Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления и кондиционирования воздуха
Пассивная безопасность
Электрооборудование
лектросхемы
Толковый словарь
В 2008 году компания Skoda представила модернизированную версию второго поколения Octavia.
Автомобиль отличается от предшественницы полностью обновленным дизайном. Так, машина получила новую головную оптику, передний бампер с широкими воздухозаборниками, новые задние фонари. Внутри также все поменялось. Следуя своему фирменному стилю, Skoda порадовала современным дизайном передней панели, рулевого колеса и панели управления.
Через полгода после дебюта хэтчбека был официально представлен универсал Skoda Octavia II Combi в передне- и полноприводном (Combi 4x4) вариантах. Главное преимущество нового универсала - объем багажника. Грузовой отсек вмещает от 580 до 1630 л в зависимости от того, сложены или нет сиденья заднего ряда.
А объем багажника хэтчбека в обычном состоянии (с разложенными сиденьями) составляет 560 л, но, если сложить задние сиденья, он увеличивается до 1350 л. Также, как и ранее, в Octavia предусмотрено множество отделений для мелкой поклажи. Одним из достоинств нового автомобиля является погрузочная высота. Примечательно, что полноразмерное запасное колесо не входит в базовую комплектацию, как на большинстве европейских автомобилей, а вместо него предлагается комплект-реаниматор.
Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых и дизельных двигателей. На новинку могут устанавливаться бензиновые двигатели объемом 1,4 л (с мощность от 80 до 122 л.с. в зависимости от модификации); 1,6 л (102 л.с.); 1,8 л (с непосредственным впрыском топлива и мощностью 160 л.с.), а также 1,6- (105 л.с.), 1,9- (105 л.с.) и 2,0-литровые (140 и 170 л.с.) турбодизели TDI. Существует и спортивная версия RS с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 200 л.с. С 2010 года автомобиль может комплектоваться 1,2-литровым турбированным двигателем мощностью 105 л.с.
В зависимости от мощности двигателя, в стандартной комплектации предлагается 5- или 6-ступенчатая механическая КПП, а в качестве опции можно заказать 6- или 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG.
У автомобиля независимая подвеска: передняя со стойками McPherson, задняя - многорычажная. Установлен электромеханический усилитель, который изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости.
По части комплектаций Octavia впереди планеты всей. Самая простая из них включает в себя иммобилайзер, ABS (антиблокировочную тормозную систему), EBD (распределение тормозного усилия), MSR (контроль тормозного момента), ASR (противобуксовочную систему), центральный замок, электрокорректор фар, электромеханический усилитель руля, тахометр с часами, радиоподготовку - 4 динамика, регулируемую рулевую колонку, подогрев заднего стекла, антенну, фильтр от попадания пыли в салон, регулировку сиденья водителя по высоте, 2 регулируемых по высоте ремня безопасности с трехточечной фиксацией и с электронным натяжителем, 3 автоматических трехточечных ремня безопасности сзади, подушку безопасности водителя, задние дисковые тормоза, боковые зеркала со встроенными повторителями поворотов, пакет «плохая дорога». Комплектация Ambiente: Classic + электрическая регулировка наружных зеркал и подогрев, электростеклоподъемники, атермические стекла, бортовой компьютер, возможность раздельного складывания задних сидений, боковые молдинги. Elegance: Ambiente + подушка безопасности пассажира, противотуманные фары, центральный замок с дистанционным управлением, легкосплавные колесные диски, внешние зеркала с подсветкой пространства возле двери, кондиционер Climatic, передние сиденья с регулировкой по высоте и поддержкой поясничной области, подлокотник передний, подлокотник задний, радиоподготовка - 8 динамиков.
