем двигателя: 3498 смЗ
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 90 л
Расход (город/шоссе): 16,6/9,0 л/100 км
V6 3.7
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: SUV
Объем двигателя: 3696 смЗ
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 90 л
Расход (город/шоссе): 17,1/9,4 л/100 км
V8 5.0
Годы выпуска: с 2008-го по настоящее время
Тип кузова: SUV
Объем двигателя: 5026 смЗ
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 90 л
Расход (город/шоссе): 18,3/9,6 л/100 км
V6 3.0d
Годы выпуска: с 2010-го по настоящее время
Тип кузова: SUV
Объем двигателя: 2993 смЗ
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 90 л
Расход (город/шоссе): 11,2/7,8 л/100 км
Двигатель Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30 d. Двигатель в сборе Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30 d
2. Двигатель в сборе
Модификация с приводом на задние колеса
Общий вид
1. Правый монтажный кронштейн двигателя 2. Правая монтажная подушка двигателя 3. Левый монтажный кронштейн двигателя 4. Левая монтажная подушка двигателя 5. Задняя монтажная перегородка 6. Задняя монтажная подушка двигателя А. Передняя метка
Снятие двигателя в сборе
ВНИМАНИЕ Припарковать транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности. Поместить противооткатные упоры под передние и задние колеса. Для двигателей без встроенных подъемных проушин, необходимо установить специальные подъемные проушины и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Подождать пока выпускная система и охлаждающая жидкость двигателя остынет, и лишь затем приступить к работе. Соблюдать осторожность, при работе с подъемником.
Примечание: Сначала снять двигатель в сборе с АКП и передним подрамником движением вниз. Затем отсоединить двигатель от АКП.
1. Стравить остаточное давление топливной системы.
2. Отсоединить обе клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание: Сначала отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Слить охлаждающую жидкость с радиатора охлаждения.
ВНИМАНИЕ Убедиться, что охлаждающая жидкость остыла. Соблюдать осторожность, чтобы не пролить охлаждающую жидкость на приводной ремень.
4. Снять расширительный бачок системы охлаждения.
5. Снять облицовочную крышку двигателя. Ослабить монтажные болты и гайки в порядке, обратном указанному на рисунке, и затем снять облицовочную крышку двигателя.
ВНИМАНИЕ Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать облицовочную крышку двигателя во время ее снятия/установки.
6. Снять передние колеса.
7. Снять защиту картера двигателя.
8. Снять верхнюю облицовочную накладку капота.
9. Снять впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра.
10. Снять вентилятор радиатора охлаждения.
11. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.
12. Снять верхний и нижний шланги радиатора охлаждения.
13. Отсоединить шланг отопителя, закрыть открытое отверстие шланга отопителя при помощи уплотнительной заглушки, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов внутрь шланга (левая часть моторного отсека).
14. Отсоединить трубку системы кондиционирования воздуха от компрессора кондиционера воздуха, и временно зафиксировать ее на кузове транспортного средства при помощи веревки (левая часть моторного отсека).
16. Отсоединить кабель «массы» (левая часть моторного отсека).
17. Отсоединить положительный кабель аккумуляторной батареи и временно зафиксировать его на двигателе (правая часть моторного отсека).
18. Отсоединить все хомуты, зажимы и электрические разъемы электропроводки моторного отсека от задней части двигателя (правая часть моторного отсека).
19. Отсоединить подающий топливопровод и шланг системы улавливания паров топлива (правая часть моторного отсека).
Примечание: Закрыть открытое отверстие топливопровода при помощи уплотнительной заглушки, чтобы предотвратить вытекание топлива.
20.Снять расширительный бачок усилителя рулевого управления и временно зафиксировать его на двигателе (правая часть моторного отсека).
21. Снять предохранительную пластину со стороны переднего пассажира и торцевую облицовку приборной панели со стороны переднего пассажира (салон транспортного средства).
22.Отсоединить электрические разъемы электропроводки от ЭБУ ТСМ, ЭБУ двигателя и от других компонентов (салон транспортного средства).
23. Ослабить промежуточный крепежный хомут. Потянуть электропроводку двигателя в сторону моторного отсека, и временно зафиксировать ее на двигателе (салон транспортного средства).
ВНИМАНИЕ Во время перемещения электропроводки, соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку и электрические разъемы. Накрыть электрические разъемы при помощи ветоши, чтобы защитить их от повреждения и попадания на них посторонних материалов.
24.Отсоединить шланги охладителя ATFAKI1 и шланги маслоохладителя.
Примечание: Закрыть открытые отверстия шлангов при помощи уплотнительных заглушек, чтобы предотвратить вытекание жидкости.
25. Отсоединить два электрических разъема датчиков кислорода.
26.Снять каталитический нейтрализатор и переднюю выхлопную трубу.
27. Отсоединить нижний универсальный шарнир рулевого вала от рулевого механизма, и ослабить нижний рулевой вал.
28.Снять задний карданный вал.
29. Отсоединить тягу управления АКП. Затем, временно зафиксировать ее на АКП.
