Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка (PTU)
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности (SRS)
Система кондиционирования, отопления и вентиляции (HVAC)
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
В октябре 2014 года на автосалоне в Париже состоялась премьера второго поколения внедорожника класса Е Volvo XC90. Данная машина стала не просто очередной генерацией известной ранее модели. Автомобиль ознаменовал собой новую страницу в истории шведского автопроизводителя. В XC90 новое абсолютно всё – от философии до последнего винтика. Это безоговорочно премиальный, технологически продвинутый и современный во всех отношениях автомобиль.
XC90 построен на платформе SPA (Scalable Product Architecture), которая легко адаптируется практически к любым габаритам, типу привода и прочим параметрам. Поэтому новый внедорожник может быть как пяти, так и семиместным, передне- или полноприводным. Примечательно, что новая модель прибавила в габаритах по сравнению с предшествующей: на 145 мм в длину – до 4950 мм, и на 100 мм в ширину – до 2008 мм. При этом, благодаря новой платформе, новинка стала на 125 кг легче модели первого поколения. Большой статусный автомобиль выделяется стремительными кузовными линиями, элегантной светодиодной оптикой с фирменными Т-образными ходовыми огнями «молот Тора», а также хромированными элементами экстерьера: радиаторной решетки, накладок порогов, спойлера пятой двери.
Инженеры Volvo позаботились о том, чтобы салон нового XC90 был максимально просторным и комфортным. В его отделке используются материалы высочайшего качества (кожа, дерево, полированный алюминий, натуральный хрусталь), а список доступного оборудования буквально поражает воображение. В первую очередь в глаза бросается 9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы в центре передней панели. Наряду с голосовыми командами и кнопками на рулевом колесе, этот дисплей служит для управления такими функциями как доступ к облачным приложениям, включая интернет-радио, подключенную навигацию, парковка, потоковая передача музыки, Apple CarPlay и Android Auto , а также точка доступа Wi-Fi для использования планшета в автомобиле. Аудиосистема состоит из усилителя класса D мощностью 1400 Вт, 19 динамиков Bowers & Wilkins и сабвуфера с воздушной вентиляцией. Такой тип сабвуфера одним из первых серийно применен на Volvo XC90, интегрированный в кузов автомобиля, он превращает всё его внутреннее пространство в один огромный сабвуфер. Управляет синхронизацией звука и координацией динамиков новейшее программное обеспечение для звуковой обработки. Эргономичные кресла имеют регулируемую боковую поддержку, удлиняемые подушки сидений и встроенные массажеры. Три отдельных сиденья второго ряда оснащены регулировкой наклона спинок, при этом центральное сиденье может быть оснащено встроенной детской подушкой-бустером. Сиденья третьего ряда (при их наличии) могут перемещаться в продольном направлении, благодаря чему можно создать больше места для ног за счет грузового пространства. Помимо пяти- и семиместных версий существуют шестиместные модификации, в которых второй ряд сидений состоит из двух отдельно расположенных кресел без центрального места.
Даже в версиях с тремя рядами кресел багажник Volvo XC90 второго поколения способен вместить до 314 литров груза. Если же сложить сиденья третьего ряда, получается пространство с ровным полом объемом в 692-721 л. В случае, когда несложенными остаются лишь кресла водителя и переднего пассажира, машина вмещает 1951 л груза. Дверь багажника имеет сенсорное управление, начиная с базовой комплектации автомобиля, что, конечно же, очень удобно, когда руки заняты сумками или другим багажом.
Все двигатели из гаммы силовых агрегатов XC90, как бензиновые, так и дизели, представляют собой двухлитровые турбированные четырехцилиндровые моторы семейства Drive-E. Два бензиновых двигателя Т6 и Т5 развивают мощность 320 л.с. и 254 л.с. соответственно, а турбодизели D5 и D4 – 235 л.с. и 190 л.с. Все версии комплектуются безальтернативной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Geartronic. Существует также топовая гибридная версия с бензиновым двигателем T8 Twin Engine, который в паре с задним электромотором развивает суммарную мощность до 400 л.с. Передняя подвеска XC90 представляет собой конструкцию из двойных поперечных рычагов, а сзади установлена многорычажка. Всю конструкцию, как и кузов, инженеры максимально облегчили, да так, чтобы от этого не пострадала прочность.