Позже появилась Octavia II Scout, созданная на базе Octavia II Combi 4x4 и оснащенная системой полного привода с электронно-управляемой муфтой подключения заднего моста Haldex Lamella. Конструктивных отличий, кроме повышенного на 16 мм клиренса, от Octavia Combi нет. Из несущественных отличий: новые бамперы - передний с противотуманными фарами и задний с большими демпферами, пластиковые накладки на колесные арки, защитные боковые молдинги и регулируемые дверные пороги.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Skoda Octavia II/ Octavia II Combi/Octavia II Scout, выпускаемых с 2008 года.
Skoda Octavia ll/Octavia II Combi/Octavia II Scout
1.2 8v
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1197 смЗ
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 8.5/4.7 л/100 км
1.4 MPI
Годы выпуска: с 2008 по настоящее
Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1390 смЗ
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 9.6/5.6 л/100 км
1.4 TSI
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек/универсал
Объем двигателя: 1390 смЗ
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 8.8/5.3 л/100 км
1.6 MPI
Годы выпуска: с 2008 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек/универсал
Объем двигателя: 1595 смЗ
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 10.8/5.8 л/100 км
1.6 FSI
Годы выпуска: с 2008 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек/универсал
Объем двигателя: 1598 смЗ
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 10.0/5.5 л/100 км
1.8 TSI (160 л.с.)
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек/универсал
Объем двигателя: 1798 смЗ
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 9.1/5.4 л/100 км
2.0 16v
Годы выпуска: с 2008 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек/универсал
Объем двигателя: 1984 смЗ
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 12.6/6.8 л/100 км
1.6 TDI
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек/универсал
Объем двигателя: 1598 смЗ
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 6.1/4.0 л/100 км
1.9 TDI
Годы выпуска: с 2008 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек/универсал
Объем двигателя: 1896 смЗ
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 6.6/4.1 л/100 км
2.0 TDI
Годы выпуска: с 2008 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек/универсал
Объем двигателя: 1968 смЗ
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 7.2/4.8 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Skoda Octavia II. Двигатель Skoda Octavia II объемом 1.2 л (TSI)
2. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 1.2 Л (TSI)
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Сборочная схема - автомобили без кондиционера
1. Поликлиновой ремень (прежде чем приступить к удалению ремня, нужно пометить мелом или фломастером направление его движения, проверить износ, чересчур не перегибать). 2. Поддерживающий винт (шкив на коленчатом валу, поверхность прилегания крепежного винта должна быть без масла и консистентной смазки, прежде чем надеть, смазать резьбу маслом). 3. Шкив на коленчатом валу (площади прилегания должны быть избавлены от масла или консистентной смазки). 4. Шайба с алмазной поверхностью (заменить). 5. Болт крепления 20 Н-м (для ослабления и затягивания следует придерживать ключом для водяного насоса и рулевого механизма с усилителем -МР 1-308 (V.A.G 1590)-, для чего ключ для водяного насоса и рулевого механизма с усилителем - МР 1-308 (V.A.G 1590)- подлежит видоизменению). 6. Шкив насоса системы жидкостного охлаждения. 7. Болт крепления - 9 Н-м. 8. Заборный шланг (к магнитному клапану системы циркуляции охлаждающей жидкости -N492- на впускном газопроводе). 9. Насос системы жидкостного охлаждения. 10. Болт крепления - 25 Н-м. 11. Генератор переменного тока (чтобы облегчить установку генератора переменного тока, следует засунуть немного назад резьбовые втулки поддерживающих винтов на генераторе). 12. Кронштейн вспомогательных агрегатов (натяжного устройства и компрессора кондиционера). 13. Болт крепления - 40 Н-м + повернуть на 90°(1/4 оборота) (заменить). 14. Болт крепления - 25 Н-м. 15. Натяжное устройство для поликлинового ремня (поликлиновой ремень следует освободить откидыванием при помощи ключа, натяжное устройство следует зафиксировать гаечным ключом с внешним шестигранником 4 мм или ограничивающим болтом -Т10060 А-, для удаления следует вывинтить винт -поз. 12-)
