Инструкция по эксплуатации
Двигатель
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Система впуска воздуха и система выпуска отработавших газов
Система питания двигателя
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система кондиционирования, отопления и вентиляции
Пассивная безопасность
Электрооборудование автомобиля
Электросхемы
Производство Kia Sorento начато в 2003 году с последующей модернизацией в 2006. В данном руководстве описываются автомобили с двигателями 3.3 л и 3.8 л (бензиновые) и 2.5 л (дизельный).
Автомобиль Kia Sorento это среднеразмерный внедорожник с хорошими показателями по проходимости.
Sorento - автомобиль рамной конструкции с передней пружинной независимой подвеской и задней пружинной зависимой с четырьмя продольными и одной поперечной тягой (Панара).
Автомобиль комплектуется четырехступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Возможны два типа привода колес: EST - автомобиль с принудительно подключаемым передним мостом и TOD - автомобиль с постоянным полным приводом. В зависимости от комплектации в заднем мосту возможна установка самоблокирующегося межколесного дифференциала.
В данном руководстве в полном объеме описаны два бензиновых двигателя V6 3.3 л и 3.8 л. Также изложено описание конструктивных особенностей дизельного двигателя R4 2.5 л.
На автомобиль в базовой комплектации установлены такие системы пассивной безопасности как ABS (антиблокировочная система тормозов) и ESP (система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля). Kia Sorento оснащен подушками безопасности водителя, пассажира и боковыми подушками безопасности типа «занавески», что повышает защищенность людей при дорожно-транспортных происшествиях.
Автомобиль может быть оснащен кондиционером или климат-контролем, системой помощи при парковке, подогревом зеркал и сидений, а также кожаным салоном.
КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование
Описание
Габаритные размеры, мм
Длина
4567
Ширина
1863
Высота
1730
База
2710
Двигатель
3.3 л (бенз)
3.8 л (бенз)
2.5 л (диз)
Объем, см3
3,342
3.778
2495
Мощность, л.с / об/мин
241 /6000
275/6000
170/3800
Крутящий момент, Н-м /об/мин
307/4500
355/4500
392/2000
Расход топлива, л/100км
15
17
10
Трансмиссия
Коробка передач
5-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод
Постоянный полный или с подключаемым передним мостом
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Kia Sorento с 2003 г. Бензиновый двигатель Kia Sorento с 2003 г. в сборе
3. ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (БЕНЗИНОВЫЙ)
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
Примечание: Если упала мощность двигателя, повысился расход масла или расход топлива, необходимо произвести измерение компрессии в цилиндрах двигателя.
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и остановить.
2. Снять катушки зажигания.
3. Вывернуть свечи зажигания, используя специальный ключ размером 16 мм.
4. Проверить компрессию в цилиндрах:
- Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
- Полностью открыть дроссельную заслонку.
- Провернуть двигатель стартером на несколько оборотов и произвести замер компрессии.
Примечание: Перед замерами компрессии необходимо проверить зарядку аккумуляторной батареи. Это важно, так как требуется проворачивать двигатель с частотой около 200 об/мин.
- Повторить описанные выше операции для остальных цилиндров.
Примечание: Данное измерение необходимо произвести как можно быстрее. Стандартная величина компрессии: 1.225 кПа (200 - 250 об/мин). Минимально допустимая: 1.078 кПа.
- Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах ниже минимально допустимой, необходимо залить, через отверстие для свечи зажигания, моторного масла (не более 25 г) и повторить операции по измерению компрессии в цилиндрах.
- Если давление компрессии повысилось, значит поршневые кольца и/или зеркало цилиндра повреждены.
- Если давление не повысилось, значит нарушена герметизация клапана.
5. Завернуть свечи зажигания.
6. Установить катушки зажигания.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ
Примечание: Проверка и регулировка зазора клапанов производится на холодном двигателе (при средней температуре 20 °С), с установленной на блок цилиндров головкой.
1. Снять крышку двигателя (А).
2. Снять резонатор двигателя (А).
3. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (MAF) (А) и шланг (В), затем снять воздухоочиститель в сборе (С).
4. Отсоединить воздушные шланги (А), отсоединить шланг PCSV (клапана контроля продувки), шланг вентиляции картера (PCV) (С) и шланги электронного контроля дроссельной заслонки (ETC) (D) и разъем (Е).
5. Снять проводку с резонатора:
- Отсоединить разъем проводки системы впрыска (А).
- Отсоединить разъем проводов датчика положения распределительного вала (СМР) (В).