30. Снять сервисную крышку с верхнего масляного поддона. Затем вывернуть болты крепления ведущего диска к гидротрансформатору.
31. Вывернуть болты крепления АКП, в нижней задней части верхнего масляного поддона.
32.Отсоединить тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости от поперечного рычага подвески.
33.Отсоединить шаровые опоры нижних рычагов передней подвески от поворотных кулаков.
34.Отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.
36.Подпереть подрамник передней подвески и АКП в сборе при помощи трансмиссионного домкрата или сервисной тележки.
Примечание: Поместить на трансмиссионный домкрат или подъемную тележку деревянные бруски, чтобы отрегулировать положение подрамника передней подвески и АКП в сборе.
38.Вывернуть передние крепежные болты и гайки подрамника передней подвески.
39. Осторожно опустить трансмиссионный домкрат или поднять вверх подъемник, чтобы снять двигатель, АКП и подрамник передней подвески в сборе.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку и шланги во время снятия двигателя.
1. Передняя подъемная проушина двигателя 2. Задняя верхняя подъемная проушина двигателя 3. Распорка 4. Задняя нижняя подъемная проушина двигателя А. Головка блока цилиндров № 1 В. Головка блока цилиндров №2 С. Передняя часть двигателя
40.Установить подъемные проушины на переднюю часть головки блока цилиндров №1 и на заднюю часть головки блока цилиндров №2, как показано на рисунке, и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 28,0 Н*м.
1. Задняя верхняя подъемная проушина двигателя А. Передняя часть двигателя
Примечание: Чтобы защитить крышку головки блока цилиндров от повреждений, необходимо вставить распорку между головкой блока цилиндров и задней нижней подъемной проушиной (3), как показано на рисунке. Распорка (2) поставляется в комплекте с подъемными проушинами.
41. Снять насос усилителя рулевого управления с двигателя.
42. Вывернуть нижние крепежные гайки правой и левой монтажной подушки двигателя при помощи подходящего инструмента.
43. Подсоединить лебедку к подъемным проушинам двигателя, затем снять двигатель в сборе с АКП с подрамника передней подвески при помощи лебедки.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку и шланги во время подъема двигателя.
44. Снять генератор.
45.Снять стартер.
46. Отсоединить двигатель от АКП.
47. Снять все монтажные подушки и монтажные кронштейны с двигателя при помощи подходящего инструмента.
Установка двигателя в сборе
Установку двигателя в сборе произвести в порядке обратном снятию. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:
1. Соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения монтажных подушек и попадания на них масла.
2. Убедиться, что центрирующие штифты установлены внутри соответствующих отверстий должным образом.
А. Левая монтажная подушка двигателя (пример)
3. Во время установки правого и левого монтажных кронштейнов двигателя на блок цилиндров двигателя, необходимо сначала затянуть два верхних крепежных болта (В). Затем затянуть два нижних крепежных болта (С).
А. Передняя часть транспортного средства
4. Убедиться, что все монтажные подушки двигателя установлены должным образом, и затем затянуть нижние монтажные гайки.
5. Затянуть крепежные болты задней монтажной перегородки в порядке, указанном на рисунке.
Проверка после установки
После установки двигателя в сборе, необходимо проверить следующее:
1. Перед запуском двигателя, проверить уровень охлаждающей жидкости и моторного масла. При необходимости долить охлаждающую жидкость и/ или моторное масло.
2. Переместить ключ зажигания в положение «ON» (двигатель не запускать). Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.
3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.
4. При работающем двигателе, проверить наличие посторонних шумов и вибрации.
5. Прогреть двигатель до рабочей температуры, и проверить топливную систему, систему выпуска отработавших газов, систему охлаждения и систему смазки на предмет наличия следов утечки.
6. Стравить воздух с магистралей и шлангов.
7. После того, как двигатель остынет, снова проверить уровень охлаждающей жидкости и моторного масла. При необходимости долить охлаждающую жидкость и/или моторное масло.
6. Снять топливную рампу в сборе с топливными форсунками.
7. Снять переднюю крышку цепи привода ГРМ.
8. Снять цепь привода ГРМ.
9. Снять задний кожух цепи привода ГРМ.
10. Снять распределительные валы.
11. Снять головки блока цилиндров двигателя.
Сборка двигателя
Сборка выполняется в порядке обратном разборке.
Модификация с полным приводом
1. Правый монтажный кронштейн двигателя 2. Правый нижний монтажный кронштейн двигателя 3. Динамический демпфер 4. Шайба 5. Правая монтажная подушка двигателя 6. Левый нижний монтажный кронштейн двигателя 7. Левая монтажная подушка двигателя 8. Жаростойкий щиток 9. Задняя монтажная перегородка двигателя А. Передняя метка
Примечание: Операции по снятию, установке, проверке после установки, разборке и сборке двигателя модификации с полным приводом аналогичны операциям снятию, установке, проверке после установки, разборке и сборке двигателя модификации с приводом на задние колеса с учетом некоторых конструктивных особенностей.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.