Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,7 л (1АR-FE)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (2GR-FE)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Гибридная силовая установка
Толковый словарь
В феврале 1997 года на автосалоне в Чикаго состоялся показ концепта SLV (Sport Luxury Vehicle - роскошный спортивный автомобиль) от концерна Toyota, построенного на платформе Toyota Camry. В марте того же года люксовый среднеразмерный кроссовер, который было решено продавать под брендом Lexus, получил обозначение RX (на родине в Японии машина носила название Toyota Harrier). Серийный выпуск модели начался в 1998 году. Новинка была ориентирована на североамериканский рынок, поэтому в Европе Lexus RX появился только в 2000 году, в то время как в США объемы продаж за два года производства составили 140 000 автомобилей.
В январе 2003 года было представлено второе поколение модели Lexus RX. Несмотря на значительную внешнюю схожесть с первым поколением, кроссовер стал крупнее, получил еще более просторный салон и еще более дорогую отделку интерьера. В отличие от первого RX, второй выпускался уже не только в Японии, но и в Канаде. Автомобиль преумножил успех своего предшественника и стал еще более популярным.
19 января 2009 года в Токио прошла официальная премьера третьего поколения Lexus RX. Модель с бензиновым 3.5-литровым двигателем получила соответствующее обозначение Lexus RX 350. Через какое-то время появилась версия RX 450h с гибридной силовой установкой. Как и раньше, производство кроссовера осуществляется на двух заводах в Японии и Канаде.
Модель стала еще крупнее, но, как и раньше, предлагается только в пятиместном исполнении. Увеличение габаритных размеров положительно отразилось на просторности салона, однако платой за благородные пропорции и улучшенную безопасность стала ощутимая прибавка в весе. Стандартный RX 350 с передним приводом стал почти на 230 кг тяжелее предшественника, а полноприводная версия - еще на 180 кг. Гибридные модификации кроссовера с передним и полным приводом потяжелели соответственно на 208 и 201 кг.
Силуэт кроссовера сохранил узнаваемость, хотя изменения всё-таки произошли: классическая решетка радиатора теперь идет прямо от капота и сливается в единое целое с передним бампером, а по-азиатски раскосые фары, резко очерченные колесные арки и мощные изгибы кормы с привлекательными задними фонарями сделали экстерьер автомобиля более агрессивным и спортивным. Гибридный RX450h можно отличить по бамперу особой формы и решетке радиатора, голубым логотипам Lexus и тонированным (с голубым оттенком) фарам и задним фонарям.
Кардинально переделанный интерьер получил оригинальную ассиметричную переднюю панель с новым блоком управления климатом и магнитолой. Качество сборки и материалов отделки полностью соответствует высокому статусу автомобиля.
Вместо трех глубоких колодцев теперь перед глазами водителя единая панель оптитронных приборов, загорающихся при включении зажигания. Специальный проектор выводит информацию (в том числе от аудиосистемы) на ветровое стекло, а манипулятор Remote Touch, расположенный рядом с рычагом селектора и напоминающий компьютерную мышь, облегчает выбор нужной функции перемещением курсора по иконкам на дисплее. Отдельного внимания заслуживает аудиосистема Mark Levinson Premium с 15 динамиками с объемным звуком.
Помимо камеры заднего вида, информация от которой отображается на дисплее центральной консоли, в новом Lexus RX применены также камеры бокового вида, встроенные в наружные зеркала. Эти камеры продолжают работать даже после складывания зеркал, когда, например, необходимо «протиснуться» в узких проездах.
И без того огромный багажный отсек объемом 496 литров можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Образующийся при этом абсолютно ровный пол значительно облегчает погрузочно-разгрузочные операции.
Как уже было сказано выше, новый Lexus RX выпускается в двух вариантах - с традиционным бензиновым двигателем V6 2GR-FE объемом 3.5 литра мощностью 277 л.с. и с гибридной силовой установкой с двигателем аналогичного объема 2GR-FXE мощностью 245 л.с. и дополнительным электромотором облегченной конструкции, приводящим в движение колеса задней оси, при этом суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 295 л.с. Никель-металлогидридные батареи напряжением 288 В, расположенные под задними сиденьями, аккумулируют энергию от двух или трех моторов (в зависимости от конфигурации привода - постоянный полный или только передний). Дополнительно экономить топливо в гибридной установке позволяют две новые системы: система сохранения тепла от двигателя сокращает время прогрева бензинового мотора до его рабочей температуры при частых остановках, а особая система рециркуляции отработавших газов позволяет снизить насосные потери двигателя.
