Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Subaru B9 Tribeca — полноприводный пятиместный или семиместный внедорожник класса E. Автомобиль создан на удлиненной платформе Subaru Outback. Дебют модели состоялся на автосалоне в Детройте в
2005 году. Позже компания Subaru решила исключить из названия обозначение B9, теперь автомобиль стал называться проще — Subaru Tribeca. Кстати, имя модель получила в честь фешенебельного района Нью-Йорка. Производят ее на заводе Subaru of Indiana
Automative (SIA) Lafayette, Indiana.
Плюсы Tribeca налицо – современный дизайн, стильный просторный футуристический салон, хорошее оснащение, незаурядные динамические характеристики, надежность и высокое
качество сборки.
В передней части автомобиля доминирует радиаторная решетка из
трех частей и сильно «растянутые» передние фары, в боковой линии - рас-
ширенные колесные арки.
Tribeca обладает самым большим грузопассажирским пространством в модельном ряду Subaru. Второй ряд сидений отодвинут приблизительно на 200 мм, обеспечивая значительную вместительность. При необходимости второй ряд мест можно легко спрятать, получив дополнительное
пространство. Одним из преимуществ
является наличие третьего ряда сидений, что позволяет перевозить до семи
пассажиров.
В салоне основным элементом является центральная консоль и большой
многофункциональный дисплей. Передняя панель плавно изгибается в области центральной консоли, элементы управления аккуратно вписываются в общий дизайн, не теряя при этом
своей функциональности. Тахометр и
спидометр отделены друг от друга, что
подчеркивает глубину и трехмерный
дизайн панели инструментов.
Как и все Subaru, кроссовер Tribeca
полноприводный и комплектуется оппо-
зитным V6. Силовой агрегат для автомобилей первых лет выпуска предлагался
только один - объемом 3 л/245 л. с. в сочетании с 5-диапазонным «автоматом».
Полный привод (AWD) обеспечивает устойчивость и постоянный контроль над автомобилем, наделяя кроссовер превосходной маневренностью.
Благодаря 213-миллиметровому клиренсу, движение комфортно даже на
неровной поверхности.
Tribeca – один из немногих авто-
мобилей, получивших высшую оценку
от Администрации транспортной безопасности США (NHTSA). По версии
Американской автомобильной ассоциации (ААА), Subaru Tribeca вошла в
список лучших «семейных» автомобилей 2006 года.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Subaru B9 Tribeca, выпускаемых с 2005 по 2008 год.
Subaru B9 Tribeca
3.0 B6
Годы выпуска: 2005 – 2008
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3000 cм3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе):
13.1/10.2 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Действия в чрезвычайных ситуациях Subaru B9 Tribeca. Буксировка автомобиля Subaru B9 Tribeca
5. Буксировка автомобиля
ВНИМАНИЕ
Для полноприводных автомобилей запрещена буксировка с
поднятыми передними колесами, в то время как задние колеса
находятся на земле, либо с поднятыми задними колесами и передними колесами на земле. Это
вызовет повреждение межосевого дифференциала.
Буксировочные крюки и крепеж
Буксировочный крюки следует применять только в случае необходимости
(например, если автомобиль застрял в
грязи, песке или снегу).
ВНИМАНИЕ
Используйте только рекомендованные буксировочные крюки и крепеж. Запрещено использовать детали подвески и другие
детали корпуса для целей буксировки.
Нельзя использовать для буксировки крюки, которые расположены на днище ближе к глушителю.
Во избежание деформирования бампера и буксировочного
крюка не применяйте к ним боковое усилие.
Передний буксировочный крюк:
1. Достать буксировочный крюк, отвертку и гаечный ключ из сумки с инструментами.
2. Обернуть плоскую отвертку клейкой лентой или материей, вставить ее
в зазор между заглушкой и передним
бампером, поддеть заглушку.
4. Надежно закрепить буксировочный
крюк с помощью гаечного ключа.
После буксировки демонтировать
крюк и убрать его в сумку с инструментами. Установить заглушку на бампер.
Задний буксировочный крюк:
1. Достать буксировочный крюк, отвертку и гаечный ключ из сумки с инструментами.
2. Поддеть отверткой заглушку на заднем бампере. Под ней будет резьба
для установки крюка.
3. Вкручивать крюк в отверстие, пока резьбы не будет видно.
4. Надежно затянуть буксировочный
крюк с помощью гаечного ключа.
По окончании буксировки демонтировать буксировочный крюк и убрать
его в сумку с инструментами. Установить заглушку отверстия для крюка обратно на задний бампер.
Передние буксировочные крюки:
Передние буксировочные крюки
расположены между передним колесом и бампером с каждой стороны.
Задние буксировочные крюки:
Задние буксировочные крюки расположены рядом с каждым из уплотнений для домкрата.
Транспортировка с помощью плоской платформы
Такой тип транспортировки автомобиля является наиболее предпочтительным. В целях безопасности транспортировки соблюдать следующие
меры предосторожности.
1. Установить переключатель передачи в положение «Р».
2. Включить стояночный тормоз.
3. Надежно закрепить автомобиль на
платформе с помощью цепей безопасности. Каждая цепь безопасности
должна быть одинаково натянута. Старайтесь не перетягивать цепи.
Буксировка со всеми
колесами на земле
ВНИМАНИЕ
Не устанавливать ключ зажигания в положение «LOCK» во время буксировки автомобиля, так
как при этом колеса будут заблокированы в одном положении.
Помните, что усилитель тормоза и рулевого управления работает, только если включен двигатель. Если двигатель заглушен,
для управления и торможения
потребуется больше усилий.
В случае неисправности трансмиссии транспортировка автомобиля допускается только на
плоской платформе.
Не запускайте двигатель, если
автомобиль буксируется на плоской платформе. Это может привести к повреждению трансмиссии.
Скорость при буксировке не
должна превышать 30 км/ч, а
расстояние буксировки - 50 км.
Если требуется буксировка на
большее расстояние и с большей
скоростью, используйте буксировочную платформу.
1. Проверить уровень масла трансмиссии и дифференциала. В случае
необходимости долить масло до верхней отметки.
2. Отключить стояночный тормоз и
установить нейтральную передачу.
3. Во время буксировки автомобиля
ключ зажигания должен быть установлен в положение «АСС».
4. Во избежание повреждения автомобиля двигайтесь медленно, стараясь поддерживать натяжение троса.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.