Сборочная схема - автомобили с кондиционером
1. Поликлиновой ремень (прежде чем приступить к удалению ремня, нужно пометить мелом или фломастером направление его движения, проверить износ, чересчур не перегибать). 2. Поддерживающий винт (шкив на коленчатом валу, заменить, поверхность прилегания крепежного винта должна быть без масла и консистентной смазки, прежде чем надеть, смазать резьбу маслом). 3. Шкив на коленчатом валу (площади прилегания должны быть избавлены от масла или консистентной смазки). 4. Шайба с алмазной поверхностью (заменить). 5. Болт крепления - 20 Н-м (для ослабления и затягивания следует придерживать ключом для водяного насоса и рулевого механизма с усилителем -МР 1-308(V.A.G 1590)-, для чего ключ для водяного насоса и рулевого механизма с усилителем - МР 1-308(V.A.G 1590)- подлежит видоизменению). 6. Шкив насоса системы жидкостного охлаждения. 7. Болт - 9 Н-м. 8. Заборный шланг (к магнитному клапану системы циркуляции охлаждающей жидкости -N492- на впускном газопроводе). 9. Насос системы жидкостного охлаждения. 10. Болт крепления - 25 Н-м. 11. Направляющий ролик, 40 Н-м. 12. Генератор переменного тока (чтобы облегчить установку генератора переменного тока, следует засунуть немного назад резьбовые втулки поддерживающих винтов на генераторе). 13. Болт крепления - 40 Н-м + повернуть на 90° (1/4 оборота). 14. Болт крепления - 25 Н-м. 15. Компрессор кондиционера. 16. Болт крепления 25 Н-м. 17. Центрирующая втулка. 18. Кронштейн вспомогательных агрегатов (натяжного устройства и компрессора кондиционера). 19. Натяжное устройство для поликлинового ремня (поликлиновой ремень следует освободить откидыванием при помощи ключа, натяжное устройство следует зафиксировать гаечным ключом с внешним шестигранником 4 мм или ограничивающим болтом -Т10060 А-, для удаления следует вывинтить винт -поз. 12-)
ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ
1. Головка блока цилиндров с крышкой головки блока цилиндров (запрещено обрабатывать уплотняющие поверхности). 2. Блок цилиндров. 3. Нижний кронштейн вспомогательных агрегатов (натяжного устройства и компрессора кондиционера). 4. Болт крепления - 25 Н-м. 5. Поддон масляного картера (устанавливать с силиконовым уплотняющим средством D 176 600 А1). 6. Болт крепления - 13 Н-м. 7. Болт крепления - 150 Н-м + повернуть на 180° (1/2 оборота) (заменить, поверхность прилегания крепежного винта должна быть без масла и консистентной смазки, прежде чем надеть, смазать резьбу маслом, шкив следует зафиксировать от поворачивания придерживанием контропорой -3415-). 8. Шкив (соблюдать последовательность при затягивании, площади прилегания должны быть избавлены от масла или консистентной смазки, шкив следует защищать от поворачивания придерживанием контропорой -Т30004 (3415)- с цапфами -Т30004/2 (3415/2)-). 9. Шайба с алмазной поверхностью (заменить). 10. Уплотнительное кольцо (заменить). 11. Болт крепления - 50 Н-м. 12. Опора (подпорка) двигателя. 13. Болт крепления - 20 Н-м + повернуть на 90° (1/4 оборота) (заменить). 14. Звездочка цепной передачи (для привода масляного насоса, площади прилегания должны быть избавлены от масла или консистентной смазки, звездочку цепной передачи следует застопорить контропорой -Т10172-). 15. Приводная цепь масляного насоса (прежде чем приступить к удалению, отметить направление движения (положение для сборки)). 16. Нижний кожух. 17. Болт крепления - 5 Н-м + повернуть дополнительно на 30° (болт: М6х40). 18. Болт крепления - 5 Н-м + повернуть дополнительно на 30° (болт: М6х20). 19. Нижняя крышка распределительных шестерен. 