Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Dodge Journey 2009 модельного года
Премьера среднеразмерного кроссовера Dodge Journey состоялась на Франкфуртском автосалоне в 2007 году. В 2008-м стартовало серийное производство и продажи модели, позиционируемой 2009 модельным годом.
Dodge Journey (заводской индекс JC49) построен на общей платформе с Dodge Avenger и Dodge Caliber. Как и все модели бренда, Journey отличается внушительным экстерьером с широкими колесными арками, большими окнами и атлетичными формами. Благодаря большому дорожному просвету— 182мм— автомобиль без особого труда преодолевает различные неровности дороги.
Салон Dodge Journey отличается простором и практичностью. В стандартном исполнении кроссовер имеет пять мест, но по желанию заказчика число посадочных мест может быть увеличено до семи. Ряды сидений расположены уступом: второй ряд выше первого, а третий— выше второго. За счет такого размещения обеспечивается отличная обзорность всем пассажирам. Второй ряд сидений не имеет отдельных кресел, а выполнен цельным диваном, оснащенным продольной регулировкой. Интересным решением является возможность поднятия подушек дивана для безопасной посадки детей. Как и подобает семейному автомобилю, интерьер Journey изобилует различными нишами, карманами, подстаканниками ивещевыми отсеками.
Данная модель имеет довольно вместительный багажник— 1048л, но это при условии сложенных сидений третьего ряда. Если их разложить, места остается совсем мало. В случае необходимости перевозки крупногабаритных грузов можно сложить второй и третий ряды сидений. При этом образуется грузовой отсек объемом почти 2м³ с абсолютно ровным полом.
Dodge Journey 2011 модельного года
В 2011 году Dodge Journey подвергся рестайлингу. Изменились передний бампер и радиаторная решетка, на выхлопных трубах появились хромированные накладки, а задние фонари стали светодиодными. И без того немалый дорожный просвет увеличился до 197мм.
Салон также не остался без изменений: дешевый пластик заменили более качественным, водительское кресло получило электропривод, а на обтянутом мягкой кожей трехспицевом рулевом колесе удобно расположились кнопки управления.
FIAT Freemont 2011 модельного года
Тогда же модель стала выпускаться для рынков некоторых стран под названием FIAT Freemont. Ее презентация состоялась на Женевском автосалоне 2011 года. Это стало возможным благодаря сотрудничеству итальянского концерна FIAT сChrysler Group. Чтобы Freemont не казался точной копией Journey, дизайнеры поработали над внешностью переднего бампера и радиаторной решетки, получившей фирменную эмблему итальянского автопроизводителя. Кроме того, инженеры изменили настройки пружин и амортизаторов подвески, а также подкорректировали рулевое управление под европейские нормы.
Для рынков разных стран Dodge Journey и FIAT Freemont оборудуются различными силовыми агрегатами. В странах СНГ модели предлагаются с тремя моторами: двумя бензиновыми (четырехцилиндровый 2,4-литровый и шестицилиндровый 3,6-литровый мощностью 170л.с. и 283л.с. соответственно) и одним 2-литровым турбодизелем мощностью от 140 до 170л.с. Бензиновые версии агрегатируются четырех- или шестиступенчатыми автоматическими коробками передач, адизельная— шестиступенчатыми автоматической или механической. Трансмиссия может быть как полноприводной, так итолько с приводом на переднюю ось.
Подвеска всех колес— независимая. Впереди установлены стойки Макферсона, а сзади используется многорычажная конструкция.
Большое внимание уделено безопасности. Кроссовер оснащается как современными средствами пассивной безопасности (активными подголовниками для водителя и пассажира на переднем сиденье, боковыми и фронтальными подушками безопасности, ограничителями натяжения ремней безопасности, системой креплений детских сидений), так и активными системами, входящими в базовую комплектацию,— противобуксовочной системой, антиблокировочной системой ABS, системами ESC и Brake Assist. Высокий уровень безопасности обеспечивается также за счет наличия в кузове автомобиля специальных зон деформации, поглощающих энергию удара в случае ДТП.
Dodge Journey Crossroad 2014 модельного года
Fiat Freemont Cross 2014 модельного года
В 2014 году публике была представлена версия Dodge Journey Crossroad, а аналогичный FIAT Freemont получил название Cross. Эти автомобили отличаются наличием хромированной дуги в нижней части переднего бампера, затемненными фарами и фонарями, а также черным оформлением радиаторных решеток, рейлингов и порогов.
