Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя
Механическая часть дизельного двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Впервые внедорожник Kia Sportage появился в 1994
году. Компактные размеры, комфортабельный салон, привлекательный дизайн, а главное, невысокая цена сделали
его одним из самых популярных внедорожников.
Второе поколение Sportage, появившееся в 2004 году,
только закрепило успех модели.
Премьера третьего поколения Kia Sportage состоялась в
марте 2010 года на Женевском автосалоне. Автомобиль построен на общей платформе с новым Hyundai Tucson (ix35),
при этом длина нового кроссовера, по сравнению с предыдущим поколением, увеличилась почти на полметра, если
быть точным -до 4440 мм, ширина выросла на 15 мм, колесная база теперь больше на 10 мм. Дизайн Sportage 2010
разрабатывал Питер Шрейер -бывший дизайнер компании
Audi. Его усилиями был создан ладный европейский облик
без лишних линий и хаоса, присущего многим азиатским
моделям.
В дополнение к экстерьеру, салон выполнен функционально и изящно. Качество сборки, материалы отделки
салона и эргономика на самом высоком уровне. Все элементы
управления очень удобны и легки в использовании. Рулевое
колесо с кнопками дистанционного управления аудиосистемой регулируется не только по углу наклона,
но и по горизонтальному вылету. Пассажиры задних сидений не ощущают недостатка свободного пространства.
Гамму силовых агрегатов нового Kia Sportage составляют три рядных четырехцилиндровых бензиновых
двигателя с рабочими объемами 1,6 л (140 л. с.), 2,0 л (150 л. с.) и
2,4 л (176 л. с.), а также два дизеля: 1,7-литровый (115 л. с.)
и 2,0-литровый (136 л. с.). Все двигатели могут работать в
паре как с механической, так и с автоматической коробкой
передач. Традиционно для данного класса автомобилей
предлагается два типа привода: передний и полный.
Трансмиссия Dynamax AWD, которая устанавливается на полноприводные кроссоверы Kia Sportage, разрабатывалась
при технической поддержке компании Magna
Powertrain. Крутящий момент на колеса задней оси передается с помощью электрогидравлической многодисковой
муфты, работающей без преднатяга, так что при прямолинейном движении полноприводный Sportage автоматически
переходит в режим привода на одну ось.
Передние стойки McPherson, пружины которых установлены со смещенной осью нагрузки, и задняя
многорычажная подвеска в сочетании с мощными тормозами и рулевым
управлением с гидроусилителем обеспечивают отличную
управляемость автомобиля.
Kia Sportage методом частичной сборки производится на Калининградском заводе «Автотор», что делает этот
кроссовер более доступным.
Новый Sportage -это автомобиль, призванный стать
символом успеха, свободы, молодости и спортивного духа.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Sportage, выпускаемых с 2010 года.
Kia Sportage
1.6 i
Годы выпуска: с 2010 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1591 см3
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 10.7/7.8 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Примечание: Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, чтобы обеспечить 200-250 об/мин.
- Повторите выше описанные операции для каждого цилиндра.
Примечание: Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени. Двигатели объемом 1,6 л: Стандартная величина компрессии: 1225.83 кПа. Минимально допустимая величина: 1078.73 кПа. Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 98 кПа. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Стандартная величина компрессии: 1283 кПа. Минимально допустимая величина: 1135 кПа. Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 100 кПа.
- Если в одном или более цилиндрах недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаг 5.
- Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
- Если компрессия не изменилась, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.
6. Вверните свечи зажигания.
7. Установите катушки зажигания.
8. Соедините разъемы форсунок и катушек зажигания.
Проверка и регулировка зазора в клапанах
Примечание: Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20°C), при установленной на блок головке блока цилиндров.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на такте сжатия. Для этого:
- Проверните шкив коленчатого вала и совместите выборку на шкиве с меткой на крышке цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.
- Убедитесь в том, что метка на звездочке распределительного вала (А) находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров. Если нет, необходимо провернуть коленчатый вал на 360
.
3. Проверьте зазор клапанов. (1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.
С помощью щупа измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
Примечание: Спецификация зазоров клапанов (температура двигателя: 20°C): Предельно-допустимое значение: Двигатели объемом 1,6 л: Впускные клапаны: 0,17 ~ 0,23 мм. Выпускные клапаны: 0,22 ~ 0,28 мм. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Впускные клапаны: 0,10 ~ 0,30 мм. Выпускные клапаны: 0,20 ~ 0,40 мм.
4. Отрегулируйте зазор впускного и выпускного клапанов.
- Переведите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.
- Нанесите метки на звенья цепи привода газораспределительного механизма (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками на звездочках распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
Двигатели объемом 1,6 л
- Снимите крышки подшипников (А) распределительных валов в указанной ниже последовательности.