Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Более чем 50-летний опыт компании SsangYong в производстве полноприводных автомобилей нашел свое воплощение во внедорожнике Rexton. При его создании были использованы лучшие мировые разработки: дизайн итальянской студии Italdesign, надежная лицензионная техника MercedesBenz и система полного привода от английской компании Borg Warner. Дебютировал Rexton в 2001 году.
Автомобиль оснащен мощной лонжеронной рамой, имеет трансмиссию с приводом на задние колеса с принудительным или автоматическим подключением переднего моста. А понижающая передача, длинноходная подвеска, сравнительно малые свесы, электронная система ABD, эмитирующая блокировки межколесных дифференциалов и дифференциал повышенного трения позволяют преодолевать препятствия, не опасаясь за возможные повреждения машины.
Облик Rexton сочетает в себе силу и мощь внедорожника с плавными и элегантными контурами городского автомобиля. Все: от ультрасовременных фар и боковой отделки с хромированными элементами до рельефной решетки радиатора и стильных серебристых багажных рейлингов - говорит о новейшем взгляде на дизайн, в котором каждая деталь сочетает в себе красоту и функциональность.
В просторном салоне царит атмосфера высочайшего комфорта. Удобный и стильный, он полностью соответствует самым высоким требованиям, а качественные отделочные материалы и продуманная до мелочей эргономика создают ощущение уюта.
На выбор предлагаются два бензиновых (2,3 л/150 л.с., 3,2 л/220 л.с.) или дизельные (2,7 л/165 л.с. и 2,9 л/ 120 л.с.) двигатели, автоматическая или механическая коробка передач. Четырехступенчатая АКП, управляемая электроникой, с помощью сигналов от двигателя и тормозной системы выбирает оптимальные режимы работы. Можно выбрать три различных режима: Р - спортивный, N - нормальный, W зимний. Дополняет картину отличная аэродинамика - коэффициент лобового сопротивления - 0,39.
В разных модификациях, автомобиль имеет большой перечень базовых и дополнительных опций: ABS, ESP, климат-контроль с очисткой воздуха, фронтальные и боковые подушки безопасности, регулятор положения фар, автоматическая система контроля света, кондиционер, боковые подножки, парктроник, датчик дождя, люк с сервоприводом, подогрев сидений, электропривод сидений, электростеклоподъемники, центральный замок, подогрев наружных зеркал и щеток стеклоочистителя, легкосплавные диски.
В 2006 году автопроизводитель выполнил модернизацию машины, в результате чего появился Rexton II.
Экстерьер благодаря новой решетке радиатора и хромированным накладкам на арки колес стал более современным и респектабельным.
Некоторым изменениям подвергся и интерьер - появился более качественный пластик, было изменено рулевое колесо (с регулировками в двух плоскостях) и также изменился внешний вид центральной панели.
Обновленный автомобиль, как и его предшественник, оборудован независимой передней и зависимой задней подвеской. Однако, в самой дорогой комплектации (с 3.2 литровым бензиновым двигателем) задняя подвеска - независимая многорычажная, с пневматическими упругими элементами.
На Rexton II устанавливаются два дизельных (2,7 Xdi/165 л.с. и 2,7 XVT/ 185 л.с.) и один бензиновый двигатель (3,2 л/220 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатыми МКП или АКП.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций SsangYong Rexton и Rexton II, выпускаемых с 2001 года и 2006 года соответственно.
SsangYong Rexton / Rexton II
Rexton 2.3
Годы выпуска: 2001 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2295 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 15.8 / 9.4 л/100 км
Rexton 3.2 / Rexton II 3.2
Годы выпуска: 2001 - 2006, 2006 - по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3199 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 19.1 / 12.7 л/100 км
Rexton 2.9 Xdi
Годы выпуска: 2001 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2874 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 12.5 / 7.2 л/100 км
Rexton 2.7 Xdi / Rexton II 2.7 Xdi
Годы выпуска: 2001 - 2006, 2006 - по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2696 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 10.7 / 7.4 л/100 км
Rexton II 2.7 XVT
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2696 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 10.6 / 7.4 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель SsangYong Rexton. Двигатель SsangYong Rexton в сборе
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Примечание:
- Предварительно отсоединить отрицательный провод аккумулятора.
- Слить моторное масло.
- Слить охлаждающую жидкость.
- Не допускать пролива топлива на кузов автомобиля - это может стать причиной пожара, а также привести к повреждению резинотехнических элементов. Перед отсоединением пережать соответствующий топливный шланг.
1. Отсоединить двигатель от опор и следующих элементов.
- Боковые опоры двигателя.
- Опоры коробки передач
- Выпускной коллектор и приемная выхлопная труба
- Провода и разъемы
2. Снять крышку капота. Примечание
См. главу «Кузов».
3. Снять защитную панель, расположенную под моторным отсеком. Момент затяжки 12±1.2 Н-м
4. Открутить кран радиатора и слить охлаждающую жидкость. ВНИМАНИЕ
- Не допускать контакта с охлаждающей жидкостью. При необходимости смывать жидкость водой с мылом.