RX 350 комплектуется шестиступенчатой автоматической трансмиссией, a RX 450h оборудуется бесступенчатым вариатором.
Lexus RX третьего поколения получил абсолютно новое шасси со стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Блокирующую муфту полноприводной трансмиссии заменила электромагнитная муфта, подключающая заднюю ось лишь по мере необходимости, например при пробуксовке, или резком разгоне, при этом в любом случае на задние колеса поступает не более половины от общего крутящего момента. Неизменное разделение момента 50:50 можно получить, нажав кнопку соответствующего режима, однако данная функция действует лишь на скоростях до 40 км/ч, при более высокой скорости движения автомобиль автоматически переходит в обычный режим работы. Всех этих возможностей вполне хватает для того, чтобы вызволить автомобиль из любой незначительной снежной или грязевой западни.
Летом 2010 года на Московском автосалоне состоялась премьера Lexus RX 270 - бюджетной версии кроссовера с бензиновым двигателем объемом 2.7 л мощностью 188 л.с. Автомобиль оборудован шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Данный силовой агрегат способен разогнать машину от 0 до 100 км/ч за 11 секунд, а максимальная скорость движения составляет 200 км/ч. Версия RX 270 рассчитана на покупателей, желающих обладать роскошным и просторным автомобилем с приличной комплектацией, но в то же время предпочитающих разумную экономичность и низкое налогообложение.
Кроссоверы Lexus RX предлагаются в следующих комплектациях: RX 270 - Prestige, Comfort, Executive; RX 350 и RX 450h - Executive, Executive Special Edition, Premium, Premium +. При этом даже в самую «скромную» комплектацию Prestige входят электропривод передних сидений в восьми направлениях, раздельный климат-контроль, задние сиденья с регулируемым наклоном спинки, электропривод регулировки наклона и вылета рулевой колонки, антиблокировочная система тормозов (ABS), антипробуксовочная система (TRC), система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), система помощи при старте на подъеме (НАС), система электронного распределения тормозного усилия (EBD), электроусилитель руля (EPS) с переменным усилением в зависимости от скорости, автоматическая блокировка дверей при движении, активные подголовники первого ряда сидений, боковые подушки безопасности занавесочного типа, боковые подушки для первого и второго рядов сидений, коленные подушки безопасности водителя и пассажира, крепления для детского сидения (ISOFIX), фронтальные подушки безопасности, двойная блокировка дверей, иммобилайзер, противоугонная сигнализация, стеклоочистители с датчиком дождя, автоматическая коррекция угла наклона фар, биксеноновые фары, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, водоотталкивающие стекла окон передних дверей, омыватели фар, система комфортной посадки/высадки водителя, система подсветки при посадке в салон с лампами освещения зон возле передних дверей во внешних зеркалах заднего вида, шумоизолирующее ветровое стекло и многое другое. Список оборудования в более дорогих версиях и вовсе поистине безграничен.
В марте 2012 года на автосалоне в Женеве состоялась премьера обновленного Lexus RX. Рестайлинговая версия отличается веретенообразной формой радиаторной решетки, новым бампером и футуристичной передней и задней оптикой. Однако главной особенностью рестайлинга стало наличие опционного спортивного пакета F Sport Edition, доступного для версий RX 350 и RX 450h и включающего в себя другой передний бампер, сотовидную решетку радиатора, задний спойлер, специально спроектированные 19-дюймовые легкосплавные колеса, а также кожаные сиденья со вставками из белой кожи и черный потолок салона, а самое важное - новую подвеску, обеспечивающую улучшенные динамические характеристики и управляемость автомобиля.
Кроссоверы Lexus RX - автомобили, предназначенные для тех, кто предпочитает все самое лучшее и ценит престиж, комфорт, скорость и надежность.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lexus RX, выпускаемых с 2010 года, включая обновления 2012 года.