Volvo XC90 второго поколения предлагается покупателям в пяти комплектациях: Kinetic, Momentum, Inscription, R-design и Excellence. Уже в базовой версии автомобиль оснащается системой системой безключевого доступа, адаптивными фарами, климат-контролем на две зоны, мощной аудиосистемой, датчиками дождя и освещения, круиз-контролем. В более дорогих комплектациях доступны система обзора 360°, предоставляющая водителю обзор с высоты птичьего полета, система автоматической парковки Park Assist Pilot, панорамный люк, пневматическая подвеска, способная увеличивать дорожный просвет, четырехзонный климат-контроль, проекционный дисплей на лобовом стекле и прочими функциями комфорта. Версия R-design отличается спортивными элементами отделки и соответствующими настройками подвески. XC90 в ультра-роскошном исполнении Excellence может похвастаться наличием бара-холодильника, оборудованного между спинками задних сидений, ручной работы хрустальными бокалами под шампанское, созданными специально для Volvo шведским дизайнером Orrefors, а также складными столиками, большими сенсорными мультимедийными дисплеями, расположенными за подголовниками передних кресел, а также климатической системы CleanZone со встроенным ионным очистителем воздуха и прочими эксклюзивными элементами комфорта.Особого внимания заслуживает традиционный для Volvo уровень безопасности. Новый XC90, оснащенный системой предотвращения схода с дороги и функцией автоматического торможения при проезде перекрестка, пробочным автопилотом, системой противодействия опрокидыванию, а также полным комплектом всевозможных подушек и ремней безопасности, получил премию Euro NCAP как самый безопасный автомобиль в своём классе. Volvo XC90 – премиальный автомобиль, объединивший в себе все самые передовые технологии автомобилестроения, стильный дизайн, комфортный и практичный салон. Стоит отметить, что автомобиль получил премию «Североамериканский внедорожник» 2016 года (вручается жюри из независимых журналистов), повторив успех первого поколения в 2003 года. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volvo XC90, выпускаемых с 2015 года.
Volvo XC90
2.0 T5 (двигатель B4204T23, 254 л. с. / 350 Н·м)
Годы выпуска: с 2015 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см3
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 71 л
Расход (город/шоссе): 9,5/7,4 л/100 км
2.0 T6 (двигатель B4204T27, 320 л. с. / 400 Н·м)
Годы выпуска: с 2015 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см3
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 71 л
Расход (город/шоссе): 10,1/7,7 л/100 км
2.0 D4 (двигатель D4204T14, 190 л. с. / 400 Н·м)
Годы выпуска: с 2015 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см3
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: передний / полный
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 71 л
Расход (город/шоссе): 5,8-6,2 / 4,9-5,4 л/100 км
2.0 D5 (двигатель D4204T23, 235 л. с. / 470 Н·м)
Годы выпуска: с 2015 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см3
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: полный
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 71 л
Расход (город/шоссе): 6,3/5,4 л/100 км
2.0 T8 Twin-Engine (бензиновый двигатель B4204T35, 320 л. с. / 400 Н·м; электродвигатель 87 л.с. / 240 Н·м)
Годы выпуска: с 2015 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см3
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: полный
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 71 л
Расход (в смешанном цикле): 2,1 л/100 км
Действия в чрезвычайных ситуациях Volvo XC90 с 2015 г. Буксировка и эвакуация автомобиля
4. Буксировка и эвакуация автомобиля
Буксировочная скоба
Для буксировки используйте буксировочную скобу. Буксировочная скоба вкручивается и закрепляется в гнезде с резьбой под защитной крышкой с правой стороны на переднем или заднем бампере. Внимание: В автомобиле с буксирным крюком отсутствует заднее крепление для буксировочной скобы.
Установка буксировочной скобы
1. Достаньте буксировочную скобу, которая находится в пенопластовом боксе под люком в полу багажного отделения.
2. Передний бампер: Снимите защитную крышку - используйте метку на короткой стороне крышки.
Разверните крышку вокруг оси и снимите.
3. Задний бампер: Снимите защитную крышку - нажмите пальцем на метку и одновременно подцепите противоположный край / угол с помощью монеты или подобного предмета.
Разверните крышку вокруг оси и снимите.
4. Закрутите буксирную скобу до упора. Заверните скобу тщательно до упора с помощью, например, баллонного ключа (опция / дополнительное оборудование). Внимание: Важно тщательно закрутить буксировочную скобу до упора.
После использования открутите буксировочную скобу и положите на место.
Завершите работы, установив на бампер защитную крышку.