Кроссоверы Dodge Journey и FIAT Freemont отличаются ярким дизайном, практичностью, динамичностью иуниверсальностью. Эти автомобили одинакового хорошо подходят как для выезда всей семьей на загородный пикник, так идля респектабельных деловых визитов.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Dodge Journey и FIAT Freemont, выпускаемых с 2008-го, с учетом обновлений 2011 и 2014 годов.
Двигатель Dodge Journey / Journey Crossroad / Fiat Freemont / Freemont Cross с 2008 г. в. Двигатель 3,6 л
4. Двигатель 3,6 л
Двигатель в сборе
Внимание:
Если у ремонтируемого двигателя произошло повреждение поршня или клапана, впускной коллектор в обязательном порядке ДОЛЖЕН быть заменен новым.
Снятие
1. Выполнить процедуру сброса давления топлива.
2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи. Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.
3. Поднять и подпереть автомобиль.
4. Снять защиту двигателя, если оборудовано.
5. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
6. Слить моторное масло.
7. Опустить автомобиль.
8. Снять декоративную крышку двигателя (1).
9. Откачать хладагент из системы кондиционирования.
10. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (1).
11. Снять резонатор (1).
12. Снять электрический вакуумный насос вместе с кронштейном (1).
13. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости (1).
14. Отсоединить топливопровод (1) от топливной рампы.
15. Отсоединить питающий шланг (2) радиатора отопителя.
16. Отсоединить обратный шланг (3) радиатора отопителя.
17. Отвернуть гайку (2) и болт (3) крепления, и затем снять трубку (1) радиатора отопителя. Примечание:
Момент затяжки: 12 Н·м.
18. Снять верхнюю часть впускного коллектора (2).
19. Снять верхний шланг (1) радиатора.
20. Снять вентилятор (3) системы охлаждения.
*Перед*
21. Снять поликлиновой ремень вспомогательного оборудования (7).
22. Снять генератор (2).
*Перед*
23. Отсоединить электрические разъемы (2) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз распределительных валов на левой головке блока цилиндров. Примечание:
После отсоединения промаркировать электрические разъемы электромагнитных клапанов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.
24. Отсоединить три держателя жгута проводов (1) от крышки левой головки блока цилиндров.
25. Отсоединить электрический разъем (1) левого переднего подогреваемого датчика кислорода от основного жгута проводов.
26. Отсоединить два держателя (2) верхнего жгута проводов от кронштейнов выпускного коллектора.
27. Отсоединить два держателя (3) нижнего жгута проводов от кронштейнов выпускного коллектора.
28. Отсоединить электрический разъем (3) датчика температуры охлаждающей жидкости.
29. Отсоединить электрический разъем (5) датчика положения распределительного вала на левой головке блока цилиндров.
30. Отсоединить два держателя (2 и 4) основного жгута проводов от крышки головки блока цилиндров и ее шпильки.
31. Отсоединить держатель (1) основного жгута проводов от нижней части впускного коллектора.
32. Отсоединить электрический разъем (1) топливных форсунок, расположенный сзади на левой головке блока цилиндров.
33. Отсоединить электрический разъем (2) датчика давления/температуры масла, расположенный сзади на левой головке блока цилиндров.
34. Отсоединить электрические разъемы (2) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз распределительных валов на правой головке блока цилиндров. Примечание:
После отсоединения промаркировать электрические разъемы электромагнитных клапанов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.
35. Отсоединить два держателя жгута проводов (1) от крышки правой головки блока цилиндров.
36. Отсоединить электрический разъем (1) датчика положения распределительного вала на правой головке блока цилиндров.
37. Отсоединить держатель (3) жгута проводов от кронштейна впускного коллектора.
38. Отсоединить держатель (2) жгута проводов от шпильки кронштейна верхней части впускного коллектора.
39. Поднять и подпереть автомобиль.
40. Снять передние колеса с шинами в сборе.
41. Снять подкрылок (2) в левой передней колесной арке.
*Перед*
42. Снять подкрылок (2) в правой передней колесной арке.
*Перед*
43. Снять передние приводные валы и промежуточный вал.
44. Снять продольную поперечину (1).
45. Снять выхлопную трубу (2).