20. Шейка подшипника 18 Н-м. 21. Направляющая планка (цепи привода распределительного вала). 22. Шейка подшипника - 18 Н-м. 23. Болт крепления - 50 Н-м + повернуть на 90° (1/4 оборота). 24. Натяжная планка (цепи привода распределительного вала). 25. Болт крепления - 8 Н-м. 26. Верхняя крышка распределительных шестерен (Внимание: Соблюдать предусмотренную последовательность затяжки). 27. Цепь привода распределительного вала. 28. Звездочка цепной передачи (звездочку цепной передачи следует застопорить контропорой -Т10172-). 29. Натяжное устройство цепи - 60 Н-м (цепи привода распределительного вала). 30. Уплотнительное кольцо
Примечание Перед тем как приступить к установке, смазать все подшипники и рабочие поверхности маслом. Если при ремонте двигателя появятся в повышенном количестве стружки металла или истертые частицы материала, то это может указывать на повреждение коренных подшипников коленчатого вала или шатунных подшипников Для исключения возникновения последующих повреждений необходимо выполнить после ремонта следующие работы: - Вычистить тщательно смазочные каналы. - Заменить масляные впрыскивающие форсунки. - Заменить масляный радиатор. - Заменить масляный фильтр.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН
Примечание: Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства - Клещи на хомутики для шлангов. - Уплотняющее средство -D 176 501А1-. - Винт М6х70 (2 шт.): видоизменить винты отрезанием головок винтов. - Средство для удаления уплотнений Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.г. о. - Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 000 401 04-. - Защитные перчатки и очки.
Снятие
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Освободив хомутики -1- и -2-, отсоединить шланги для охлаждающей жидкости.
3. Отстопорив хомутик -3-, высунуть его вместе с шлангами для охлаждающей жидкости по направлению вверх.
4. Шланги для охлаждающей жидкости следует отложить назад.
5. Вывинтить все крепежные винты из верхней крышки распределительных шестерен -1-.
1. Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания.
- Для облегчения установки крышки картера распределительных шестерен следует ввинтить две шпильки М6х70 -1- в крышку головки блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ При работе со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.
2. Устранить остатки уплотняющего средства с уплотняющих поверхностей на верхней крышке распределительных шестерен и на блоке цилиндров при помощи химического средства для устранения уплотнений.
3. Обезжирить уплотняющие поверхности.
4. Отрезать ножницами наконечник (жиклер) тюбика на передней отметке (0 жиклера - ок. 3 мм).
Примечание Нельзя, чтобы установка, с момента нанесения уплотняющего средства до затяжки крепежных винтов с приложением момента 8 Н-м, длилась дольше, чем 6 минут. Уплотняющее средство начинает затвердевать через 6 минут. Помнить, что затяжка крепежных болтов осуществляется в два этапа.
5. Нанести уплотняющее средство - D 176 501 А1- на уплотняющую поверхность -1-.
6. На участке -стрелок- следует нанести немного больше уплотняющего средства.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН
Примечание: Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства - Монтажный инструмент -Т10417/1-. - Контропора -Т30004 (3415)-. - Цапфа -Т30004/2 (3415/2)-. - Средство для удаления уплотнений Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.г. о. - Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D ООО 401 04-. - Защитные перчатки и очки. - Уплотняющее средство - D 176 600А1-.
1. Снять нижний кожух двигателя.
2. Удалить вкладыш правой передней колесной ниши (крыла).
3. Снять поликлиновой ремень.
4. Снять, в случае наличия, пылезащитный колпак -1-.
5. Снять направляющий ролик-2-.
6. Снять шкив насоса системы жидкостного охлаждения, для чего следует придержать шкив ключом для водяного насоса -V.A.G1590-.
7. Снять шкив на коленчатом валу.
8. Снять поддон картера.
9. Вывинтить все крепежные винты крышки распределительных шестерен -1-.