Lexus RX
RX 270 (1AR-FE)
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2672 см3
Дверей: 5
КП: шестиступенчатая автоматическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 72 л
Расход (город/шоссе): 13.3/7.7 л/100 км
RX 350 (2GR-FE)
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3456 см3
Дверей: 5
КП: шестиступенчатая автоматическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 72 л
Расход (город/шоссе): 14.3/8.4 л/100 км
RX 450h (2GR-FXE)
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3456 см3
Дверей: 5
КП: вариатор
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 6.6/6.0 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Lexus RX 270 / 350 / 450h. Двигатель Lexus RX 270 / 350 / 450h в сборе
2. Двигатель в сборе
Снятие двигателя в сборе
ВНИМАНИЕ Двигатель в сборе с трансмиссией имеет большую массу. Во избежание внезапного падения подъемника двигателя обязательно соблюдайте процедуры, описанные в руководстве по ремонту.
1. Снимите боковую крышку моторного отсека.
1) Снимите 4 фиксатора.
2) Отсоедините направляющую и снимите боковую крышку моторного отсека.
2. Снимите левую боковую крышку моторного отсека.
2) Отсоедините направляющую и снимите левую боковую крышку моторного отсека.
3. Снимите 6 фиксаторов и уплотнение впускного воздухопровода холодного воздуха.
4. Сбросьте давление в топливной системе.
5. Расположите передние колеса строго прямо.
6. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
7. Изучите меры предосторожности (для моделей с системой навигации с жестким диском).
Примечание: После выключения зажигания дисплей модуля системы навигации и индикации (для системы навигации с жестким диском) сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания перед тем, как отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите в течение времени, указанного ниже.
Время ожидания перед отсоединением провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи:
Для моделей без приемопередатчика системы обработки и передачи информации: 60 с.
Для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации: 120 с.
1) Ослабьте сливной кран радиатора и слейте охлаждающую жидкость.
ВНИМАНИЕ Не ослабляйте пробку радиатора и сливной кран радиатора, когда двигатель и радиатор еще горячие. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.Примечание: Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.
2) Ослабьте клапан стравливания воздуха.
3) Снимите пробку с наливной горловины радиатора.
18. Слейте трансмиссионную жидкость.
1) Выверните 2 болта, освободите фиксатор и снимите уплотнение фартука левого переднего крыла.
2) Снимите пробку наливного отверстия и прокладку с автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей.
3) С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм снимите пробку переливного отверстия и прокладку с автоматической трансмиссии.
4) С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм снимите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии №1 с автоматической трансмиссии.
5) Слейте жидкость для автоматических трансмиссий из автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей.
6) С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм установите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии №1 на автоматическую трансмиссию.
Момент затяжки: 0,8 Н-м.
7) С помощью шестигранного торцевого ключа на 6 мм временно установите прокладку и пробку переливного отверстия в автоматическую трансмиссию.
Примечание: Следует повторно использовать прежнюю прокладку. Для регулировки уровня жидкости пробка переливного отверстия будет сниматься снова.
8) Временно установите прокладку и пробку наливного отверстия в автоматическую трансмиссию.
Примечание: Следует повторно использовать прежнюю прокладку. Для регулировки уровня жидкости пробка наливного отверстия будет сниматься снова.
19. Снимите верхнее усиление левого переднего крыла в сборе.
1) Расцепите фиксатор и разъедините верхнее уплотнение между капотом и кожухом и верхнее усиление левого переднего крыла в сборе.
2) Снимите фиксатор.
3) Освободите 3 фиксатора и 2 направляющие и снимите верхнее усиление левого переднего крыла в сборе.
20. Снимите верхнее усиление правого переднего крыла в сборе.
Примечание: Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
21. Освободите 2 захвата и снимите прокладку между левым передним крылом и кожухом.
22. Снимите прокладку между правым передним крылом и кожухом.
23. С помощью отвертки освободите 3 захвата и снимите крышку насадки рычага переднего стеклоочистителя.
Примечание: Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.
24. Выверните гайку и снимите рычаг левого переднего стеклоочистителя со щеткой в сборе.
25. Выверните 2 гайки и снимите правый рычаг переднего стеклоочистителя.
26. Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха в сборе.
1) Снимите 2 фиксатора.
2) Расцепите 6 захватов и направляющую <А>.
3) Освободите 10 направляющих и вытяните вентиляционную решетку в верхней части кожуха в сборе, как показано на рисунке.
27. Снимите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе.
1) Приведите в действие стеклоочиститель и остановите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла в положении автоматического ограничения хода.