46. Отсоединить электрические разъемы подогреваемых датчико кислорода от основного жгута проводов и затем снять два каталитических нейтрализатора (3).
47. Автомобили с полным приводом: снять раздаточную коробку (1).
48. Отвернуть три болта крепления (2) и затем снять кронштейн (1) передней опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болтов: 55 Н·м.
49. Снять стартер.
50. Снять нижний шланг радиатора (1).
51. Снять компрессор кондиционера (2).
52. Автомобили с приводом на передние колеса: отвернуть два болта крепления (1) и затем снять теплозащитный экран (2) задней опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болтов: 14 Н·м.
53. Снять теплозащитный колпачок (1) датчика положения коленчатого вала.
54. Отсоединить электрический разъем (3) датчика положения коленчатого вала.
55. Отсоединить два держателя (1 и 2) жгута проводов от блока цилиндров и от шпильки на коробке передач.
56. Автомобили с приводом на передние колеса: отсоединить колодку электрического разъема (4) заднего подогреваемого датчика кислорода от опоры двигателя.
57. Отсоединить и убрать в сторону питающий провод нагревателя блока цилиндров (если оборудовано).
58. Отвернуть три болта крепления (2) и затем снять теплозащитный экран (1) насоса гидроусилителя рулевого управления. Примечание:
Момент затяжки болтов: 25 Н·м.
59. Отсоединить держатель (2) жгута проводов от насоса гидроусилителя рулевого управления.
60. Отвернуть три болта крепления (1) и затем снять насос гидроусилителя рулевого управления. Убрать в сторону насос гидроусилителя рулевого управления с подсоединенными к нему трубками. Закрепить насос сбоку при помощи подходящей проволоки. Примечание:
Момент затяжки болтов: 25 Н·м.
61. Отсоединить электрический разъем (2) электромагнитного клапана масляного насоса.
62. Отсоединить держатель (1) жгута проводов от блока цилиндров.
63. Отсоединить три держателя (1) основного жгута проводов от крышки правой головки блока цилиндров.
64. Автомобили с приводом на передние колеса: отвернуть пять болтов крепления (2 и 3) и затем снять кронштейн (1) задней опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болтов (2): 110 Н·м; болта (3): 61 Н·м
65. Автомобили с полным приводом: снять заднюю опору двигателя (3) вместе с ее кронштейном (1). Примечание:
Если при последующих работах коробку передач необходимо будет отсоединить от двигателя, то на данном этапе необходимо отвернуть болты крепления гидротрансформатора и нижние болты крепления коробки передач (шаги 66-68).
66. Если необходимо, снять пылезащитный щиток (1) гидротрансформатора и резиновые пробки (2).
67. Если необходимо, отметить взаимное расположение ведущего диска и гидротрансформатора для последующей сборки. Затем, поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, отвернуть болты крепления (1) гидротрансформатора к ведущему диску. Примечание:
Момент затяжки болтов: 88 Н·м.
68. Если необходимо, отвернуть четыре нижних болта крепления (2) коробки передач к двигателю. Примечание:
Момент затяжки болтов: 70 Н·м.
69. Опустить автомобиль.
70. Отсоединить электрический разъем (2) коробки передач.
71. Отсоединить держатель (1) основного жгута проводов от масляного поддона коробки передач.
72. Отсоединить электрический разъем (1) датчика входной скорости вращения.
73. При помощи специального приспособления №8875А отсоединить трубки (2) охладителя трансмиссионного масла от коробки передач.
74. Отсоединить трос механизма переключения передач (1) от рычага ручного переключения передач (2).
75. Отсоединить трос механизма переключения передач (5) от кронштейна (4).
76. Отсоединить два электрических разъема (2 и 3) датчика выходной скорости вращения.
77. Отсоединить держатель (1) жгута проводов от кронштейна (4).
78. Убрать в сторону основной жгут проводов.
79. Поднять автомобиль на такую высоту, чтобы можно было расположить под двигателем/коробкой передач специальные приспособления № 6135 (3) и № 6710А (2).
80. Установить переходник № 6848-3 (1) и, опустив автомобиль, опереть двигатель/коробку передач на специальных приспособлениях № 6710А (2). При необходимости ослабить и переместить специальные приспособления № 6710А (2), чтобы совместить их с установочными отверстиями на блоке цилиндров и на ребре масляного поддона. Затем, при помощи страховочного ремня (4), закрепить двигатель/коробку передач на специальных приспособлениях № 6135 (3) и № 6710А (2).
