Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы и раздаточная коробка
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Старт производства четвертого поколения, теперь уже легендарного, Suzuki Jimny был дан в 2018 году. Брутальный стиль и впечатляющие показатели геометрической проходимости отражают стилистическое наследие предыдущих поколений модели. Так, радиаторная решетка и фары головного освещения напоминают Jimny первого поколения, а простота пластикового обвеса кузова очень похожа на внедорожник второй генерации (SJ30). Интересным можно назвать решение о включении в линейку моделей с двухцветной окраской кузова. Новый Jimny сохранил все конструктивные особенности настоящего внедорожника. Абсолютно все версии— с подключаемым полным приводом. Вместо прежнего 85-сильного 1,3-литрового мотора автомобиль оснастили более мощным и современным бензиновым двигателем объемом 1,5л (102 л.с., 130 Н∙м).
Экстерьер Suzuki Jimny NEW выполнен в строгом стиле с круглыми фирменными фарами, черной решеткой в классическом образе и 15-дюймовыми легкосплавными колесами черного цвета. Но брутальный — не значит блеклый, потому специально для четвертого поколения создали два новых оттенка: «Kinetic Yellow» и «Jungle Green»— один делает автомобиль особо заметным даже в плохую погоду, другой гармонирует с природными пейзажами. Небольшие почти вертикальные передние стойки кузова Jimny обеспечивают превосходную обзорность.
Салон нового Jimny сделан практичным и простым. Передняя панель изготовлена из черного пластика— и никаких декоративных вставок, щиток приборов разделили на два колодца с хорошо читаемыми циферблатами, между которыми установлен дисплей бортового компьютера. Над центральной консолью разместили дисплей мультимедийной системы.
Под капотом у Suzuki Jimny установлен новый 4-цилиндровый двигатель K15B объемом 1,5 л. Мотор развивает мощность в 75 кВт или 102 л.с. (при 6000 об/мин) и выдает 130 Н∙м крутящего момента (при 4000 об/мин). Благодаря этому кубический Jimny разгоняется до 145 км/ч, а спринт делает до «сотни» за 12,8 секунды. Двигатель агрегатируется либо с 5-ступенчатой МКП, либо с 4-ступенчатой АКП.
Suzuki Jimny по истине можно отнести к настоящему внедорожнику. Он имеет лонжеронную раму, неразрезные мосты, зависимые подвески, раздаточную коробку с понижающей передачей. Рулевой демпфер в передней подвеске сводит к минимуму вибрацию и отдачу в рулевое колесо. Полноприводная трансмиссия имеет три режима работы: 2H, 4H и 4L. Suzuki Jimny оснащается системой помощи для движения по бездорожью AllGrip Pro, которая позволяет забраться даже в труднодоступные места. У Jimny одни из лучших в классе показатели геометрической проходимости: угол въезда— 36°, угол съезда— 49°, угол рампы— 28°. Дорожный просвет— 210 мм. Габариты нового Jimny: 3395×1475×1725 мм. При таких небольших размерах автомобиль имеет неплохой объем багажного отделения— 377 л, что на 53 л больше, чем у предшественника.
Продвинутые системы на борту Suzuki Jimny четвертого поколения помогают не только бороться с бездорожьем, но и повышают безопасность. Система управления тяговым усилием Jimny LSD имитирует блокировку межколесного дифференциала, автоматически подтормаживая буксующие колеса, чтобы перераспределить крутящий момент на нужную сторону и улучшить сцепление с дорогой. Со сменой поколений впервые доступна система безопасности Safety Support с монокулярной камерой и лазерными сенсорами— она распознает препятствия впереди и в экстренных случаях автоматически тормозит. Система работает в диапазоне от 5 до 100 км/ч, но пешеходов она распознает в диапазоне 5—60 км/ч. Система также включает слежение за разметкой, считывание дорожных знаков и переключение дальнего света.
Компактный и экономичный, Suzuki Jimny остался тем же аутентичным внедорожником, достаточно прочным, чтобы выдерживать самое суровое бездорожье, и достаточно комфортным, чтобы до этого бездорожья доехать.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Suzuki Jimny, выпускаемых с 2018 года.
Suzuki Jimny
1.5 (K15B)
Годы выпуска: 2018— настоящее время
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 1460cм3
Двери: 3
КП: МКП/АКП
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 40л
Расход (смешанный): 6,8л/100км
Внимание
После снятия цепи запрещено поворачивать коленвал и распредвалы на угол больший, чем показано на рисунке ниже, это может привести к повреждению клапанов и поршней в результате их соприкосновения.