Буксировочную скобу разрешается использовать для подъема автомобиля на эвакуатор с платформой. Возможность выполнения такой операции определяется положением автомобиля и величиной дорожного просвета.
Вы можете повредить автомобиль, если при слишком большом угле наклона рампы эвакуатора или недостаточной величине дорожного просвета для подъема автомобиля использовать буксировочную скобу.
При необходимости поднимите автомобиль с помощью подъемного устройства эвакуатора, не пользуйтесь буксировочной скобой. Внимание: - При подъеме автомобиля на платформу эвакуатора запрещается людям / предметам находиться позади эвакуатора.
- Буксировочная скоба предназначена только для буксировки по дороге, а не для эвакуации из кювета или через препятствие. Пользуйтесь услугами специалистов для проведения эвакуационных работ.
Буксировка
При буксировке автомобиль тянется за другим транспортным средством на буксирном тросе.
Перед буксировкой узнайте, с какой скоростью согласно законодательству разрешается буксировать автомобиль.
Подготовка и буксировка
1. Включите аварийные мигающие сигналы.
2. Закрепите буксировочный трос в буксировочной скобе.
3. Откройте замки автомобиля, чтобы отключить замок рулевого колеса. Внимание: Если автомобиль не был заперт, замок рулевого колеса отключается в положении зажигания II.
4. Установите в автомобиле положение зажигания II. Для этого поверните ручку запуска по часовой стрелке и удерживайте в течение прим. 4-х секунд. После этого отпустите ручку, которая автоматически вернется в исходное положение.
Чтобы установить положение II без запуска двигателя - при выборе этого положения не выжимайте педаль тормоза или педаль сцепления (в автомобиле с переключением передач вручную).
5. Переместите селектор передач в нейтральное положение N и отпустите стояночный тормоз.
При низком напряжении аккумулятора стояночный тормоз невозможно отпустить. При низком напряжении аккумуляторной батареи подсоедините вспомогательный аккумулятор.
Теперь буксирующий автомобиль может приступить к букировке.
6. Когда буксирующий автомобиль снижает скорость, удерживайте буксировочный трос в натянутом состоянии, слегка нажимая на педаль тормоза - так вы избегаете ненужных рывков.
7. Будьте готовы к торможению в любой момент. Внимание: 1. Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.
Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на скорости выше 80 км/ч и на расстояние более 80 км.
2. Перед буксировкой проверьте, чтобы была снята блокировка замка рулевого колеса.
3. Необходимо установить положение зажигания II - в положении зажигания I отключены все подушки безопасности.
4. Во время буксировки в автомобиле должен обязательно находиться дистанционный ключ.
5. Сервоусиление тормозов и рулевого управления не действует, если двигатель не работает - в этом случае на педаль тормоза приходится давить прим, в 5 раз сильнее, а поворот руля требует гораздо большего усилия, чем обычно.
Пуск от вспомогательного источника
Запрещается запускать двигатель буксировкой. Если пусковой аккумулятор разряжен так сильно, что двигатель не запускается, используйте вспомогательный аккумулятор. Внимание: При попытке запуска двигателя буксировкой вы можете повредить катализатор.
Эвакуация автомобиля
Эвакуация автомобиля осуществляется погрузкой на другое транспортное средство.
Пользуйтесь услугами специалистов для проведения эвакуационных работ.
Буксировочную скобу можно использовать для подъема автомобиля на эвакуатор с платформой.
Автомобили с системой поддержания постоянного уровня (опция / дополнительное оборудование): Если в автомобиле установлена пневматическая подвеска, перед подъемом автомобиля ее необходимо отключить. Отключите функцию на центральном дисплее.
1. Нажмите Настройки на верхней панели.
2. Нажмите Му Саг → Стояночный тормоз и подвеска.
3. Выберите Отключить управление наклоном фар.
Возможность подъема автомобиля на платформу зависит от положения и дорожного просвета автомобиля. Вы можете повредить автомобиль, если втаскивать автомобиль на платформу при слишком большом угле наклона рампы эвакуатора или недостаточной величине дорожного просвета. В этом случае для подъема автомобиля следует пользоваться подъемным механизмом эвакуатора. Внимание: - При подъеме автомобиля на платформу эвакуатора запрещается людям / предметам находиться позади эвакуатора.
- Буксировочная скоба предназначена только для буксировки по дороге, а не для эвакуации из кювета или через препятствие. Пользуйтесь услугами специалистов для проведения эвакуационных работ.
- Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.