81. Отвернуть два болта крепления (1) кронштейна (2) левой опоры двигателя (коробки передач).
82. Отвернуть три болта крепления (1) кронштейна (2) правой опоры двигателя.
83. Убедиться, что все электрические разъемы, шланги, трубки и жгуты проводов отсоединены от двигателя.
84. Медленно поднять автомобиль и извлечь тем самым двигатель/коробку передач из моторного отсека. Внимание:
При поднятии автомобиля следить, чтобы двигатель/коробка передач не повредили окружающие компоненты и кузов. Примечание:
Выполнить следующие шаги (с 85 по 87), если необходимо отсоединить коробку передач от двигателя.
85. Подставить домкрат или гидравлическую стойку под коробку передач. Закрепить коробку передач на стойке.
86. Отвернуть верхние болты крепления (3) коробки передач к двигателю.
87. Отсоединить коробку передач (2) от двигателя (1). Примечание:
Выполнить следующие шаги (с 88 по ), если необходимо снять двигатель со специальных приспособлений.
88. Отвернуть болты крепления (2) и затем снять с левой стороны кронштейны (1) верхней части впускного коллектора.
89. Отвернуть два болта крепления (2) и затем снять питающую трубку (1) радиатора отопителя. Примечание:
Момент затяжки болтов: 12 Н·м.
90. Установить подвесную проушину двигателя № 10242-1 (1) на левую головку блока цилиндров и закрепить ее болтами (2). Момент затяжки болтов: 21 Н·м.
91. Установить подвесную проушину двигателя № 10242-2 (1) на правую головку блока цилиндров и закрепить ее болтами (2). Момент затяжки болтов: 21 Н·м.
92. Подсоединить траверсу OTC® 4305 (2) к подвесным проушинам двигателя (3) и закрепить ее на подъемном кране (1).
93. Снять двигатель со специальных приспособлений.
94. При необходимости снять следующие компоненты для установки их на новый двигатель:
- Натяжитель поликлинового ремня вспомогательного оборудования.
- Кронштейн верхней части впускного коллектора.
- Картридж нагревателя блока цилиндров (если оборудовано).
Установка
Примечание:
Если двигатель заменяется новым в сборе, то переустановить со старого двигателя на новый такие компоненты, как кронштейны опор, картридж нагревателя блока цилиндров, вспомогательное оборудование, трубки и шланги отопителя.
1. Если это необходимо, снять верхнюю часть впускного коллектора.
2. Установить подвесную проушину двигателя № 10242-1 на левую головку блока цилиндров и закрепить ее болтами. Момент затяжки болтов: 21 Н·м.
3. Установить подвесную проушину двигателя № 10242-2 на правую головку блока цилиндров и закрепить ее болтами. Момент затяжки болтов: 21 Н·м.
4. Подсоединить траверсу OTC® 4305 к подвесным проушинам двигателя и закрепить ее на подъемном кране.
5. Если снималась ранее, подсоединить коробку передач (2) к двигателю (1) и затянуть ее шесть верхних болтов крепления (3) с моментом затяжки в 70 Н·м.
6. Установить двигатель/коробку передач на специальные приспособления № 6135 (3), № 6710А (2) и № 6848-3 (1). При необходимости ослабить и переместить специальные приспособления № 6710А (2), чтобы совместить их с установочными отверстиями на блоке цилиндров и на ребре масляного поддона. Затем, при помощи страховочного ремня (4), закрепить двигатель/коробку передач на специальных приспособлениях № 6135 и № 6710А (2).
7. Отсоединить траверсу от подвесных проушин двигателя. Снять две подвесные проушины двигателя и установить с левой стороны кронштейны верхней части впускного коллектора. Закрепить их болтами.
8. Если это необходимо, установить следующие компоненты на новый двигатель:
- Натяжитель поликлинового ремня вспомогательного оборудования.
- Кронштейн верхней части впускного коллектора.
- Картридж нагревателя блока цилиндров (если оборудовано).
9. Расположить двигатель/коробку передач под автомобилем. Медленно опустить автомобиль и завести двигатель/коробку передач в моторный отсек. Внимание:
При опускании автомобиля следить, чтобы двигатель/коробка передач не повредили окружающие компоненты и кузов.