1. Установочная метка фазы на фазовращателе 2. Установочная метка на звездочке привода выпускного распределительного вала 3. Выступ на головке блока цилиндров 4. Шпонка 5. Метка на блоке цилиндров «а»: 90˚, «b»: 15̊ Примечание:
Если в процессе ремонта возникнет необходимость вращения распределительного вала со снятой цепью привода ГРМ, предварительно необходимо провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на угол 30 – 90̊.
«а»: 30̊, «b»: 90
1. Шпонка
1. Снять крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Проворачивая коленвал совместить метки (1) на фазовращателе с меткой (2) на головке блока цилиндров. А метку (3) на звездочке выпускного распредвала с меткой (4) на головке блока цилиндров. Проверить, чтобы шпонка коленвала была установлена напротив метки (6) на блоке цилиндров, как показано на рисунке ниже.
3. Снять натяжитель цепи в сборе (7), как показано на рисунке ниже.
4. Снять планку натяжителя цепи (8), показанную на рисунке ниже.
5. Снять успокоитель (9) цепи привода газораспределительного механизма.
6. Снять цепь (10) со звездочкой коленчатого вала в сборе (11), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить шпонку коленчатого вала (1) в пределах 30 – 90 градусов (2), проворачивая его против часовой стрелки от метки (3) на блоке цилиндров.
2. Совместить установочную метку (4) на фазовращателе с поверхностью головки блока цилиндров (5), как показано на рисунке ниже.
3. Совместить установочную метку (6) на звездочке выпускного распределительного вала с меткой (7) на головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Примечание:
Распределительный вал может немного провернуться из-за действия клапанных пружин, в следствие чего может нарушится установка. Удерживать распределительный вал от вращения, используя подходящий ключ.
4. Установить цепь привода ГРМ, совместив два цветных звена (1) с установочными метками (2) на фазовращателе и звездочке привода выпускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
5. Установить шпонку коленчатого вала (3) и совместить установочную метку (4) на блоке цилиндров, провернув коленчатый вал.
6. Зацепить цепь привода ГРМ с помощью звездочки ГРМ, совместив ее цветное звено (5) с канавкой (6) звездочки, как показано на рисунке ниже.
7. С установленной цепью, установить звездочку коленчатого вала на коленвал, совместив шпонку с выборкой.
8. Нанести тонкий слой моторного масла на контактные поверхности направляющей цепи (1) и планки натяжителя цепи (2), как показано на рисунке ниже.
9. Установить успокоитель цепи и затянуть болты его крепления (3) с моментом затяжки 11 Н∙м (а).
10. Установить планку натяжителя цепи вместе с втулкой (4), после чего установить и затянуть болт крепления (5) с моментом затяжки 25 Н∙м (b).
11. Проверить и убедиться в том, чтобы все цветные звенья (1) цепи привода ГРМ были совмещены с установочными метками (2) на фазовращателе, звездочке выпускного распредвала и звездочке коленчатого вала.
12. Установить натяжитель цепь привода ГРМ (1), выполнив следующие предписания:
- Разблокировать фиксатор, переместив пластину (2) в направлении стрелки и надавить на плунжер (3) до упора, как показано на рисунке ниже.
- Вставить фиксатор (диаметром 1,0 – 1,2 мм) в отверстие (4), чтобы зафиксировать плунженр.
- Установить натяжитель цепи (1) вместе с фиксатором (2). Затянуть болт крепления натяжителя (3) с моментом затяжки 11 Н∙м (а).
- Извлечь фиксатор из натяжителя цепи привода ГРМ.
13. Нанести тонкий слой моторного масла на цепь привода ГРМ.
14. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота, и проверить приведенные ниже спецификации:
- Установочная метка (1) на фазовращателе совмещена с поверхностью головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.
- Установочная метка (3) на звездочке привода выпускного распредвала совмещена с меткой (4) на головке блока цилиндров.
- Шпонка коленчатого вала (5) совмещена с установочной меткой (6) на блоке цилиндров, как показано на рисунке ниже.
15. Установить крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Проверка
Проверка после снятия
Проверить пластины и ролики звеньев приводной цепи на наличие трещин (А) и следов износа (В). При необходимости заменить цепь новой.
Проверка после установки
Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:
- Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
- Перевести замок зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). В топливопроводах начнет нагнетаться давление, проверить наличие утечек топлива в соединениях.
- Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
- На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций. Примечание:
Вследствие падения давления масла в натяжителях цепи в процессе снятия/установки, направляющие натяжителей могут издавать стучащие звуки в процессе и сразу после запуска двигателя. Это не является признаком неисправности. Шум прекратится после того, как давление достигнет необходимого уровня.
- Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
- Удалить воздух из гидравлических систем.
- После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.