Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электросхемы
Толковый словарь
Совместный венчурный проект
Volkswagen Sharan/Ford Galaxy был запущен в 1991 году. В переводе с персидского «sharan» означает «несущий
королей». Данной моделью немецкий
концерн Volkswagen Group и евпропейское отделение Ford планировали занять сегмент минивэнов в Европе. Дебют автомобиля состоялся в феврале 1995 года. Примерно в это же время началось его производство на заводе Autoeuropa в Палмеле (Португалия). В 1996 году Volkswagen произвел бейдж-инжиниринг своей версии
и стал продавать её одновременно с
Sharan под названием SEAT Alhambra.
Volkswagen Sharan и SEAT Alhambra отличались друг от друга разве что эмблемами на радиаторной решетке, а
Ford Galaxy отличался от них еще и
едва заметными элементами интерьера. География продаж минивэнов
включала в себя Европу, Южную Африку, некоторые страны Латинской Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона. Лишь на территории США и Канады реализация ограничивалась соглашением между Ford и Volkswagen, чтобы избежать конкуренции с минивэном
Aerostar. В целом модель оказалась на
редкость удачной, поэтому получила
своё дальнейшее развитие.
Производство второго поколения
минивэнов Volkswagen Sharan/SEAT
Alhambra/Ford Galaxy (Mark 1A/Phase
1.5, код производителя 7M9) началось
в 2000 году. Изменились как внешний вид и интерьер, так и техническая
часть автомобилей. Сразу после появления семейство моделей удостоилось н аграды « 2000 A uto Express New
Car Honours - Best MPV» («Лучший минивэн года»).
Отличительной чертой Sharan и
Alhambra стали большие трапециевидные блок-фары, в то время как на
внешность Galaxy в значительной мере
повлияла фирменная коцепция дизайна Ford того периода - New Edge, сочетающая в себе резкие и прямые линии.
Салон каждого из минивэнов отличается качественными материалами
отделки и наличием многочисленных
отсеков для мелких вещей. На передней панели расположились сразу два
«бардачка» - весьма характерный признак типично семейного автомобиля.
Кроме этого, модели имеют еще несколько необычных для минивэнов базовой комплектации особенностей, таких как, например, кондиционер с двумя фильтрами или передний электропакет. Все сиденья оборудованы ремнями безопасности и подголовниками,
а также регулируются по углу наклона
спинки и в продольной плоскости.
Благодаря продуманной системе
трансформации кресла могут складываться или полностью сниматься, а
у переднего пассажира есть возможность развернуть своё кресло на 180°.
Характерной особенностью минивэнов
является возможность перевозки багажа объемом до 2,6 м, позволяющая
использовать машину в качестве коммерческого фургона.
Гамма двигателей Volkswagen
Sharan/SEAT Alhambra/Ford Galaxy второго поколения включает в себя бензиновые двигатели объемом от 1,8 до
2,8 л, самый мощный из которых развивает мощность до 204 л.с. и позволяет разогнать автомобиль до 217 км/ч,
что дает право называть семейство
моделей самыми быстроходными европейскими минивэнами. Кроме того,
могут устанавливаться 1,9-литровые
турбодизели, выдающие, в зависимости от степени форсировки, от 90 до
150 л.с. Все бензиновые двигатели отвечают экологическим нормам Euro-4,
а дизельные – Euro-3. Силовые агрегаты комплектуются шестиступенчатыми
механическими или пятиступенчатыми
автоматическими коробками передач.
Подвеска отличается плавностью
хода, четкостью и быстротой реакции.
В серийную комплектацию всех модификаций входят антиблокировочная тормозная система ABS, система
электронного распределения тормозных сил EBV и система динамической
стабилизации ESP. Благодаря наличию
этих систем обеспечивается исключительная управляемость, соответствующая автомобилям люкс-класса.
В сентябре 2003 года для моделей
2004-го модельного года был произведен косметический фэйслифтинг. Автомобили с обновленными радиаторными решетками и значительно округленными задними фонарями получили
обозначения Mark 1B/Phase 1.75 (код
производителя 7M6). С 2006 года производство Ford Galaxy было перемещено на новый завод Ford в Лимбурге
(Бельгия), а п роизводство Volksw agen
Sharan и SEAT Alhambra продолжилось в Палмеле под индексом Mark 2.
В 2009 году линейка двигателей пополнилась четырехцилиндровым рядным
двухлитровым турбодизелем мощностью 140 л.с.
Volkswagen Sharan доступен в трех
уровнях комплектации: Comfort, Family
и Goal. SEAT Alhambra помимо стандартной комплектации, также имеет улучшенные версии Sport и Signo, а
Ford Galaxy – Trend и Ghia.
Все минивэны оборудованы всем
необходимым для безопасной поездки. Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
предлагаются в стандартной комплектации, боковые подушки и шторки безопасности доступны в более дорогих
версиях стандартно или в качестве дополнительной опции.