2) Отсоедините разъем, и расцепите зажим (для моделей без противообледенителя).
3) Отсоедините два разъема, и расцепите зажим (для моделей с противообледенителем).
4) Выверните 5 болтов и снимите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе, как показано на рисунке.
Примечание: При снятии электродвигателя стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ветровое стекло.
28. Снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.
1) Опустите передние колеса на землю.
2) Отсоедините разъем (для моделей с противообледенителем ветрового стекла)
3) Освободите уплотнительную шайбу и зажим и отсоедините жгут проводов.
4) Выверните 6 гаек, выверните 4 болта и снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.
5) Временно затяните 4 гайки (А), чтобы обеспечить опору переднего амортизатора.
29. Поднимите заднюю часть крышки двигателя №1, чтобы освободить крышку от 2 штифтов, затем поднимите переднюю часть крышки двигателя №1, чтобы освободить крышку от штифта, и снимите крышку двигателя №1.
Примечание: Попытка одновременно освободить задние и передние фиксаторы может привести к повреждению крышки двигателя №1.
2) Выверните 2 болта и снимите кронштейн воздушного фильтра.
35. Снимите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.
1) Отсоедините разъем от главного цилиндра тормозной системы.
2) Выверните болт и отсоедините бачок главного тормозного цилиндра от кронштейна бачка.
36. Выверните 2 болта и снимите кронштейн бачка.
37. Снимите крышку блока реле №1.
38. Отсоедините жгут проводов двигателя.
1) Выверните 2 болта и отсоедините 2 провода соединения с массой.
2) Отсоедините 2 зажима жгута проводов.
3) Отсоедините 3 разъема.
4) Выверните гайку.
5) С помощью отвертки разомкните хомут и отсоедините жгут электропроводки двигателя от блока реле, установленного в моторном отсеке.
6) Оттяните рычаг и отсоедините разъем ЕСМ.
7) Отсоедините 2 зажима жгута проводов.
39. Отсоедините трос механизма переключения передач в сборе.
1) Выверните гайку с рычага приводного вала.
2) С помощью отвертки освободите 4 захвата и отсоедините трос с фиксатором от кронштейна троса.
3) Снимите фиксатор.
40. Установите гаечный ключ на шестигранный участок натяжителя ремня, как показано на рисунке, поверните натяжитель ремня по часовой стрелке и снимите поликлиновой ремень.
41. Снимите генератор в сборе.
1) Отсоедините разъем генератора.
2) Снимите заглушку контакта.
3) Выверните гайку и отсоедините провод генератора.
4) Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.
5) Отсоедините зажим жгута проводов.
6) Выверните 2 болта и снимите генератор.
42. Отсоедините шланг радиатора №1.
43. Отсоедините шланг радиатора №2.
44. Отсоедините впускной патрубок отопителя.
45. Отсоедините выпускной патрубок отопителя.
46. Отсоедините главный топливный патрубок.
1) Снимите зажим топливопровода №1.
2) Вручную отсоедините разъем от топливопровода. Если топливопровод и разъем не разъединяются, подвигайте разъем вперед-назад, чтобы освободить его. Осторожно снимите разъем с топливопровода.
Примечание: Убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц в топливопроводе вокруг разъема. При необходимости очистите его. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевых уплотнений или утечкам в уплотнении между топливопроводом и разъемом. При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов. Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку. Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите. Чтобы предотвратить повреждение и загрязнение трубопровода и разъема, накройте их концы полиэтиленовыми пакетами. Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините шланг.
47. Отсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном.
Примечание: Убедитесь в том, что передний датчик частоты вращения полностью отсоединен от переднего амортизатора с цилиндрической винтовой пружиной. Будьте осторожны, чтобы не повредить передний датчик частоты вращения. Каждый раз при снятии датчика частоты вращения очищайте установочное отверстие датчика и поверхности контакта.
61. Отсоедините правый передний датчик частоты вращения.
62. Снимите левую тягу в сборе.
1) Снимите шплинт и гайку.
2) Установите SST на наконечник рулевой тяги.
SST: 09960-20010 (09961-02060).
Примечание: Убедитесь, что верхние концы наконечника рулевой тяги и SST выровнены.
3) При помощи SST отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака.
SST: 09960-20010 (09961-02010).