10. Вкрутить и затянуть три болта крепления (1) кронштейна (2) правой опоры двигателя с моментом затяжки в 55 Н·м.
11. Вкрутить и затянуть два болта крепления (1) кронштейна (2) левой опоры двигателя с моментом затяжки в 55 Н·м.
12. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
13. После установки:
- Установить новый масляный фильтр и залить рекомендуемое масло в двигатель
- Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
- Вакуумировать систему кондиционирования.
- Восстановить хладагент в системе кондиционирования.
14. После всех работ запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и убедиться в отсутствии каких-либо утечек.
Левая опора двигателя
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи. Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Снять продольную поперечину.
4. Опустить автомобиль.
5. При помощи гидравлической стойки или домкрата подпереть снизу коробку передач.
6. Отвернуть два болта крепления (1) опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болтов: 100 Н·м.
7. Снять электронный блок управления двигателем (РСМ).
8. Поднять автомобиль настолько, чтобы получить доступ к двум нижним болтам крепления опоры двигателя.
9. Отвернуть два верхних (1) и один нижний (3) болт крепления левой опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болтов: 50 Н·м.
10. Снять левую опору двигателя.
11. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Правая опора двигателя
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Снять защиту двигателя.
3. Опустить автомобиль.
4. При помощи гидравлической стойки или домкрата подпереть снизу двигатель.
5. Отсоединить провод массы (4) от верхней части монтажного кронштейна (2) опоры двигателя.
6. Отвернуть три болта (1) и две гайки (5) крепления монтажного кронштейна (2) опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болтов (1): 55 Н·м; гаек (5): 20 Н·м.
7. Отвернуть болты крепления (6) и затем снять правую опору двигателя (3). Примечание:
Момент затяжки болтов: 50 Н·м.
8. Если это необходимо, отвернуть болты крепления (2 и 3) и затем снять монтажный кронштейн (1) правой опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болтов М10 (2): 55 Н·м; болтов М8 (3): 25 Н·м.
9. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Задняя опора двигателя
Снятие и установка – автомобили с приводом на передние колеса
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Отвернуть два болта крепления (1) и затем снять теплозащитный экран (2) задней опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болтов: 14 Н·м.
3. Отсоединить колодку электрического разъема (4) заднего подогреваемого датчика кислорода от опоры двигателя.
4. Отвернуть болт крепления (3) задней опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болта: 61 Н·м.
5. Отвернуть болты крепления (2) и затем снять монтажный кронштейн (1) задней опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болтов: 110 Н·м.
6. Отвернуть четыре болта крепления (1 и 3) и затем снять заднюю опору двигателя (2). Примечание:
Момент затяжки болтов: 54 Н·м.
7. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие и установка – автомобили с полным приводом
1. Поднять и подпереть автомобиль. Примечание:
При установке, на данном этапе, болты крепления (2) монтажного кронштейна задней опоры двигателя затянуть с моментом затяжки в 110 Н·м, а затем болт крепления (4) опоры двигателя с моментом затяжки в 61 Н·м (см. соответствующие рисунки ниже).
2. Отвернуть два болта крепления (3) раздаточной коробки к кронштейну задней опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болтов: 54 Н·м.
3. Отсоединить трос механизма переключения передач от держателя (1).
4. Отвернуть три болта крепления (2) монтажного кронштейна задней опоры двигателя. Примечание:
При установке, на данном этапе, болты крепления (2) затянуть с усилием от руки.
5. Отвернуть четыре болта крепления (2) задней опоры двигателя (3). Примечание:
Момент затяжки болтов: 54 Н·м.
6. Снять заднюю опору двигателя (3) вместе с монтажным кронштейном (1).
7. Отвернуть болт крепления (4) и отсоединить опору двигателя (3) от кронштейна (1). Примечание:
При установке, на данном этапе, болт крепления (4) затянуть с усилием от руки.
8. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Передняя опора двигателя
Снятие и установка
1. Снять продольную поперечину (1).
2. Если это необходимо, отвернуть три болта крепления (2) и затем снять монтажный кронштейн (1) передней опоры двигателя. Примечание:
Момент затяжки болтов: 55 Н·м.
3. Установка осуществляется в обратной последовательности.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.