2. Устранить остатки уплотняющего средства с уплотняющих поверхностей на нижней крышке распределительных шестерен и на блоке цилиндров при помощи химического средства для устранения уплотнений.
Примечание Нельзя, чтобы установка, с момента нанесения уплотняющего средства до затяжки крепежных винтов с приложением момента 5 Н-м + поворачивание на 30°, длилась дольше, чем 6 минут. Уплотняющее средство начинает затвердевать через 6 минут. Применить новые крепежные болты.
5. Нанести уплотняющее средство -D 176 600 А1- на уплотняющую поверхность -1-.
6. Слой уплотняющего средства должен иметь толщину 2...3 мм и в местах нахождения отверстий под винты необходимо наносить его вокруг отверстий.
8. Надеть нижнюю крышку распределительных шестерен -1- вместе с уплотнительным кольцом осторожно на монтажный инструмент.
9. Снять монтажный инструмент с шатунной шейки коленчатого вала.
10. Надеть нижнюю крышку распределительных шестерен на установочные штифты -стрелки- до тех пор, пока она не будет прилегать к блоку цилиндров. Проследить, чтобы крышка распределительных шестерен не заклинилась.
ВНИМАНИЕ Соблюдать момент затяжки крепежных винтов! Для установки следует применить новые винты.
11. Новые крепежные винты крышки распределительных шестерен следует сначала затянуть равномерно рукой.
12. Затянуть крепежные винты в указанной последовательности с -А- по -М-. Момент затяжки: 5 Н-м + повернуть дополнительно на 30°.
13. Установить шкив коленчатого вала. Моменты затяжки:
- шкив насоса системы жидкостного охлаждения: 20 Н-м,
- направляющий ролик: 40 Н-м.
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. Болт крепления - 8 Н-м. 2. Насос высокого давления (для подачи топлива, с регулирующим клапаном давления подачи топлива -N276-). 3. Болт крепления -10 Н-м. 4. Датчик Холла -G40- (с уплотнительным кольцом круглого сечения, уплотнительное кольцо круглого сечения нужно в случае повреждения заменить). 5. Болт крепления - 20 Н-м. 6. Проушина. 7. Болт крепления - 8 Н-м + повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота). 8. Крышка головки блока цилиндров. 9. Болт крепления -10 Н-м. 10. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- (прежде чем удалить, понизить, в случае надобности, давление в системе охлаждения). 11. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить). 12. Прокладка головки блока цилиндров (заменить, металлическая прокладка, после замены сменить весь заправочный объем охлаждающей жидкости). 13. Головка блока цилиндров (уплотняющие поверхности должны быть без масла и консистентной смазки, после замены сменить весь заправочный объем охлаждающей жидкости). 14. Гидравлический толкатель (не перепутать; с гидравлическим регулированием зазора в приводе клапанов, смазать поверхности трения маслом). 15. Выключатель-датчик падения давления масла с гидроприводом -F1-, 20 Н-м (при нарушении герметичности разрезать уплотнительное кольцо и заменить). 16. Коромысло (проверить легкость хода роликоподшипников, смазать поверхности трения маслом, при сборке установить стопорным хомутиком на гидравлическом толкателе). 17. Болт крепления головки блока цилиндров (заменить, соблюдать указания по сборке и предусмотренную последовательность при ослаблении и затягивании). 18. Толкатель с бойком (смазать рабочую поверхность слегка маслом). 19. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить, перед применением смазать маслом)
Примечание В случае установки съемной головки блока цилиндров нужно перед установкой крышки головки блока цилиндров смазать маслом все площади соприкасания между гидравлическими толкателями, коромыслами и поверхностями трения кулачка. Пластмассовые подкладные шайбы, поставляемые для защиты открытых клапанов, можно удалить только перед самой установкой головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров необходимо тоже произвести смену всего заправочного объема охлаждающей жидкости. Перед тем как начать сборочные работы, нужно смазать маслом все опорные поверхности подшипников и рабочие поверхности.
РЕГУЛИРОВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВО ВРЕМЕНИ
Примечание: Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства - Стопорный болт -Т10414-. - Стопорный винт -Т10340-. - Контропора -Т10172 -.
7. Вывинтить резьбовую пробку -стрелка- на блоке цилиндров.
8. Завинтить фиксирующий винт -Т10340- в блок цилиндров до упора.
ВНИМАНИЕ Если не удается завинтить стопорный винт -Т10340 - до упора, то это означает, что коленчатый вал находится в неправильном положении! В таком случае поступайте по следующей методике.
9. Вывинтить стопорный винт.
10. Повернуть коленчатый вал на 90° (1/4 оборота) по направлению вращения вала двигателя.
11. Завинтить фиксирующий винт -Т10340- в блок цилиндров до упора.
12. Фиксирующий винт -Т10340- следует затянуть с приложением момента 30 Н-м.
13. Повернуть коленчатый вал до упора по направлению вращения вала двигателя.
Примечание Прилив на внутренней стороне крышки распределительных шестерен предотвращает спадание цепи привода распределительного вала.
21. Установив приводную шестерню распределительного вала -1- на распределительный вал, затянуть крепежный винт -2- с приложением момента 50 Н-м.
22. В ходе затягивания следует придержать приводную шестерню распределительного вала при помощи стопорной контропоры -Т10172-.
23. Затем следует повернуть коленчатый вал против направления вращения вала двигателя на 90° (1/4 оборота) назад.
Примечание Поворачиванием коленчатого вала против направления вращения вала двигателя предотвращается повреждение клапанов во время последующего регулирования распределительного вала.
24. Поворачивать распределительный вал до тех пор, пока шлицы –стрелки- не будут находиться в представленном положении.
27. Повернуть коленчатый вал до упора по направлению вращения вала двигателя.
28. Поднять цепь привода распределительного вала при помощи монтажного инструмента -Т10118-.
29. Проверить снизу правильное положение цепи привода распределительного вала -1- на зубчатом колесе коленчатого вала.
30. Надеть цепь привода распределительного вала -1- на звездочку цепной передачи -2-.
31. На участке направляющей планки -3- должна цепь привода распределительного вала прилегать и быть слегка натянутой.
32. Придержав приводную шестерню распределительного вала при помощи стопорной контропоры -Т10172-, затянуть крепежный винт -1- приводной шестерни распределительного вала с приложением момента 50 Н-м.
Примечание Крепежный винт следует повернуть на 90° (1/4 оборота) только после проверки распределения фаз газораспределения во времени в конце рабочего процесса.
33. Установив натяжное устройство цепи, затянуть его с приложением момента 60 Н-м.
34. Извлечь стопорный болт -Т10414 из распределительного вала.
35. Вывинтить стопорный винт -Т10340- из блока цилиндров.
36. Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения вала двигателя.
37. Завинтить фиксирующий винт -Т10340- в блок цилиндров до упора.
38. Повернуть коленчатый вал до упора по направлению вращения вала двигателя.
39. Фазы газораспределения - в норме в том случае, если удается всунуть стопорный болт -Т10414- в распределительный вал. В том случае, если распределение во времени - не в норме, следует повторить регулирование фаз газораспределения.
40. Придержав приводную шестерню распределительного вала при помощи стопорной контропоры -Т10172-, повернуть крепежный винт -1- на 90° (1/4 оборота).
41. Извлечь стопорный болт -Т10414- и стопорный винт -Т10340-.
42. Установить верхнюю крышку распределительных шестерен.
43. Установить обратный клапан. Момент затяжки крепежного винта -2-: 8 Н-м.
44. Присоединить шланги -1-.
45. Установить масляный поддон.
46. Установить резьбовую пробку. Момент затяжки: 30 Н-м
47. Налить охлаждающую жидкость.
48. Последующая установка производится в обратной последовательности, чем снятие.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.