Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Автоматическая коробка передач
Механическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Второе поколение Opel Zafira (под этим же именем автомобиль выпустили марки Vauxhall, Chevrolet и Holden) было представлено весной 2005 года на автосалоне в Женеве. Автомобиль построен на новой, заметно выросшей платформе. Конструкторами был полностью переработан дизайн кузова. Значительно увеличились габаритные размеры, по отношению к предшественнице: длина с 4,32 м увеличилась до 4,47 м, ширина прибавила 4 см, а высота - 1 см.
Zafira до рестайлинга (с 2005 - 2008)
Zafira после рестайлинга (с 2008 по 2011)
Предлагаемая линейка двигателей включает четыре бензиновых мотора: 1,6-литровый 105-сильный, 1,8-литровый 140-сильный, 2,2-литровый 150-сильный, а также двухлитровый турбированный мощностью 200 лошадиных сил. Также на автомобиль могут быть установлены три турбодизеля объемом 1,9 литра мощностью 100, 120 и 150 л.с.
Для достижения высоких показателей эргономики были применены иные материалы отделки салона (более качественные), а так же новое решение центральной консоли с вынесенным вверх рычагом переключения передач.
Предусмотрев все, создатели машины придумали и запатентовали систему Flex7, благодаря которой внутреннее пространство трансформируется за считанные секунды.
Обеспечение безопасности при управлении автомобилем лежит на интерактивной системе IDS, которая координирует работу различных систем активной безопасности, таких как антиблокировочная тормозная система, система противодействия боковому скольжению в поворотах и система динамической стабилизации. Благодаря этому, а также детальной проработке всего автомобиля Zafira в 2005 году получила максимально высокую оценку в пять звезд на краш-тестах Euro NCAP.
Абсолютно все в салоне данного автомобиля радует глаз. Приятно то, что создавая машину, позаботились обо всех - и о водителе, и о пассажирах. Вертикальная посадка за рулем, дает ощущение полного контроля над автомобилем, а почти идеально спрофилированное сиденье не позволит спине перенапрячься даже в предельно длительной поездке. Прекрасно читаемые и понятные приборы исключают затрату большого времени на поиск нужной информации. Потолочная консоль снабжена пятью крупными отсеками с опускающимися крышками. Данная консоль поставляется в комплекте с панорамной крышей уникальной конструкции, состоящей из четырех тонированных стеклянных панелей, придающих дизайну кузова еще более динамичный и элегантный внешний вид. При ярком солнечном освещении шторки (по одной на панель) закрываются синхронно. На версию Cosmo панорамная крыша устанавливается в качестве стандартного оборудования.
В начале 2008 года автопроизводитель обновил Zafira. Изменения коснулись почти всего, но они не глобальны. Линейка двигателей пополнилась тремя силовыми агрегатами: одним бензиновым и двумя дизельными. Модифицированный 1,6-литровый бензиновый двигатель ЕСОТЕС, оснащенный инновационной системой регулируемых фаз газораспределения и обладающий мощностью 115 л.с., заменил прежний агрегат мощностью 105 л.с. Максимальный крутящий момент теперь составляет 155 Нм (на 3,3% выше, чем у предшественника), а средний расход топлива сократился на 4,3% и составляет 7,1 л на 100 км. 1,9 литровый турбодизель был заменен сверхэкономичным 1,7-литровым дизельным двигателем CDTI с системой common-rail и турбонаддувом (110 л.с. и 125л.с.).
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Opel Zafira, выпускаемых с 2005 года, учитывая версии после рестайлинга в 2008 году.
Opel Zafira
1.6 TwinPort
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 9.3 л/5.8 л/100 км
1.6 VVT
Годы выпуска: с 2008 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 9.0 л/5.0 л/100 км
1.8 VVT
Годы выпуска: с 2005 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1796 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 10.3 л/6.4 л/100 км
2.2 VVT
Годы выпуска: с 2005 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2198 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 11.6 л/6.7 л/100 км
2.0 Turbo
Годы выпуска: с 2005 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 13.3 л/7.3 л/100 км
1.7 CDTI Ecotec
Годы выпуска: с 2008 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1686 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 7.1 л/4.9 л/100 км
1.9 CDTI Ecotec
Годы выпуска: с 2005 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1910 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 7.7 л/5.2 л/100 км
2. Отвернуть два болта крепления (2), после чего снять верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (1), как показано на рисунке ниже.
3. Установить верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 6 Н-м.
9. Отвернуть четыре болта крепления (4), после чего снять переднюю нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (3), как показано на рисунке ниже.
10. Установить нижнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 6 Н-м.
11. Установить шкив коленчатого вала/ вибрационный демпфер. Затем установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 95 Н-м + 30° + 15°.
ВНИМАНИЕ Всегда после разборки необходимо использовать новый болт крепления.
12.Снять специальное приспособление КМ-6625.
- Отвернуть соединительный болт.
- Используя новые гайки, установить и затянуть соединительные болты.
13. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.
14. Промыть и очистить резьбу под элемент крепления натяжителя ремня привода навесного оборудования.
15. Установить ремень привода навесного оборудования. Установить новый болт крепления и затянуть его с моментом затяжки 50 Н-м.
16. Установить ремень привода навесного оборудования.
17. Установить нижнюю защиту моторного отсека. Затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки.
18. Опустить автомобиль на подъемнике.
19. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму, затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.
20. Выполнить чтение ошибок, с помощью специального оборудования.
2. Провернуть шкив коленчатого вала по направлению нормального вращения, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (метки 1).
- Отвернуть два болта (2), показанные на рисунке ниже.
- Снять переднюю панель (1) с правой половинки фиксирующего приспособления КМ-6340.
Примечание Правую половинку фиксирующего приспособления КМ-6340 можно отличить по надписи «RIGHT».
5. Вставить левую (1) и правую (2) части фиксатора КМ-6340 в фазовращатели распределительных валов.
Примечание Точечная метка (4) на фазовращателе впускного распределительного вала не должна соответствовать канавке в левой части фиксатора КМ-6340 (1) в процессе выполнения данной процедуры, но должна находиться немного выше. Точечная метка (3) на фазовращателе выпускного распределительного вала должна соответствовать канавке в правой части фиксатора КМ-6340 (2).
6. Совместить горизонтальные прорези распределительных валов (стрелки), поворачивая их за шестигранные части, чтобы фиксирующее приспособление КМ-6628-А могло быть вставлено в оба распределительных вала.
7. Вставить фиксирующее приспособление КМ-6628-А (1) в распределительные валы.
Примечание Если фиксатор КМ-6628-А не вставляется, необходимо отрегулировать привод газораспределительного механизма.
8. Извлечь фиксирующее приспособление КМ-6628-А.
9. Снять фиксатор КМ-6340
10. Установить крышку головки блока цилиндров.
11. Установить верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.
Замена или регулировка ремня привода газораспределительного механизма
2. Провернуть шкив коленчатого вала в направлении нормального вращения, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (метки 1).
4. Установить фиксирующий штифт КМ-6333 (3), провернув натяжной ролик зубчатого ремня (2) в направлении стрелки при помощи шестигранного ключа Аллена (1), как показано на рисунке ниже.
5. Установить фиксатор маховика КМ652 (1) на зубчатый венец маховика (2) (или ведущего диска автоматической трансмиссии), как показано на рисунке ниже.
6. Отвернуть болт (1) и снять шкив коленчатого вала (2), как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть четыре болта крепления и снять нижнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке выше.
8. Снять ремень привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
9. Установить коленчатый вал двигателя в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.
Примечание Метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и на корпусе масляного насоса должны совпадать.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.