- Отсоединить проводку форсунок (Н) и катушек зажигания (I).
6. Отсоединить топливный патрубок (А).
7. Снять шланг системы обогрева (А) и отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (В).
8. Отсоединить крепления резонатора.
9. Снять резонатор.
10. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, затем снимите крышку (А) и прокладку.
11. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия:
- Провернуть шкив коленчатого вала и совместить выборку на шкиве с меткой «Т» на указателе, установленном на нижней крышке приводной цепи распредвала.
- Проверить, чтобы метки на приводных шестернях распредвала находились на одной линии, как показано на рисунке. Если метки расположены по-другому, необходимо провернуть коленчатый вал на 360°.
Примечание: Не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.
12.Проверка клапанного зазора:
- Проверить правильность установок, указанных на рисунке (поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке, на такте сжатия). Затем произвести измерение зазора.
- Используя тонкий щуп, измерить зазор между кулачком распределительного вала и опорной поверхностью. Записать показания измерений. Допустимая величина зазора, при температуре двигателя 20°С: впускные клапана 0.17 - 0.23 мм, выпускные: 0.27 - 0.33 мм.
- Провернуть шкив коленчатого вала на 360° и совместить выборку с отметкой «Т» на пластине, установленной на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.
- Проверить установки, как указано на рисунке (четвертый цилиндр в верхней мертвой точке на такте сжатия). Произвести измерение зазора.
13. Отрегулировать зазор во впускных и выпускных клапанах:
- Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.
- Нанести установочные метки на приводную цепь, на опору распределительного вала, на приводную шестерню и на механизм изменения фаз газораспределения (CVVT).
- Измерить толщину гидротолкателя, используя микрометр.
- Вычислить толщину нового гидротолкателя, для регулировки зазора.
Зазор в клапанах (при температуре 20°С) - Т. Толщина заменяемого гидротолкателя - А. Вычисляемая величина - N.
N = Т + (А - 0.20 мм) (впускные).
N = Т + (А - 0.30 мм) (выпускные).
- Подобрать гидротолкатель наиболее соответствующий требуемому зазору клапанов.
Примечание: Ремонтные размеры гидротолкателей разделены на 41 группу с шагом 0.015 мм от 3.00 мм до 3.60 мм.
- Установить новые гидротолкатели.
Примечание: Нанести моторное масло на поверхность контакта гидротолкателя.
- Установить впускные и выпускные распределительные валы.
- Установить цепь привода газораспределительного механизма.
- Провернуть шкив коленчатого вала на два оборота и проверить правильность расположения установочных меток.
- Перепроверить зазор в клапанах.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ
Примечание: Накрыть материей крылья кузова, во избежание повреждений лакокрасочного покрытия. Нанести метки на провода и шланги, во избежание неправильного подсоединения. Провернуть шкив коленчатого вала и выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
2. Разрядить систему кондиционирования, открыв крышки патрубков высокого и низкого давления.
3. Снять защиту картера (А).
4. Слить моторное масло, трансмиссионное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и снять аккумулятор (А).
6. Снять впускной воздушный патрубок и воздушный фильтр в сборе:
- Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (MAF) (А).
- Отсоединить вентиляционный шланг (В) от шланга воздушного фильтра.
- Снять впускной воздушный патрубок и воздушный фильтр в сборе (С) с резонатором (D).
7. Отсоединить разъем электронного блока управления (А).
8. Извлечь опору аккумуляторной батареи.
9. Отсоединить патрубки высокого и низкого давления от радиатора или компрессора.
17. Снять крышки впускного и выпускного коллекторов.
18. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе (см. Глава 11 «Рулевое управление»).
19. Снять капот в сборе.
20. Подставить под двигатель домкрат.
21. Снять с опор кронштейны крепления двигателя (А).
22. Поднять двигатель в сборе домкратом, чтобы снять с автомобиля.
УСТАНОВКА
1. Установка двигателя производится в последовательности обратной снятию.
2. После установки необходимо:
- отрегулировать трос переключения режимов работы автоматической коробки передач;
- залить моторное масло;
- залить трансмиссионное масло;
- залить охлаждающую жидкость;
- прочистить клеммы аккумуляторной батареи, затем нанести смазочный материл для предотвращения коррозии;
- проверить на наличие утечек топлива.
3. После подсоединения топливной линии, необходимо включить зажигание так, чтобы топливный насос проработал не менее 2 секунд, чтобы заполнить топливную линию.
Примечание: Вышеуказанную операцию повторить несколько раз, затем проверить линию на наличие утечек топлива.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.