- Применять только соответствующий тип охлаждающей жидкости.
Примечание
Снять крышку расширительного бачка, что будет способствовать вытеканию жидкости.
5. Ослабить сливную заглушку блока цилиндров (расположенную под впускным коллектором) и слить оставшуюся охлаждающую жидкость.
6. Установить и затянуть пробку с моментом 30 Н-м.
7. Снять входной шланг (1) и шланг отопителя (2), расположенные под радиатором.
8. Снять выходной шланг системы охлаждения, проходящий над радиатором. ВНИМАНИЕ
Не допускать повреждения резинового шланга.
9. Снять решетку радиатора и ослабить хомут шланга, которым он крепится к выходному патрубку промежуточного охладителя турбокомпрессора. Примечание
Снятие и установка решетки радиатора описаны в главе «Система охлаждения» (Rexton) или «Кузов» (Rexton II).
10. Ослабить хомут и снять шланг впускного воздуховода турбокомпрессора.
11. Отсоединить выходной шланг маслоотделителя от шланга впускного воздуховода турбокомпрессора.
12. Ослабить хомут и отсоединить шланг впускного воздуховода турбокомпрессора от воздухоочистителя.
13. Ослабить хомуты и отсоединить от турбокомпрессора шланг впускного воздуховода.
14. Ослабить хомут впускного шланга промежуточного охладителя.
15. Ослабить хомут и отсоединить впускной шланг от коллектора.
16. Открутить гайки крепления приемной выхлопной трубы к турбокомпрессору. Момент затяжки 25±2.5 Н-м
17. Снять подающую трубку и отводной шланг насоса гидроусилителя. Момент затяжки соединительной гайки подающей трубки 25±2.5 Нм. Примечание
Чтобы предотвратить пролив жидкости, заглушить отверстия шлангов и штуцеры насоса.
18. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозной системы. Момент затяжки соединительной гайки вакуумной трубки составляет 10 Н-м.
19. Отсоединить от топливного фильтра входной и выходной шланг подачи, а также шланг отвода топлива. Примечание
- После отсоединения шлангов от топливного фильтра необходимо заглушить открывшиеся отверстия, чтобы предотвратить засорение системы.
- Нанести на каждый шланг метку соответствия, чтобы избежать путаницы в ходе последующей сборки.
20.Отсоединить выходной шланг обогревателя моторного масла
21. Отсоединить провода от блока цилиндров и наружных элементов (например, провод датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры масла и т. д.).
22.Отсоединить провод «массы» двигателя, а также провод от положительного контактного вывода генератора (+). Примечание
В ходе последующей сборки надежно затянуть гайки проводов; несоблюдение данного требования может привести к возникновению неполадок при запуске двигателя.
23.Отсоединить провода от контактных выводов стартера «ST» и «+». Примечание
В ходе последующей сборки правильно затянуть гайки проводов; несоблюдение данного требования может привести к возникновению неполадок при запуске двигателя.
24.Отключить штекер от компрессора кондиционера, затем отсоединить от него входную и выходную трубку.
25.При выполнении процедуры на автомобиле с коробкой-автоматом необходимо отсоединить трубки охладителя трансмиссионного масла. Болт кронштейна трубки 25±2.5 Н-м. Соединительная гайка шланга (со стороны радиатора) 25±2.5 Н-м. Примечание
Трубки охладителя масла прикреплены кронштейнами к блоку цилиндров с обеих сторон, а также у основания поддона.
26.Установить специальное приспособление на шкив и снять вентилятор охлаждения. Ослабить крепление кожуха вентилятора - это облегчит снятие. Болт шкива вентилятора охлаждения 10±1.0 Н-м
27. Снять кожух радиатора. Момент затяжки 10±1.0 Н-м
28.Снять ремень вентилятора. Примечание
- Ввести приспособление и, чтобы снять ремень, повернуть натяжитель против часовой стрелки.
- После установки ремня вентилятора необходимо прокачать натяжитель 3-4 раза.
29. Выкрутить болты крепления коробки и разделить агрегаты. Болт крепления 55±5 Н-м. Примечание
Перед выкручиванием болтов крепления коробки необходимо снять стартер.
30.Открутить гайки опор двигателя, расположенных с обеих сторон. Гайка крепления 55±5 Н-м
31. Подсоединить цепь к кронштейнам двигателя и, воспользовавшись лебедкой или тельфером, извлечь силовой агрегат из моторного отсека.
32. Закрепить снятый двигатель на устойчивом стенде.
ПРОЦЕДУРЫ, ПРОВОДИМЫЕ ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ
1. Выкрутить заглушку и снять уплотнитель, чтобы полностью слить остаток охлаждающей жидкости из блока цилиндров. Момент затяжки 30 Н-м Примечание
В ходе последующей сборки обязательно заменить уплотнитель заглушки.
2. После установки ремня 3 раза аккуратно затянуть и отпустить болт крепления демпфера (М19).
3. Отпустить ремень, подталкивая болт (М19).
4. Ослабить пробку поддона и полностью слить моторное масло. Момент затяжки сливной пробки 25±2.5 Н-м.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.