Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя 1,4 л
Механическая часть бензинового двигателя 2.0 л
Механическая часть дизельного двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главные передачи
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Первый компактный кроссовер Volkswagen был представлен общественности на Франкфуртском автосалоне в 2007 году. Звучное название Tiguan, образованное от сочетания слов tiger (тигр) и iguana (игуана), было выбрано в результате общественного голосования, подогревшего интерес к модели еще до её появления. Построенный на платформе Volkswagen Golf, автомобиль получил весьма гармоничную и привлекательную атлетическую внешность: длинная линия капота, прямые передние стойки и широкие колесные арки.
Традиционно для немецкого производителя, интерьер Tiguan отличается строгим дизайном, качеством используемых материалов и сборки, а также высоким уровнем эргономики. Удобное рулевое колесо и четкие приборы с ярко-синей подсветкой, блок управления системой климат-контроля, развлекательно-навигационный центр с сенсорным экраном, а также кнопки стеклоподъемников и пульт управления электрозеркалами, расположенные на продолжении параболической дверной ручки, - всё направлено на то, чтобы сделать вождение автомобиля максимально комфортным и удобным.
Система Infotainment объединяет в себе функции музыкального центра и навигационной системы. Для управления системой используется активный экран Touchscreen. Карты местности и мультимедиа-файлы хранятся на жестком диске объемом 30 гигабайт. Имеется слот для карт памяти SD, через который можно загружать МР3-файлы. Инновационная функция навигационной системы пригодится при езде в условиях бездорожья и на местности, для которой нет электронных карт. Устройство может сохранять в памяти до 500 промежуточных точек следования по маршруту, благодаря чему всегда можно найти обратную дорогу. В качестве дополнительного оборудования можно заказать такие опции, как камера заднего вида и система Park Assist, которая сама определяет место возможной парковки и управляет вращением рулевого колеса.
Заднее сиденье имеет продольную регулировку на 16 см и спинку с регулируемым углом наклона, позволяющую улучшить комфорт пассажиров или увеличить полезный объем багажного отделения. Кроме того, заднее сиденье может складываться по частям в соотношении 40:60, а в некоторых модификациях стандартным оборудованием является складное переднее пассажирское сиденье, благодаря чему салон легко приспособить для перевозки длинномерных предметов.
Tiguan - первый в мире внедорожник, комплектуемый только турбированными двигателями: бензиновые двигатели TSI с двойным наддувом объемом 1,4 л (150 л. с.) и 2,0 л (170 л. с. и 200 л. с., в зависимости от настроек), а также турбодизели TDI объемом 2,0 л (140 л. с. или 170 л. с., в зависимости от настроек). Все силовые агрегаты комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач, а двухлитровые бензиновые и дизельные могут оснащаться также шестиступенчатыми «автоматами».
Volkswagen Tiguan выпускается в трех комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Первые две комплектации отличаются от третьей формой переднего свеса. Дорожный вариант автомобиля предназначен для эксплуатации в условиях мегаполиса и имеет ограниченные внедорожные способности, максимальный угол въезда ограничен 18 градусами, в то время как внедорожная версия Track&Field может покорять склоны под углом до 28 градусов. Кроме того, Track&Field обладает надежной защитой картера двигателя и позволяет водителю включать специальный режим Offroad с измененными настройками амортизаторов, электронными блокировками дифференциалов и специальными режимами помощи при спуске с горы или, наоборот, при трогании в гору. Sport&Style, благодаря настройкам подвески и амортизаторов, ориентирован на спортивную езду. Хромированные поперечины на решетке радиатора, хромированные направляющие на крыше и 17-дюймовые колесные диски делают внешний облик более спортивным.
Автомобиль оснащён муфтой Haldex четвёртого поколения в приводе задних колёс. Особенность настроек состоит в том, что на старте муфта всегда замкнута, а затем она «распускается». В обычном режиме 90% крутящего момента уходит на передние колёса, но если они потеряют сцепление, всё тяговое усилие может перейти на задние. Система EDS имитирует блокировку дифференциала. Режим Offroad активизируется одним нажатием на кнопку, запуская в действие целый ряд вспомогательных электронных систем. Ассистент движения на спуске автоматически контролирует скорость при съезде с горы. Ассистент движения на подъеме изменяет характеристики системы управления двигателем и предотвращает износ сцепления. Изменение режима работы акселератора позволяет точнее дозировать крутящий момент, а работа системы ABS также оптимизируется для езды по бездорожью. Ходовая часть Tiguan сконструирована для успешного покорения дорог с любым покрытием.
В базовую комплектацию автомобиля входят фронтальные подушки, боковые подушки для защиты головы и тела, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, сигнализатор непристёгнутых передних ремней, крепления ISOFIX на задних боковых местах. После серии краш-тестов Европейская организация Euro NCAP удостоила Tiguan пятью звездами за защиту пассажиров и по сумме оценок позволила модели занять ведущую позицию по безопасности в классе компактных кроссоверов.