Минивэны Volkswagen Sharan/SEAT
Alhambra/Ford Galaxy сочетают в себе
безупречное качество, комфорт, прекрасную управляемость, безопасность
и экономичность. Эти автомобили являются идеальным выбором для большой семьи или солидной корпорации.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Sharan/
SEAT Alhambra/Ford Galaxy, выпускаемых с 2000 года, в том числе после рестайлинга 2004 года.
Volkswagen Sharan
1.8 Turbo
Годы выпуска: с 2000 года
по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1781 см
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 8.2/5.2 л/100 км
2.0i
Годы выпуска: с 2000 по 2006 год
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1984 см
Дверей: 5
Коробка передач: шестиступенчатая
механическая или пятиступенчатая
автоматическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 12.8/7.4 л/100 км
2.8 VR6
Годы выпуска: с 2000 по 2006 год
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2792 см
Дверей: 5
Коробка передач: шестиступенчатая
механическая или пятиступенчатая
автоматическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 14.5/8.2 л/100 км
В некоторых случаях операции ремонта или обслуживания автомобилей разных моделей если не идентичны, то очень
схожи, поэтому описание таких операций приводится на примере только одной модели.
31. Отсоединить напорную и обратную топливные магистрали.
32. Снять поликлиновой ремень.
33. Отсоединить кронштейн напорной магистрали усилителя рулевого управления.
Примечание Момент затяжки: 35 Н·м.
34. Отвернуть три болта и отсоединить приемную трубу. Снять прокладку.
Примечание • Момент затяжки: 25 Н·м. • Прокладку заменить новой.
35. Отвернуть шесть гаек и отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора. Снять прокладку.
Примечание • Момент затяжки: 40 Н·м. • Прокладку заменить новой..
36. Извлечь фиксатор -1- и отсоединить т руб о-шланговую магистраль -2рабочего цилиндра сцепления от коробки передач.
37. Извлечь трубо-шланговую магистраль рабочего цилиндра сцепления из кронштейна -стрелка-.
38. Отсоединить разъем фонаря заднего хода.
39. Отвернуть болты и отсоединить правый приводной вал от промежуточной опоры. Закрепить приводной вал сбоку.
40. Снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. Для этого зафиксировать шкив с помощью упора 205072.
41. Отвернуть болты и отсоединить насос гидроусилителя рулевого управления от двигателя. Закрепить сбоку насос гидроусилителя.
42. Отвернуть болт -стрелка- и отсоединить кронштейн трубопровода контура хладагента от блока цилиндров.
43. Отвернуть болты -стрелки-, отсоединить компрессор кондиционера и закрепить его сбоку.
44. Отвернуть резьбовое соединение, соединяющее поворотный кулак и нижнюю шаровую опору -стрелки- (правая сторона).
45. Отсоединить хомут пыльника и извлечь правый приводной вал из коробки передач. Затем подвесить е го сбоку.
46. Отвернуть болты и отсоединить левый приводной вал от коробки передач. Закрепить приводной вал сбоку.
47. Отвернуть болт крепления маятниковой опоры.
48. Установить монтажный стол под двигатель и коробку передач.
49. Осторожно опустить автомобиль и двигатель с коробкой передач в сборе установить на монтажном столе. Опереть силовой агрегат на деревянные бруски и закрепить его подходящими страховочными ремнями.
50. Снять переднюю опору двигателя:
• Отсоединить кабель массы -1-.
• Отвернуть болты и гайки -2-.
51. Отвернуть болты и гайки и затем снять заднюю опору двигателя.
52. Поднять автомобиль.
53. Отсоединить жгуты проводов от стартера.
54. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля.
55. Отвернуть болты и снять кронштейн промежуточной опоры с блока цилиндров.
56. Отвернуть четыре болта крепления -1- промежуточной опоры.
57. Отвернуть два болта крепления -2коробки передач (справа).
66. При помощи специальной головки отвернуть болты крепления коробки передач (снизу).
67. При помощи специальной головки отвернуть болты крепления коробки передач (слева).
68. При помощи специальной головки отвернуть болты крепления коробки передач (справа).
69. Снять коробку передач.
Установка двигателя
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания.
ВНИМАНИЕ При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: • Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления). • Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами. • Соблюдать указания по установке коробки передач (см. соответствующую главу).
29. Подсоединить кронштейн трубопровода контура хладагента к блоку цилиндров и затянуть болт моментом 6 Н·м.
30. Установить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. Для этого зафиксировать шкив с помощью упора 205-072.
Примечание Момент затяжки 23 Н·м.
31. Подсоединить правый приводной вал к промежуточной опоре. Затянуть болты моментом 80 Н·м.
32. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.
Примечание Момент затяжки: 23 Н·м.
33. Опустить автомобиль.
34. Затянуть болты передней опоры двигателя:
35. Затянуть болты задней опоры двигателя:
• Болт -1- моментом 25 Н·м.
• Болты и гайки -2- моментом 90 Н·м + довернуть на 90°.
• Болты -3- моментом 50 Н·м + довернуть на 90°.
36. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.