Примечание: При закреплении SST на поворотном кулаке обязательно привяжите SST стропом, чтобы он не упал. Устанавливайте SST так, чтобы поверхности А и В располагались параллельно. Ключ необходимо устанавливать на деталь, указанную на рисунке. Старайтесь не повредить защитный кожух переднего дискового тормоза. Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира. Действуйте осторожно, чтобы не повредить поворотный кулак.
63. Снимите правую тягу в сборе.
64. Выверните болт, выверните 2 гайки и отсоедините нижний рычаг передней подвески от нижнего шарового шарнира.
65. Снимите правый нижний рычаг передней подвески.
66. Отсоедините передний приводной вал в сборе.
1) Нанесите метки на передний приводной вал в сборе и ступицу переднего колеса в сборе.
2) С помощью пластмассового молотка отделите передний приводной вал в сборе от передней полуоси в сборе.
Примечание: Ослабьте накерненную часть гайки ступицы переднего колеса, иначе можно повредить резьбу приводного вала.
67. С помощью SST снимите левый передний приводной вал в сборе.
SST:
09520-00031;
09520-01010.
Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник, чехол и сальник приводного вала. Будьте осторожны, чтобы не уронить левый передний приводной вал в сборе.
68. С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо отверстия правого переднего приводного вала.
69. Снимите правый передний приводной вал в сборе.
3) С помощью торцевого ключа со сменной головкой “TORX” (Е8) выверните 2 шпильки и снимите компрессор со шкивом в сборе.
73. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.
1) Установите подъемник двигателя.
Примечание: Установите приспособление для регулировки высоты подвески и приспособление для подъемника на двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей. Надежно подоприте двигатель, чтобы не допустить его опрокидывания, пока он не будет закреплен на стенде. Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей. Не следует проводить какие-либо работы, пока двигатель находится в подвешенном состоянии, поскольку это может привести к падению двигателя с нанесением травмы. Вместе с тем двигатель приходится подвешивать при его установке на стенд или снятии с него.
2) Выверните 6 болтов, выверните 2 гайки и снимите правую и левую боковые пластины рамы.
3) Выверните 6 болтов, выверните 2 гайки и снимите правую и левую задние скобы элемента передней подвески.
4) С помощью подъемника двигателя снимите двигатель с автомобиля.
Примечание: Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги. Опуская двигатель, снятый с автомобиля, не допускайте его касания кузова автомобиля.
5) Установите крюки для вывешивания двигателя.
74. Отсоедините жгут электропроводки двигателя от двигателя с трансмиссией в блоке с главной передачей.
75. Снимите переднюю раму в сборе.
1) Выверните гайку и снимите левую подушку опоры двигателя.
2) Выверните болт и снимите подушку передней опоры двигателя.
3) Выверните гайку и снимите правую подушку опоры двигателя.
4) Снимите переднюю раму в сборе.
5) Используя приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание: Используя приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей в горизонтальное положение. Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей. Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
2) Выверните 3 гайки и снимите переднюю подушку опоры двигателя.
Примечание: Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена передней подушки опоры двигателя.
78. Снимите левую подушку опоры двигателя.
1) Снимите 2 заглушки отверстий.
2) Выверните 3 гайки и снимите левую подушку опоры двигателя.
Примечание: Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена левой подушки опоры двигателя.
79. Снимите правую подушку опоры двигателя.
2) Выверните 3 гайки и снимите правую подушку опоры двигателя.
Примечание: Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена правой подушки опоры двигателя.
80. Выверните 3 болта и снимите правый кронштейн опоры двигателя.
81. Выверните 9 болтов и снимите автоматическую трансмиссию в блоке с главной передачей с двигателя.
Примечание: Во избежание повреждения штифтов никогда не поддевайте трансмиссию в блоке с главной передачей при снятии с двигателя.
82. Выверните 3 болта и снимите кронштейн подшипника приводного вала.
83. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе.
Примечание: Используя приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей в горизонтальное положение. Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя в сборе. Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
2) Выверните 8 болтов, снимите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и заднюю распорную втулку ведущего диска.
84. Снимите жгут электропроводки двигателя.
85. Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.
86. Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.
Установка двигателя в сборе
1. Установите крюки для вывешивания двигателя.
1) Установите крюки №1 и №2 для вывешивания двигателя и закрепите их 2 болтами.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.