С октября 2009 года компактный кроссовер Tiguan выпускается на российском заводе в Калуге по полному производственному циклу.
В 2011 году на автосалоне в Женеве состоялся показ обновленной версии Tiguan. Во внешности автомобиля изменились только фары - в них появилась модная светодиодная окантовка. Из невидимых на первый взгляд изменений - появление различных электронных систем, как то: слежение за дорожной разметкой Lane Assist, распознавание усталости водителя, электронная имитация блокировки межколесного дифференциала XDS. Некоторые изменения коснулись силовых агрегатов - путем изменения электронных настроек в уже существующих двигателях удалось повысить показатели мощности, экологичности и экономичности. Как и ранее, модель предлагается как в «дорожной», так и во «внедорожной» версиях, отличающихся формой передних свесов. Кроме того, теперь покупателям стала доступна еще и модификация с удлиненной колесной базой Tiguan Plus, владельцы которой могут сделать выбор между дополнительным рядом сидений и багажным отделением большего объема.
Летом 2011 года сборка обновленного Tiguan началась на производственных мощностях Калуги.
Volkswagen Tiguan, воплотивший в себе лучшие качества моделей гольф-класса и внедорожников, является оптимальным выбором для любого автомобилиста.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Tiguan, выпускаемых с 2007 года, включая обновления 2011 года.
Volkswagen Tiguan
1.4 TSI (150 HP)
Годы выпуска: с 2007 по 2011 год
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1390 см3
Дверей: 5
Коробка передач: механическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 10.6/7.0 л/100 км
1.4 TSI (122 HP)
Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1390 см3
Дверей: 5
Коробка передач: механическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 10.4/6.9 л/100 км
2.0 TSI (170 HP)
Годы выпуска: с 2008 по 2011 год
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 5
Коробка передач: механическая
Топливо: бензин АИ-98
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 12.1/7.1 л/100 км
2.0 TSI (180 HP)
Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 5
Коробка передач: автоматическая
Топливо: бензин АИ-98
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 12.1/7.1 л/100 км
2.0 TSI (200 HP)
Годы выпуска: с 2008 по 2011 год
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 5
Коробка передач: механическая
Топливо: бензин АИ-98
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 12.4/7.4 л/100 км
2.0 TSI (210 HP)
Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 5
Коробка передач: автоматическая
Топливо: бензин АИ-98
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 12.4/7.4 л/100 км
2.0 TDI (140 HP)
Годы выпуска: с 2007 по 2011 год
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1968 см3
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 9.8/5.9 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Действия в чрезвычайных ситуациях VW Tiguan. Буксировка VW Tiguan
10. Буксировка автомобиля
ВНИМАНИЕ
Буксировка обесточенного автомобиля может привести к аварии и тяжелым травмам.
Никогда не буксируйте обесточенный автомобиль.
Ни в коем случае не извлекайте ключ из замка зажигания. Иначе может внезапно сработать электронная блокировка рулевой колонки, и автомобиль станет неуправляемым.
При буксировке существенно изменяются ходовые качества и тормозной путь автомобиля. Буксировка без учета этих факторов может привести к аварии и тяжелым травмам.
Водителю буксируемого автомобиля:
• При торможении нажимайте на педаль тормоза сильнее, поскольку усилитель тормозов не работает.
• Поворот управляемых колес требует больших усилий, поскольку усилитель руля при выключенном двигателе не работает.
Водителю автомобиля-тягача:
• Особенно аккуратно и осмотрительно используйте педаль акселератора.
• Избегайте резких воздействий на руль и тормоза.
• Тормозите раньше и с легким нажатием на педаль.
Указания по буксировке
Буксировочный трос или жесткая сцепка
Осуществлять буксировку безопаснее всего на жесткой сцепке. И только при ее отсутствии разрешается использовать буксировочный трос.
Он должен быть достаточно эластичным, иначе существует угроза повреждения автомобилей. Используйте трос из искусственного волокна или другого эластичного материала.
Буксировочный трос или жесткую сцепку крепите только за предусмотренные для этого проушины или за тягово-сцепное устройство.
При наличии на автомобиле-тягаче штатного тягово-сцепного устройства буксировку следует производить только на жесткой сцепке, приспособленной для закрепления на шаровом наконечнике тягово-сцепного устройства.
Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач
В отношении буксируемого автомобиля соблюдайте следующие правила:
• Установите рычаг селектора в положение N.
• Скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч.
• Дальность буксировки не должна превышать 50 км.
• Буксировать автомобиль методом частичной погрузки разрешается только с поднятыми передними колесами. Примите во внимание указания по буксировке полноприводного автомобиля (4MOTION).
Буксировка полноприводного автомобиля (4MOTION)
Полноприводный автомобиль разрешается буксировать на жесткой сцепке или буксировочном тросе. При буксировке методом частичной погрузки с поднятой передней или задней осью, двигатель должен быть выключен, иначе может быть повреждена трансмиссия.
В отношении буксируемого автомобиля соблюдайте следующие правила:
• Скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч.
• Дальность буксировки не должна превышать 50 км.
• Примите во внимание указания по буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач.
Когда буксировка запрещена?
В перечисленных ниже случаях вызывайте эвакуатор, поскольку буксировка автомобиля запрещена:
• Если из коробки передач вытекло масло.
• При разряженной аккумуляторной батарее и включенном электромеханическом стояночном тормозе.
• Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач или полным приводом, а дальность буксировки превышает 50 км.
Буксировка автомобиля возможна только при выключенном электромеханическом стояночном тормозе. При отсутствии напряжения или неполадках в электрооборудовании, запустите двигатель от аккумулятора другого автомобиля, чтобы можно было выключить электромеханический стояночный тормоз.
Монтаж буксирной проушины спереди
Ввинчивание буксирной проушины в передний бампер справа
Отверстие под резьбовую буксирную проушину находится в переднем бампере справа.
Всегда возите буксирную проушину в автомобиле.
• Возьмите буксирную проушину и достаньте из бортового инструмента в багажном отсеке отвертку.
• Вставьте плоское жало отвертки в паз между крышкой и бампером.
• Откройте крышку, осторожно его поддев. Для этого может понадобиться некоторое усилие. Оставьте крышку висеть.
• Ввинтите буксирную проушину (против часовой стрелки, левая резьба!) в отверстие как можно туже. Чтобы до конца ввинтить и хорошо затянуть буксирную проушину, воспользуйтесь подходящим подручным средством.
• По окончании буксировки выверните проушину по часовой стрелке и установите на место крышку. Примечание
Ввинчивайте буксирную проушину всегда до упора и туго, чтобы она не была вырвана при буксировке.
Монтаж буксирной проушины сзади
Ввинчивание буксирной проушины в задний бампер справа
Отверстие под резьбовую буксирную проушину находится в заднем бампере справа.
При наличии штатного тягово-сцепного устройства, резьбовое отверстие под крышкой отсутствует. Для буксировки выдвиньте и используйте шаровой наконечник.
Установка задней буксирной проушины (автомобиль без штатного тягово-сцепного устройства):
• Возьмите буксирную проушину и достаньте из бортового инструмента в багажном отсеке отвертку.
• Вставьте плоское жало отвертки в паз между крышкой и бампером.
• Откройте крышку, осторожно ее поддев. Для этого может понадобиться некоторое усилие. Оставьте крышку висеть.
• Ввинтите буксирную проушину (против часовой стрелки, левая резьба!) в отверстие как можно туже. Чтобы до конца ввернуть и хорошо затянуть буксирную проушину, воспользуйтесь подходящим подручным средством.
• По окончании буксировки выкрутите проушину по часовой стрелке и установите на место крышку. Примечание
• Ввинчивайте буксирную проушину всегда до упора и туго, чтобы она не была вырвана при буксировке.
• При наличии на автомобиле-тягаче штатного тягово-сцепного устройства, буксировку следует производить только на жесткой сцепке, приспособленной для закрепления на шаровом наконечнике тягово-сцепного устройства. Неподходящая жесткая сцепка может повредить шаровой наконечник и автомобиль. Вместо такой сцепки следует воспользоваться буксировочным тросом.
Правила буксировки
Буксировка требует определенного опыта, особенно при использовании буксировочного троса. Оба водителя должны быть знакомы с особенностями вождения при буксировке. Поэтому неопытным водителям нельзя самостоятельно осуществлять буксировку.
Находясь за рулем, следите, чтобы не было рывков и чрезмерного натяжения троса. При буксировке по обочине, существует опасность перегрузки деталей крепления.
Включенная аварийная световая сигнализация не мешает показывать направление поворота. Нажмите на подрулевой переключатель указателей поворота в требуемом направлении. На время работы указателей поворота аварийная световая сигнализация отключается. Как только подрулевой переключатель будет возвращен в нейтральное положение, автоматически включится аварийная световая сигнализация.
Водителю буксируемого автомобиля:
• Оставьте зажигание включенным, чтобы рулевое управления оставалось разблокированным и можно было выключить электромеханический стояночный тормоз. Включенное зажигание позволяет также управлять указателями поворота, звуковым сигналом, стеклоочистителями и стеклоомывателем.
• При торможении нажимайте на педаль тормоза сильнее, поскольку усилитель тормозов не работает. Не допускайте столкновения с автомобилем-тягачом.
• Поворот управляемых колес требует больших усилий, поскольку усилитель руля при выключенном двигателе не работает.
Водителю автомобиля-тягача:
• Особенно аккуратно и осмотрительно используйте педаль акселератора. Избегайте резких воздействий на руль и тормоза.
• Тормозите раньше и с легким нажатием на педаль.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.